gdy3cl b2zh06广州地铁三号线型电动车组有电功能检查工艺

1、第 2 页 共 67 页文件标题广州地铁三号线 B2 型电动车组有电功能检查工艺文件编号GDY3/CL-B2-ZH-06版本1.0生效日期2015 年 7 月 27 日文件状态受控文件类别工艺文件作业指导书其它文件文件密级公共文件起草刘国召、曾成、张朝阳校对李贵善、李许磊审核肖向前批准巫红波车辆维保三部广州地铁三号线B2 型电动车组有电功能检查工艺GDY3/CL-B2-ZH-06目录2 适用范围43 参考文件和标准44要求45 安全注意事项46 工序步骤及要求46.1 检查说明46.2 受电弓功能检查56.3 空调有电功能检查66.4 供风制动系统功能检查106.5 司机室功能检查226.6

2、客室功能检查396.7 客室门功能检查446.8 微处理器单元517 附录637.1 附录 A ：备品备料637.2 附录 B ：特殊工具设备637.3 附录 C:工艺与规程对照执行表64第 3 页 共 67 页车辆维保三部广州地铁三号线B2 型电动车组有电功能检查工艺GDY3/CL-B2-ZH-061 前言本工艺规程自公布实施之日起，以前所颁发的有关 B2 型车有电功能检查方面的各种规定凡与本工艺文件有抵触的，均以本工艺规程为准。本工艺规程的解释、修改权属广州市铁道总公司运营事业总部运营三中心车辆维保三部。2 适用范围本 文件 的 工 艺 流 程 、 工 艺 要 求 及 质量 标 准 适 用

3、 于 广 州 地铁 三 号线 B2 型车 （03041042-03079080）有电功能检查。3 参考文件和标准本工艺文件主要参考南车株洲电力机车提供的维修、保养和大修手册、广州地铁三号线 B2 型车各系统修技术规程并结合 B2 型电动车组的日常实际运营、维护及检修情况进行编制。4要求为保证作业质量和作业安全，作业都应了解三号线 B2 型电动车组的基本知识，熟悉受电弓系统的相关原理、操作规程及相关标准，熟练掌握并严格执行本工艺的各项规定。同时具备培训和上岗作业，特殊工种参考相关的工艺要求, 关键工序要求六级及以上员工完成。5 安全注意事项5.1 作业时必须按要求穿好符合安全要求的工作服、戴好安

4、全帽、穿好防滑工鞋等安全防护用品。5.2 登高作业时，须系好安全带。6 工序步骤及要求6.1 检查说明6.1.1 有电功能检查应按有电功能检查工艺的工序步骤及要求来完成，检查项目执行完成后，要按规定和要求来规范填写相关的表。第 4 页 共 67 页车辆维保三部广州地铁三号线B2 型电动车组有电功能检查工艺GDY3/CL-B2-ZH-066.2 受电弓功能检查6.2.1检查受电弓升降弓功能正常，两个受电弓升降弓动作基本同步，确保受电弓的快速离弓和缓慢降弓两个过程。（标准工时：0.1小时 1人/单元）工具及物料：78钥匙及方孔钥匙。6.2.1.1 检查对象特征：电弓升降弓功能，HMI 显示受电弓升

5、降弓状态，见图 2-1。第 5 页 共 67 页必须准确遵守作业的流程、方法、步骤和限制以及注意材料的使用，避免出现人身伤亡。注意检查填写要完整、清晰、规范。车辆维保三部广州地铁三号线B2 型电动车组有电功能检查工艺GDY3/CL-B2-ZH-06图 2-1 HMI 显示受电弓状态6.2.1.2 操作步骤及检查标准：功能试验，检查受电弓升降弓功能正常， 确保受电弓的快速离弓和缓慢降弓两个过程。同时仔细听受电弓升降弓功时是否有异向。6.3 空调有电功能检查6.3.1检查客室空调机组制冷功能及送风状况。（标准工时：0.2小时 2人/单元）工具及物料：78钥匙及方孔钥匙。6.3.1.1 检查对象特征

6、：图 3-1，A 车司机室继电器柜(A15)的电气柜面板上有空调的开关：列车空调旋钮开关 (=61-S101)、A 车空调旋钮开关(=61-S101)，车辆显示屏有当前的空调信息。第 6 页 共 67 页注意客室功能检查客室空调工作和送风状况，要在蓄电池激活，受电弓升起时操作。不可长时间使用蓄电池来做空调功能检查。车辆维保三部广州地铁三号线B2 型电动车组有电功能检查工艺GDY3/CL-B2-ZH-06211、 电气柜面板的位置(+A15.2)2、列车空调旋钮开关 (=61-S101)2、 A 车空调旋钮开关(=61-S101)图 3-1 空调开关6.3.1.2 操作步骤及检查标准：（1）将列

7、车空调开关(=61-S101)打向合位，开启列车空调；（2）升弓后待附逆启动后，到每节车的空调柜将空调开关打到“试验”档运行 15 分钟，运行无故障，检查完成后恢复为“自动”模式。(系统修四和系统修十按此操作)（3）空调开启后，观察 HMI 显示的各空调单元是否正常运行，是否有故障（显示绿色为正常状态，显示灰色为空调未启动，显示黄色为空调中等故障，显示红色为空调严重故障），见图 3-2；（4）到每节车客室出风口感受是否有风送出，是否是冷风（有冷风表示压宿机已工作开始制冷），同时耳听送风机、冷凝风扇、压宿机工作时是否有异响；第 7 页 共 67 页车辆维保三部广州地铁三号线B2 型电动车组有电功

8、能检查工艺GDY3/CL-B2-ZH-06图 3-2 HMI 显示空调工作图6.3.2检查机组紧急通风功能正常，紧急通风时各客室的送风状况。（标准工时：0.2小时 2人/ 单元）工具及物料：78钥匙及方孔钥匙。6.3.2.1 检查对象特征：客室的通况，见图3-3。第 8 页 共 67 页车辆维保三部广州地铁三号线B2 型电动车组有电功能检查工艺GDY3/CL-B2-ZH-06图3-3 客室通风口6.3.2.2操作步骤及检查标准：（1）开蓄电池，用钥匙激活列车不升弓，开空调，看车辆显示器，空调是否正常运行（空调信息显示绿色），客室的出风口是否送风，但风力比正常送风小。（2）用手感觉每个车厢是否都

9、有送风。6.3.3检查司机室送风机运转正常、无异响，风量可调节。（标准工时：0.1小时 1人/单元） 工具及物料：78钥匙及方孔钥匙。6.3.3.1 检查对象特征：司机室送风机在司机室司机座位的上方，司机室送风机有四档的调节开关（风速调节）分别是（见图5）：0关(off)；1速度1(speed1)；2速度2(speed2)；3速度3(speed3)来调节送风机的风力。司机室送风机调节开关司机室送风机出风口隔删第 9 页 共 67 页客室通风口车辆维保三部广州地铁三号线B2 型电动车组有电功能检查工艺GDY3/CL-B2-ZH-06图3-4 司机室通风口及调节开关6.3.3.2 操作步骤及检查标

10、准：（1）将司机室送风机调节开关打到0位时送风机为关闭，1速度 1(speed1)；2速度2(speed2)；3速度 3(speed3)位为调节风力的档位，1 最大，3 最小，检查风力情况，耳听无异常响声。（2）检查司机室送风机出风口格栅能否正常打开关闭，打开时可送风，关闭后可关闭通风，旋转格栅检查格栅调节风向功能。6.4 供风制动系统功能检查6.4.1空气压缩机工作状态正常，无异响（标准工时：0.2小时 1人/单元）工具及物料：78钥匙及方孔钥匙。6.4.1.1 检查对象特征：B 车车底的中部空压机第 10 页 共 67 页车辆维保三部广州地铁三号线B2 型电动车组有电功能检查工艺GDY3/

11、CL-B2-ZH-06图 4-1 空气压缩机平面图6.4.1.2 操作步骤及检查标准：耳听空压机的工作状态和响声，空压机正常运行时工作声是均匀的。6.4.2耳听电磁阀和活塞阀的工作状态无异常。排出的液体透明，每一分钟（1min±30sec）排泄油污一次。（标准工时：0.2小时 1人/单元）工具及物料：78钥匙及方孔钥匙。6.4.2.1 检查对象特征：空气干燥器位于B 车底架，主要由两个带有吸附式的干燥筒、干燥筒座、双活塞阀和电磁阀四个部分组成。排放孔图 4-2 空气干燥器6.4.2.2 操作步骤及检查标准：空气压缩机工作状态正常，运行平稳无异响。耳听电磁阀和活塞阀的工作状态。排出的液

12、体第 11 页 共 67 页车辆维保三部广州地铁三号线B2 型电动车组有电功能检查工艺GDY3/CL-B2-ZH-06透明，每一分钟排泄油污一次。6.4. 3 操作 B05（B05.03、B05.04）截断塞门，应动作顺畅无卡滞，HMI 能正常显示 B05 状态。检修对象特征（ 标准工时：0.2小时 2人/单元）工具及物料：78钥匙及方孔钥匙。6.4.3.1检查对象特征B05（B05.03、B05.04）截断塞门，作顺畅无卡滞，HMI能正常显示B05状态图 4-3 B05 截断塞门6.4.3.2 操作步骤及检查标准：打开座椅下方的 B05 截断塞门盖板，操作 B05.03、B05.04 截断塞

13、门手柄，要求动作无卡滞，当切除 B05 截断塞门后，HMI 能显示该阀门在切除状态。6.4.4打开/关闭安全阀，进行听音测试,检查A01.11安全阀开启时的，采用强制打风的方式启动空压机，开启：10.5±1.0bar 。（含关键工序 标准工时：0.6小时 2人/单元）工具及物料：78钥匙及方孔钥匙，纯棉布。6.4.4.1 检查对象特征：每个空压机组有两个安全阀，其中 A01.11 可以采取强制打风的方法使主风管路上升到安全阀排气的。第 12 页 共 67 页车辆维保三部广州地铁三号线B2 型电动车组有电功能检查工艺GDY3/CL-B2-ZH-06图 4-4 A01.11 安全阀6.4

14、.4.2 操作步骤及检查标准：采用强制打风的方式进行安全阀打开/关闭功能测试，测试过程中通过观察连接 A01.07 测试口的气压表的读数，并听音安全阀打开排气，具体操作步骤：6.4.4.2.1 奇数端检查操作步骤：将两单元 C 车 W03.02 截断，W03.02 为带手柄的塞门，位于 C 车右侧尾端。（注意：两个单元的 C 车都要打）（1）车底操作者，将奇数端空压机塞门 A01.13 截断，截断后会有少量的气排除，如果一直排气，可能是塞门装反，注意确认。（2）车底操作者将数字表的接口接到测试口A01.07( A01.09 下面的测试口)，开启表，并监视表的值和安全阀（A01.11)的动作情况

15、。（3）客室操作者，将两个 B 车的智能阀微动开关打下，将偶数端的空压机微动开关打下。（4）客室操作者按奇数端的升弓按钮，待受电弓升起后，将受电弓柜的受电弓塞门 U01打到截断位，以保护降弓气缸或气囊；然后到奇数端B 车的继电器柜前，以便及时打下空压机的微动开关。（5）车底操作者监视气压表的值，正常在主风打到 10.5bar 左右，安全阀（A01.11)会排气，使主风降到 9bar，客室操作者打下本端的微动开关；如果气压表显示到了 11.5bar，而安全阀（A01.11)仍未排气，及时客室操作者打下本端的微动开关，停止检测，试验结果。（6）奇数端做完后，客室操作者：恢复受电弓塞门 U01, 降

16、弓，注意这时奇数端智能阀和空压机的微动开关是打下来的，暂不恢复；车底操作者恢复空压机塞门 A01.13，拔下气压表。第 13 页 共 67 页车辆维保三部广州地铁三号线B2 型电动车组有电功能检查工艺GDY3/CL-B2-ZH-06去偶数端检查。6.4.4.2.2 偶数端检查操作步骤：（1）车底操作者，将奇数端塞门空压机 A01.13 截断，截断后会有少量的气排除，如果一直排气，可能是塞门装反，注意确认。（2）车底操作者将数字表的接口接到测试口A01.07(A01.09 下面的测试口)，开启表，并监视表的值和安全阀（A01.11)的动作情况。（3）客室操作者，将偶数端的空压机微动开关打上去，（

17、4）客室操作者按偶数端的升弓按钮，待受电弓升起后，将受电弓柜的受电弓塞门 U01打到截断位，以保护降弓气缸或气囊；然后到偶数端B 车的继电器柜前，以便及时打下空压机微动开关。（5）车底操作者监视气压表的值，正常在主风打到 10.5bar 左右，安全阀（A01.11)会排气，使主风降到 9bar，客室操作者打下本端的微动开关；如果气压表显示到了 11.5bar，而安全阀（A01.11)仍未排气，及时客室操作者打下本端的微动开关，停止检测，试验结果。（6）偶数端做完后，客室操作者；恢复受电弓塞门 U01，降弓；车底操作者恢复空压机塞门 A01.13，拔下气压表。6.4.4.2.3 检查后恢复：（1

18、）恢复两端B 车的智能阀微动开关，空压机微动开关，一人操作一人确认。确认状态良好。（2）关蓄电池，恢复两单元 C 车 W03.02，手柄方向和管路平行，此时是导通位，一人操作一人确认。（3） 下车底确认塞门 A01.13 已经恢复，并处于导通位。6.4.5检查：当小于7.0±0.2bar时两个空压缩机启动，当大于9±0.2bar时，空气压缩机停机；当小于7.5±0.2bar时，一个压缩机启动,当大于9±0.2bar时，空气压缩机停机。（标准工时：0.2小时 1人/单元）工具及物料：78钥匙及方孔钥匙。6.4.5.1检查对象特征：见图4-5第 14 页 共

19、 67 页车辆维保三部广州地铁三号线B2 型电动车组有电功能检查工艺GDY3/CL-B2-ZH-06图 4-5 HMI 显示的主风管6.4.5.2 操作步骤及检查标准：点击 HMI 显示屏的“设置”进入“制动系统”界面，按下解钩按钮进行主风管排气，观察当小于 7.0±0.2bar 时，两个空压缩机启动；当小于 7.5±0.2bar 时，一个压缩机启动；当大于 9±0.2bar 时，空气压缩机停机。6.4.6擦拭空气干燥器排放口，耳听电磁阀和活塞阀的工作状态无异常。排出的液体透明，每一分钟（1min±30sec）排泄油污一次。（标准工时：0.1小时 2人/

20、单元）工具及物料：78钥匙及方孔钥匙。6.4.6.1 检查对象特征：空气干燥器位于B 车底架，主要由两个带有吸附式的干燥筒、干燥筒座、双活塞阀和电磁阀四个部分组成。第 15 页 共 67 页车辆维保三部广州地铁三号线B2 型电动车组有电功能检查工艺GDY3/CL-B2-ZH-06排放孔图 4-6 空气干燥器6.4.6.2 操作步骤及检查标准：空气压缩机工作状态正常，运行平稳无异响。擦拭空气干燥器排放口，耳听电磁阀和活塞阀的工作状态。排出的液体透明，每一分钟排泄油污一次。6.4.7使用计对空气干燥器测试，相对湿度35。6.4.7.1检查对象特征：将计测试头放在主风缸的 A06001排气口外，打开

21、排气口，看压力计显示屏的显示读数。（含关键工序标准工时：0.4小时2人/单元）工具及物料：78钥匙及方孔钥匙，计。第 16 页 共 67 页车辆维保三部广州地铁三号线B2 型电动车组有电功能检查工艺GDY3/CL-B2-ZH-06图 4-7 使用计对空气干燥器测试6.4.7.2 操作步骤及检查标准：（1）空气干燥器单元对压缩机提供的空气进行吸湿。它通过自身的低压来水分的凝结，并使气动系统内不发生腐蚀（相应于环境温度，湿度35%） 。（2） 测量方法见广州地铁 B2 型电动车组主风操作工艺。6.4.8分别切除各个车的B05.03和B05.04阀，操作B19手动缓解装置，试验停放制动的施加和缓解。

22、（含关键工序标准工时：0.3小时2人/单元）工具及物料：78钥匙及方孔钥匙。6.4.8.1 检查对象特征：见图 4-8图 4-8 切除各节车的 B05 及操作 B09 缓解装置6.4.8.2 操作步骤及检查标准：切除 B05 后，用手推动 B09 的红色推杆，检查制动是否缓解，后恢复B09 红色推杆。解第 17 页 共 67 页车辆维保三部广州地铁三号线B2 型电动车组有电功能检查工艺GDY3/CL-B2-ZH-06除手动缓解装置的保护销，拉动缓解拉环。检查停放制动是否缓解到位后恢复。6.4.9制动管路泄漏检查：主风缸排气直至压缩机启动，充气至9bar停机；缓解停放制动，施加紧急制动，约5分钟

23、补偿时间后，切除B02阀，制动管路降0.1bar/5分钟。否则用检漏剂检查空气制动系统的所有管接头，并根据泄漏情况处理。（标准工时：0.2小时2人/单元）工具及物料：78钥匙及方孔钥匙。6.4.9.1 检查对象特征：见图 4-9图 4-9 列车各转向架气制动显示界面6.4.9.2 操作步骤及检查标准：（1）主风缸排气直至压缩机启动，充气至 9bar 停机；缓解停放制动，施加紧急制动，约5 分钟补偿时间后，切除 B02 阀；（2）点击 HMI 显示屏的“设置”进入“制动系统”界面查看各转向架气制动，制动管路降0.1bar/5 分钟。否则用肥皂水检查空气制动系统的所有管接头，并根据泄漏情况作相应处

24、理。6.4.10主风管路泄漏检查：主风缸排气直至压缩机启动，充气至9bar停机；缓解停放制动，施加第 18 页 共 67 页车辆维保三部广州地铁三号线B2 型电动车组有电功能检查工艺GDY3/CL-B2-ZH-06紧急制动；约5分钟补偿时间后，主风管路降0.3bar/5分钟。否则用肥皂水检查除空气制动系统外的所有其它用风装置（受电弓、空气弹簧等）的管接头，并根据泄漏情况处理。标准工时：0.2小时 2人/单元）工具及物料：78钥匙及方孔钥匙。6.4.10.1 检查对象特征：见图 4-10图 4-10 列车各转向架主风显示界面6.4.10.2 操作步骤及检查标准：（1）可在主风管测试口连接表或者司

25、机室气压表上观察,主风缸排气直至压缩机启动，充气至 9bar 停机；缓解停放制动，施加紧急制动；（2）约 5 分钟补偿时间后，点击 HMI 显示屏的“设置”进入“制动系统”界面查看两 B 车主风，主风管路降0.3bar/5 分钟。否则用肥皂水检查除空气制动系统外的所有其它用风装置（受电弓、空气弹簧等）的管接头，并根据泄漏情况处理。6.4.11紧急制动测试：施加紧急制动，在AW0载荷及气压大于8bar状态下，分别测量各车的制动缸。A车为3.1±0.2bar，B车为2.7±0.2bar，C车为3.0±0.2bar。标准工时：0.2小时 2人/单元）第 19 页 共 6

26、7 页车辆维保三部广州地铁三号线B2 型电动车组有电功能检查工艺GDY3/CL-B2-ZH-06工具及物料：78钥匙及方孔钥匙。6.4.11.1 检查对象特征：见图 4-11图 4-11 列车各转向架紧急制动显示界面6.4.11.2 操作步骤及检查标准：施加紧急制动，在车辆上无人及气压大于 8bar 状态下，点击 HMI 显示屏的“设置”进入“制动系统”界面查看各转向架气制动A 车为 3.1±0.15bar，B 车为 2.7±0.15bar，C车为 3.0±0.2bar。6.4.12 制动缸串气检查：在主风8.0bar、缓解停放制动和紧急制动，施加常用制动，检查制

27、动缸是否有串气。（含关键工序 标准工时：0.2小时 2人/单元）工具及物料：78钥匙及方孔钥匙。6.4.12.1 检查对象特征：见图 4-12第 20 页 共 67 页车辆维保三部广州地铁三号线B2 型电动车组有电功能检查工艺GDY3/CL-B2-ZH-06图 4-12 检查制动缸是否有串气6.4.12.2 操作步骤及检查标准：（1）列车升弓后，在主风8.0bar、缓解停放制动，将方向手柄推向前，缓解紧急制动，待观察到双针表红针指向（2.4±0.2）bar，HMI 显示常用制动时，到车底检查每节车转向架的 S 阀、G 阀底部排泄口是否存在间歇性排气现象；（2）如果发现某个制动阀存在排

28、气现象，则切除该节车的 B05.03/B05.04，等待闸瓦缓解后检查 B05.03/B05.04 是否继续存在排气的现象。（3）若切除的B05 存在排气现象，将该转向架带停放制动执行器的常用制动管拆下，拆装位置，检查制动缸侧的管接口是否有排气现象。如果有排气现象，更换该阀。6.4.13 检查并校核空压机开关A01.08和A01.09动作值，A01.08下限动作值调整到7.5±0.1bar，A01.09下限动作值调整到7.0±0.1bar。（含关键工序 标准工时：1小时 2人/单元）工具及物料：78钥匙及方孔钥匙，开关校正工装，油漆笔、14#17#19#27#开口扳手、38

29、件套、小十字螺丝批，纯棉布。6.4.13.1 检查对象特征：空压机开关6.4.13.2 操作步骤及检查标准：操作方法见GDY3-CL-B2B4-ZD-02 广州地铁 B2/B4 型电动车组空压机开关动作值调整工艺。第 21 页 共 67 页车辆维保三部广州地铁三号线B2 型电动车组有电功能检查工艺GDY3/CL-B2-ZH-066.5 司机室功能检查6.5.1 按试灯按钮，检查司机室所有指示灯及带灯按钮应亮。（标准工时：0.1小时工具及物料：78钥匙及方孔钥匙。1人/单元）6.5.1.1检查对象特征：司机室显示灯位于主控面板及继电器柜面板上，见图5-1手指按压处。图5-1 主控面板6.5.1.

30、2 操作步骤及检查标准：（1）按试灯按钮（2）检查司机台上各显示灯应亮（=91-S107 ATO模式按钮、=91-S102 ATO启动1按钮、=91-S103ATO启动2按钮、=91-S108无人驾驶折返模式按钮除外）。6.5.2速度表灯、表指示灯、阅读灯司机室照明、屏柜照明、司机台导光板功能正常。（标准工时：0.1小时 1人/单元）工具及物料：78钥匙及方孔钥匙。6.5.2.1 检查对象特征：（1）速度表灯、表灯位于仪表面板，见图5-2。（2） 阅读灯、司机室照明位于司机室上方天花板上面，见图5-3。第 22 页 共 67 页注意在运行中若发生检测回路指示灯不亮的情况，可以通过按压灯测试按钮

31、来了解车辆检测回路是否存在故障，如果只是灯具烧坏，则可以继续运营。车辆维保三部广州地铁三号线B2 型电动车组有电功能检查工艺GDY3/CL-B2-ZH-06（3）屏柜照明位于设备柜及继电器柜柜门上方（4）司机台导光板位于司机台面板6.5.2.2 操作步骤及检查标准：（1）检查速度表、表，应外观完好、功能正常，并在检验有效期内。（2）检查阅读灯应外观完好，并旋司机台上的（=52-S103）旋钮开关，阅读灯、司机室照明应正常。（3）检查屏柜照明灯功能正常。（4）检查司机台导光板功能正常图5-2速度表和表图5-3 司机室照明6.5.3检查钥匙开关、方向手柄、牵引手柄、警惕按钮外观完好功能正常；检查头

32、、尾、运行灯外观完好功能正常。（标准工时：0.2小时 2人/单元）工具及物料：78钥匙及方孔钥匙。6.5.3.1检查对象特征：（1） 钥匙开关、方向手柄、牵引手柄、警惕按钮位于司控面板上；第 23 页 共 67 页双针表速度表车辆维保三部广州地铁三号线B2 型电动车组有电功能检查工艺GDY3/CL-B2-ZH-061 主器手柄 3 钥匙开关2 选择开关图5-4 司控面板（2）检查头灯、尾灯、运行灯外观完好功能正常。见图 5-5。头、尾、运行灯位于司机室前端， 每节A车的前端配有两盏头灯、两盏尾灯以及两盏运行灯。两盏白色头灯（包括远光灯和近光灯）和红色尾灯在A车的前盖板内相互靠在一起安装。在A车

33、两端的顶部均各安装有一盏红白运行灯；外部照明仅由硬连线信号，其开启取决于驾驶方向列车线（向前或向后）、车钩状态、主控钥匙（有人司机室信号）。图5-5 司机室头灯第 24 页 共 67 页车辆维保三部广州地铁三号线B2 型电动车组有电功能检查工艺GDY3/CL-B2-ZH-066.5.3.2操作步骤及检查标准：（1）检查司控器面板安装紧固方向手柄及警惕按钮安装螺栓无松动，用78钥匙激活司机台动作无顺畅，方向手柄动作无卡滞。（2）操作钥匙开关及主器方向手柄，检查头、尾、运行灯是否正常，见表 1-1表1-16.5.4检查刮雨器功能正常。（标准工时：0.1小时 1人/单元）工具及物料：78钥匙及方孔钥

34、匙。6.5.4.1检查对象特征：第 25 页 共 67 页主司控器手柄（司机在1号端的A车）（1号端A车）（2号端A车）“司机室占有”“头灯关”“尾灯开”“运行灯关”“头灯关”“尾灯开”“运行灯关”“向前”“头灯开”“尾灯关”“白色运行灯亮”“头灯关”“尾灯亮”“红色运行灯亮”“0”“头灯关”“尾灯开”“运行灯关”“头灯关”“尾灯开”“运行灯关”“向后”“头灯开”“尾灯开”“红、白运行灯亮”“头灯开”“尾灯开”“红、白运行灯亮”车辆维保三部广州地铁三号线B2 型电动车组有电功能检查工艺GDY3/CL-B2-ZH-06雨刮器，位于司机室挡风前端，旋钮开关位于主控面板上，见图5-6.图5-6刮雨器

35、旋钮开关6.5.4.2 操作步骤及检查标准：往挡风上喷水，待沾水湿润后，按（=73-S01）按钮，检查雨刮器功能应正常。6.5.5检查遮阳板调节功能正常。（标准工时：0.1小时工具及物料：78钥匙及方孔钥匙。1人/单元）6.5.5.1检查对象特征：遮阳板，见图5-7图5-7 遮阳板6.5.5.2操作步骤及检查标准：检查遮阳板要求外观完好，动作顺畅。6.5.6检查司机室设备柜内旁路开关是否在“分”位及其铅封无损坏。如不在则恢复并打铅封。（标准工时：0.1小时 1人/单元）工具及物料：78钥匙及方孔钥匙，平口钳，铅封线。第 26 页 共 67 页车辆维保三部广州地铁三号线B2 型电动车组有电功能检

36、查工艺GDY3/CL-B2-ZH-066.5.6.1 检查对象特征：检查司机室设备柜内旁路开关是否在“分”位,见图5-8图5-8 电器柜电气面板6.5.6.2 操作步骤及检查标准：检查司机室设备柜内各旁路开关及欠封是否完好、无损坏，并位于“分”位,如不在则恢复，并打好铅封。6.5.7检查风笛功能正常。（标准工时：0.1小时 1人/单元）工具及物料：78钥匙及方孔钥匙。6.5.7.1检查对象特征：风笛位于驾驶室前端车底，操作按钮（=73-S104）位于司空面板上。第 27 页 共 67 页注意正常驾驶时，各旁路开关要处于分位，否则将会造成检测功能保护作用的失效，使车辆设备存在运行安全隐患。车辆维

37、保三部广州地铁三号线B2 型电动车组有电功能检查工艺GDY3/CL-B2-ZH-06图5-9风笛按钮6.5.7.2 操作步骤及检查标准：按=73-S104按钮，检查风笛功能正常。6.5.8两端司机室的公里数。（标准工时：0.1小时1人/单元）工具及物料：78钥匙及方孔钥匙。6.5.8.1 检查对象特征：两端司机室继电器柜的里程表，见图5-10。图5-10 里程表6.5.8.2操作步骤及检查标准：准确安装于两端司机室里程表的公里数。6.5.9检查车辆显示器显示功能正常，点击屏幕检查各系统状态，列车总览图应显示各系统正常；第 28 页 共 67 页注意风笛属于车辆的安全警示设备，风笛鸣叫时表明车辆

38、要通过运行线路，警示要避让。车辆维保三部广州地铁三号线B2 型电动车组有电功能检查工艺GDY3/CL-B2-ZH-06进入车辆显示屏查看维护界面的故障（标准工时：0.1小时 1人/单元）工具及物料：78钥匙及方孔钥匙。，确认并及时处理列车当前故障。6.5.9.1检修对象特征HMI显示器1 速度表2 司机室HMI显示屏3 双针表4 司机室ATC显示屏图5-11 HMI显示器6.5.9.2 操作步骤及检查标准：（1）司机台78#钥匙开锁后，检查HMI显示器外观完好、亮度适宜、功能正常；（2） 检查HMI画面，应无背景灯损坏或显示画面难以识别等情况；（3） 检查日期和时间的显示状态是否正常、准确，如

39、确，须进入“Setup”选项内重新设定正确的时间和日期；（4） 点击屏幕各系统，检查各系统应能正常进入、各状态应显示正常；（5）做好显示屏界面的维护，及时确认处理列车当前各系统的故障；第 29 页 共 67 页车辆维保三部广州地铁三号线B2 型电动车组有电功能检查工艺GDY3/CL-B2-ZH-06注：此画面为英文显示，可以选择语言，以中文显示图5-12 HMI显示6.5.10 检查列车广播系统功能。（1）司机室对讲功能正常。（2）司机对客室广播功能正常。（3）列车报站和紧急广播功能正常。（4）乘客紧急对讲功能正常，HMI 显示正确；6.5.10.1检查对象特征：列车广播系统功能（标准工时：0

40、.2小时工具及物料：78钥匙及方孔钥匙。2人/单元）6.5.10.2 操作步骤及检查标准:（1）检查司机室对讲功能是否正常。a) 激活端司机室，呼叫方按下激活端司机室操作台上的“司机室对讲=45-S02”按钮并保持；b) 呼叫方对着麦克风，此时，被呼叫方在非激活端司机室可通过司机室的扬声器第 30 页 共 67 页注意该作业需2人配合完成，1人在司机室操作，1人在非激活端司机室和客室查听操作，客室广播每节车的音量应该差不多，在7580dB。车辆维保三部广州地铁三号线B2 型电动车组有电功能检查工艺GDY3/CL-B2-ZH-06听到呼叫方。c)按钮，司机室对讲结束（在非激活端司机室可以进行同样

41、的操作）。（2）检查司机对客室广播功能是否正常。a)激活端司机室操作者按下司机台上的“广播=45-S01”按键；b)当客室广播按键上的指示灯亮，保持“广播”按钮在按下的状态；c)(3) 司机室操作者对着麦克风进行广播，客室查听者检查客室广播是否正常；d)(4) 司机室操作者“广播”按钮，结束人工广播。（3）检查列车报站功能、紧急广播功能是否正常，并检查动态地图是否显示正确a)激活端司机室操作者在HMI上选择线路，并设置好起始站和终点站；b)选择要广播的站，通过HMI上的软按键触发预报站广播（如发现报站广播有误，通过HMI上的软按键和人为调整到上一站站点或下一站站点）；c)客室操作者确认客室广播

42、清晰无杂音，音量适中；d)操作者设置紧急广播通过HMI选择预存在ACSU内的紧急广播内容向客室广播（操作者在HMI上选择相应的紧急广播条目后触发PIS进行广播）；e)检查动态地图与HMI操作的接收广播触发信号显示是否正常，与广播报站是否相匹配。（4）检查所有紧急对讲，紧急对讲听说应正常a)客室操作者按下客室一个紧急器的按键，此时该器的“呼叫”指示灯、激活端台“乘客对讲=45-S03”按键的背光灯都应闪烁提示， 司机室扬声器应同时发出提示音。b)司机室操作者按下“乘客对讲=45-S03”按键应答，此时司机台上的按键背光灯由闪烁变为常亮，司机台上的“复位”按钮指示灯亮起。同时，紧急器上的“呼叫”指

43、示灯由闪烁转为常亮，“讲”指示灯亮起。c)客室操作者对着紧急器上的麦克风，司机室操作者通过司机室扬声器乘客功能是否正常；d)司机室操作者按下“乘客对讲=45-S03”按钮并保持，对着鹅颈话筒对乘客。此时，乘客器上的“讲”指示灯熄灭，“听”指示灯亮起；客室操作者可以通第 31 页 共 67 页车辆维保三部广州地铁三号线B2 型电动车组有电功能检查工艺GDY3/CL-B2-ZH-06过紧急器上的内置扬声器听到司机；e) 通话结束后，司机室操作者按一下主控面板上的“乘客复位=45-S04”按钮，结束。图5-13 HMI线路选择图5-14 驾驶面板6.5.11 在司机室显示屏操作画面上，按制动图标，检

44、查显示屏上各制动的状态,列车总览图应显示列车的常用制动已施加且无故障。（标准工时：0.1小时 1人/单元） 工具及物料：78钥匙及方孔钥匙。6.5.11.1 检查对象特征：气制动功能检查，见图5-15.6.5.11.2 操作步骤及检查标准：在司机显示屏操作画面上，按制动图标，检查显示屏上各制动的状态,列车总览图应显示列车的常用制动已施加且无故障。第 32 页 共 67 页车辆维保三部广州地铁三号线B2 型电动车组有电功能检查工艺GDY3/CL-B2-ZH-06图5-15 主控面板上气制动状态显示6.5.12分别实现施加和缓解停放制动。（标准工时：0.1小时 1人/单元）工具及物料：78钥匙及方

45、孔钥匙。6.5.12.1检修对象特征检查各制动图标显示见图5-16、5-176.5.12.2 操作步骤及检查标准：操作停放制动按钮可实现施加和缓解停放制动，（施加按钮=27-S01；缓解按=27-S02）。第 33 页 共 67 页注意停放制动是依靠弹簧力使车辆保持制动力，在车辆无压缩空气的情况下停放制动自动施加。在气制动力失效的情况下，为车辆提供最后的制动。列车在库内停放时，须施加停放制动。车辆维保三部广州地铁三号线B2 型电动车组有电功能检查工艺GDY3/CL-B2-ZH-06停放制动施加按钮停放制动缓解按钮图5-16控面板停放制动按钮第 34 页 共 67 页停放制动施加制动切除制动“自

46、检”激活制动故障车辆维保三部广州地铁三号线B2 型电动车组有电功能检查工艺GDY3/CL-B2-ZH-06图5-17 HMI制动图6.5.13气制动功能检查（标准工时：0.2小时 1人/单元） 工具及物料：78钥匙及方孔钥匙。（1）（2）检查保压制动（值2.0±0.2bar）。紧急制动与保压制动切换测试。6.5.13.1 检修对象特征6.5.13.1.1 保压制动力看双针表的红针图5-18 双针表6.5.13.1.2 操作步骤及检查标准：（1） 检查钥匙开关、方向手柄、牵引手柄、警惕按钮外观无损坏，操作无卡滞。（2）将信号选择开关打到“信号切除”位，驾驶模式选择打到“RM”位，缓解掉

47、紧急制动后，检查双针表的红针应指示为 2.0±0.2bar。6.5.14检查司机室侧门功能正常，HMI上能正常显示司机室侧门的状态。（标准工时：0.1小时 1人/单元）工具及物料：78钥匙及方孔钥匙。6.5.14.1检查对象特征：第 35 页 共 67 页制动警告常用制动施加常用制动缓解车辆维保三部广州地铁三号线B2 型电动车组有电功能检查工艺GDY3/CL-B2-ZH-06司机室侧门状态可以在HMI图5-19 司机室侧门锁6.5.14.2 操作步骤及检查标准：（1）检查司机室侧门关闭打开动作流畅，HMI显示状态准确、功能正常。（2）按压行程开关，限位开关动作是否正常无卡滞，HMI显

48、示状态准确6.5.15 在试验状态下检查轮缘润滑功能是否正常，确认喷油量无异常。（ 标准工时：0.2小时 1 人/单元）工具及物料：78钥匙及方孔钥匙。6.5.15.1 检查对象特征：轮缘润滑操作装置位于有轮缘润滑装置车的司机台右下侧柜中第 36 页 共 67 页车辆维保三部广州地铁三号线B2 型电动车组有电功能检查工艺GDY3/CL-B2-ZH-06图5-20 轮缘润滑操作按钮6.5.15.2 操作步骤及检查标准：按压测试按钮S2，确认本端轮缘润滑喷油正常，喷油量无异常6.5.16 对冗余、旁路功能逐项进行检查。6.5.16.1检查对象特征：对冗余、旁路功能逐项进行检查包括静态和动态。（含关

49、键工序工具及物料：78钥匙及方孔钥匙，电路图，一字起。 6.5.16.2操作步骤及检查标准：（1）静态功能检查标准工时：1.5小时2人/单元）第 37 页 共 67 页每年一次广播冗余功能激活司机台后，打下本端 ACSU 微动开关，另一端 ACSU 能自动切换为主 ACSU， 列车能正常选站、跳站和播报数字广播每年一次辅逆充电冗余切除一端 B 车辅逆，另一B 车辅逆充电机正常工作不受影响，列车 110V 供电不受影响车辆维保三部广州地铁三号线B2 型电动车组有电功能检查工艺GDY3/CL-B2-ZH-06（2）动态功能检查第 38 页 共 67 页每年一次VCU 冗余功能激活列车后，打下奇数端

50、 VCU 微动开关，从 VCU 能自动切换为主 VCU，切换后列车能正常动车，列车 HMI 各子系统功能正常每年一次制动 G 阀通讯冗余打下一单元 A 车 G 阀，切除相应转向架 B05，列车能正常动车；恢复后打下C 车 G 阀，切除相应转向架 B05，列车能正常动车；每年一次安全回路旁路拆除紧急制动继电器 22-K125 的 A1 角接线 920131.150，紧急制动应无法缓解，列车不能动车；打安全回路旁路后列车紧急制动可以缓解，列车能正常动车，HMI 显示“安全回路旁路”每年一次气制动旁拔下 A 车空气制动 1 缓解继电器 27-K102，列车动车一小段 HMI 显示气制动每年一次MVB

51、 通道总线冗余打下一端 A 车 Repeater A 微动开关，单独使用 MVB 总线 B 通道进行通讯， HMI 显示列车 级轻微故障，观察 2 分钟，HMI 上所有设备运转正常。恢复微动开关后，再打下 Repeater B 微动开关，单独使用MVB 总线 A 通道进行通讯，HMI 显示列车 级轻微故障，观察 2 分钟，HMI 上所有设备运转正常。每年一次司机室占有旁路拆除线排XTA15.05 的16K2 点接线220164.150,主控钥匙打开后司机台无法激活，打司机室占有旁路后，司机台可激活每年一次车钩旁路拔下一端半自动车钩联好继电器 72-K303，列车无法激活，打下本端车钩监视旁路后

52、，列车可被激活，HMI 显示“车钩旁路”（只需拆一端继电器， 两端均可进行试验，两端试验完后在恢复继电器）两年一次空调降级运行切除一个 APS，所有空调正常运转；切除两个 APS，所有空调压缩机功率减半运转；切除三个 APS，每节车切除一个空调机组，其它空调正常运转。（注意不要同时切除 2 个B 车辅逆）两年一次升弓拆下一端列车激活继电器 72-K209 的 21 点接线 310651.250 和 14 点接线310652.251，列车无法升弓，打下一端升弓后，列车本端可升弓,HMI 显示“受电弓升弓旁路”（只需拆一端 B 车接线，两端均可进行试验， 两端试验完后再恢复接线）两年一次开关门模式切换拆下 A 车左侧开关门命令