隧道二衬台车拼装方案(改)

1、精选文档深圳地铁5号线上水径停车场工程C隧道三线台车拼装施工方案 编 制： 审 核： 批 准： 中铁上海工程局深圳地铁5号线5309标工程项目经理部二0一五年三月二十日目 录一、 编制依据及原则21.1 编制依据21.2 编制原则2二、工程概况22.1 工程概况22.2台车概况3三、施工方案53.1 模板部分53.2上部台架53.3 门架部分53.4 走行系统63.5液压系统63.6 支撑千斤73.7电气系统7四、台车安装7五、留意事项11六、平安保证措施136.1平安生产技术保证措施136.2 施工现场的平安措施14七 、应急预案157.1 一般风险源应对措施167.2隧道坍塌应急预案16八

2、、环境爱护措施22一、 编制依据及原则1.1 编制依据1、深圳地铁5号线（环中线）工程施工设计图纸、实施性施工组织设计、台车设计图纸。2、目前施工状况和工期的要求。3、现行国家、行业相关技术规范、要求、标准及深圳市地方性法规、标准等。4、我施工单位现有的施工技术、施工管理和机械设备配备力量。5、隧道全液压砼衬砌模板台车招标文件。1.2 编制原则1、具体争辩台车设计图纸基础上，与台车厂家进行协商，依据现场实际条件接受先进、合理、经济、可行的施工方案；2、施工进度、劳力资源等支配均衡、高效；3、严格贯彻“平安第一”的原则；4、加强施工管理，提高生产效率，降低工程造价。二、工程概况2.1 工程概况深

3、圳地铁5号线上水径停车场出入场线隧道工程，包括暗挖出入段线及暗挖牵出线。正线长302.725m，牵出线长度189.21m（单洞单线B型隧道），正线分为单洞双线A型隧道长度为173.674m，单洞三线C型隧道长度为129.051m。由于有三种断面且包括中隔墙施工，共有四台衬砌台车，A、B台车及中隔墙台车跨度较小，在台车厂家人员协作下按台车拼装说明即可拼装完毕，三线台车由于跨度大、高度较高，依据拼装方案组装。2.2台车概况1、台车长度的确定由于隧道长度较短，切断面较大，不接受平常的12m长度，改为接受9m长二衬台车能够满足设计及施工要求。2、台车概况依据隧道设计衬砌断面和施工具体要求，以及依据我部

4、混凝土的施工方法，制定台车具体方案如图1、2。台车接受电机驱动整体有轨行走，模板接受全液压操作，利用液压缸支（收）模板，机械丝杆机械固定。三线台车基本技术参数模板最大长度 L9000mm门架内净空高度 4691mm台车轨距 B=14000mm行走速度 6-7m/min电 源 3/1=380V/220V总功率 26Kw行走电机11KW*2=22KW 油泵电机22KW液压系统压力 Pmax=16MPa油缸技术参数：顶升油缸 D160*d80*S250边模油缸 D100*d55*S250平移油缸 D100*d55*S250电动机 Y132S-4 5.5KW压力表 25MPa背接防震60表面图1 三线

5、台车结构尺寸示意图图2 三线台车侧视图三、施工方案 台车由模板部分、上部台架、门架部分、行走系统、液压系统、支撑千斤、电气系统及附件部分组成。3.1 模板部分单块模板宽度为1.5m，为保证模板有足够的强度，面板接受10mm，同时接受75mm角钢加强，间距250mm，并在每件模板里增加加强弧立板来保证强度和曲度，以保证衬砌轮廓符合设计要求及衬砌美观。在制作过程中为保证模板外表质量和外形尺寸精度等，接受合理的加工，焊接工艺，设计并加工专用拼装焊接胎膜，有效保证整体外形尺寸的精确度，尽量削减焊接变形以及外表面凹凸等缺陷，接受过盈协作的稳定销，将相邻模板的连接板固定为一体，有效把握相邻模板的错台问题，

6、最终保证混凝土的衬砌质量。3.2上部台架 上部台架由3根纵梁，8根横梁和40根小立柱组成。主要是承受顶模上部砼及模板的自重。上纵梁是由16mm厚的钢板和12mm厚的钢板组焊而成，高为500mm，宽250mm，本身抗弯力量极强，使用时的最大挠度仅为0.4mm。横梁和立柱分别接受工字钢I25b和工字钢I20制成。3.3 门架部分未考虑隧道施工时施工设备顺当通过台车，本台车设计门架高度净高4.2m，由五榀门架组成。门架的横梁是由16mm厚的钢板和12mm厚的钢板组焊而成的箱型梁，高为920mm，宽为300mm，抗弯力量极强，使用时最大挠曲度仅为0.4mm，所以台车的最大跑模量将小于1mm。门架的立柱

7、是由16mm厚的钢板和12mm厚的钢板组焊而成的工型梁，上部最宽位置宽度为1000mm，下部最窄位置宽度为500mm，抗弯力量极强，使用时的最大挠度仅为0.6mm。门架部分作为模板的支承构件，其强度和刚度足够，因此完全可以保证台车在使用时不变形，不跑模。3.4 走行系统台车行走机构由2套主动机构，2套从动机组成。主动机构由2台11KW电机（型号Y11L-6）同步电机驱动涡轮蜗杆减速器（型号ZSY200-60）再通过链条、链轮减速驱动门架行走。利用电机的正反转可实现台车的前进与后退，其行走速度为6m/min，行走轮为8个直径320的铸钢车轮。从动机构担忧装电机和减速器，起支撑和行走作用。3.5液

8、压系统液压系统由4个顶升油缸、4个侧向油缸、4个平移油缸和一套泵站组成。侧模板的立模和脱模由侧模油缸来完成。同时起着支撑侧模及侧墙砼压力的作用，其工作压力为16MPa，推力60t。泵站系统利用一个三位四通换向阀进行换向，把握各油缸的伸缩。4个顶升油缸各由一个换向阀把握，侧模每边2个油缸由一个换向阀把握，4个平移油缸前后各2个由一个换向阀把握。每个顶升油缸安装1个液压锁来锁定每个竖向油缸，确保台车在浇筑时不致下降，液压油泵流量为10L/min，电动机功率为4KW，液压系统工作压力为16MPa。3.6 支撑千斤支撑千斤由侧向千金和顶地千斤两部分组成。侧向千斤主要来支撑砼的侧向压力和调整侧模版位置，

9、螺杆直径为60mm，调整行程为200mm。顶地千斤连接在门架下纵梁下面，顶在轨面上，主要是承受台车和砼的重量，确保台车的稳定性，其螺杆直径80mm，调整行程为120mm。3.7电气系统电气系统主要是对液压系统油泵电机的开关和行走机构电机的正反转进行把握。行走电机设有过载爱护。隧道可供应500KW功率的电量，而台车两个主动机构功率11KW，一个压液泵功率为4KW，总共26KW，隧道内配电系统能够满足台车用电功率。四、台车安装4.1 安装地点选择 考虑到目前施工进度，结合现场实际状况，且在三线设计减短20m的状况下，从大里程方向拆除20m中隔壁，在SDK2+670SDK2+650位置接受洞内安装方

10、式拼装衬砌台车。4.2 平整场地，铺设轨道拼装台车地段凿除中隔壁及拆除横支撑，全部杂物清走，风水管改线，场地尽量平坦，以便安装作业。洞顶依据需要打设固定锚杆，以便利吊装作业。按台车轨距要求，铺设轨道，轨道要求平直，无明显三角坑，接头无错台，前后、左右高差5mm，中心线尽量与隧道中心线重合，其误差15mm，由于三线台车没有接受枕木，故接受12mm厚钢板，对地面平整度要求较高，钢轨接受50kg/m重轨。4.3 吊车选择及安装行走轮架 台车最重部分为门架，门架长达14m，总重44.26t，分部吊装，本接受QY16D起重作业吊机，此吊机全长11.99m，吊装25t，但由于斜井底部转弯半径只有6m，11

11、m长吊车无法进入隧道内部，且起重臂达30m长时才能达到吊装25t,隧道由于有中隔壁，起重臂最大伸长不足15m，无法达到吊装要求。只有利用25t随车吊（自卸载重汽车，选择LZ5161JSQRAPA型号，报审表见附件1，进场验收表见附件2）进行吊装作业，本随车吊长度不足7m，可进出隧道，起重臂伸缩15m即可达到吊装作业要求，接受随车吊将主动轮架和从动轮架起，分别放在已铺好的轨道上，并做临时支撑，按着底纵梁中心线，调整前后轮架的距离，并用对角线相等的原理，调整轮架的正确方位，并垫平固定。4.4 安装底纵梁将底纵梁吊至已摆好的轮架之上，并用螺栓，加设临时支撑，校核对角线有无变化，假如在正确值内，可安装

12、门形架。4.5 安装门架在现场先在地面组装门形架单片总成。然后一片一片的吊装于底纵梁相对位置，用螺栓临时固定。4.6 安装锁梁、剪刀撑 为了尽快成为一个有机整体，安装完门形架紧接着安装锁梁和各空间所设的剪刀撑。利用垂球或眼观的方式进行调整、找正。并准时紧固各部螺栓，使其形成一个完整的骨架。4.7 安装台梁先安装顶升油缸等各部件，再将台梁接受手拉葫芦调至拱顶，然后接受来回移动台车的方式把台梁吊装于顶升油缸之上，调整好中心距和对角线以后，加设临时支撑，用螺栓紧固。4.8 安装吊梁立柱、顶模板在安装顶模时应从中间开头，向两端延长，这样可削减累计误差，安装好中间第一块顶模，经检查弦长和弦高符合设计标准

13、后，再安装其它顶模，直至完成顶模安装任务，安装方法同台梁。为了台车的稳定性，此时将台车上的各种斜撑和剪刀撑全部校核扭紧。4.9 安装边模 顶模经检查无误后可以安装边模，安装边模时要对称安装，以防侧倾，在安装前应把边模先运进洞，按挨次把模板靠在边墙基础上，移动台车，接受手动葫芦一块块吊装。 边模安装经调整，表面光滑、平整、接缝处无错台、几何尺寸符合设计要求，即可安装通梁和支撑系统。4.10 安装液压及电器系统行走电器要先于安装，以便台车的前后移动。液压系统按台车设计要求安装。4.11 安装附件及验收台车大件安装完毕后即进行栏杆、踏梯和工作平台、振动器等附加的安装，完毕后检查全部紧固螺栓，进行空载

14、试车，检查电器液压系统工作是否正常、各种动作是否机敏精确到位，如一切正常，再次检查台车断面尺寸，自检合格后，报监理验收。台车拆除遵循“先装后卸、后装先卸”的原则，即按与安装过程相反的工序逐步拆卸。台车拼装方案在20日内拼装完毕，主要进度支配如下：序号时间拼装步骤12015年3月25日安装地点选择并平整场地，地点选择在三线大里程拆除中隔壁20m处。22015年3月26日铺设轨道，场地平整之后，把加工好的钢垫片整齐铺在轨道线上，铺设钢轨，钢轨接受50Kg/m重轨。32015年3月27日安装行走轮架，接受自卸载重汽车吊装主动轮和从动轮，放在已铺设好的轨道上并固定。42015年3月28日安装底纵梁，仍

15、接受自卸载重汽车将底纵梁吊至摆好的轮架上，加螺栓固定并设支撑。52015年3月27日3月28日安装门架，由于门架本是整体，自卸载重汽车无法吊起，而大型吊车无法进入施工作业面，遂把门架从中间拆除，分片吊装。62015年3月28日安装锁梁、剪刀撑，门架立起之后，准时安装锁梁、剪刀撑，连城一个有机整体。72015年3月29日4月1日安装台梁，由于台梁处于拱顶部位，在初期支护凿除工字钢，焊接上挂钩，接受手拉葫芦吊装台梁，安装时要放线校正，进度较慢。82015年4月2日4月6日安装吊梁立柱、顶模板，接受手拉葫芦吊装顶模板，在移动台车安装，安装过程中测量放线，确保安装位置精确。92015年4月7日4月9日

16、安装边模，依据对称原则安装边模，仍接受手动葫芦一块一块吊装，安装时确保表面光滑、平整、接缝处无错台。102015年4月10日安装液压及电气系统。112015年4月11日4月15日安装附件及验收，大件安装完毕后即惊醒栏杆、踏梯和工作平台、附着式振动器等附件安装，完毕后检查全部的螺栓、紧固件是否拧紧，检查断面尺寸，试运行。五、留意事项1、作业人员进入施工现场必需戴好平安帽，遵守隧道施工各项管理制度。2、二衬台车的拼装必需使用12吨以上吊车吊装。3、现场台车构件堆放场地要坚实，排水良好，构件应用垫木垫稳。4、构件装车应码平稳，捆绑、支撑坚固，严防超长，超重和超高。运输时不准搭乘无关人员。5、运输构件

17、车辆应有牢靠刹车或制动装置，运输时不得超速，转弯应慢速，按规定线路行使。6、起重作业严格依据建筑机械使用平安技术规程和建筑安装工人平安技术操作规程规定的要求执行。7、指挥施工机械作业人员，必需站在可让人了望的平安地点并应明确规定指挥联络信号。8、指挥人员应以色旗、手势、哨子等进行指挥。操作前应使全体人员统一生疏指挥信号，指挥人应站在视线良好的位置上，但不得站在和吊物易碰触的位置上。9、操作人员必需戴平安帽，高处作业应配挂平安带或搭设脚手板。工作前严禁饮酒，作业时严禁穿拖鞋、硬底鞋或易滑鞋操作。10、台车构配件吊装就位，应经初校和临时固定，或连接牢靠后才可卸钩，最终固定后才能拆除临时时固定工具或

18、其他稳定装置。11、台车构配件固定后不得任凭撬动或移动位置，如需重新校正时，必需回钩。12、禁止在高空抛掷任何物件，传递物件用绳拴牢。高处作业中的螺杆、螺帽、手动工具、焊条、切割块等必需放在完好的工具袋内，并将工具袋系好固定施工时应尽量避开交叉作业，如不得不交叉作业时，亦应避开同一垂直方向作业，否则应设置平安防护层。，不得任凭放置，以免物件发生坠落打击损害。13、凡起重区均应按规定避开输电线路，或实行防护措施，并且应划出危急区域和设置警示标志，禁止非有关人员停留和通行。在便道南北两侧设专人警戒，以防止过往行人车辆任凭走动。14、起重所用的材料、工具(如主拔杆、吊钩、钢丝绳、卷扬机和卡具等)应经

19、常检查、保养和加油，发觉不正常时，应准时修理或更换。15、钢丝绳在与起吊物连接时，必需使用专用卡具,且连接坚固。16、钢丝绳与起吊物的接触点不得为刚性接触，必要时可垫木板。17、台车构配件从堆放区运至洞口拼装区的路途中，小型配件可用装载机运输，但必需绑扎坚固，以防止在运输途中掉落。大型配件接受货车倒运。18、构配件在地面拼装过程中作业人员必需统一、协调，以防止在搬运安装时碰伤或砸伤。19、构配件在地面拼装完成后起吊时在起吊物下及5米范围内严禁站人或走动。20、构配件在与台车底架安装坚固前，其下方严禁行车或人员走动。21、用手柄起动的机械应留意手柄倒转伤人，机械加油时要严禁烟火。六、平安保证措施

20、6.1平安生产技术保证措施针对该工程特点，制定施工机械平安操作规程，下发到班组，进行人、机平安预防和监控，排解险情，把握应急措施，遵守规章制度和岗位作业标准。1、必需认真贯彻执行国家、铁道部、深圳地铁公司及当时的有关平安法规、法令和我部的平安施工规章制度，严格按操作规程施工，确保平安生产、文明施工。2、必需配备安检、劳保设施和专职平安检查员，监督施工生产各环节平安规程执行状况，建立平安生产检查台帐。3、对机械设备按期进行检查修理，吊机、电焊机等施工机具已阅历收合格，保持良好状态。4、确保人员、设备、材料、工艺、施工环境处于平安有效状态，保证平安施工。5、特殊作业人员包括机械司机、电工、电焊工、

21、气焊切割工等必需进行专业培训，经考试合格后，持证上岗。操作证按时复审，特种作业必需严格执行各种平安技术操作规程，确保平安施工。6、上场前对工人进行岗前平安教育，教育内容包括：劳动法、平安生产管理条例、防高空坠落、防触电等各方面的平安学问。并进行考核，考核合格发给深圳地区劳务工人平安上岗证。7、班组在班前须进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗”和每周一次的“一讲评”平安活动。对班组的平安活动，要有考核措施。6.2 施工现场的平安措施1、做好施工场地的平面布置，合理支配场内临时设施，使场地内排水顺畅，严格依据深圳市有关施工场地布置及文明施工标准进行。2、施工现场悬挂醒目的平安标语及平安标志牌

22、，危急部位要设警告、警示标志并有专人负责。3、现场所用上下水管道、电气线路、材料堆放、临时设施的平面布置，都必需符合平安、卫生、防火的要求，并加强管理，做到平安生产和文明施工。4、现场的坑、沟和各种孔洞、易燃场所及变压器四周，都要指定专人设置围栏，盖板或平安标志，夜间设红灯示警。凡由主体已搞好的平安防护设施，未经领导批准，任何人不得移动或拆除，谁移动或拆除负责。5、材料、构件、设备的堆放要整齐、平稳、不得超高，拆除的临时拱架，应准时处理，防止铁打伤人。6、进入施工现场，人人要戴好平安帽并系好平安带，高空作业的施工人员，必需系平安带，禁止穿拖鞋、高跟硬底鞋进入施工现场。7、现场的各种机械设备都必

23、需有完整、有效的平安防护保险装置，机械运转部分必需有防护罩，并做到一机一闸一漏电开关。凡发觉不正常状况，如需修理机械、排解障碍、注油等，必需做到停机、拉闸、加锁。严禁在运转中检修，严禁带病作业。8、各种电气设备，电动工具等，线路，绝缘要良好，接“三相五线”时，须接受重复接地，现场电气设备和线路的安装，必需是持有操作证的电工（两人以上）负责安装。严禁电线拖地使用。9、现场的施工用电，临时用电的供电线路敷设要整齐，固定要牢靠、无乱拉、乱扯现象，任何人不准私自接电或烧电炉。10、配电箱符合统一的标准要求，箱内零件齐全，并符合规范，胶盖闸只作断路开关使用，不得加熔丝。碰插保险内保险丝的规格符合要求，严

24、禁用铜、铝、铁丝代替保险丝，箱内漏电爱护器灵敏、有效，无带电暴露线，无杂物，箱门要有锁，防雨措施良好。11、持电动工具的平安防护措施，应有效、齐全、电源线无破损。电焊机的一、二次线长度符合规范要求同时必需接受铜线，接线柱有护罩。12、场的氧气、乙炔气瓶要分开合理放置，禁止多层堆放。空瓶须分开放置，以防混淆。氧割时要认真清除四周的易燃物质和油类，并离火源5米以上，氧气瓶要轻放轻拿，不得碰撞。13、施工、灯光要光明，布置要合理，防护要严密，现场严禁打闹，追赶和开玩笑。14、高空作业时，必需正确佩戴平安绳，脚手架必需架设斜撑或剪刀撑。七 、应急预案三线台车拼装过程中风险源主要是长时间无支撑初支失稳引

25、起的隧道坍塌、支架缺少临边防护引起的作业人员高处坠落、吊装作业引起的物体打击、电气设备使用不当引起的触电损害、氧气乙炔气割引起的火灾等。其中，重大风险源是隧道坍塌。7.1 一般风险源应对措施高处坠落：高处作业人员系平安带并高挂低用，穿防滑鞋，严禁酒后作业。作业平台顶满铺脚手板并固定坚固，平台周边安装坚固牢靠的防护栏杆，设置扶梯上下平台，作业时有人指挥，作业平台四周人员、机械不得停留。触电损害：禁止非专业电工接电，作业人员穿绝缘鞋，电焊工戴防护目镜。禁止违规操作电气设备，供电线路架空或穿管防护。专职电工加强日常平安巡查。高处坠物打击：全部进洞管理人员和作业人员均需正确佩戴平安帽。风镐将破除混凝土

26、解小，不得大块拆除，中隔壁喷射混凝土破除时，下方严禁行人和行车。火灾：执行动火证制度，洞内使用明火均需在项目部安监部申请动火证。作业现场四周备有灭火器材和砂箱，便于将火灾毁灭于萌芽状态。靠近防水卷材使用明火时，必需有阻燃板防护。平安用电，避开因不规范用电引发的电气火灾。7.2隧道坍塌应急预案当前隧道开挖与初支已全部结束，洞内渗漏水不明显，足够引起隧道坍塌的诱因是拆除中隔壁长度过长，拱顶积累变形超过警戒值。因此，加强对拼装台车拱顶进行监控量测，每日对此段进行监控，一旦消灭沉降或收敛数据超过警戒值马上恢复支撑，待沉降或收敛稳定后再作处理。7.2.1施工平面示意图斜井是进出隧道的唯一通道，上一标段已

27、建好隧道因中隔墙已经施工完毕，现已分为左右两侧通道。出入段线为双向逃命通道，一旦险情发生，马上组织人员向小里程方向疏散。SDK2+400处设计有横通道与牵出线贯穿，在牵出线作业人员可就近由横通道向外逃命。单洞三线隧道留有门洞，作业人员可视险情发生位置就近由门洞向小里程方向撤出至平安位置。见施工平面示意图：7.2.2 应急救援机构和人员职责(1)应急救援领导组：组长：宣荣誉 副组长：李彬组员：张勇、王俊。项目经理室应急救援领导组的第一责任人，负责紧急状况处理的指挥工作。副组长及组员负责救援组织工作，事故调查的协作工作以及接待新闻媒体等。(2)抢险组组长：李彬成员：李中明

28、、商光峰、陈立见组织实施抢险行动，协调有关部门的抢险行为，准时向领导小组报告抢险进展状况。(3)平安保卫组组长：李彬 成员：刘国庆(156026996383)负责事故现场的警戒和把握，阻挡非抢险救援人员进入现场，负责现场车辆疏通，维持治安秩序，负责爱护抢险人员的人身平安。(4)后勤保障组组长：马韬 成员：李贤勇负责调集抢险物资、设备和抢险器材，并与医疗抢救组保障所需物品的使用。(5)医疗抢救组组长：王俊 成员：张勇

29、负责抢救药品器材保管与分发，通知地方医院，迎接抢救车辆和医护人员，开放对伤员的急救。(6)善后处理组组长：左正明 成员：财务部人员依据国家有关规定，负责对伤亡人员的医疗、抚恤、安置等工作，并与保险公司协调理赔事宜。(7)技术组组长：李彬 成员：工程部人员负责应急抢险的技术支持和防范再次发生灾难的技术措施，为抢险救援和事故调查供应技术资料。(8)事故调查组组长：宣荣誉 成员：项目部副职领导、各职能部门负责人以及公司专家负责对事故现场的爱护和调查，查明事故缘由，确定事故性质，提出应对措施，如确定

30、为事故，提出对事故责任人的处理意见。7.2.3 应急联系电话(1)24小时值班电话： 075533227201(2)对外求助部门及电话： 应急小组办公室 联系电话深圳市急救中心 联系电话 120 深圳市消防局 联系电话 110 辖区供电抢修 联系电话辖区供水抢修 联系电话辖区燃气抢修 联系电话 0755-256199997.2.4 应急物资预备当意外状况发生时，为最大限度降低生命和财产损失，物资机械部专款筹备应急救援物资，入库造册管理，不得挪作他用。序号应急物资设备应急功能和作用数量物资设备状态1担 架抢

31、救伤员2套完好2急救箱急救药品1套完好3装载机紧急运送、抢险1辆完好4应急灯停电照明3套完好5编织袋回填800个完好6方木支撑200根完好7水泵应急抽水3个完好8雨衣雨裤紧急抢险30套完好9雨鞋紧急抢险30双完好10塑料布紧急抢险400 m2完好11铁锹紧急抢险30只完好12防水电缆紧急抢险300m完好13手推车紧急抢险10辆完好7.2.5 应急响应机制(1)呼救当工地发生紧急状况时，最先发觉状况的人员应大声呼叫，呼叫内容要明确：某某地点或某某部位发生某某状况！将信息精确传出。听到呼叫的任何人，均有责任将信息传给与其最近的项目管理人员、抢救小组成员，使消息快速报告到应急领导小组组特长。应急领导

32、小组组长负责现场组织指挥工作。(2)报警报警员负责打急救电话120，报告发生伤亡损害的地点、损害类型，同时必需告知工程四周醒目标志建筑，以利急救中心快速推断方位。组长负责将伤亡损害状况准时报告公司安质部。(3)接车接车员快速到路口接车，引领急救车从具备驶入条件的道路快速到达现场。(4)自救发生险情后，应先检查险情发生处是否还有可能进一步扩大，当确认无危急后，方可实施抢救，如还可能造成更大险情，必需实行有效措施把握。清理坍塌土方不行使用机械，应人工清除，避开对伤员的二次损害。受土石方坍塌损害的人员可能造成内伤、脊柱损害和骨折，不行急速摇动或移动伤员。应多人平托住伤员身体，缓慢将其放至于平坦的地面上。(5)爱护现场现场总指挥在组