《上跨铁路桥梁水平转体施工技术规程》编制说明

1、河北省地方标准上跨铁路桥梁水平转体施工技术规程编制说明标准编写组2022 年 03月目 录一、任务来源和项目背景11.1任务来源11.2背景和意义11.2.1桥梁转体施工法的技术特点和优势11.2.2桥梁转体施工技术发展水平。21.2.3 桥梁转体施工技术应用前景31.2.4 开展标准编制工作的必要性41.3拟制定地方标准与国际、国内同类标准现状分析51.3.1国际、国内同类标准51.3.2对比分析5二、编制计划6三、标准编制原则和主要内容73.1编制原则73.2主要技术内容7四、主要试验或验证的分析报告，相关技术和经济影响论证9五、重大意见分歧的处理依据和结果9六、预期社会经济效益和贯彻实施

2、标准的要求、措施等建议96.1预期社会经济效益9七、参考文献10八、其他应说明的事项10河北省地方标准公路上跨铁路混凝土连续梁桥转体施工技术规程编制说明一、 任务来源和项目背景1.1任务来源根据河北省市场监督管理局关于下达2021年河北省地方标准制修订项目计划（第二批）的通知（冀市监函2021448号），拟展开河北省地方标准编制工作。标准名称：公路上跨铁路混凝土连续梁桥转体施工技术规程（项目编号：FW202110）提出单位：河北省交通运输厅起草单位：河北雄安荣乌高速公路有限公司、石家庄铁道大学、河北交通投资集团公司1.2背景和意义1.2.1桥梁转体施工法的技术特点和优势桥梁转体法是一种适用于跨

3、域繁忙交通线路与航道的桥梁建造技术。转体法施工是指在偏离设计位置将桥梁浇筑或拼装成形，然后借助动力将桥梁转动就位的一种施工方法。根据转动平面的不同，分为水平转体法和竖直转体法(简称平转和竖转)。国外桥梁转体法施工始于上世纪40年代，我国则于1977年3月在四川遂宁首次采用水平转体法建成70m跨径箱肋拱桥起，迄今已建成桥梁数百座。上个世纪，中国桥梁转体法施工多用于山区跨河越谷公路桥梁的施工。进入21世纪后，随着我国经济的快速发展以及基础设施的大规模建设，桥梁转体法施工特别是水平转体法施工因跨越铁路、公路、航道时可以最大限度地减少对交通运输的干扰，故而得到了运营管理部门的青睐，在跨越繁忙交通线路与

4、航道的桥梁施工中逐步推广，取得了诸多创新成果。1.2.2桥梁转体施工技术发展水平。桥梁转体施工技术尤其是上跨铁路连续梁桥水平转体施工技术已经比较成熟：桥梁转体施工技术最早出现于上世纪40年代，1955年，南非工程师修建了主跨为113 m的Stormo桥，该桥采用竖向转体，是世界上成功使用转体施工方法修建的第一座桥梁。1976年，奥地利维也纳机场高速上修建跨径布置为55.7m+119m+55.7m的多瑙河运河桥，首次采用了水平转体技术，该座桥梁是双塔斜拉桥，转体重量达到了3000吨，成为当时桥梁平转法施工的经典之作。此后平转施工法备受青睐，在欧洲、亚洲等地区的许多国家均得到广泛的应用，并且向着跨

5、径更大、结构形式更为复杂的趋势快速发展。转体施工技术在我国起步稍晚，但发展更快。在20世纪70年代初期，我国的建筑学者开始进行桥梁转体施工技术的研究，最初进行该技术应用的桥梁为四川遂宁建设桥，取得了非常好的应用效果。随着我国交通基础设施建设的快速发展，转体施工法以其不妨碍正常交通运行的应用优势，在交通密集度较高的城市主干道施工和跨越铁路施工中得到了较多的应用。特别是新世纪以来，我国陆续修建了许多万吨级的大跨度转体桥梁，转体重量记录不断被打破，尤其是近五年，桥梁转体施工技术在我国得到了跨越式的发展，桥梁转体重量由早期的几千吨发展到上万吨，乃至数万吨；跨度也由几十米发展到了几百米。例如，2015年

6、中国山东省邹城市三十米上跨铁路立交桥转体重量达2.24 万吨，成为当时世界上转体重量最大的桥梁。仅过了一年， 由中铁二十局施工的山东省菏泽丹阳路跨铁路立交桥打破邹城市三十米上跨铁路立交桥的记录，转体重量达2.48万吨。2019年建成通车的保定市乐凯大街斜拉桥转体重量和跨径继续刷新记录。该桥采用了国际领先的子母塔双转体技术，子塔转体桥梁长204米，重3.5万吨，转角67.4度；母塔转体桥梁长263.6米，重4.6万吨，转角52.4度。数百座以上转体桥梁的建设为我国桥梁转体施工技术积累了丰富的实践经验，并取得了很多创新性的成果。1.2.3桥梁转体施工技术应用前景构建现代化高质量国家综合立体交通网，

7、立体交叉工程施工影响既有线下道路通行的问题越来越突出，转体施工技术应用前景更加广阔。2021年2月，中共中央、国务院印发了国家综合立体交通网规划纲要，提出加快建设交通强国，构建现代化高质量国家综合立体交通网，根据国家综合立体交通网规划纲要，到2035年，国家综合立体交通网实体线网总规模合计70万公里左右，其中铁路20万公里左右，公路46万公里左右，高等级航道2.5万公里左右。随着国家综合交通网络的完善，立体交叉工程施工影响既有线下道路通行的问题越来越突出。为降低其影响，桥梁转体、顶推(或顶升)、及平移等相对短时移位类施工方法会得到越来越广泛的应用。其中桥梁平转技术具有施工方便快捷、安全可靠等优

8、点，通过转体就位的施工方法，可使桥梁施工克服地形、交通、环境等条件制约，节省工程造价、缩短建设工期，同时保证施工过程的安全可靠。因此，在未来我国交通基础设施建设过程中，为减少对既有运营铁路、公路等干扰，确保交通运输安全，大量跨线桥梁将越来越多地采用转体法施工。1.2.4开展标准编制工作的必要性制定“公路上跨铁路混凝土连续梁桥转体施工技术规程”的必要性和紧迫性。近十年来，桥梁转体技术在我国取得了跨越式的发展，但客观地分析，还存在一些值得反思和改进的问题。尤其是桥梁转体法施工规范以及设计标准滞后于工程实践，急需系统研究和总结。十三五期间，以雄安新区交通路网建设、张家口冬奥会交通保障项目建设，和京津

9、冀交通设施一体化建设为契机，河北省交通运输体系发了巨大的变化，到2020年底，铁路运营里程达到8200公里，快速铁路达到1700公里，高速公路通车里程达到8300公里。十四五期间，河北计划总投资4500亿元继续推进京津冀交通一体化建设。到2025年，京津冀“四纵四横一环”综合运输通道更加完善，“轨道上的京津冀”基本建成，随着京津冀综合立体交通运输网的持续建设，立体交叉工程施工影响既有线下道路通行的问题越来越突出，桥梁转体施工法将具有广阔的发展空间。综上可知：随着我国综合立体交通网的建设和完善，立体交叉工程施工影响既有线下道路通行的问题越来越突出。通过转体就位的施工方法，可使桥梁施工克服地形、交

10、通、环境等条件制约，节省工程造价、缩短建设工期，同时保证施工过程的安全可靠。在今后基础设施建设过程中，为减少对既有运营铁路、公路等干扰，确保交通运输安全，大量跨线桥梁将越来越多地采用转体法施工。转体施工技术虽然在我国已经得到了广泛的应用，由于在国内缺少这方面的技术规范，大大滞缓了这种建造技术的推广和应用。因此有必要尽快编制公路上跨铁路混凝土连续梁桥转体施工技术规程，这对于推动此种施工方法在我国桥梁工程中的应用，实现桥梁建设节能降耗和可持续发展具有重要的现实意义。1.3拟制定地方标准与国际、国内同类标准现状分析1.3.1国际、国内同类标准国际：无国内：桥梁水平转体法施工技术规程 DG/TJ 08

11、-2220-2016 上海市工程建设规范。虽然涵盖了转体施工的部分内容，但多为原则性规定，缺乏可操作性的系统性具体方案，另外没有考虑上跨铁路涉及到的安全、环评、通行等铁路系统相关的管理规定，不能很好的指导上跨铁路桥梁转体施工。1.3.2对比分析（1）近五年我国桥梁转体技术取得了突飞猛进的发展。2015年之前国内最大转体重量的桥梁为湖北姑嫂树跨铁路立交桥，转体重量1.73万吨。2016年山东荷载丹阳路立交桥转体重量突破至2.48万吨；2018年河北唐山跨津山铁路桥转体重量刷新至3.3万吨；2019年，河北保定市乐凯大街斜拉桥转体重量和跨径继续刷新记录，转体桥梁长263.6米，重4.6万吨。（2）

12、随着转体重量和跨径的增加，现有的转动系统设计和施工与2015年之前相比已发生了巨大的变化，承重系统、转动系统和平衡保险系统已采用了很多创新性的设计，球铰滑道安装、混凝土浇筑工艺工法已优化和完善。（3）本次拟制定的技术规程将会引入近五年桥梁转体技术最新的应用成果，包括转体设备、转动系统设计、球铰滑道安装与混凝土浇筑工艺工法等，对我省和国内上跨铁路混凝土连续梁桥水平转体施工具有重要的指导意义和参考价值。二、 编制计划本项目于2021年8月31日立项，参编单位包括：河北雄安荣乌高速公路有限公司、石家庄铁道大学、河北交通投资集团公司、河北冀通路桥建设有限公司。按照河北省市场监督管理局关于下达 2021

13、 年河北省地方标准制修订项目计划（第二批）的通知（冀市监函2021448号），要求自本计划下达之日起一年内完成标准制定任务。按照通知规定，标准编写起草单位2021年9月召开了“公路上跨铁路混凝土连续梁桥转体施工技术规程”编写会议，成立了标准起草工作组，会议确定标准的制定要严格执行有关法律规定和现行国标、行标，标准文本的编制要认真执行GB/T 1.1-2020等国家标准，对关键技术或管理要求的充分论证，广泛征求意见（生产、管理、科研等）。随后标准起草工作组召开第一次编委会，确定了编写大纲，进度计划和主要内容。本标准的编制以广泛调研为基础，采用理论分析与工程项目相结的技术路线，编写计划见下：u 2

14、021.09成立标准起草工作区，制定编写大纲，任务分工u 2021.10.15完成标准文本(初稿)第一版，编组会议u 2022.11.15完成标准文本(初稿)第二版，编组会议u 2022.12.1完成标准文本(初稿)第三版，标准起草单位会议u 2022.01.01完成标准文本(征求意见稿)u 2022.03.15-04.31标准文本论证会、公开征求意见阶段；u 2022.05整理标准审定材料(标准文本(送审稿)、编制说明、征求意见汇总处理表)u 2022.05.31由交通运输厅向省局提出标准审定请求；u 2022.07专家论证会，修改完善，形成标准文本(报批稿) ；u 2022.08整理报批材

15、料，标准文本(报批稿)报市监局审批发布；u 截止时间:2022.08.31（报批时间）三、 标准编制原则和主要内容3.1编制原则（1）按照我国规范、标准体系，借鉴国外部分标准和规范，在吸收国内外先进的研究成果和工程经验的基础上编制本规范；（2）规范编制遵循工程建设国家标准编制规定；（3）上跨铁路施工应严格遵循上跨铁路安全、环保、临线施工等管理规定和技术要求；（4）规定转体施工中的工艺及工装设备技术要求。（5）水平转体法施工中涉及到的球铰等关键部位的装置及构件应根据国家现行有关标准的规定进行检验。（6）根据转体支座和辅助支承反力座试验，制定相关施工技术规定。（7）完善转体过程精确定位与姿态调整方

16、法，提出相应的控制方法，完善设计细节。3.2主要技术内容主要技术内容：本规范分成若干章节和附录，包括适用范围、规范性引用文件、术语和定义、符号、总则等内容。标准目录见下：1.范围2.规范性引用文件3.术语与符号4.一般规定5.转动装置5.1一般规定；5.2转体球铰及转体支座；5.3滑道；5.4撑脚及砂箱；5.5牵引系统；5.6助推系统；5.7限位系统；5.8合龙装备6.施工6.1一般规定；6.2下转盘施工；6.3球铰施工；6.4滑道施工；6.5撑脚及砂箱施工；6.6牵引系统及上转盘施工7.转体与控制7.1称重与配重； 7.2试转；7.3转动控制与姿态调整；7.4合龙；7.5监控8.施工组织与实

17、施9.安全生产10.环境保护11.质量检查与验收四、 主要试验或验证的分析报告，相关技术和经济影响论证标准编写组对上跨铁路桥梁转体施工技术进行了深入的研究，标准编写过程中拟对以下几个关键通过试验验证或者有限元分析的方法进行充分论证，并最终形成公路上跨铁路混凝土连续梁桥转体施工关键技术分析报告。（1）转体牵引系统钢绞线应力限值和安全系数的设定（2）支撑系统施工下球铰与转盘接触应力和刚度的分析与设计，以及下球铰施工方案的优化（3）上跨铁路桥梁转体施工组织设计及演练五、 重大意见分歧的处理依据和结果无。六、 预期社会经济效益和贯彻实施标准的要求、措施等建议6.1预期社会经济效益通过桥梁转体就位的施工方法，可使桥梁施工克服地形、交通、环境等条件制约，节省工程造价、缩短建设工期，同时保证施工过程的安全可靠。通过本项目桥梁转体施工成套设备的研究，可进一步提高桥梁转体施工水平和工程装备水平，降低工程造价，减少混凝土等高能耗材料的消耗，提高钢球铰等设备的重复使用效率，提升我国绿色桥梁、智能桥梁建造水平，符合国家可持续发展建设理念转体施工技术虽然在我国已经得到了广泛的应用，由于在国内缺少这方面的技术规范，大大滞缓了这种建造技术的推广和应用。因此有必要尽快编制公路上跨铁路混凝土连续梁桥转体施工技术规程，这对于推动此种施工方法在