左老师归档材料2参考文献点火系统

1、第74章点火系统第74章点火A = 添加的, R = 修订的, D = 删除的, O = 溢出的, C = 客户原有改变的74-EFFECTIVE PAGESPage 1Jun 15/2010D633A101-CEABOEING PROPRIETARY - Copyright # - Unpublished Work - See title page for details.标题/页日期COC标题/页日期COC有效页1Jun 15/20102空白74-CONTENTS1Jun 15/20092空白74-00-001Oct 10/20022Oct 10/2002R3Jun 15/2010R4Ju

2、n 15/20105Oct 10/20056Oct 10/20057Oct 10/20058Oct 10/20059Oct 10/200510Oct 10/200511Oct 10/200512Oct 10/200513Oct 10/200514Oct 10/200515Oct 10/200516Oct 10/200517Oct 10/200574-00-00 (续)18Oct 10/200519Oct 10/200520Oct 10/200521Oct 10/200522Oct 10/200523Oct 10/200524Oct 10/200525Oct 10/200526Oct 10/20

3、0527Oct 10/200528空白第 74 章点火系统章-节-题74-00-0074-00-0074-00-0074-00-0074-00-0074-00-0074-00-0074-00-0074-00-00标题点火-介绍点火-概述点火-发页268121416192326有效性CEA CEA CEA CEA CEA CEA CEA CEA CEA所有所有所有所有所有所有所有所有所有部件位置点火-驾驶舱部件位置点火-点火励磁器点火-分配-点火导线和火花点火器点火-功能说明点火-操作点火-训练信息点74-CONTENTSPage 1 Jun 15/2009 D633A101-CEA 此页空白E

4、FFECTIVITY 74-00-00ALL Page 1 Oct 10 /2002 D633A101-CEA 点火-介绍概述点火系统提供电气火花到燃烧室用于燃烧。每台发有二个单独操作的点火系统。点火系统通常人工操作。但是,当电子发(EEC)发现可能存在发熄火状况,则点火系统自动操作。以下情况可使用点火:地面起动起飞和着陆飞行中(在严重紊流或者恶劣天气时)飞行中启动。缩写和首字母CDS-通用显示系统CDU-显示组件CONT-连续DEU-显示电子组件EEC-电子发FLT-飞行FMC-飞行管理计算机GRD-地面IGN-点火L -左R -右EFFECTIVITY 74-00-00CEA 所有 Pag

5、e 2 Oct 10 /2002 D633A101-CEA 74-00-00-001点火-介绍EFFECTIVITY74-00-00CEA 001- 0 04, 055-0 65, 0 68, 069 Page 3 Jun 15/2010 D633A101-CEA 74-00-00-001点火-介绍EFFECTIVITY74-00-00CEA 005- 0 24, 051-0 54, 0 66, 067 , 07 0, 101-110, 121-9 99 Page 4 Jun 15/2010 D633A101-CEA 74-00-00-001此页空白EFFECTIVITY 74-00-00AL

6、L Page 5 Oct 10 /2005 D633A101-CEA 点火-概述概述这些部件点火:起动手柄启动开关点火选择电门电子发(EEC)。起动手柄点火系统电源到 EEC。启动开关和点火选择电门提供输入到 EEC。EEC 使用这些输入以供电到点火励磁器。点火励磁器供电到火花点火器。发起动系统也使用开关位置进行。信息可查看发(第 80 章)电源启动章节。1 号发点火系统接收来自 1 号交流电转换汇流条和交流电备用汇流条的 115v 交流电。EEC 有内部开关可输送到点火励磁器的 115v交流电。点火励磁器将 115v 交流电输入转为大约 15,000 到 20,000v 的直流电压用于火花点

7、火器。火花点火器发出火花用于燃烧。2 号发点火系统接收来自 2 号交流电转换汇流条和交流电备用汇流条的交流电源。EFFECTIVITY 74-00-00CEA 所有 Page 6 Oct 10 /2005 D633A101-CEA 74-00-00-002点火-概述EFFECTIVITY 74-00-00CEA 所有 Page 7 Oct 10 /2005 D633A101-CEA 74-00-00-002点火-发部件位置概述每台发有一左和一右点火系统。以下是每个点火系统的部件:点火励磁器点火导线空气总管火花点火器。部件位置点火励磁器在风扇壳体右下部份。点火导线从点火励磁器到发左右侧的火花点火

8、器。空气总管器。点火导线。空气总管从 6:00 位置支柱开始并到达点火火花点火器在燃油总管正前方,4:00 和 8:00 位置。EFFECTIVITY 74-00-00CEA 所有 Page 8 Oct 10 /2005 D633A101-CEA 74-00-00-003点火-发部件位置EFFECTIVITY 74-00-00CEA 所有 执行 SB CFM5 6 - 7 B 73- 4 4 之前 Page 9 Oct 10 /2005 D633A101-CEA 74-00-00-003点火-发部件位置EFFECTIVITY 74-00-00CEA 所有 执行 SB CFM5 6 - 7 B

9、73- 4 4 之后 Page 10 Oct 10 /2005 D633A101-CEA 74-00-00-003此页空白EFFECTIVITY 74-00-00ALL Page 11 Oct 10 /2005 D633A101-CEA 点火-驾驶舱部件位置概述这些部件驾驶舱内的点火系统:发起动开关点火选择电门起动手柄。部件位置点火选择电门和发起动开关在前顶板(P5)上。起动手柄在台上。EFFECTIVITY 74-00-00CEA 所有 Page 12 Oct 10 /2005 D633A101-CEA 74-00-00-004点火-驾驶舱部件位置EFFECTIVITY 74-00-00CE

10、A 所有 Page 13 Oct 10 /2005 D633A101-CEA 74-00-00-004点火-点火励磁器用途点火励磁器供电到火花点火器。概述点火励磁器将 115v 交流电转为 20,000v 直流电。点火励磁器输出为14.5 到 16 焦耳。火花点火器使用该电源点燃燃烧室内的油/气混合物。培训信息点警告:在开始操作点火系统之前,确保已切断点火励磁器电源至少 5 分钟。点火系统电压是的高压。不得触摸电触点。即使没有接通,点火励磁器也会带有电荷。如不遵照该步骤,则会造成害。伤通常,每台发实际的说明每次只有一个点火励磁器操作。一个 115v 交流电电插头连接到点火励磁器前面。点火导线连

11、接到点火励磁器后面。点火励磁器通过四个减震架连接到风扇壳体。每个点火励磁器有一连接到发的搭接跨接线。EFFECTIVITY 74-00-00CEA 所有 Page 14 Oct 10 /2005 D633A101-CEA 74-00-00-005点火-点火励磁器EFFECTIVITY 74-00-00CEA 所有 Page 15 Oct 10 /2005 D633A101-CEA 74-00-00-005点火-分配-点火导线和火花点火器用途火花点火器发出电火花点燃燃烧室内的油/气混合物。点火导线将电源从点火励磁器输送到火花点火器。概述每个火花点火器有线温度。点火导线冷却的点火导线。空气吹过每根

12、点火导线以降低导每个点火导线进入风扇壳体后端 6:00 位置的空气总管。增压器空气(低压压缩机排气)冷却每个点火导线。增压器空气进入空气总管并绕行于点火导线防护套管内部。增压器空气从点火导线的火花点火器端部流出以对火花点火器进行冷却。火花点火器每个火花点火器安装入发点火器电极在燃烧室内。4:00 和 8:00 位置的一个转接头。火花EFFECTIVITY 74-00-00CEA 所有 Page 16 Oct 10 /2005 D633A101-CEA 74-00-00-006点火-分配-点火导线和火花点火器EFFECTIVITY 74-00-00CEA 所有 Page 17 Oct 10 /2

13、005 D633A101-CEA 74-00-00-006此页空白EFFECTIVITY 74-00-00ALL Page 18 Oct 10 /2005 D633A101-CEA 点火-功能说明概述以下是操作点火系统的部件:EEC 查看 CDS/DEU 数字信号和模拟信号。EEC 比较二个信号。如 CDS/DEU1 或 CDS/DEU 2 数字信号到 EEC 逻辑停止,EEC 使用模拟信号作为驾驶舱输入。起动手柄发起动开关EEC 使用开关位置数据四个内部 EEC 点火接通/关闭开关。这些开点火选择电门EEC。关到点火励磁器的 115v 交流电源。每个 EEC 通道(A 和 B)到每个点火励磁

14、器的一个点火接通/关闭开关。每次只有一个 EEC 通道起作用。因此,对于一个点火励磁器,每次只有一个点火接通/关闭开关工作。另一个 EEC 通道处于备用模式。将起动手柄调至慢车档时 115v 交流电源接入 EEC。115v 交流电源通过处于闭合位置的起动手柄开关。点火励磁器接收电源并提供 15,000 到 20,000v 直流电源到火花点火器。电压通过火花点火器电极发出火花。熄火保护交流电转换汇流条 1 提供 115v 交流电源到 EEC 用于左点火励磁器。交流电备用汇流条提供 115v 交流电源到 EEC 用于右点火励磁器。2 号发的左点火励磁器使用来自 2 号交流电转换汇流条的电源。右点火

15、励磁器使用交流电备用汇流条。EEC点火励磁器电源。来自驾驶舱部件的输入提供手动。EEC有内部逻辑用于自动点火系统手动。EEC 和 CDS/DEU这些驾驶舱部件的位置:如出现下列情况之一时,EEC 自动接通一台发的两个点火系统:点火选择电门发起动手柄在 IDLE 位置,启动开关在 FLT 位置发起动开关起动手柄。每个 CDS/DEU一带有开关位置信息的数字信号到 EEC。EFFECTIVITY 74-00-00CEA 所有 Page 19 Oct 10 /2005 D633A101-CEA 74-00-00-007点火-功能说明发起动手柄在 IDLE 位置,启动开关在 GRD 或者 CONT 位

16、,N2 小于慢车速且飞机处于飞行中发起动手柄在 IDLE 位置,发转速非指令降低或者 N2 低于57%且 N2 超过 50%。仅对这种情况,两个点火系统都接通 30 秒发起动手柄在 IDLE 位置,飞机处于飞行中,启动开关在 OFF 位置,N2 速度低于慢车速,且 N2 速度超过 5%。当出现下列情况,EEC 关闭点火:发起动开关不在一个指令点火操作的位置在地面上热启动在地面上湿启动发起动手柄在 IDLE 位置,飞机位于地面,发完成启动,N2速度小于 50%且 EGT 超过启动限度由于 N2 低于慢车速度或者 N2 非指令减少并且发常,点火系统接通。转速回复正EFFECTIVITY 74-00

17、-00CEA 所有 Page 20 Oct 10 /2005 D633A101-CEA 74-00-00-007点火-功能说明EFFECTIVITY 74-00-00CEA 所有 Page 21 Oct 10 /2005 D633A101-CEA 74-00-00-007此页空白EFFECTIVITY 74-00-00ALL Page 22 Oct 10 /2005 D633A101-CEA 点火-操作概述这些是用于运转发发起动开关位置(GRD)点火的驾驶舱器:将发起动开关放到 GRD 位时,发起接合并转动发。将起动手柄点火选择电门起动手柄调至慢车位置时,可提供点火并加燃油到发燃烧室。使用 G

18、RD 位置在地面上启动发。发起动电门。信息可查看发(第 80 章)启动章节。起动手柄起动手柄到 EEC 的点火电源。当起动手柄在慢车位置时,EEC 接收发起动开关位置(OFF)通常当启动开关在 OFF 位置时,不得操作点火器。但是,如果 EEC 发现可115v 交流电源用于点火。点火选择电门有三个点火选择开关位置:能存在发熄火状况,则 EEC 自动接通点火系统。该功能的信息可查看本节的功能说明页。发起动开关位置(CONT) 在以下情况时飞行机组可将发IGN L(左火花点火器) IGN R(右火花点火器)BOTH(两个火花点火器)。起动电门旋至 CONT 位:起飞进场着陆恶劣天气。发起动电门有四个发起动开关选择位置:GRD(地面启动) 关位CONT(连续点火)FLT(飞行)。EFFECTIVITY 74-00-00CEA 所有 Page 23 Oct 10 /2005 D633A101-CEA 74-00-00-008点火-操作通过点火选择电门选择火花点火器接通并在电门处于该位置时持续操作。发起动开关位置(FLT)将发起动电门旋至 FLT 位时,两个火花点火器都连续操作。EEC 不使用点火选择电门位置信息。EFFECTIVITY 74-00-00CEA 所有 Page 24 Oct 10 /2005 D633A101-CEA 74-00-00-008点火-操作