我国船舶涂装行业发展现状分析

1、我国船舶涂装行业发展现状分析?作者：佚名来源：OUF 工业涂料论坛?2007-10-18 9:11:42 访问次数:116“船舶涂装”就是造船企业对船舶进行油漆，它通常是船舶建造的最后一道工序。在大多数的造 船企业中，由于船舶建造工期越来越短，“船舶涂装” 经常不被重视，仅把它看成“船舶的化妆”过程； 随着 国内外船舶建造业的发展及竞争的激烈化，船舶涂装也就变得重要起来。本文所提及的“船舶涂装”是指将涂料施涂到船舶钢材表面的工艺操作过程。 它不仅包括涂装 前涂料的配套选择、待涂表面的预处理、涂装设备的选 用、涂装工艺和涂装过程的检测等， 而且还包括涂装过 程中污染的处理、个人防护和设备的保养维

2、修等系列工 作，因此“船舶涂装”所包含的内容相当广泛，如果说“船舶涂装”质量一半取决于涂料的话，那么另一半就 决定于涂装的质量。1 1 船舶涂装的现状当今世界，涂料的应用已渗透到各个领域，涂装因其对改善产品外观形象的特殊作用而越来越受 到重视。“船舶涂装”不仅可以改变船舶的外观， 给海 洋船舶增添亮丽外表，还可以阻止海水对船舶的腐蚀，延长船舶的使用寿命。 尽管人们对涂装的认识提了， 但 由于缺乏涂装的专业人才和先进的涂装工艺， 即使选用 了优质的涂料， 涂装质量仍难以提高。 尽管不少造船企 业的产品内在质量一等，由于涂装质量二等， 产品价格 只能是三等，这种情况在国内许多中小型的造船企业中 尤

3、为出。根据对江浙地区造船企业的涂装现状调 查， 目前 6060 的企业仍采用传统的刷涂， 7070的企业 还不具备成熟的施工工艺， 具备完整的检测手段的企业 更是屈指可数。绝大多数企业只能凭借经验进行施工；部分做得好的企业，也就是请油漆供应商委派技术指 导，在船舶的建造过程中， 进行相应的技术指导和施工 监督。 当船舶的建造工期受到影响时，施工监督的力量 就显得较为微弱，由此可见，目前船舶建造企业的涂装 现状不容乐观。2 2涂装技术、管理人员现状船舶涂装是一项集化工、机械、电器、流 体动力、 热工技术于一体的技术工种， 因而它对从事涂 装的技术和管理人员提出了多方位的要求， 单一的化工 专业或

4、机械专业的技术人员， 并不能担当起整个涂装过 程的技术责任，还必须具备相关专业的知识才能胜任。 目前， 国内的高等学府还没有开设涂装专业， 大部分涂 装技术人员都没有经过相应的系统学习， 尽管他们在实 践中积累不少经验，又掌握相关涂装知识，但就知识结 构而言， 缺乏全面性。而绝大多数的涂装技术管理人员 又都是从化工或机械专业逐步转换过来的。 由于各船舶 企业的涂装内容是相对固定的，使得这些企业的技术人 员接触面狭窄， 缺乏对涂装行业整体发展的了解， 知识 更新困难，影响到整个涂装工艺水平的提高。对我公司来说，这种情况也十分明显。特 别是近几年来， 公司接到大量国外船舶的建造订单。 各 国船东对

5、船舶涂装质量要求非常严格，不仅要求涂料的 高性能，更要求保证涂装的高质量。 涂装技术人员目前 的技术水平难以满足生产的需要， 原有的涂装工艺也严 重影响了产品的销售， 因此， 只能多方聘请船东的涂装 代表和油漆商技术指导， 由他们经常来给我们的技术人 员、施工班组长进行上岗培训， 让现场管理人员和施工 人员进一步了解相关船舶的涂料性能、 表面预处理、 涂 装工艺和涂装过程检测等方面的知识， 重新制定有实效 的、有质量保证的涂装新工艺， 从而较好地完成各项船 舶建造的订单任务。3 3涂装操作工人的现状过去，由于人们的传统思想左右， 对 “油 漆工”的理解还不到位， 造成许多人不愿意从事油漆工 作

6、，因此在许多造船企业中， 涂装工作大多是由本企业 若干个有一定施工经验的正式工及其领导的大量外包 民工完成， 或者全部由外包民工负责完成的。涂装作业条件艰若， 涂装工作人员缺乏相应待遇， 造成 涂装队伍不稳定。 以外包工为主的装作业队伍， 整体技 术素质较低， 涂装质量难以保证。 随着涂装技术的日益 更新，新型的涂装设备和高性能的涂料出现， 现代的船 舶涂装工人不再是“一把刷子，一个桶，浑身上下一身 漆”的形象，他们不仅要掌握基本的涂装理论知识， 还 要掌握各种涂装设备的操作以及涂装过程的检测， 才能 适应船舶涂装的发展需要。 但就目前大多数造船企业来 说，船舶涂装工人的整体素质要达到这一程度

7、还相当困 难。 培养一大批合格的涂装工人是船舶涂装行业急待解 决的问题。4 4 涂装设备的现状 作为船舶涂装的主要设施钢材预处理流水 线和喷丸涂装房，许多中、小造船企业中无法建立，只 能依* *大船厂，委托大船厂对需使用的钢材进行预处理， 预处理的质量好坏， 取决于加工企业， 作为造船企业本 身却无法保证， 从而增加了船舶二次除锈的工作量。大 多数造船企业在喷丸涂装中， 其压缩空气的压力过低，有的厂家只达到 0 0 4MPa4MPa 左右，远远低于国外喷丸涂 装的压缩空气压力水平， 造成喷丸效率低， 磨料损耗大。 对于大多数中小造船具体地说业来讲， 他们不具备条件 建立涂装房，只能分段除锈，露

8、天作业，一旦气候发生 变化，往往是前功尽弃。有许多中小船舶企业，缺少高 压无气喷涂设备， 涂装时只能使用手工涂刷工具， 既费 工又费时，有的小型企业根本没有配置 R R 孔除锈磨光 机，对于众多的 R R 孔除锈只能* *手工用钢丝刷来除锈， 这种除锈方式无法保证涂装表面预处理的质量， 就更谈 不上涂装的高质量。5 5 解决方法 要提高船舶涂装技术的整体水平，关键在 于提高船舶涂装从业人员的技术素质， 而开展教育培训 是主要途径。 包括船舶涂装技术人员和船舶涂装技术工人的培训，先进涂装工艺标准的采用。5.15.1船舶涂装工人的培训 船舶涂装工人作为船舶涂装工艺的最终执 行者， 其素质直接影响到

9、船舶涂装的质量。 以前的培训 模式是由造船企业先进行招工， 然后由企业负责进行培 训、考核，最后安排上岗这种培训方式还存在不少缺陷， 特别是一些不具备教育培训条件的企业， 只能临时凑合 搞培训， 仅仅是针对本企业的涂装范围搞培训，知识面 狭窄，往往是事倍功半。今后是否可以走向社会化道路， 由专门的 教育培训机构向社会招生， 负责教育和培训， 由国家劳 动部门组织统一的考核， 考试合格者核发专业技术资格 证，并由人才交流市场向社会推荐， 由各造船企业择优 录用。这种培训方式不仅可集中社会各界的教育资源，还可根据不同行业涂装培训要求设置不同的培训课程 和培训周期， 以满足社会的各种需要。5.25.2 船舶涂装技术人员培训 对于各造船企业的船舶涂装技术人员的再 教育问题， 目前在国外已受到非常普遍重视， 但国内的 培训仅仅是对涂装技术人员进行短期的某一方面的培 训，或者某一课题的专题讨论会。 对于船舶涂装技术的 掌握，只能从书本上学，在实践中学，当从事新型船舶 的涂装技术管理时， 就明显感到涂装知识的缺乏， 这只 有通过系统的短期培训来解决。5.35.3积极采用国内外先进涂装工艺标准