乘务员工作心得体会范文

1、乘务员工作心得体会范文当一名空中乘务员是许多人追逐的梦想。空中乘务员这 项工作其实不像大家想象的那样神圣。带着众多问题，下面 我给大家谈一谈空中乘务员工作心得:空中乘务员工作不但薪资高、工作环境好、而且地位看 上去很不错。这的确是一个事实!空中乘务员工作往往给人 一种神秘感，其实不要把这一职业过分理想化。当你乘坐飞 机在外面飞一天的时候，一站就是十几个小时，从早到晚十 几个小时我们对顾客都要面带微笑，都得呈现出饱满热情的 状态。天长日久，这也是对我们身体的严峻考验。所以空乘 人员的业务素质和心理素质要求以及工作量大等方面也都 是我们了解的方面。空中乘务员工作特点贯穿于整个飞行准 备和着陆其间，

2、 它与地面餐饮招待服务有很大的不同和难 度要求。 我先从空中乘务员工作的岗位职责说起吧。空中乘务员应对乘客提供的服务如：饮料、餐点、旅行 常识以及简单的医疗协助。当飞机遭遇紧急情况必须迫降海 上或陆地时，空中乘务员就要根据平日训练程序并在机长的 指导下，协助乘客迅速安全撤离飞机。空中乘务员还要帮助及到了紧急情况的处理，包括”疾病、受伤或其它异常情 况”。在25000英尺以上高空工作的机组人员，必须接受与 海拔有关的各种应急教育，如处理呼吸困难、缺氧等情况。 一般而言， 空乘人员必须在飞机起飞前完成报道手续（国内 航线30分钟， 国际航线40分钟），报到前服装仪容必须 准备完毕。起飞前机长会集合

3、全体人员做任务指示和分配。 空乘人必须整理报纸杂志准备毛巾，饮料以及餐点。旅客登 机时，空中乘务员应在门口欢迎，指引旅客入座以及飞机起 飞前救生衣示范及检查安全带情况。 国内航线航程较短， 服 务项目比较简单。当飞机降落时，空中乘务员要向乘客广播 并回收报纸和耳机。我们除了确保乘客有舒适的飞行条件之 外，还负责机上乘客的安全。新来的空中乘务员必须参加初始培训，时间通常为六 周，内容包括：熟悉飞机、应急程序以及机上服务等。为了 保持熟练度，他们每年都要接受培训。许多人认为，无非就 是“端茶送水” 。其实，到了乘务培训中心，你会改变原来 的观念。客舱服务原来并不简单，它是一门科学，尤其空中 服务更

4、有其特殊的要求，有不同于其他的特色。当“航班延误时，我们该怎么办” 、“遇到特殊旅客，比 如一个航班同时有七八个小孩怎么办” 、“遇到熟客如何处 理”等等，诸如这些实际飞行工作中碰到的难点、重点、疑 点，都是乘务培训的主乘客解决医疗问题和应急情况FAA在急救训练的要求上涉要内容。它具体包括航空服务礼仪、 航空机械知识、气象、地理知识、空中医疗服务、客舱服务 技能、机型知识、应急处置、形体等20余门课程。新的空中乘务员上岗之前，一般都经历这几个培训阶 段：军训阶段：按照军人的要求进行严格训练、锻炼吃苦 耐劳的精神，培养良好的作风和生活秩序，为做一名合格空 乘打下坚实的基础。理论学习阶段：时间一个

5、月左右。主要学习英语、航 空理论与航空技术知识、航空气象、形体、健美操等。实际操作阶段（专业训练）：时间一个半月。主要是客 舱服务、各种机型教学、紧急救治等。思想政治教育：主要进行时事政治教育。空乘人员在飞机上的活动空间有限， 服务重复单调，国内航线反复 起降，国际航线劳动量大，时间长。有些乘客的素质可能你 也听说了，所以要求空中乘务人员要有一定的耐心和心理承受能力。以上是我写的空中乘务员工作心得，希望能给即将步入 空中乘务行业的学员一点经验，希望步入这个行业的你通过 我的空中乘务员工作心得带给你更多的帮助!篇二这是一份特殊的职业，现实和梦想还是有差距的。我作 为一名有5年工作经验的空乘，有很

6、多的业务知识和生活常 识需要我们巩固和学习：一旦出现紧急情况会应用到的特殊 用语;飞机上如有乘客需要紧急医疗救助，那么你就要懂得 的最起码的医疗方面的常识;不论飞国内还是国际航班都需 要流利的中英文;机上服务用的各类饮料要熟悉，这些都需 要平时的慢慢积累。当然对于我们乘务员来说最重要的就是飞机处于紧急情况时的用语，而且要说得相当的熟练。做为一名空乘也就代表着一个公司、一个地区乃至于一 个国家。比如有乘客想了解一些当地的历史名胜、 旅游景点、 风土人情等，就需要我们对他们进行概括或详尽的介绍。飞 国际航班的就要对两国的国情有一些大体的了解。所以乘务 员的工作不仅仅是在飞机上面，更重要的是需要平常

7、对生活 的积累与细心观察以及对学习的加强，这样才会使平日里的工作得心应手我想，如果一位旅客登机时，却看见空中乘务员正在滔 滔不绝的谈论着一些不相干的事情，这时旅客会对我们的公 司和员工留下一个什么样的印象呢 他可能在想:我们根本 不重视旅客，对他们不屑一顾或者想我们公司的管理体制很 松散等等一些对我们公司形象不利的看法。反之如果旅客登 机看见整洁的客舱，舒适的座椅，随时待用的咖啡，最新的 报刊杂志时，旅客会感觉到自己得到了重视和尊重，心里就 会非常认同我的努力，也会感到非常高兴。在服务方面我认为乘务员为旅客提供服务，实际上是一 种人与人之间的沟通、交往的人际关系。做好服务工作的基 础在于了解旅

8、客心理，关心旅客，热爱旅客。做到眼勤、嘴 勤、手勤、腿勤，尽量满足旅客提出的要求，让旅客真正有 宾至如归的感觉。让我们在今后的工作中以最好的服务给旅 客留下最深刻的印象。总之，现在的阶段是我提高自身服务水平的最佳时期。 在实际工作中我一定会不断学习，把所学运用到工作中，做 一名合格的空乘人员。通过这几年的飞行我认为对不同旅客 提供不同需求的服务，拉近距离，把服务想在前头，做在前头。能较好的处理好旅客矛盾或服务冲突不是一朝一夕能做 到的，要不断总结别人和自己的经验。但我想，在处理问题 时，自身要做到情绪稳定，有较好的观察力和理解力。处理 不失平衡，最好把大事化小，小事化无。篇三飞机在平稳地巡航，

9、 又是繁忙的一天， 从早上8点开始， 第四段，已是傍晚时分，难得一个片刻的喘息，我扒开后服 务间的隔帘，窥视着客舱，见旅客纷纷向窗外看去，不时还 有人在拍照。我也不禁从R2门观察窗向外望去我虽然 工作在蓝天之中，却鲜有机会去静静欣赏她的美丽，偶尔为 之，我便深深为之折服只见刚刚还发出刺眼光芒的太 阳，突然把脸埋进了云层中，把厚厚的雪白的云层镶了一层 金光灿灿的边儿，云层在逆光之下，透射着艺术的灵动感， 显得特别有层次和质感，再上一层，便是瓦蓝的天空，蓝得 仿佛要滴下水来。外面必定是冷的，因为窗上已经凝了一层 薄薄的水汽，与纯净的蓝白色彩，完美结合，相得益彰;这 清凉之感，对于忙得满头大汗的我们

10、，亦是十分受用，顿觉 身上的疲劳少了大半，心情随之明朗起来。时间过的很快，距我飞行第一班已经超过100个小时，100小时原本被我想象的很漫长，没想到转瞬即逝，对于即 将面临的放单检查，我还有些手足无措。飞了一班接一班， 已经渐渐感觉到了疲累，高空状态下的缺氧，飞行前一天的 高度紧张导致的失眠，以及飞行途中服务消耗的体力，下降 的那段过程里，昏暗的光线让我觉得特别疲乏，”哪怕只是 闭上眼睛一小会，应该都是很舒服的吧!”自己有些贪婪的 想着，但总是很适时的提醒自己，乘务员有个最重要的职责， 就是保护好旅客的安全，如果自己都迷迷糊糊的，紧急情况 下拿什么来保护旅客呢!于是，起飞的时候我想着10分钟后

11、 我需要做的事情，降落的时候我看着每个城市不同的风景， 白天看着阳光从舱门观察窗中一点一点的滑动，晚上看着地 面各色的灯光，于是我懂得了学会观察也是一种自我提高的 方式!自从飞行了以后，我养成了很多好的生活习惯，礼貌用 语说的更加自然频繁，到哪里都习惯性的把用过的东西整理 好，方便后面需要用的人， 这样良好的生活习惯对我们以后 的生活也是非常有好处的!以前作为旅客的时候，让乘务员 帮我做些什么觉得是天经地义的事，如果她忘记了或者做错 了，我就觉得是他不重视我，我会很不高兴，这也让我现在 作为一个乘务员更了解旅客的想法，尽量做到服务好每一位 旅客，但是我现在更了解到作为一个乘务员有多么的不容 易

12、，以为并不只是给一个人服务，要同时记住不同旅客的不 同需求是多么有难度。这也让我明白了在以后的人生道路 中，当对别人感到不满时，先站在别人的角度上考虑一下， 了解到别人的难处，才可以学会什么叫做体谅和理解。 虽然 很辛苦， 但是当可爱的旅客非常感激的跟你说“谢谢”时，当你的服务得到别人的肯定时， 当那一对老夫妻对你竖起大 拇指时，所有的辛苦都是值得的，真的，那个时候你会感觉 全世界都被你紧紧拥在怀里，所有的辛苦烟消云散，那一刻 我的心被爱填地满满的。我喜欢这份工作，热爱这份工作，也从不后悔自己选择 了这份工作。日出东海落西山，保持一颗平常心，开心地去 飞行， 开心地去服务， 开心地去对待每一天， 这样人也舒坦， 心也舒坦，学会欣赏这沿途的风景，抛开终点的结果，努力 走过了，就不会感觉有什么不值得了。现实是残酷的，每个 行业每个公司都有自己的标准与制度，认真快乐得去完成每 一项任务，想想自己走到这一步是有多么的不容易，坚持就 是胜利!简单生活，快乐飞行!我们整天为学习工作而忙碌，为前途命运而奔波。在挫折时，我们哀叹生命不幸;在成功 时，我们