中级工铁道车辆货车检车员考试题库

1、1、从板是车辆车钩缓冲装置局部的部件之一。2、缓冲器是车辆车钩缓冲装置局部的部件之一。3、钩尾框是车辆车钩缓冲装置局部的部件之一。4、制动梁是车辆制动装置局部的部件之一。5、钩尾框是车辆车钩缓冲装置局部的部件之一。6、制动缸是车辆制动装置局部的部件之一。7、副风缸是车辆制动装置局部的部件之一。8、平安阀是车辆制动装置局部的部件之一。9、闸瓦是车辆制动装置局部的部件之一。10、折角塞门是车辆制动装置局部的部件之一。11、截断塞门是车辆制动装置局部的部件之一。12、制动软管是车辆制动装置局部的部件之一。13、上拉杆是车辆制动装置局部的部件之一。14、下拉杆是车辆制动装置局部的部件之一。15、中拉杆

2、是车辆制动装置局部的部件之一。16、固定杆是车辆制动装置局部的部件之一。17、移动杠杆是车辆制动装置局部的部件之一。18、同时承受径向力和轴向力的轴承室向心推力轴承。19、中梁是车辆车体底架局部的部件之一。20、枕梁是车辆车体底架局部的部件之一。21、牵引梁是车辆车体底架局部的部件之一。22、侧开门是车辆车体局部的部件之一。23、平车渡板是车辆车体局部的部件之一。24、侧架是车辆转向架局部的部件之一。25、摇枕是车辆转向架局部的部件之一。26、枕簧是车辆转向架局部的部件之一。27、减震器是车辆转向架局部的部件之一。28、承载鞍是车辆转向架局部的部件之一。29、罐车排油阀是车辆车体局部的部件之一

3、。30、交叉杆是车辆转向架局部的部件之一。31、弹簧托板是车辆转向架局部的部件之一。32、下心盘是车辆转向架局部的部件之一。33、上心盘是车辆转向架局部的部件之一。34、远心集尘器是车辆制动装置局部的部件之一。35、空中车调整装置是车辆制动装置局部的部件之一。36、列车脱轨自动制动装置是车辆制动装置局部的部件之一。37、滚子是车辆滚动轴承内部配件之一。38、上旁承是车辆车体局部的部件之一。39、下旁承是车辆转向架局部的部件之一。40、保持架是车辆滚动轴承内部配件之一。41、外圈是车辆滚动轴承局部的配件之一。42、侧架可以承受转向架荷重的1/243、球芯折角塞门塞门芯上面开有一个直径为的贯穿孔。

4、44、半自动缓解阀是120控制阀中的一局部。45、闸瓦间隙自动调整器是车辆制动装置局部的配件之一。46、车号自动识别系统采用的是微波反射调制技术。47、普通制动缸漏风沟的尺寸是长75mm 宽3mm 深。48、车轴经过运用以后所产生的裂纹，大约95%以上都发生在轮座局部。49、120型控制阀缓解阀手柄部、手柄座、手柄弹簧、手柄座套、顶杆、顶杆座、夹心阀、止回阀簧。50、车辆车型车号标记的简称市车号。51、车辆上的“路徽标记属车辆产权标记。52、铁道车辆中底开门式车须涂打禁止通过驼峰标记。53、铁道车辆中的平车属于通用货车。54、我国货车检修周期规定，厂修周期为410年。55、我国货车检修周期规定

5、，段修为13年。56、酸碱类罐车厂修周期为4年57、集装箱平车厂修周期为6年58、载重90t以上的主型车辆厂修周期为8年59、货车转向架中所用的D车轴最大允许轴重为21t60、铁道车辆长大平板车的定义是：其车长大于19m，承载面为一平面61、车钩缓冲装置的作用是牵引和缓和冲击62、提速转向架的侧架倒框槽与承载鞍之间的摩擦面上可以涂打润滑脂63、心盘磨耗盘能满足-50+70的使用要求64、加速缓解风缸是车辆制动装置局部的配件之一。65、车辆采用交叉支撑装置，使转向架的空、重车抗菱刚度较以前提高了36倍66、转向架交叉支撑装置中有8个轴向橡胶垫67、转向架交叉支撑装置中有4个锁紧板68、转向架交叉

6、支撑装置中有4个端头紧固螺栓69、转向架交叉支撑装置中有4个双耳放松垫圈70、罐车卡带是车辆车体局部的部件之一71、货物装载偏载、偏重是指货物重心偏离车辆中心线100mm，而又未采取配重调整重心的措施72、家畜车是指设有适用于运输活家禽、家畜装置的车辆，车型代号为J73、矿石车是供运输矿石和石渣的车辆，车型代号为K74、转K2型弹性下旁承体磨耗板上平面与滚子上部距离为14+-1mm75、车辆的车钩缓冲装置安装在车辆的牵引梁中76、特级列检作业场对中转的列车技检时，要求闸瓦间隙自动调整器无破损77、78、列检作业场发现弹簧托板不良需要更换可以摘车送站修作业场或车辆段施修79、80、车轮在钢轨上滚

7、动，车轮与钢轨形成的是高副81、制动力是钢轨作用于车轮的外力82、“局部减压是三通阀或分配阀在制动时引起的列车管压力下降现象83、在到达检查中发现的技术状态不良车，应将车次、车号、故障部位登入台账，并通知对方列检作业场84、列检作业场发现工作风缸破损可以摘车送站修作业场或车辆段施修88.空车时车辆本身的构造重量，称之为自重，以吨为单位。90.GK型制动机的空车位，是将降压风缸到制动缸的塞门开通99.需摘车修理的车辆，须在填插有关色票的同时填发车统-23100.回送的检修车须附有车统-26，并在回送单上注明准许回送的命令号102.事故车送厂、段施修时，须附有车辆破损事故记录车统-25104.须扣

8、修的临修车距辅修到期在10天以内时，可提前做辅修116.客货车故障记录单由车量段编制4份，一份留存，其余分别报部、局、责任厂段117.行车事故登记薄是车统-56，适用于重大、大事故或一般险性事故登记120.120-1型控制阀局减阀由局减活塞、局减阀膜板、O形橡胶密封圈、局减阀杆、局减阀簧、压垫、毛毡等组成124.在缓解状态下，闸瓦离开车轮踏面的距离叫闸瓦间隙126.特级列检对到达解体及编组始发的列车技检时，要求闸瓦间隙自动调整器无破损127.120型控制阀中间体的作用是使列车管、副风缸、加速缓解风缸、制动缸、紧急室、局减室分别与主阀、紧急阀内各对应的气路相连通128.编织制动软管总成须经风、水

9、压试验合格前方可装车使用129.特级列检对到达解体及编组始发的列车技检时，要求脱轨自动制动装置无破损130.特级列检对解体、编组的列车到达后及始发前，须施行制动机全部试验135.闸瓦与闸瓦托中部接触不良，在行车制动时易发生闸瓦断裂脱落8A型转向架承载鞍顶面接触不良易引起燃油137.轴承内圈与轴颈配合过盈量太大时，主要会使轴承内圈在运用中易发生裂断138.新制货车ST1-600型闸调器螺杆伸出工作长度应为530570mm“调力和“常用方向指示标记142.制动梁检修后，在横梁或撑杆上距支柱中心200mm处，用白色油漆涂打检修单位简称和检修年月标记145.在我国一般称36V为平安电压，12V为绝对平

10、安电压146.采用254*254直径制动缸的车辆装用的闸瓦为高摩合成闸瓦150.钩尾框与钩尾销组装时，须采用符合规定的四方头4.8级螺栓，安装弹簧垫圈和直径4mm的开口销并卷边151、120阀主阀安装座螺母中有3个规格为AM16152、轮座的作用是固定车轮，并是车轴上最大受力局部153、轻油罐车呼吸式平安阀安装数量为2个154、棚车门锁损坏、丧失段修时更换新型门锁155、HMIS列检子系统首次使用时要填写列车所概况156、配件实行寿命管理，配件无制造单位、时间标记时，应按报废处理157、70T货车的转向架采用的是转K5、转K6型转向架158、调整制动缸活塞行程主要是调整制动缸压力159、裂纹是

11、指金属的连续性被破坏而形成的缺陷160、粘油、食油罐车呼吸式平安阀安装数量为1个161、红外线轴温探测的运用管理工作须严格执行简称红规的有关规定162、酸碱类及氨水罐车呼吸式平安阀安装数量为不安装163、制动主管与制动阀之间连接用的制动管称为制动支管165、NSW型手制动缓解试验时，快速逆时针方向转动手轮约为40度时须缓解166、组合式集尘器安装于制动主管与制动阀之间，具有截断塞门和集尘器的三重使用167、传感阀是车辆空重车调整装置中的部件之一168、制动主管端接管长度为250-400mm169、120型制动机的制动与缓解波速高于103型制动机170、货物列车制动主管的定压规定为500KPA1

12、71、皮带传动的效率随皮带与小带轮的接触包角减小而减小172、车轮在离轮缘内侧70mm处测量所得的直径为名义直径，该圆称为滚动圆173、散装货物解冻库新增投产前、投产使用年限到达5年，须经铁道部指定的检测单位测试、检查174、需要倒装的车辆插车统-19，红“V字色票175、70t级货车须装用17型车钩176、转8A、转8G型转向架摇枕内圈弹簧圆钢的直径为19mm177、转K1型转向架摇枕外圈弹簧圆钢的直径为25mm178、转K2型转向架摇枕外圈弹簧圆钢的直径为26mm179、转K2型转向架摇枕内圈弹簧圆钢的直径为18mm180、货车运用限度规定，货车中侧梁下垂重车不大于80mm，在两枕梁之间测

13、量181、货车运用限度规定，货车中测梁下垂空车不大于40mm,在两枕梁之间测量182、货车运用限度规定，敞车车体外胀重车不大于150mm183、货车车体倾斜运用限度不大于75mm184、货车运用维修限度规定，同一转向架左右旁承游间之和2-20mm，不含长大货车185、货车运用维修限度规定，各下垂品与轨面水平线垂直距离不小于60mm，闸瓦插销除外186、货车运用限度规定，闸瓦插销距轨面水平线垂直距离不小于25mm187、货车运用维修限度规定，车轮轮辋厚度D、E型不小于23mm188、货车运用限度规定，车轮轮辋厚度不小于23mm，三轴及多轴转向架的中间轮对轮缘厚度除外189、货车运用限度规定：车轮

14、轮缘垂直磨耗接触位置高度不大于15mm190、货车运用限度规定，车轮轮缘内侧缺损长度不大于30mm191、货车运用限度规定，车轮踏面圆周磨耗深度不大于15mm192、货车运用限度规定，车轮踏面擦伤及局部凹下深度滚动轴承轮对不大于1mm193、货车运用限度规定，车轮踏面剥离长度滚动轴承1处不大于50mm194、货车运用限度规定，车轮踏面缺损相对轮缘外侧至缺损部位边缘至距离不小于1508mm195、货车运用限度规定，轮对内侧距离三点最大差不大于3mm196、辐板是连接轮辋和轮毂的局部197、轮毂是位于车轮中央与辐板相连并与车轴互相配合的局部198、轮缘是车轮踏面上靠内侧缘的凸起局部，用以保持车轮在

15、钢轨上运行并防止脱轨的部位199、踏面是车轮轮辋外表同钢轨接触并在轮面上滚动的部位200、轮辋是车轮沿踏面周围的厚度局部201、st型缓冲器为全钢干摩擦式弹簧缓冲器202、除特殊规定外，因装用转向架型式的变化而引起车型变化时，在车型编码尾部加注字母H表示该车装用转k4等型摆式转向架，商业运营速度为120km/h203、除特殊规定以外，因装用转向架型式的变化而引起车型变化时，在车型编码尾部加注字母k表示该车新装、换转转k2等型交叉支撑装置转向架，商业运营速度为120km/h204、除有特殊规定外，因装用转向架型式的变化而引起车型变化时，在车型编码尾部加注字母T表示该车新装、换装8ag型或转8g型

16、转向架，商业运营速度100km/h205、下卸式排油装置主要用于g17等型粘油罐车，排油阀安装在罐体中央206、mt-2型摩擦式缓冲器摩擦机构又分为二组。207，c70型敞车翻开中立门时，必须先翻开上门锁，拨开上门锁支座，左旋上门锁杆90度，然后向下拉即可翻开上门锁208、上门锁是车辆车体局部的部件之一209、货车运用限度规定，高磷闸瓦磨耗剩余厚度运用限度不小于10mm210、货车运用限度规定，高摩合成闸瓦磨耗剩余厚度不小于14mm211、货车运用限度规定，低摩合成闸瓦磨耗剩余厚度不小于14mm212、货车运用限度规定，转k4型转向架闸瓦磨耗剩余厚度不小于20mm213、货车运用限度规定，同一

17、制动梁两端闸瓦厚度差不大于20mm214、货车运用限度规定，货车车钩钩舌与钩腕内侧距离闭锁位不大于135mm215、货车运用限度规定，车钩钩提链松余量规定为40-55mm216、货车运用限度规定，两连接中心水平线高度之差不大于75mm217、货车运用限度规定，货车车钩中心高度，空车最低为835mm218、货车运用限度规定，货车车钩中心高度，最高为890mm219、车辆现在轴位的具体规定是面对车辆制动机勾贝伸出方向左侧为1、3、5、7位220、国有铁路货车指定产权属于铁道部，参与国铁运营的货车221.滚动轴承标志板刻打轮对第一次组装年月日、左、轴号，在B栏左端222.滚动轴承标志板刻打轴承本次装

18、用及一般检修单位代号，一般检修标记，在D栏223.滚动轴承标志板刻打轴承首次压装年月，轴承制造大修厂代号，轴承分类代号，在A栏224.滚动轴承标志板刻打轴承本次装用年月日，在C栏225.滚动轴承标志板刻打轮对走后一次组装年月日。单位代号，在B栏右端226.新造轴承或大修轴承首次压装时，D栏内刻打轴承本次装用单位代号227.13号车钩钩体、钩舌、钩尾框上铸有字母“C标记，表示材质为低合金铸钢230.转K5型低动力作用转向架安装了摇动台摆式机构，增加了车辆的横向柔性237.加速缓解阀由阀套、弹簧、夹心阀、膜板、顶杆、止回阀、加速活塞等组成239.感度试验时，将制动阀手把置运转位充风缓解，全列车须在

19、1min内缓解完毕665mm与模数相乘915mm253.在传动机构中，主动轮与从动轮的转速之比大于1时，那么从动轮的转速是减速260.一般机器根本上都是由原动、工作、传动等三局部组成262.在机械传动中，两摩擦轮的转速之比与其直径成反比263.三角带的型号选用，主要是根据计算功率和主动轮的转速来选定264.一般螺纹按照用途的不同，可分为联接螺纹和传动螺纹两大类24mm的粗牙螺纹267.根据零件的加工工艺过程，为方便定位和测量而确定的基准称为工艺基准，271.液压传动能自由改变其介质形状，但不易改变其体积272.油压减振器的减振阻力与振动速度之比，称为油压减振器的阻力系数275.弹簧的刚度愈大，

20、愈不容易变形276.液压传动系统中，动力主件是液压泵281.三视图由主视图、俯视图和左视图组成282.在图样中标注尺寸的四个要素是尺寸线、尺寸箭头、尺寸界线和尺寸数字284.国家标准的?机械制图?规定，轴测图采用正等轴测图，正二测和斜二测等三种轴测图288.假想用剖切平面将机件的某处切断，仅画出断面的图形称为剖面图2000mm291.将钢件加热到某一温度并保温一定时间，然后在静止的空气中冷却的热处理方法是正火处理70mm处的踏面处测量的294.轮对内距检查尺检查轮对内侧距离时规定测量3处，其最大差不得超过3mm50mm的白色标记300mm的黄色色带，并在色带中部涂打危险字样297.车辆上两端最

21、外面的车轴中心线间的水平距离称为全轴距，此距离不得小于2700mm298.C64的车体结构形式为底架、侧墙共同承载结构8A型转向架的斜楔主摩擦面角度为2度30分304.车钩由钩头、钩身、钩尾三个主要局部组成309.缓解阀的作用是排出副风缸的风压，使制动机得到缓解312.段修周期为1.5年及以上的货车段修到期，厂修在9个月内到期者做厂修313.不常用的专用车、载重90t及以上的货车段修期为2年314.车辆检修限度中，属于最大限度的是运用限度50mm8A型转向架下旁承与摇枕的连接方式是铆焊338.MT-2、MT-3摩擦式缓冲器系干摩擦工作状态的缓冲器333mm20mm-6mm342.转8AG、转8

22、G型转向架减振弹簧内圈圆钢的直径为16mm12mm15mm345.客车车轮踏面剥离长度一处时，运用限度不得大于30mm346.客车车轮踏面剥离长度二处时，运用限度每处不得大于20mm347.转8AG、转8G型转向架减振弹簧外圈圆钢的直径为25mm348.客车车轮直径之差运用限度，同一转向架不得大于20mm349.转8AG、转8G型转向架摇枕外圈弹簧自由高为228mm350.转K2型转向架减振弹簧内、外圈自由高为255mm351、转K2型转向架摇枕外圈弹簧自由高度是232m352、检车员填发的车统-45应交给机车乘务员353、破损车辆的回送应填发检修车回送单车统-26354、车辆检修通知单为车统

23、-23355、车统-26是车辆检修回送单356、车统18是送往车辆工厂的色票357、车统20是送往附近列检作业场色票358、与钢相比，铸铁工艺性能突出的特点是铸造性能好359、45号钢属于中碳钢360、常用錾子的材料一般都是碳素工具钢361、由于装载的货物需要停止自动制动机作用而未停止的车辆禁止编入列车362、17型车钩闭锁后，应检查闭锁指示孔，确认车钩闭锁363、车辆需安装技术履历簿装置，其位置为4位角靠近牵引梁腹板的端梁内侧面处364、列检作业场发现棚车门锁扣鼻损坏可摘车送站修作业场或车辆段施修365、列检作业场发现罐车罐体漏泄可摘车送站修作业场或车辆段施修366、转K2型转向架减振弹簧外

24、圈圆钢的直径为18367、列检作业场发现罐车卡带折断可摘车送站修作业场或车辆段施修368、列检作业场发现需要铆焊施修的故障可摘车送站修作业场或车辆段施修369、16型、17型车钩的钩头局部设有连锁套头371、圆弹簧的自由高与荷重髙之差称为圆弹簧挠度372、零件的最大尺寸与最小尺寸之差称为公差373、当一对相互啮合的渐开线齿轮的中心距发生少量改变后，其瞬间传动比将保持原值374、车辆运用限度规定，车轮缺损部位长度应小于或等于150375、17型车钩的钩舌、钩舌推铁、钩舌销和锁铁组装与16型车钩组成完全通用376、单位面积上的内力称为应力377、渗碳是一种钢的化学热处理378、滚动轴承内径的尺寸公

25、差的上偏差为正值379、可以出现死点位置的平面连杆机构是两摇杆不等长的双摇杆机构380、要使齿轮等传动零件在轴上固定可靠并传递较大的扭矩采用的方法是键连接381、研具材料和被研磨的工件相比硬度要软382、零件在机械加工时选择定位基准应尽量与其设计基准一致383、砌削脆性金属时砌削层弹性变形后产生崩碎砌削384、如要求在转动过程中，俩传动轴能随时结合或脱开应采用离合器385、碳的质量分数为0.25%-0.6%的钢属于中碳钢386、随着钢中含碳量的降低，其塑性反而增加387、钢铁材料中，对钢的性能有害的化学元素是硫388、对钢件进行淬火可以降低塑性和韧性389、将钢铁零件放在很浓的碱或氧化剂溶液中

26、加热氧化使其外表生成一层均匀致密的氧化膜 热处理过程称为发黑390、高碳钢的碳的质量分数含碳量大于0.6%391、优质碳素钢的硫磷的质量分数均大于0.04%392、疲劳断裂是指配件在长期交变载荷作业下所引起的折损393、列检作业场发现脱轨车辆可摘车送站修作业场或车辆段施修394、在液压系统中将机械能转为液压能的液压元件是液压泵395、固定轴距增加，有利于车辆平稳性的提高396、零件的实际尺寸和相应根本尺寸不完全相同397、电压的常用单位是V398、能与直径为254*254的制动缸配装的制动阀是120阀399、转k2型转向架的侧架与轴向的定位配合方式是导框式400、旁承间隙的作用是控制车体的策滚

27、震动401、转8a型转向架使用的车轴型号是RD2402、轮对内测距离不能大于1356mm的理由是为了平安通过最小轴距403、一般情况下，轮滚间的平安搭载量为5mm即可404、测量计算车辆车体最大宽时如果左右俩侧不对称，可由车体中心起测量其突出量最多的一 边，然后乘2405、车辆滚动轴承使用的润滑脂是润滑脂406、1号缓冲器是客车用缓冲器407、车辆的结构及零件应具备足够的刚度、强度及稳定性三种条件408、车辆车体两端墙板内侧面之间的水平距离称为车辆车体的内部长409、装运整件货物，无测压作用的重车车体外帐限度按空车计算410、标准型货车的车轮直径是840411、列车发车前对制动主管做制动保压漏

28、泄实验，其漏泄量不得超过20Kpa412、1级列检作业场对始发和有调中转列车应实施全部试验413、交叉支撑装置端头螺栓紧固力矩转8AG、转8G414、C70型敞车采用屈服极限为450Mpa高强度钢新型中梁415、列检作业场对运行途中自动制动机发生故障的到达列车，应施行列车制动机全部试验416、更换机车或更换乘务组时，应施行列车制动机的简略实验417、列检作业场发现有撞车痕迹并确认为事故车可摘车送站修作业场或车辆段施修418、车辆制动机的根底制动装置采用杠杆及拉杆连接419、无列检作业场的始发列车发车前，应实行列车制动机的简略实验420、带活侧门平车放下后超出车辆限界者，需在每扇门内侧及侧梁中部

29、涂有关421、车钩在闭锁位和全开位时，钩舌与钩腕内测距离的运用限度分别是135mm,250mm422、车辆两端的车钩在闭锁位时，两钩舌内侧面之间的水平距离称为车辆的全长423、红外线辐射能量和物体本身温度的四次方成正比424、车钩缓冲装置由车钩、钩尾框、缓冲器等425、列车软管有别离情况时，应实行列车制动机的简略试验426、车统-25应按规定填写一式四份，交由责任单位盖章才能生效427、我国货车车辆上最普遍采用的缓冲器是摩擦式缓冲器428、中梁是车辆车体局部的部件之一429、紧凑型轴承保持架在内圈上能安装1次430、紧凑型轴承的主要特点是减少了轴承的零件，缩短了轴承总的轴向宽度431、客货车故

30、障记录簿是车统-113432、货车无轴箱滚动轴承标志板的刻打，表示轴承本次装用时间的内容刻打在C烂433、检查车钩钩身时，光线须与钩身平面呈45度角照射434、车辆轮对内测距离为1353+-3435、车轮轮辋厚度再距轮缘内侧70mm的踏面处测量436、转8AG,转8G转型架减振弹簧内外圈自由高228mm437、单车试验器有六个作用位置，其第一位急充风位438、货物列车制动机管系漏泄试验时，保压1min，压力表压力下降不得超过20kpa439、键盘属于微型计算机的输入设备440、列车在运行中施行制动后，司机操纵机车空气制动装置对列车管充气时，车辆制动机的缓 解作用如同波一样，沿列车长度方向右前向

31、后逐渐发生441、扣留段修过期或到期插色票车统-17，表示扣修442、滚动轴承受到水浸时，需更换轮对443、货车采用密封制动缸时，在制动缸壁与活塞间应涂89D制动缸脂444、关门车是指关闭车辆制动系统中的截断塞门445、列车停留超过20min时，应实行列车制动机的简略试验446、ST1-600闸调器由外体、拉杆、护管、螺管等组成447、ST1-600闸调器由外体、拉杆、螺管、护管等组成448、轮对与同型号的车轴和车轮相组装，当车轮与车轴型号不同时，轮对型号以车轴型号为准449、ST1-600闸调器由、拉杆、螺管、护管、外体等组成450、油压机的压力随工件抵抗力增大而增大mpa452、车辆制动率

32、等于车辆闸瓦压力之和与车辆重量之比453、16号车钩钩尾和从板接触面为球面，可围绕车体纵向中心线相对钩尾框做360回转454、转K5型转型架装用HEZB 840MM碳素钢455、LLJ-4A第四种检查器有9种功能456、L-A、L-B型制动梁为无焊缝结构，疲劳强度试验次数到达270万次457、ST1-600型双向闸调器在更换新闸瓦后，螺杆各种长度将增加458、车号自动识别系统采用微波反射调制技术，其识别精度达99.9999%以上459、客运列车制动软管的定压为600KPA460、车辆的技术参数中不包括车辆总重461、力矩扳手检定周期不超过6个月462、调整阀不是KZW-4G侧重机构的配件463

33、、双作用常接触弹性旁承装有滚子轴零部件的转向架有转8AG、转K2464、货车车轴使用时间以第一次组装时间为准465、车轴纵裂纹一般发生在轴身处466、闸瓦总压力与车辆重量的比值叫制动率467、检修车辆回送时须填写车统-26468、SKF滚动轴承轴温超过100度时时须扣修469、新型双层集装箱平车采用的车钩形式为17型470、货车运行故障动态检测系统简称TFDS471、红外线配智能车号热轴跟踪系统简称THDS472、货车滚动轴承早期故障轨边声学诊断系统简称TADS473、铁路货车技术管理信息系统简称HMIS474、列车运行平安地面监测系统简称TPDS476、P70型货车为加强车内空气流通、改善车

34、内环境、防止聚集在车顶上的潮浊空气对车顶板的 腐蚀，在车顶部增加了4个通风器477、G70采用助开式人孔。人孔盖装有弹簧助开机构。478、17型钩尾销为圆柱形479、MT-2型摩擦式缓冲器仅需要一块从板480、转K4、转K5型转向架承载鞍顶面是经硬化处理的圆弧形481、转K4 型转向架采用弹簧托板组成为直形482、转K5型转向架采用6组承载圆弹簧483、转K5型转向架固定杠杆与固定杠杆支点座之间用链蹄环连接484、转K4 制动杠杆中孔和固定杠杆支点座孔装用球型销套493、120控制阀属于二压力机构直接作用式控制阀494、kzw-4G型空重车自动调整装置配17L降压风缸495、kzw-4G型空重

35、车自动调整装置配6L容积室496、X1K型集装箱专用平车采用转K3型转向架497、货车上的特殊标记一般车体两侧涂白色横线为救援车498、转8A型转向架斜楔式减震器的摩擦阻力随枕簧的压缩量的增加而增大499、钳工自用斩子淬火须淬蓝火500、货车侧架划两端导框大平面加工线的基准中央控框立柱大平面及承簧面501、千分尺在测量工间时，首先应校对自身的准确度502、气压传动的气压输送系统由管路系统、控制元件和辅助元件503、蜗杆传动主动件事蜗杆504、齿轮传动与皮带传动相比，其优点是传动比不变505、皮带传动的主要缺点之一是传动比不恒定506、三角带传动与皮带传动相比，其特点是传动效率高507、杠杆传动

36、的主要优点之一是精度要求不高508、车辆实施定期检修，货车分为厂修、段修、辅修、轴检509、动车按牵引动力可分为内燃动车组和电力动车组510、手制动轴在制动时承受的外力是扭转和弯曲力511、摩擦外表之间加一层二硫化钼润滑剂后摩擦属于内摩擦513、对装有空重车手动调整装置的车辆，当车辆总重到达40T时，按重车位514、转K5、转K6型转向架同一轮对车轮直径之差不超过1mm515、转K6型与转K2型转向架之间的组合式制动梁可以互换516、转K5型与转K4型转向架之间的弹簧托板不可以互换517、HB表示材料布氏硬度518、涡轮式手制动机的涡轮材料应是铸铁519、材料的导电性能属于物理性能520、钢制

37、工件渗碳后必须进行淬火处理521、油压减震器用的油液是仪表油522、货车的车钩高度最大为890mm523、特级列检作业场对解体列车到达后，可实行一次全部试验524、一级列检作业场对始发作业的中转列车可施行一次全部试验525、滚动轴承受到火灾时需更换轮对526、列车第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时，应施行列车的简略实验527、特级列检作业场对编组列车发车前可施行一次全部试验528、一级列检作业场对有调车作业的中转列车可施行一次全部试验529、耐油橡胶属丁腈橡胶530、列车脱轨制动装置在制动主管与脱轨制动阀的连接管路中安装了一个不锈钢球阀，在车 辆脱轨货脱轨制动阀发生故障时可截断脱轨制动

38、装置支路531、脱轨制动装置拉断制动阀杆后，沟通制动主管与大气的通路，引起列车发生紧急制动作用532、转K5型转向架L_C型左制动梁组成与转K4型转向架通用533、转K5型转向架下旁承组成与转k4型转向架通用534、转k5型转向架导框摇动座固定块与转k4型转向架通用535、转k5型转向架侧架立柱磨耗板与转K4型转向架通用536、转k5型转向架摇动座支撑与转K4型通用537、副风缸设在车辆上，是储存由制动管送来的压力空气538、货车使用的GK阀三通阀安装在制动缸后盖或专用的三通阀安装座上539、GK型三通阀安装面上的螺孔共有4个540、一般车辆均由走行部、制动装置、车钩缓冲器、车体和车连内部设备

39、组成541、主管两端的补助管更换时，长度必须为250mm300mm542、安装好的折角塞门中心线与车辆垂直中心线成30度543、转K5型转向架挡键与转K4型转向架通用544、防跳不属于车钩的三态作用546、转K5型转向架减振内圆弹簧和斜楔组成均与转K4型转向架通用547、所谓曲柄，指的是两连架杆中能作整圈转动 的构件548、GK型制动机全制动作用是发生在列车前部，此时滑阀上的常用制动孔处于全开549、中间体其中一个面连接工作风缸和列车支管550、在到达最大有效减压量时，制动缸的压力等于副风缸的压力551、单车试验器回转阀共有6个作用位置552、在单车进行制动安定实验中，制动管漏泄量1分钟内不得

40、超过10KPpa553、漏风沟过长是造成制动缸不起制动作用的原因之一554、单车实验制动感度不良，在保压位时压力表不能停止下降的原因是副风缸充气缺乏555、在列车中某辆排风口不排风，产生自然缓解，那么为制动缸故障556、ST-600型双向闸瓦间隙自动调整器的螺杆右端是四头的特种梯形螺纹，为外径28mm、导 成30mm的非自锁的螺纹557、安装有脱轨自动制动装置70t级的货车，其脱轨制动阀拉环的颜色为黄色558、120阀内的限孔及缩孔堵共有8个559、分配阀活塞俩侧压差接近20Kpa时，活塞即将移动称为制动装置的灵敏度560、转K6型交叉杆平安链松余量为80-125mm561、三通阀是车辆制动装

41、置局部的部件之一562、制动缸是车辆制动装置局部的部件之一563、13号车钩的连挂间隙是564、13A号车钩的连挂间隙是565、17型车钩的连挂间隙是566、降压风缸是车辆制动装置的局部部件之一567、新型上锁销组成可与原13号、13A型车钩的上锁销组成互换568、新型上锁销组成为三连杆机构569、17型车钩安装型防跳插槽570、17型车钩低头量h1-h2不得超过14mm571、发现轴承外圈前盖或后档由裂损或破损，轴箱前盖丧失时需更换轮对572、密封罩脱出，轴端螺栓折损丧失时需更换轮对573、滚动轴承发生热轴时需更换轮对574、滚动轴承车辆重车脱轨需更换全车轮对，并全车轴承报废575、滚动轴承

42、车辆空车脱轨更换同一转向架轮对576、滚动轴承前盖螺栓全部松动时更换轮对577、进行制动机实验时，手信号显示用检察锤在下部左右摇动表示缓解578、底架磨耗的地方不多，仅发生于上心盘、上盘承、从板座以及牵引梁内侧面与缓冲器的接 触处579、16型车钩可以翻车机配套使用，满足不摘钩连续卸车作业的需要580、铸钢侧架是转向架构架局部的配件之一581、H型构架是转向架构架局部的配件之一582、摇枕是转向架摇枕弹簧装置的配件之一583、枕弹簧是转向架摇枕弹簧装置的配件之一584、弹簧托板是转向架摇枕弹簧装置的配件之一585、轮对是转向架轮对轴箱装置的配件之一586、轴承是转向架的轮对轴箱装置的配件之一5

43、87、轴箱是转向架轮对轴箱装置的配件之一588、制动梁是转向架根底制动装置的配件之一589、闸瓦是转向架根底制动装置的配件之一590、车辆上保证车体与转向架自由转动，使车辆顺利通过曲线，降低运行阻力的配件是上下心 盘591、车辆上枕簧的作用是提供垂向阻尼，吸收局部震动能量，减缓垂向震动，以改善车辆的动 力学性能592、装用下交叉支撑装置或中交叉支撑装置，可以提高转向架的抗菱刚度593、转K2型转向架相对转8A型转向架在结构上的变动时采用了大直径下心盘594、转K2型转向架相对转8A型转向架在结构上的变动时采用了心盘磨耗盘595、转K2型转向架相对转8A型转向架在结构上的变动时采用了两级刚度弹簧

44、596、转K2型转向架相对转8A型转向架在结构上的变动时采用了增加了支承座597、转K2型转向架相对转8A型转向架在结构上的变动时采用了增加了交叉支撑装置598、转K2型转向架相对转8A型转向架在结构上的变动时采用了常接触式弹性盘承装置599、转K2型转向架相对转8A型转向架在结构上的变动时采用了窄承载鞍600、转K2型转向架相对于转8A型转向架在结构上的变动是采用提速轮对601、以人力作为动力来源，用人来操纵制动和缓解的制动机叫人力制动机602、以大气压力作为动力来源，用对空气抽真空的程度来操纵制动和缓解的制动机叫真空制动 机603、空气制动机是以压缩空气为动力来源，用空气压力的变化来操纵的

45、制动机604、电空制动机是以压缩空气作为原动力，利用电来操纵的制动机605、列车编组时，两车列连挂后，车钩必须处于闭锁位置606、上下钩耳处裂纹较多的原因是钩耳根部转角处应力较大607、装有闸瓦间隙调整器的车辆更换一块闸瓦时，可不需人工调整闸调器608、装有闸瓦间隙调整器的车辆更换两块闸瓦时，可转动不大于2圈人工调整闸调器609、装有闸瓦间隙调整器的车辆更换三块闸瓦时，可转动不大于4圈人工调整闸调器610、敞车车体各柱、梁大部均为压型件611、半自动缓解阀由手柄、活塞及弹簧等组成612、转K5转向架挡键与轴承外圈的最小间隙不小于2MM613、列车技术检修结束时间以撤除防护信号为准614、转8A

46、转向架的固定轴距和制动梁分别是1750MM、滑槽式615、转K5型转向架摇枕下部铸出2块三角形挡，防止摇枕串出，起到平安挡的作用616、空气压缩机是列车空气制动装置的原动力系统617、制动时，把副风缸送来的空气压力变为机械推理是制动缸618、MT-2型缓冲器箱体的颜色为绿色619、软管风压泄露试验在特制的水槽中进行，软管内充入600700的风压620、贯穿全车辆的制动管路称为制动主管621、截断塞门安装在制动支管上622、原装用103阀的货车改装120阀原中间体仍可使用623、副风缸是储存供制动缸用的压缩空气的容器624、当拉动或推动缓解阀杠杆的端部时，杠杆以销子为支点而转动，将副风缸的压力空

47、气经由 阀与阀座的间隙和排气孔排至大气625、缓解阀是用来排出副风缸和压力风缸内压缩空气，使车辆制动机产生缓解作用的部件627、手制动机是指装在车辆制动装置上，以人力作为产生制动力原动力的局部628、FSW型手制动机具有制动、阶段缓解和快速缓解等三种功能629、转8A型转向架重车摇枕圆弹簧折断，每转向架可不超过1个630、货车中测梁下垂需在两枕梁之间测量631、列检更换的轮对的限度按段修规定掌握632、70t级铁路货车的轴重由21t提高到25t633、车轮轮缘垂直磨耗接触位置高度运用限度是不大于15mm634、人力制动机一般装在车辆的一位车端635、HMIS运用子系统是段级分系统的一局部636

48、、标签安装版与中梁采用焊接方式固定，标签与标签板之间采用铆钉固定637、货车车辆每辆车安装1个标签638、红外线轴温探测具有快速、准确、非接触的特点639、车辆腐蚀程度，主要取决于非接触金属的材质和腐蚀层的性能640、货车车轴、弹簧及底架各梁主要损伤形式是疲劳裂纹和折损641、远心集尘器是利用离心力的作用，将制动管压力空气种的尘沙、绣垢、油分、水分等不洁 物质沉积在集尘盒内642、货车制动机应具有2级以上空重车调整装置643、车辆摇枕、侧架、轴箱、心盘裂损应施行摘车修644、罐车各阀漏泄应施行摘车修645、120型空气制动机的主阀作用部主控机构采用成熟的橡胶模板加金属滑阀的结构646、车体底架

49、弯曲下垂是长期受压力产生一定的塑性变形647、提高缓解波速，可使处于制动状态的列车的前、后部产生缓解作用的时间差缩短，从而减 小列车的纵向冲击力作用648、制动力是对运动着的列车或车辆施加人为的阻力，以使列车降低速度或停止运动649、控制棘爪是脚踏式制动机控制机构局部的部件之一650、为了施行制动而在车辆上设置的一套机械装置叫车辆制动机651、故障回送车主要鉴定走行部、连接部、制动部、车体部四部内容652、120型控制阀当施行紧急制动时，可以很容易翻开紧急阀中的先导阀，消除放风阀的背压， 紧接着顶开放风阀，排除压力空气653、控制杆是脚踏式制动机控制机构局部的配件之一654、绕链棘轮是脚踏式制

50、动机绕链机构局部的配件之一655、绕链轴是脚踏式制动机绕链机构局部的配件之一656、车钩提杆链松余量过小会引起车钩自动开锁657、254*254制动缸缓解弹簧自由高度为658、车钩钩提链松余量过大会引起全开位不良659、以一辆30t货车的全长作为换算标准的数值，称为车辆的换长660、旁承间隙的过大，将加剧车辆的侧滚震动661、车辆弹簧采用60Si2Mn钢662、材料的硬度属于机械性能663、滚动轴承内圈与轴的配合为基孔式过盈配合664、普通公制的螺纹的牙型角为60度665、圆柱滚子轴承主要承受径向载荷666、圆锥滚子轴承属于推理轴承667、油压机的工作压力随工件的抵抗力的增大而增大668、风压

51、机采用机械传动扩大工作压力的方式为杠杆传动669、游标卡尺采用较精密尺寸检测670、无论何种起锯方法，其起锯角度都应控制为15度671、不属于普通货车的是检衡车672、底架两心盘中心线间的水平距离为车辆定距673、每延米重是指车辆总重与车辆全长之比674、ST型缓冲器的缓冲弹簧是双重圆柱弹簧675、车辆空气制动机的根本作用是充气、制动、保压和缓解676、车辆空气制动装置的执行机构是制动缸及其活塞杆677、120型空气制动机设有空重车调整装置678、制动缸在制动时的压力空气来自副风缸679、16、17型车钩钩头设有连锁套口680、轮对在车床上卡装，加工和校对的基准是两中心孔中心线681、操作设备

52、发生电气故障时应及时找维修电工处理682、16/17型车钩的钩头设有防脱装置683、车辆装置规定一般以制动缸活塞杆推出方向的车端为一位端684、车辆最前位车轴和最后位车轴中心线间的水平距离叫做全轴距685、转向架最前位和最后位车轴中心线间的水平距离叫固定轴距686、运用限度是指零件的损伤以到达极限损伤，或车辆及部件的位置到达了极限状态687、轮座后肩是指轮座与轴身的过度圆弧局部688、轮座前肩是指防尘板座与轮座的过度圆弧局部689、轴颈后肩是指轴颈与防尘板座的过度圆弧局部690、轴颈前肩是指轴颈与轴领的过度圆弧局部691、滚动轴承的内圈通常装配在轴颈上，并与轴一起旋转692、制动缸活塞杆与推杆

53、是介于空气制动机与根底制动装置之间的配件693、根底制动装置中的制动梁与下拉杆，如果发生脱落，最易造成列车脱轨和颠覆的重大事故 所以必须设置平安装置694、ST1型闸调器螺杆能缩短不能伸长的故障原因是闸调器内部零件不良695、单车试验器的红针指示给风阀来的压力696、120阀设置了加速缓解阀和加速缓解风缸以提高缓解波速697、GK型三通阀由6个作用位置698、滑阀是三通阀作用部的配件699、截止阀是三通阀作用部的配件700、递动杆是三通阀递动部的配件701.减速弹簧盖是三通阀减速部的配件702.止回阀是三通阀紧急部的配件703.103型分配阀由8局部组成704.GK型三通阀的作用部、紧急部之间

54、用螺栓连接705.脚踏杠杆是 脚踏式制动机杠杆传动机构局部的部件之一706.拉杆是脚踏式制动机杠杆传动机构局部的 部件之一707.绕链棘爪是脚踏式制动机绕链机构局部的 部件之一708.重锤连块是脚踏式制动机杠杆传动机构局部的 部件之一709.段修是踏面圆周磨耗不大于6mm710.车辆偏移量与转向架轴距的关系是外偏移量岁 轴距增大而减小711.由于使用因素造成车辆脱轨的原因是装载偏载712.由于使用因素造成车辆脱轨的原因是装载超载713.由于使用因素造成车辆脱轨的原因是直线车速过低8A转向架摇枕两端承簧面与心盘承面的平行度为2mm715.P65型行包快运棚车的车辆最大高度为(4445mm)716.转K4型转向架承载外圈弹簧的自由高为(269mm )717.120型控制阀紧急制动时制动压力呈(两个阶段)上升718.磨耗型车轮轮缘根部圆弧半径原型为(R14MM)719.车辆曲线偏移量与(车辆全长)有关720.货车的平安性指标有脱轨系数、轮重减载率和倾覆系数721.研究说明，转向架式车辆有两种形式的蛇行运动：第一种车体摇晃很大的车体蛇行运动，称之为一次蛇行运动722.当车辆通过曲线时车钩两侧游间与车体及