连续梁边跨直线段支架预压专项施工方案

1、新建XXX铁路跨XXX特大桥(40+72+40)m连续梁边跨直线段支架预压专项施工方案编制： 审核： 批准： XXX集团XXX铁路XXX-3标项目经理部二一八年三月目 录一、编制依据1二、支架准备1三、支架预压1四、高空作业安全措施及吊装安全防护5五、应急预案55.1 成立救援指挥领导小组55.2 指挥组人员分工6六、附件17跨XXX特大桥（40+72+40）m连续梁边跨直线段支架预压专项施工方案一、编制依据（1） 新建XXX铁路工程施工图XXX-3标跨XXX特大桥，图号XXX施（桥）-12。（2） 新建铁路XXX铁路工程施工图（40+72+40）m预应力混凝土连续梁（双线、无砟）图号：XXX

2、施（桥）-L1。（3） 铁路预应力混凝土连续梁（钢构）悬臂浇筑施工技术指南TZ324-2010。（4） 铁路桥涵工程施工安全技术规程TB 10303-2009。（5） 高速铁路桥涵工程施工技术规程（Q/CR 9603-2015）；高速铁路桥涵工程施工质量验收标准TB 10752-2010。国家、铁路总公司现行铁路建设施工规范、验收标准、安全规则等。新建XXX铁路XXX-3标段承包合同、招投标文件。XXX公司管理文件汇编。现场勘探调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。二、 支架准备支架严格按设计要求搭设完毕，已施工完毕并经检查合格，方可进行堆载预压。三、 支架预

3、压（1）测点布置压重前先在工字钢纵向端头0.5m处设置一排4个观测点，固定观测点位置；在预压前对观测点的标高观测一次，在预压的过程中每6小时观测一次，加载完毕后观测24小时，将预压荷载卸载后再对底模标高观测一次，从以上的观测资料中计算出支架的弹性变形和塑性变形。测点具体布置见图3.4.3-1。 图3-1 测点布置示意图（2）荷载预压概述由于支架的变形对混凝土质量和梁体线形产生至关重要的影响。在预应力及支点反力作用下，混凝土处于复杂的应力状态，支架的不均匀变形使支点附近的底板、肋板出现应力集中现象。因此，必须通过预压来减小支架变形，防止开裂，改善梁体线形；同时亦可检查支架结构安全，防止事故发生。

4、预压方法按照梁段施工荷载的120%分三级次加载（分别为施工荷载的60%、100%、120%），加压采用混凝土预制块方法。支架承受整个悬臂段混凝土的重量，计算纵向长度单位横断面上荷载分布情况，其中顶板腹板混凝土重量直接传送到底板上，横隔板处荷载集中在墩顶，混凝土预制块堆放时要按照单位横断面荷载分布情况进行堆放（具体堆置高度及范围见附件1），以便能真正模拟混凝土荷载，做到预压的目的。预压时主要是检测支架的强度及稳定性，消除整个支架的塑性变形，测量出支架的弹性变形。直线现浇段支架预压荷载应不小于最大施工荷载的1.2倍。计算预压荷载：（89.19-34.205）*2.6+5）×1.2=177

5、.55t。预压荷载按177.55t进行支架预压。混凝土预制块每个重2.4t，因此支架预压需要预压块74个。按三级加载预压方法：加载60%时需要预压块38个；加载100%时需要预压块62个；加载120%时需要预压块74个。（3）数据分析整理测量人员用专用表格对每次测量数据进行详细记载，根据现场采集的数据及时进行计算、分析、整理、修正，得出支架系统变形值。分析得出的实测变形量，与模拟试验计算值进行比较，对模拟试验的有关数据进行修正。（4）预拱度的设置与调整根据设计资料中对梁纵向预拱、反拱的设置数据及按预压所得的支架系统变形值进行支架调整。梁底模板设置预（反）拱的计算在梁体设计说明中，线形控制主要有

6、预应力张拉、运行平顺要求、徐变影响三个方面。梁底模板设置预（反）拱的设置值是以梁体设计坡度线为标准。向上设置的为预拱，向下设置的为反拱。梁底模板跨中设置的拱度值H如下式：H=H1+H2 （相对设计要求，需要设置升高的为正值，反之为负）H1:支架等载预压时底模跨中的残余变形值。需设置升高，为正值（+）。H2:梁体理论计算跨中反拱度：二期恒载在120-140kN/m之间取17mm, 二期恒载140-160kN/m之间取18mm，需设置降低，为负值（-）。根据上式计算，H若为正值，则在跨中设预拱，若为负值，则设反拱。跨中至支座顶，则按H值到0mm，按二次抛物线过渡。预拱度的设置根据计算所求得的跨中的

7、预（反）拱度值，以跨中为最高点，以两支座处为“O”，建立抛物线坐标，并代入先求出抛物线的表达式：y=ax2+b。然后根据实际支承间距的相对坐标，求出纵向每个横支承断面的预(反)拱值。根据每个支承断面的计算值，调节梁底主梁工字钢下的顶托、千斤顶，以达到预拱度的设置要求。经标高复测无误后，将顶托丝杆锁定，防止载荷期间丝杆回缩。预拱度的调整根据等载预压的实测和预拱度的设置计算值，而设定的第一孔梁的预（反）拱值，可能在实际施工中达不到理想的效果。因此在第一孔梁施工完成后，还应对梁施工后的变形进行实测，进行修正后在第二片梁拱度设置上作一些调整，逐步修正调整，达到理想状态。调整过程中应综合考虑实际施工过程

8、的沉降量与预压的下沉量存在一定的偏差，分析其原因后进行及时调整，保证误差最小。主要原因分析：a.预压过程是模拟施工过程，预压体全部是松散体，其荷载分布与实际箱梁各部位的荷载分布有一定出入。b、部份荷载通过支座直接传递至墩台身，没有作用在支架上。c、张拉时实际砼弹性模量值比估算设定值大。d、支架外模的粘阻作用。四、高空作业安全措施及吊装安全防护 高空作业时，施工人员必须严格按要求佩戴安全带、安全帽等防护用品，且不得从梁上向下方乱扔烟蒂等杂物和小型工具。侧模、机具吊装时安全员必须在场，必须做到“一机一人”防护。五、应急预案 5.1成立救援指挥领导小组 成立重大事故“应急救援指挥领导小组”，由项目经

9、理、分部经理、工程部、安质部、物资部、调度、综合办公室等部门领导组成，下设应急救援办公室（调度室），日常工作由调度室兼管。发生重大事故时，以指挥领导小组为基础，项目经理王飞任总指挥、项目总工王龙任副总指挥，负责应急救援工作的组织和指挥，指挥组设在生产调度室。应急救援领导小组职责： 1）负责本单位应急预案的制定、修订； 2）组建应急救援专业队伍，并组织实施和演练； 3）检查督促做好重大事故预防和应急救援的各项准备工作。专项小组职责：发生事故时，由指挥组发布和解除应急救援命令；组织指挥救援队伍实施救援行动； 向上级汇报和向相关单位通报事故情况，必要时向有关单位发出救援请求，组织事故调查，总结应急救援工作经验教训。5.2指挥组人员分工 总指挥：组织指挥全队的应急救援工作； 副总指挥：协助总指挥负责应急救援的具体工作； 指挥组成员：1）安全总监：协助总指挥做好事故报警、情况通报及事故处置工作； 2）党工委书记：负责事故现场保护和伤亡人员的紧急处置工作；代表指挥组对外发布有关信息； 3）安质部部长：负责现场警戒、治安保卫、疏散群众和道路管制工作； 4）工程部部长：负责现场技术调查、技术处理、制定方案和防范措施； 5）物资部部长：负责现场工程抢险、抢修所需救援物资、设