三轴搅拌桩试桩报告(上报)

1、中国中铁中国中铁昆明市轨道交通 4 号线螺蛔湾北站基底加固试桩报告编制:复核:审核:批准:中国中铁股份有限公司昆明市轨道交通4号线土建8标项目经理部二O一六年九月螺蛔湾北站土体加固试桩报告一、试桩里程、布置形式及布置情况根据场地条件，在车站南侧端头（里程：YDK25+833.152,进行 3 根三轴搅拌桩成桩工艺性试验；3 根三轴搅拌桩均采用桩径 0850mm 桩间距 1.8m,桩长 28.011m；3 根三轴搅拌桩试桩在 YDK25+833.152 里程处往南依次布置。二、试桩施工机具本次试桩选用 ZKD85-3 型三轴搅拌桩机。试桩前所有机械都完成以下工作：桩机上的压力表、仪器设备都已经过

2、标定合格。三、试桩的目的1、确认每根桩水泥用量；2、确认搅拌下沉、提升的速度和重复搅拌下沉、提升速度。3、根据不同掺合比确定技术参数。4、确定在该地质条件下，施工掺合比取得经济可靠，符合设计要求便于现场实施的工艺控制数据，以便指导本站三轴水泥搅拌桩大面积施工。四、施工工艺参数的确定1、钻机速度和提升速度通过三轴搅拌桩试桩结果，现场三轴搅拌桩施工下沉速度采用 0.7m/min（强加固区）、1m/min（弱加固区），允许偏差 00.5m/min；提升速度采用 1.5m/min（强加固区）、2m/min（弱加固区），采用 2 搅 2 喷进行施工。2、水泥掺和量的确定：每延米水泥用量=水泥掺和量百分比

3、 X1.495X1.8X1水泥掺和量为强加固区 20%（水泥参量 0.54t/m）;弱加固区 7%（水泥参量0.189t/m）。3、水灰比：根据设计要求，水灰比采用 1:1,水泥采用 P.042.5 级散装水4、喷浆压力：喷浆压力为 1MPar1.2MPa五、施工过程质量控制1、保证试桩桩位准确，桩位偏差不得大于 50mm 桩体垂直，垂直偏差应小于 1.0%。2、水泥掺入量强加固区不小于 20%弱加固区不小于 7%按设计要求施工,制备好的浆液不得离析，停置时间较长时按废浆处理。3、因故停浆时，应及时通知操作人员，记录停浆深度，为防止断桩或缺浆，应将钻头搅拌和下沉至停浆点以下 1m,待恢复供浆时

4、再喷浆提升。4、 专人记录每桩下沉或提升时间， 深度记录误差小于 50mm 时间记录误差小于5s,施工中发生的问题均在记录中注明。5、每根搅拌桩施工完毕后，向集料斗中注入适量清水，开启灰浆泵，清洗管路中残浆，并适当消除钻头上的附带泥浆。六、施工工艺三轴搅拌桩采用两搅两喷工艺，主要工作流程如下：1、桩机定位：搅拌桩机到达指定桩位后，进行对中、调平。2、浆液制备：按照设计水灰比配制并拌制水泥浆，水泥浆应随配随用。3、预搅下钻：启动电机，从地面开始搅拌下沉并适当喷浆，下沉速度采用强加固区 0.7m/min,弱加固区 1m/min。4、提升注浆搅拌：待搅拌机下沉至设计桩底标高后，静喷 2min,提升速

5、度采用强加固区 1.5m/min,弱加固区 2m/min,反转边喷浆、 边搅拌提升至有效桩顶标高以上 50cnr5、用两搅两喷完成后，关闭送浆闸门，提出钻头至地面移至新桩位，进行下一根桩的施工。七、水泥搅拌桩现场检测情况成桩 28 天后，根据现场条件对桩身位置抽芯进行无侧限抗压强度试验。八、试桩总结根据现场试桩结果确定参数如下：水灰比 1:1,水泥掺量强加固区为 20%弱加固区为 7%采用两喷两搅施工工艺， 每幅桩强加固区水泥用量约为 2.16t,弱加固区水泥用量约为 4.54t,泥浆比重为 1.5g/cm3。下沉速度强加固区采用0.7m/min、 弱加固区 1m/min。 提升速度强加固区采用 1.5m/min、 弱力口固区 2m/min。桩底停留 2min,相