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文档简介

1、 汽车行驶系的功用是: 1)接受由发动机经传动系的转矩,并经过驱动轮于路面间的附着作用,产生路面对驱动轮的牵引力,以保证汽车正常行驶。 2)传送并接受路面作用于车轮上的各向反作用力及其所构成的力矩。 3)应尽能够缓和不平路面对车身呵斥的冲击,并衰减其振动,保证汽车行驶平顺性。 4)与汽车转向系协调的配合任务,实现汽车行驶方向的正确控制,以保证汽车支配稳定性。 汽车行驶系的根本组成和构造方式，在很大程度上取决于汽车经常行驶路面的性质。绝大多数汽车行驶在比较坚实的道路上，其行驶系中直接与路面接触的部分是车轮，因此称这种行驶系为车轮行驶系，这样的汽车便是轮式汽车。汽车行驶系的构造方式以外，还有半履带

2、式、全履带式、车轮履带式等几种。 轮式汽车行驶系普通由车架、车桥、车轮和悬架等组成。本篇按上述组成分章论述其构造和原理。轮式汽车行驶系普通由车架、车桥、车轮和悬架等组成。本篇按上述组成分章论述其构造和原理。汽车行驶系统的构造方式除轮式以外，还有半履带式、全履带式、车轮一履带式等几种。 半履带式汽车(图19-3)具有很高的经过才干，主要用于雪地或沼泽地带行驶。其行驶系统的构造特点是前桥(从动桥)上装有滑橇式车轮，用来实现转向，后桥(驱动桥)上装有履带，以减少对地面的单位面积压力，控制汽车下陷;同时履带上的履刺也加强了与地面的附着作用，提高了经过才干。假设前、后桥上都装有履带，那么称为全履带式汽车(图19-4)。 车轮一履带式汽车有着可以互换运用的车轮和履带(图19-5)。这种履带车适宜在滑雪场、沼泽地、果园或多土丘地带行驶作业。从图中可以看出，不装履带即为多轴轮式车辆，用于推土、推雪等特种作

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