浅谈生产设计建模注释

1、浅谈Tribon系统之结构生产设计建模湖州港口船业有限公司 李敏1. 摘要. Tribon系统是一套计算机辅助设计、生产及信息集成软件系统，可用多种方法建立三维船舶数字模型。关键词：TRIBON；船体建模系统；生产设计2. 结构从这里开始。建模基本内容2.1 结构建模工作流程 3. 曲面建模要领3.1 曲面建模特点曲面作为一条船的外壳，相对于其他船体构件，具有以下特点：a) 跨度大：自船尾到船首，船底到舷顶。b) 涉及范围广：与平面建模、工艺、后处理密切相关。c) 对硬件及建模者要求高：由于曲面建模涉及到大量空间构件，其计算方法与平面模型不同，计算量相对大得多；曲面建模非常容易出错，要求建模者

2、小心操作，以减少隐患；由于大部分曲面构件都是全船性的，为了便于协调，从事一条船曲面建模的人不宜过多，2人比较合适。d) 曲面建模要先行于其他小组的工作：由于平面板架上的cutouts及notches要参照外板纵骨和板缝，工艺、后处理的大量数据也要从曲面提取，因此曲面建模至少要先行2个月。在进行曲面建模之前，应具备以下条件：a) 线型光顺已完成，生成了surface文件。b) 分段划分已确定，提供外板展开图、横剖面图（要考虑纵骨与横向构件的关系）等。c) 主要焊接方式、方法和精度管理等工艺方案确定。3.2 曲面建模流程a) 根据外板展开图，统计以下数据：n 每根型材的规格、材质、定位，统计结果列

3、表保存。n 环形大接缝的位置。n 各舱的起止位置。b) 剖出全船性的曲线：肋位线（每档肋位）、水线（每1m剖一根）、纵剖线（每一纵骨间距剖一根）、环形分段缝，并严格按照命名规则取名。c) 建纵骨并调整角度，这是初期的工作重点。n 根据船东的要求，求出各控制剖面上所有纵骨轨迹点的坐标（用平面建模的拓扑点方法或Drafting 上的沿曲线取点的方法），把所得数据列表保存。n 根据以上的数据，确定一个平面去切surface得出纵骨的轨迹。n 在调角度前,根据结构图把所需调整的纵骨分割成一段段的stiffeners(每段stiffeners 不宜过长以减少各段stiffeners间的角度差；同时切断位

4、置要考虑和平面构件的协调问题) 。n 调整每段stiffeners和外板的夹角，根据规范此角度不小于75度，同时为保证腹板为平面板，各stiffeners的前角以及后角必须相等。调整结果列表保存，为安装提供依据。d) 建板缝为平面建模提供参照。n 从肋骨型线图上统计出各板缝的数据，主要有：各板缝的定位点的坐标、起止位置、BOX的大小，整理后列表保存。n 根据以上数据建板缝，并严格按照命名规则取名。n 检查板缝与纵骨的间距，对不满足要求的板缝进行调整；检查板缝与平面构件的间距和夹角，并对间距和夹角过小的位置进行调整。n 分别展开各块板，检查长度及宽度是否满足要求，展开数据为外板订货提供准确的依据

5、。（展开板时要注意把母板的margin 设为0，否则展开板的每边都增加15mm）e) 做外板展开图，并添加余量和坡口等工艺信息。f) 根据外板展开图（整体或分段的形式），生成shell plates，并添加组立信息。g) 在纵骨上建流水孔、通焊孔。检查每个流水孔是否与平面构件冲突，流水孔和通焊孔的间距是否合理，并对不合理的进行修改。h) 依次给每段stiffeners添加坡口、余量、端切形式、型材大小等信息，并正确定义组立信息。检查正确后送到板材库中。（注：在把stiffeners送到型材库前，一定要确保端切形式已做好，因为stiffeners送到型材库后，其属性已变成板材，任何用于型材的端切

6、形式对其已不起作用。）i) 把shell plates 和stiffeners组合成曲面板架，提供给工艺、后处理进行以后的工序。4. 平面建模要领4.1 船体平面建模流程a) 分析分段的结构形式和特点。b) 建基准板架。根据详细设计图纸，一般选择甲板或平台等大结构作为基准板架。c) 根据结构连续和间断关系建其他结构。d) 运用系统工具检查模型中是否存在逻辑错误。4.2 平面建模的命名规则（9位字符）编码为两级编码，由下列部分组成：a. 分段号；b. 序列号；其一般结构形式为：4.2.1 分段号（3位字符）根据分段划分图，左右对称板架取左舷分段名，仅左和仅右的板架分别取其分段名。4.3 船体平面

7、建模注意事项4.3.1 板架（PAN）：a) 板架名必须符合板架命名规则；b) 坐标系按常规确定，当用三点确定坐标系时，尽量与系统缺省坐标系比较接近。c) 如果要更改某个板架的对称属性或名称或要想删除该板架重新生成，建议采用以下步骤：n 通过PlanarSchemeExtract Scheme菜单,选择相应的板架，生成准确的Scheme文件；n PlanarPanelDelete菜单,删除相应的板架；n 用步骤生成的Scheme文件进行相应的修改；n 通过PlanarSchemeInput菜单,调入修改后的Scheme文件，运行生成所需的板架。4.3.2 曲线（CUR）：在平面建模中若要建立辅

8、助曲线，则这些曲线的命名应遵循以下原则：a) 作为边界线：“BLOCK-CBOU-序号”；（例:“223-CBOU1”）b) 作为开孔线：“BLOCK-CHOL-序号”；（例:“223-CHOL1”）c) 作板缝界线：“BLOCK-CSEA-序号”；（例:“223-CSEA1”）d) 作型材轨迹界线：“BLOCK-CSTI-序号”；（例:“223-CSTI1”）e) 作为切口线：“BLOCK-CNOT-序号”；（例:“223-CNOT1”）4.3.3 边界（BOU）：a) 应首先建立比较大的作为基准的平面，其他的一些平面的边界尽量参考已存在平面，少采用绝对坐标植，减少板厚产生的边界误差以及后续

9、改动产生的相应漏改。尤其是对要开贯穿孔的边界。b) 与其他分段的段接缝应采用独立的一条边界。c) 相连成一直线的边界尽量不要分成几段。4.3.4 板缝（SEA）：a) 当板缝跨过两个以上板架时，应尽量以绝对坐标定位板缝，以防止板缝错位。b) 板缝不要与某一边界在同一直线上。4.3.5 坡口（BEV）：在板边缘或板缝处开坡口时碰到以下情况需特别注意，在建模时需查看相邻板的边缘坡口形式，避免相邻板之间的坡口出现平行的现象：a) 当内部板缝开坡口时，如果需要板缝两边分别单独开坡口；b) 在板架的边界开坡口；c) 在到此处结束，全文照搬于文件 分段接缝处开坡口；结论TRIBON系统的运用，改变了传统的设计观念，船体生产设计与放样合二为一，减少了重复工作量，达到缩短船体生产设计周期的目地。TRIBON，在早期设计阶段记录的信息可被以后的设计阶段所用