沥青混凝土路面病害的成因和防治措施

1、沥青混凝土路面病害的成因和防治措施沥青路面竣工通车后，经过一段时光的运营，不少路段消失了一些病害，而且是多种多样的。沥青路面病害，原养护规范分类主要是结构性破坏类和表现破坏两大类，新的现行大路沥青路面养护技术规范(JrJ073.2-2022)规定分成裂缝类、松散类，变形类和其他类。其中裂缝类分为龟裂、不规章裂缝、纵缝、横缝，松散类分为坑槽和松散变形类分为沉陷、车辙、波浪拥包。其它类分为泛油和修补损坏。一、龟裂龟裂有轻、中、重三个层次，轻的缝细无散落，无变形；中的裂块显然，缝较宽，轻度变形重的裂块破裂，缝宽，变形显然。龟裂都是由轻到重变化的。1.产生的缘由。产生的缘由是多方面的，但主要有以下几点

2、：(1)路基的强度不足，如变形、下沉。(2)基层局部强度不足，如胶结料偏少，集料离析，压实度不足等。(3)面层强度不足，空隙率过大，造成渗水，唧浆，矿料的离析也能使面层模量变小，在重车作用下面层拉断成裂缝，变形成为龟裂。2.龟裂的危害。龟裂对路面产生很大危害，特殊是渗水后在基层和面层形成滞留水，造成基层唧浆，面层产生动水压力。冲刷油石界面，久而久之使油石分别而松散。滞留水对基层和面层都产生冻融，加剧裂缝的进展，使基层和面层遭到严峻破坏。二、不规裂裂缝1.产生缘由(1)路基的不匀称下沉和变形造成路面变形，消失不规章裂缝。(2)基层施工时含水量偏大，施工后的干缩，加上冬季低温时的温缩。两者合起来，

3、绝对会更大，再加超载车的作用，会产生不规章的裂缝。(3)基层的集料组成设计不佳，细料和粉料偏多，拉力不足，在干缩和温缩下产生不规章裂缝，特殊是局部胶结料偏少时，形成强度不足，在超载车的作用下变形，造成面层的不规章裂缝。(4)沥青路面沥青的老化和沥青质量不佳，在冬季低温时引起裂缝，而且是不规章的。2.施工控制措施(1)材料抉择上要符合规范要求，如沥青的标号和品种要满意当地气候需要，由于沥青路面在抗冻稳定度方面沥青的贡献率最大，可占89。所以沥青质量不但要满意规范，在数量上也不能少。倘若按设计要求削减0.5，路面的寿命削减一半，其削减的缘由就是提前老化，从而使路面损坏，因此，沥青的数量不但满意形成

4、沥青膜与矿料举行物理吸附和化学吸附，还应在矿料和缝隙中存有一定数量的自由沥青，以抵挡过早老化。在基层材料的抉择上其规格和质量也应符合规范要求，在组成设计时要综合考虑，尽量做到在满意强度要求的状况下，少用细料和粉料以及胶结材料，以便削减干缩和温缩。(2)粒料基层含水量控制。水泥稳定级配碎石施工时，不少人员控制含水量比最佳含水量高I2，还有人主见提高3。水稳碎石实验室的含水量一般是5-6，若提高2或3，绝对会造成含水量过大，含水量过大后会造成许多弊端，特殊是在拌和机内一次加水过多后，粉料和水泥成团，拌合不匀称产生离析；压实时永膜过厚，产生滑动，集料形不成嵌挤，影响压实度，同时碾压中产生推移影响了平

5、整度危害最大的是加大了基层的裂缝，特殊是千缩裂缝，由于水泥在硬化过程中只吸收水泥分量20左右的水份，虽然硬化时也增强一定体积，但比失去水份的体积要小的多。这是产生干缩裂缝的主要缘由。为防止以上弊端发生，施工时最好控制在最佳含水量内。要想法削减施工中的水分消耗，如实行翻斗运料车盖贴布、据天气状况适当缩短施工路段长度，在下承层上洒水等措施。其含水量最多不要超过1为好，当天气干燥时也可在水分出现快的表面适量洒水，以保证表面潮湿，便于成型。(3)养生。养生不但要做到准时，还要全面的、不留死角的举行，不论是下基层的二灰碎石，还是上基层的水稳碎石都要保证表面潮湿。(4)适当提高粒料基层主骨料的粒径和数量，

6、以此增强基层的抗拉强度，减小温缩和干缩变形。同时在摊铺中要跟机举行检查，对于细料过多的路块要挖掉，更换标准的混合料。三、纵裂1.产生的缘由(1)旧路加宽路基衔接不牢，压实度不足，也可能是路基的局部路段沉陷。(2)基层施工和面层施工时纵向接缝不佳。2.施工预防措施(1)路基加宽施工时，新旧路基之间可铺上一层塑料格栅，加强新旧路基衔接，防止产生纵向裂缝。(2)不论是基层还是面层分两次以上摊铺，又是两台摊铺机梯型作业时，中间的接缝都要错开50cm-100cm，两台摊铺机的距离错开10m-20m，前幅的混合料压实时不要到边，留有15cm左右，待其次台摊铺机摊铺过后一起碾压，碾压要从未压实部分渐渐以15

7、cm的错动碾压到新铺层，使纵向接缝衔接结实。上面层路幅不太宽时，尽量用一台摊铺机举行摊铺，这样可避开纵缝。四、横缝横缝是最普便最严峻的一种病害，不论是水稳碎石还是二灰碎石都存在横缝，水稳碎石有局部横缝也有全幅长的横缝，一般在其次年就开头消失，二灰碎石大部分有全幅的横缝，也有半幅或局部的横缝，大都在二年或三年以后消失。两种结构相比二灰碎石横缝较轻些。1.产生的缘由(1)不论是二灰碎石还是水稳碎石，按规范要求的细料和粉料大都偏多，都在354010以上，细料和粉料多了以后使主骨料形不成嵌挤，而成了悬浮结构，所以抗拉强度很低，细料和粉料过多后还要加大含水量和水泥用量，越发剧了千缩裂缝。(2)规范要求的

8、7天水稳碎石强度偏高(35MPa)，28天的强度达到89MPa，倘若胶结料水泥消失偏差时，水泥偏高的路块将临近10MPa，强度越高，温缩和干缩系数越大，裂缝增强。(3)路基低，含水量又较高时，再加上冬季温度很低时，路基的收缩裂缝，影响到了路面的收缩裂缝。(4)面层收缩，特殊是温缩引起面层裂缝。如沥青混合料的收缩系数是2510-64010-6，可到冬季气温骤降时所产生的抗应变能在30010-650010-6，远远超过了沥青混合料的极限抗拉应变能力，这样在比较薄弱的位置就会拉断成裂缝。(5)路面基层和面层施工时的横向接缝不佳也简单引起横向裂缝。沥青路面的横向裂缝主要还是基层裂缝引起的比较普遍和严峻

9、，特殊干缩和温缩两种应力叠加后最简单引起横向裂缝。2.横缝的预防(1)粒料基层要增强粗骨料数量，适量削减细料和粉料数量，在7天的无侧限抗压强度方面不要超过3MPa，28天强度不超过6MPa，当强度达不到要求时，要转变组成设计，尽量使水泥用量不大于5.5，(2)探究性的基层粒料结构。就像沥青混合料中的矿料举行断级配设计一样，在最大料径加大到40mm后，骨料也相应增强，二灰碎石用二灰和细料填充空隙，水稳碎石用水泥和细料填充空隙，使粗骨料形成完整的骨架结构，用大吨位的压路机碾压使其紧密的嵌锁在一起，其干缩和温缩自然就大大地减小了。(3)路基低时，要加深边沟，加强排水设施，防止冬季时路基含水量过高。(4)沥青路面的施工要选用合适的沥青，或是改性沥青，也尽量采用断级配的骨架型密实结构，提高抗变形能力。施工中加强矿料级配和沥青含量匀称性的检测，使其受力匀称。为所有满意矿料级配匀称性的要求，要加强检测，每台拌台站每半天至少检测一次，取样可在未碾压的铺层上，傲马歇尔实验和抽提实验，油石比不超过土0.3(高速、一级大路)，二级及二级以