物流中心选址的研究

1、目录摘要（1）关键词（1）一、物流中心的概念（1）二、物流中心的重要性（3）（1）物流链管理的中枢（3）（2）运输网的依托（3）（3）经济圈的枢纽（3）三、物流中心选址的影响因素分析（4）（一）自然环境因素（4）（二） 经营环境因素（5）四、物流中心的选址方法（5）（一）单个物流中心的选址方法（6）(二)多个物流中心的选址方法（6）五、结束语（7）参考文献（8）物流中心选址方法研究（物流管理专业 物流07（3）杨露露）摘要：在物流系统中，物流中心居于重要的枢纽地位，起着承上启下的作用。对大多数企业而言，物流中心的选址堪称是最重要的物流战略规划问题。较佳的物流中心选址方案可以有效地节省费用，促进

2、生产和消费的协调与配合，保证物流系统的平衡发展。物流中心一经选定就将长时间营运，它不仅与运行费用直接相关，而且对工作效率及物流控制水平会产生很大影响。正是基于物流中心及其位置的重要作用，大量科研人员对这一问题开展了研究工作。关键词：物流中心；选址；费用节省近年来，现代物流已经成为一个新的经济热点，物流是企业的第三利润源泉。现代物流是现代化生产的重要组成部分。在现代化生产中，提高设备本身生产能力和效益是极其有限的，但是，在物流系统中却蕴藏着巨大的潜在经济效益。为此，现代化的物流中心在世界各地应运而生。 物流中心在现代商品流通中的作用极大，它通过对商品的运输、保管、装卸、搬运、流通加工、配送、订单

3、处理和信息处理等工作的统一管理，可以提高库存周转率，加速商品流通，降低成本，提高收益。物流中心要实现这些功能，其位置的选择就尤为重要。合理的位置可以更大程度上提高物流效率、降低物流成本，提高收益，从而提高企业的竞争力。深入地研究物流中心的选址问题，具有重要的理论意义和应用价值。这也正是这篇论文写作的最初原因。 本论文介绍了物流中心在现代物流体系中的重要作用，论述了物流中心的概念，物流中心选址的原则、影响因素等，分析了物流中心选址的一般方法。在此基础上，本文从企业城市物流中心的角度出发，考虑不同类型的影响因素，提出了针对经济因素(定量指标)和综合因素(综合定性与定量指标)的物流中心选址方案，即基

4、于经济因素的物流中心选址和基于综合因素的物流中心选址。 一、物流中心的概念“Logistics Center”一词，这一用法多在亚洲地区使用，欧洲、美国也有使用但比较少，他们多用“Distribution Center”，即我国所称的“配送中心”，在西方“Distribution Centre”的使用比“Logistics Center”普遍得多。 物流中心是物流网络的节点，具有物流网络节点的系列功能。把握物流中心的涵义、类型、功能与地位，是依托不同层次物流设施展开物流活动，指导物流运营与管理的基础。 物流中心是物流系统中的基础设施。它的规划、筹建、运行与完善，涉及交通、物资、商业、外贸、工业

5、、建筑、农业、金融等多个部门、多个行业的企业。不同部门及企业对其内涵及外延的理解不尽一致。 （一）物流中心概念的理解 物流中心一词是政府部门、许多行业、企业在不同层次物流系统化中应用得十分频繁，而不同部门、行业、企业的人们对其理解又不尽一致的重要概念。概括起来，对物流中心的理解可以归纳为以下几种表述。 1、物流中心是从国民经济系统要求出发，所建立的以城市为依托、开放型的物品储存、运输、包装、装卸等综合性的物流业务基础设施。这种物流中心通常由集团化组织经营，一般称之为社会物流中心。 2、物流中心是为了实现物流系统化、效率化，在社会物流中心下所设置的货物配送中心。这种物流中心从供应者手中受理大量的

6、多种类型货物，进行分类、包装、保管、流通加工、信息处理，并按众多用户要求完成配货、送货等作业。 3、物流中心是组织、衔接、调节、管理物流活动的较大的物流据点。由于物流据点的种类很多，但大都可以看作是仓库为基础，在各物流环节方面提供延伸服务的依托。为了与传统的静态管理的仓库概念相区别，将涉及物流动态管理的新型物流据点称之为物流中心。这种涵义下的物流中心数目较多、分布也较广。 4、物流中心是以交通运输枢纽为依托，建立起来的经营社会物流业务的货物集散场所。由于货运枢纽是一些货运站场构成的联网运作体系，实际上也是构成社会物流网络的节点，当它们具有实现订货、咨询、取货、包装、仓储、装卸、中转、配载、送货

7、等物流服务的基础设施、移动设备、通信设备、控制设备，以及相应的组织结构和经营方式时、就具备成为物流中心的条件。这类物流中心也是构筑区域物流系统的重要组成部分。 5、国际物流中心是指以国际货运枢纽（如国际港口）为依托、建立起来的经营开放型的物品储存、包装、装卸、运输等物流作业活动的大型集散场所。国际物流中心必须做到物流、商流、信息流的有机统一。当代电子信息技术的迅速发展，能够对国际物流中心的“三流”有机统一提供重要的技术支持，这样可以大大减少文件数量及文件处理成本，提高“三流”效率。6、中国国家标准物流术语将物流中心定义为：从事物流活动的场所或组织，应基本符合下列要求： （1）主要面向社会服务;

8、 （2）物流功能健全； （3）完善的信息网络; （4）辐射范围大； （5）少品种、大批量； （6）存储、吞吐能力强。 （7）物流业务统一经营、管理。二、物流中心的重要性不同性质的物流中心在不同范围物流链管理中所起的作用不同。完整意义上的物流中心应当成为区域经济圈的枢纽、运输网的依托和物流链管理的中枢。 （一）物流链管理的中枢物流链管理可以分不同层次或范围来认识物流中心，企业物流链管理是非常具体的，品种、数量、时间、场所等。更大范围的物流链管理在某些重要的物流环节如运输、过境运输等管理中，物流中心始终在物流链管理中处于中心地位，在物流链运作中起指挥中枢作用，指导并能控制物流链合理运作。随着电子信

9、息技术对此支持水平的提高，物流中心在物流链管理中的中枢地位能够完全确立。 （二）运输网的依托随着现代运输手段的发展和运用，货物的空间效用、时间效用已得到充分地注意和运用。完整意义上的物流中心已成为选择运输手段所需考虑的重要因素，例如，在欧洲，运输手段选择的一般概念范围是：从物流中心（运输枢纽）至250Km范围选择3h可完成送达的厢式车，从物流中心至300km范围，3h到达可选择货车，从物流中心至320km范围，由4h一般的铁路运输完成或3h的高速铁路运输实现，从物流中心至欧洲任何地方或城市之间在3h内，可利用航空运输作为实现时空效率的手段。物流中心作为物流网的依托，能够使线网骨骼与业务经营的血

10、肉合为一体。 （三）经济圈的枢纽大范围的物流中心在区域经济圈的确立中处于重要的基础地位。例如，在法国巴黎南部最大的中心市场，可以为1800万消费者服务，其中1200万人是巴黎150km圈内的消费者。物流中心的地位不仅主要体现在物流枢纽即物流集散、信息和控制等职能上，而且体现在社会、区域经济圈的形成与运作上。 将完整意义上的物流中心，放到道路网与综合运输网、区域经济圈以及社会经济运行中的枢纽地位和基础功能上来认识，就会看到现代物流研究的主要课题更多集中在物流总成本的控制、物流系统集约化、全国物流系统的构筑等方面，这正是抓住了物流效益的重要环节。物流中心的理论应用与实践在中国还处于初级阶段，但是新

11、技术的投入与传统经营思想、经营方式的不适应已暴露了许多问题。因此在物流中心的规划中，应当注意吸取国外的经验、完善物流中心、物流网络及运行在中国的实践。在此过程中把握物流中心的选址区域、规模、运营机能，在物流网络规划、建设与运营有着重要作用。三、物流中心选址的影响因素运用现代物流学原理，在城市现代物流体系规划过程中，物流中心的选址主要应考虑以下因素：（一）自然环境因素.气象条件。物流中心选址过程中，主要考虑的气象条件有温度、风力、降水量、无霜期、冻土深度、年平均增发量等指标。设在市区的物流中心，宜选择城市年主导风向的上风口，以减少城市产生的各种污染物落入中心内。选址时还要避开风口，因为在风口建设

12、会加速露天堆放的商品老化。.地质条件。物流中心是大量商品的集结地，某些容重很大的建筑材料堆码起来会对地面造成很大压力。如果物流中心地面以下存在着淤泥层、流沙层、松土层等不良地质条件，会在受压地段造成深陷、翻浆等严重后果，为此，土壤承载力要高。3.水文条件。物流中心选址需远离容易泛滥的河川流域或上溢的地下水区域。要认真考察近年的水文资料，地下水位不能过高，洪泛区、内涝区、故河道、干河滩等区域绝对禁止。4.地形条件。物流中心应地势高亢、地形平坦，且应具有适当的面积与外形。若选在完全平坦的地形上是最理想的；其次选择稍有坡度或起伏的地方；对于山区陡坡地区则应该完全避开；在外型上可选长方形，不宜选择狭长

13、或不规则形状。（二） 经营环境因素1.经营环境。物流中心所在地区的优惠物流产业政策对物流企业的经济效益将产生重要影响；数量充足和素质较高的劳动力条件也是物流中心选址考虑的因素之一。这是因为传统仓储业的就业密度和技能要求较低但随着现代物流中心的建设，现代化的运作需要机械化、自动化的设施设备，采用智力型的劳动力有利于物流中心的建设与经营。2.商品特性。经营不同类型商品的物流中心最好能分别布局在不同地域。如生产型物流中心的选址应与产业结构、产品结构、工业布局紧密结合进行考虑。3.物流费用。大多数物流中心选择接近物流服务需求地例如接近大型工业、商业区，以便缩短运距降低运费等物流费用。4.服务水平。由于

14、现代物流过程中能否实现准时运送是服务水平高低的重要指标，因此在物流中心选址时，应保证客户在任何时候向物流中心提供物流需求，都能规划相结合。5.环境保护要求。物流中心的选址需要考虑保护自然环境与人文环境等因素，尽可能降低对城市生活的干扰。对于大型转运枢纽，应适当设置在远离市中心区的地方，使得大城市交通环境状况能够得到改善，城市的生态建设得以维持和增进。6.周边状况。由于物流中心是火灾重点防护单位，不宜设在易散发火种的工业设施(如木材加工、冶金企业)附近，也不宜选择居民住宅区附近。 四、物流中心的选址方法物流中心选址方法可以分为定量和定性两大类。定量方法的主要成果有连续模型和离散模型两类，其中，连

15、续模型的代表方法是重心法，离散模型中具有代表性的主要有CELP模型、KuehnHamburger模型、BaumolWolf模型和01混合整数规划模型等。定量方法的优势在于对物流费用这一核心因素的精确计算，缺点是无法考虑难以定量计算的其他因素，本文将对这几个模型加以讨论。 （一）单个物流中心的选址方法 1、重心法。S.Eilon,C.D.T.Watson-Gandy和Nicons Christofides所研究的重心法(Centroid Method）是解决单个物流中心选址的一个常用模型。所谓重心法是将物流系统的需求点看成是分布在某一平面范围内的物体系统，各点的需求量和资源分别看成是物体的重量，

16、物体系统的重心将作为物流网点的最佳设置点，利用确定物体重心的方法来确定物流网点的位置。 重心法是解决只设置一个物流中心的简单模型，这是一种连续型模型,相对于离散型模型来说,对物流中心的选择不加特定限制,有自由选择的长处。可是,从另一方面看,重心法模型的自由度多也是一个缺点。因为由迭代计算求得的最佳地点实际上是往往很难找到的,有时是不能实现的,有的地点可能在江河中间、街道中间或处于人口稀少、环境恶劣的地区。当流通中心和发送地点的数目很多是,数学模型的建立十分困难，求解的计算也很复杂。在这种情况下,可以用逐次逼近法来求解。 2、线性规划法。线性规划法一般应用于特定的约束条件下，从许多可用的选择中挑

17、选一个最佳方案的情况。比如物流网络在营运一段时间后，由于用户及其需求量发生变化，需重新计算配送系统；多个配送中心服务于多个销售点，在可供选择的备选点中增补一个最佳地址。 为了利用线性规划解决问题，必须满足若干条件。第一，两个或两个以上的活动或定位必须为着有限资源而竞争。例如，必须能够至少从两个位置些一个客户运输；第二，问题结构中所有的相关关系必须是确定性的，及能够进行线性逼近的。除非满足了这些可以做到的条件，从线性规划中才能得出解，这个解虽然在数学上是最优的，在物流计划中却可能不是有效的。 (二)多个物流中心的选址方法 1、CELP法。CFLP法是反町洋一先生创作的方法，该方法适用于物流中心的

18、能力有限制、数目确定，而且各需求点的位置和需求量都确定的情形。其基本思路是用线性规划的方法确定各配送中心的市场占有率，求出配送分担地区的重心，再用混合整数计划法的“筹划型”确定场址的建设位置。 该方法分两个阶段反复进行计算:确定各物流中心分担的发送区域;求出各发送分担区的重心。该方法计算时间短，是一种有效的计算方法。可是，在计算管理费用时，不管物流中心的工作效率如何，都作为固定费用看待，这是一个不足之处。该方法实际意义明显，但缺乏理论上的证明。此外，计算过程繁琐，不过目前已开发出相应的应用软件。 2、KuehnHamburger法。KuehnHamburger法是多个物流中心选址的典型方法。在

19、方法中考虑了运输费、仓库管理费、可变费用、延误损失费等多项费用，其目标是费用之和最小。 它以供货点的个数及可供量、备选物流中心的个数及最大容量、准许选定物流中心个数的上限、用户个数及其需求量为已知参数，考虑了多个结构化因素的影响：供货点到物流中心的运输费、物流中心到用户的运输费用、物流中心的可变费用和固定费用、各物流中心的容量限制、物流中心的个数限制。方法更加贴近实际。但其不足之处是没有考虑如建设费用这样的固定资产所产生的固定费用。另外，当供货点、物流中心备选点、客户数量较多的情况下，其计算量非常庞大。 3、BaumolWolf法。W.J.Baumol和P.Wolfe的仓库选址方法是一种用简明

20、数学公式很容易计算的方法。方法所考虑的问题是从几个工厂经过几个仓库向用户输送物资，是一种只考虑运输费用最小的运输规划。这个模型有广泛的应用范围，例如在选择企业的发标中心地点、销售地点和公共流通中心、储备中心(或仓库)的地点时，都可以应用此模型。 方法的优点:计算比较简单;能评价流通过程的总费用（运输费用、仓库管理费用和发送费用之和）;能求解仓库的通过量，即决定仓库规模的目标;根据仓库可变费用的特点，可以采用大批量进货的方式。模型的缺点:由于采用的是逐次逼近法，所以，不能保证必然得到最优解。此外，由于选择备选地点的方法不同，有时求出的较优解中可能出现仓库数过多的情况。也就是说，还可能有仓库数更少、总费用更小的解存在。因此，必须仔细研究所求得的解是否为最优。仓库的固定费用在解中没有反映出来。 4、01混合整数规划法。在解决物流网络设计中