公交枢纽站建设道路排水工程施工方法

1、公交枢纽站建设道路排水工程施工方法1、路基填筑施工施工测量放样校对根据设计提供的导线点及测量控制点用全站仪进行导线复测。用全站仪恢复中桩，由恢复的中桩采用偏角法放出路基中线，用方向架放出各中桩的横断面方向，根据路基横断面图，钉出路基边桩位置，用水平仪对路基边桩标高进行标平，放出边桩位置，用石灰放出醒目的施工界线。路基施工排水为了保证施工期间路堤处于无积水状态，结合路基的永久排水设施，在路基填筑前，根据测量已放出的位置，挖出边沟，集水沟，埋设临时涵管，排水汇于河道。施工场地清理根据测量放样的结果，在线路通过的征地范围内，用推土机结合载机和人工清除所有障碍物，将清理出的表土堆放于路两侧或由监理工程

2、师指定的堆放地点。试验路及填筑材料分析按照技术规范要求，用于道路填方的各种填料，需经试验并报监理工程师批准。在使用该种填料前14天，在监理工程师批准的路基上修筑长度为100M的试验路。依据实验结果，大致定出压实设备类型，工序配套方法，工作段长度，卸料批准距离，每层材料的松铺厚度，碾压遍数以及填料的最佳含水量和各种压路机的碾压速度范围，经监理工程师批准，作为以后施工时的参考使用标准。路基基底处理路基根据施工程序先后，结合场地运输线路，尽量减少场内重复运输费用。同时合理考虑机械施工设备的操作转移，为其提供有利条件。施工时充分贯彻以挖作填的原则，合理部署取土区和弃土地点，积极做好路基施工排水，防止产

3、生隐患和影响工期。取土工程本工程路基主要为取土工程，施工时按施工图要求定好高程。测量放线，做好施工标志和安全防护标志。取土采取反铲挖掘机挖土，从上而下开挖，直接装车运走。运土用4.5T自卸货车运输。取土按施工顺序进行，不得乱挖、超挖，同时做好雨天防止塌方工作和取土后路面的预防积水工作。坑陷入及时填平。路基碾压路基压实度标准路基排水路暂两侧设置排水边沟，排入周围水系。路面基础设施工材料要求基础采用天然砂砾。确保碾压后，密度无间隙。施工要点施工前对路基高程平整度进行验收，合格后方可施工。先进行放线，定好高程。摊铺时必须平整，路基整平浇透水后用12T压路机碾压，直至达到实度要求。基础成功厚度应为标准

4、厚度。（1）碾压拌和好的混合料以平地机整平，并刮出路拱，然后进行压实作业。采用能量大的振动压路机，每层的压实厚度根据试确定，压实应遵循先轻后重、先慢后快的原则。直线段，由两侧路肩向路中心碾压，即先边后中；平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和，或用其他方法处理，使基达到质量要求。在碾压结束之前，用平地机再找平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求，终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外，对于局部低洼之处，不再进行拔平，留待铺筑面层时处理。（2）养护与交通管理重视养护，养护时间应不少于7d。基层上未铺封层或面层时，不应开放交通，当施工中断，临时开放交通时，也应采取保护措施。施工中注意的问题（1）水泥稳定类混合料从掉和到碾压之间延迟时间且控制在34h,必须延长延迟时间的，不应超过水泥终凝时间。采用流水作业法，各工序必须紧密衔接，尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。每流水作业段长以200m为宜。（2）两工作段的衔接处应搭接拌和。即前一段拌和后，留58m，不进行碾压。后一段施工时，将前段留下末压部分，要再加水泥