004 1000WM超超临界机组汽机结构特点及关键技-ppt课件

1、TPRITPRITPRITPRITPRI600/600600/600运用业绩的排序为：日立、运用业绩的排序为：日立、东芝、西门子。东芝、西门子。TPRITPRITPRI机组技术先进、成熟、平安可靠；且一切的最新技术近期均有胜利的运用业绩。TPRITPRITPRITPRI圆筒后外缸圆筒后外缸圆筒前外缸圆筒前外缸 无中分面的圆筒型高压缸有极高的承压才干，汽缸应力小，即使内缸有中分面，但其螺栓应力也小，平安可靠性好。 TPRI单流程设计使超超临界参数下的叶片级通流面积比双流程要添加一倍，叶片端损大幅度下降，与其他机型的高压缸相比，其效率要高4.5%7%左右。 TPRI采用斜置式静叶，效率高，漏汽损失

2、小采用低反动度叶片级约20%的反动度，一方面可防止硬质颗粒冲蚀；另一方面又可降低进入转子动叶的温度；动静叶片的轴向间隔较大，可减少硬质颗粒冲蚀100%的全周进汽，对动叶片无任何附加激振力。TPRITPRITPRITPRITPRITPRIl中压缸排汽温度既低压缸进汽温度低于中压缸排汽温度既低压缸进汽温度低于300300，非常有利于低压转子的平安性，非常有利于低压转子的平安性，不用像其他机型，要思索低压转子资料的不用像其他机型，要思索低压转子资料的回火脆性问题；回火脆性问题；l低压内缸可采用球墨铸铁资料或钢板焊接低压内缸可采用球墨铸铁资料或钢板焊接；l该中低压分缸压力非常容易派生出抽汽供该中低压分

3、缸压力非常容易派生出抽汽供热型机组。热型机组。TPRITPRI高中压转子叶片采用的高中压转子叶片采用的T T型叶根型叶根 TPRI阀门与汽缸整体安装，阀门与汽缸采用大型阀门与汽缸整体安装，阀门与汽缸采用大型罩螺母方式衔接；罩螺母方式衔接；主汽蒸汽阀门采取小网格、大面积的不锈钢主汽蒸汽阀门采取小网格、大面积的不锈钢永久性滤网，其特点是过滤网直径小，滤永久性滤网，其特点是过滤网直径小，滤网刚性好，不易损坏。网刚性好，不易损坏。TPRITPRI中压主汽门与汽缸的衔接方式中压主汽门与汽缸的衔接方式 TPRI叶的分量。并以推拉安装与中压外缸相连叶的分量。并以推拉安装与中压外缸相连，以保证动静间隙。，以保

4、证动静间隙。TPRI低压缸构造低压缸构造 TPRI应。应。TPRITPRITPRI转子绝对膨胀转子绝对膨胀转子与汽缸相对转子与汽缸相对膨胀膨胀汽缸绝对膨胀汽缸绝对膨胀绝对死点绝对死点TPRITPRI小直径高压缸，多道汽封，包括各级叶片的小直径高压缸，多道汽封，包括各级叶片的转子部位也装有汽封，有利于减少汽隙激转子部位也装有汽封，有利于减少汽隙激振。振。TPRITPRITPRITPRITPRITPRITPRITPRITPRITPRITPRITPRI到到20192019年年7 7月为止，西门子月为止，西门子1146mm1146mm叶叶片是独一用于片是独一用于900MW900MW功率等级，高度超越功

5、率等级，高度超越1100mm1100mm的叶片；是已投运叶片中最长、排的叶片；是已投运叶片中最长、排汽面积最大的叶片。汽面积最大的叶片。TPRITPRITPRITPRI 东汽东汽1000MW1000MW四缸四排汽超超临界汽轮发电机组四缸四排汽超超临界汽轮发电机组 TPRI全三维设计技术全三维设计技术 TPRITPRI叶面的后加载气动规划特性使端损减小。叶面的后加载气动规划特性使端损减小。TPRITPRI加到四个高低齿，减少漏汽量，提高缸效加到四个高低齿，减少漏汽量，提高缸效率。率。TPRITPRI优化排汽缸中的轴承圆锥体，添加曲线型导优化排汽缸中的轴承圆锥体，添加曲线型导流板，顺应汽流的流线，

6、降低流动损失。流板，顺应汽流的流线，降低流动损失。优化排汽缸中支撑筋板布置，减小流动损失优化排汽缸中支撑筋板布置，减小流动损失。TPRITPRI高中压主汽调节阀阀壳MSV12Cr锻钢CV12Cr锻钢CRV12Cr锻钢转子高压改良型12Cr锻钢中压改良型12Cr锻钢低压Ni-Cr-Mo-V锻钢（超纯净型）高中压转子轴颈和推力盘表面堆焊Cr-Mo钢喷嘴室12Cr钢动叶高压第一级改良型12Cr锻钢中压第一级改良型12Cr锻钢汽缸高压外缸Cr-Mo-V铸钢高压内缸12Cr铸钢中压外缸Cr-Mo-V铸钢中压内缸12Cr铸钢东汽东汽1000MW1000MW汽轮机主要部件选材汇总表汽轮机主要部件选材汇总表

7、TPRI 为了降低高、中压外缸所接受的汽流温度，主蒸汽和再热蒸汽不经过外缸缸体直接进人内缸进汽室，同时引入冷却蒸汽对外缸内壁进展隔离与冷却。为了提高中压转子热疲劳强度，减轻中压正反第一级叶轮的热应力，对中压转子第一级叶轮进展冷却。 冷却系统图冷却系统图 TPRI。TPRITPRITPRI1pi2icKS=SNW10001pi2icKS=SNW1000TPRITPRI防防SPESPE静叶涂层静叶涂层 TPRI子轴颈外表易受轴瓦磨损。为防止磨损，子轴颈外表易受轴瓦磨损。为防止磨损，轴颈上堆焊了一层轴颈上堆焊了一层Cr-MoCr-Mo钢。钢。TPRI承。相对于单支承轴承跨距小，转子承。相对于单支承轴

8、承跨距小，转子刚度高刚度高, ,汽机转子运转平稳平安。汽机转子运转平稳平安。机组采用在多台相近蒸汽参数和一样容机组采用在多台相近蒸汽参数和一样容量的机组得到验证的设计和构造特征量的机组得到验证的设计和构造特征，来保证机组具有高的可靠性和运转，来保证机组具有高的可靠性和运转高效率。高效率。TPRI图图3-25 3-25 高压缸纵剖面高压缸纵剖面 TPRI中压缸纵剖面中压缸纵剖面 TPRI低压缸纵剖面低压缸纵剖面 低压分ALP、BLP两个缸,均为双流，每个低压缸叶片正、反向对称布置。每个流向包括6个激动式压力级，低压末级为43英寸1092mm钢叶片。低压缸采用三层缸构造。低压转子采用超纯真Ni-C

9、r-Mo-V钢整锻构造。低压缸在构造上有足够的疏水槽。TPRI合调理进汽相结合，减少汽缸出现裂纹能合调理进汽相结合，减少汽缸出现裂纹能够性和维修量。够性和维修量。TPRITPRITPRI推力轴承采用斜面式推力轴承，外部采推力轴承采用斜面式推力轴承，外部采用球面配合。用球面配合。TPRI膨胀节方式。膨胀节方式。TPRITPRITPRITPRI硬度。硬度。东芝机组在思索轴系稳定性时，充分思东芝机组在思索轴系稳定性时，充分思索蒸汽激振力的影响。索蒸汽激振力的影响。TPRI高压缸纵剖面高压缸纵剖面 高压缸为单流式，包括1个双向流激动式调理级和9个激动式压力级。高压汽缸采用双层缸构造，内缸和外缸之间的夹

10、层只接触高压排汽，可以使缸壁设计较薄，使汽缸构造简化。 TPRITPRI中压缸纵剖面中压缸纵剖面 中压汽缸为双流式、双层缸构造，构造和原理同高压缸一样。每个流向包括全三维设计的7个激动式压力级。中压缸转子为具有良好的耐高温暖抗疲劳强度的12Cr合金钢制成的双分流对称构造。中压转子由高压缸调理级后漏汽进展冷却。 TPRI低压缸纵剖面低压缸纵剖面 TPRI高压缸、中压缸膨胀高压缸、中压缸膨胀1#1#低压缸膨胀低压缸膨胀2#2#低压缸膨胀低压缸膨胀膨胀死点膨胀死点膨胀死点膨胀死点膨胀死点膨胀死点转子膨胀死点转子膨胀死点1#1#低压缸低压缸2#2#低压缸低压缸中压缸中压缸高压缸高压缸推力轴承推力轴承转

11、子膨胀转子膨胀滑销系统滑销系统 TPRI喷嘴室喷嘴室 喷嘴室特殊的构造减少了汽缸高压区的挠曲和热应力。喷嘴组与喷嘴室组焊为一体，刚性好，热膨胀性能好。喷嘴室相对汽缸能自在膨胀。负荷改动时，喷嘴室吸收调理级喷嘴区的热冲击，这样只需很少的冲击可以传到汽缸。TPRI接接高效的迷宫式汽封高效的迷宫式汽封TPRITPRITPRITPRI。TPRI率。率。强度实验证明了强度设计计算强度实验证明了强度设计计算TPRITPRI阀与调理阀可以各自独立地，互不干扰地阀与调理阀可以各自独立地，互不干扰地全行程挪动。全行程挪动。TPRI上以获得适当的运动自在度。上以获得适当的运动自在度。TPRI，保证机组平安可靠的运转。，保证机组平安可靠的运转。TPRITPRITPRI转子和汽封不会产生摩擦；转子和汽封不会产生摩擦；安装防汽流涡动的汽封，防止转子的不稳定安装防汽流涡动的汽封，防止转子的不稳定振动。振动。TPRITPRITPRITPRITPRITPRITPRI况和一次调频补汽阀开启后效率要降低，况和一次调频补汽阀开启后效率要降低，而且轴向推力方向改动。而且轴向推力方向改动。哈汽、东汽采用的进汽方式是常规哈汽、东汽采用的进汽方式是常规的设计，上汽的全周进汽方式在欧洲运用的设计，上汽的全周进