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文档简介

1、钢箱梁水路运输方案3.1 钢箱梁运输钢主梁节段采用水路运输的方式。运输路线为节段从钢结构生产厂家中泰码 头装船后通过江阴大桥、沪通大桥、苏通大桥一吴淞口一外高桥进入长江口南槽 航道一小洋山警戒区一舟山西候门水道一西候门大桥一舟山六横双屿门一台洲 大陈岛一冬瓜屿岛一鳌江口长腰山， 航线总航程380海里，航行时间约54小时图3.1-1中泰码头至鳌江入口3.1.1 起吊设备图3.1.1-1 中泰桥梁装船码头现场中泰桥梁装船码头为直立式重载码头，承载能力5000吨，码头宽25米。码头东西两侧各设一座栈桥，各 30米长，每座栈桥的一端设一固定桥墩，桥墩上 设置一台5t的立式电动绞盘。码头前沿高度为 5.

2、5米，水深约12米。钢主梁节段采用浮吊吊装上船，根据各吊装节段的重量，保证足够吊装安全， 选用才I强1号浮吊。图3.1.1-2 稳弓虽1号浮吊3.1.2 钢箱梁水路运输节段在厂内进行制作预拼、涂装后运输至桥位。综合考虑节段的重量、数量及架梁工期等因素，节段节段采用浮吊将节段吊装到自航式运输船上的吊装运输 方案。运输流程如下：节段运至码头 一运输船停靠码头 一-浮吊装船节段船上绑扎运输船返航 一 节段吊装 - 桥下锚泊定位 <安全航行 V图3.1.2-1钢箱梁节段水路运输流程(1)节段运至码头两辆平板车到主梁节段下方并保持平行车距将单元顶起离开临时堆场墩位 运至码头，置于预先布设在码头上的

3、钢墩。(2)节段装船根据运梁节段的特点，本工程梁段运输采用双层节段叠装法。在吊装前运梁船上应划出节段的安放位置线， 并在相应位置布置好垫木，垫 木需设置于梁段的主纵梁的横隔板与腹板交叉的位置上，两层梁段之间的垫木垫 在同一断面处。节段装船时，应特别注意节段的端口朝向和运梁船在桥位定位位置和方向， 保证与吊装节段时的方向一致。节段与钢墩之间用5mm左右的橡胶垫进行垫实，使整个受载面处在同一水 平面，使节段能水平放置，然后直接进行受载。节段与照楼间距必须学1000mm, 便于节段纵向绑扎以及防止航行时或桥位吊装时相碰。(3)节段船上绑扎钢主梁节段船时在节段对应主纵梁位置各设置 4个不小于300mm x 300mm x 200mm的枕木。同时每个标准节段纵梁腹板上有焊接 8个临时起吊耳，用12t 螺旋扣8个与船舶甲板上预先焊接的耳板连接， 固定节段节段。通过以上对节段 的绑扎措施，使节段与船舶形成一个牢固的整体， 所有工作检查确认后，运输船 离开码头即可向桥位驶去。图4.2-4梁段装船绑轧示意图(4)安全航行注意事项整个运梁期间，船长必须加强与沿途各港航管理部门的联系，坚决服从水上航行管理，并注意收听气象预报，遇有大风、浓雾及任何危及安全的情况时， 要驶往锚地抛锚，确保运输船及节段的安全；船舶在航行途中，凡遇危险航道、水流急弯、桥梁等处，船长要亲临驾驶 室指挥叫舵。航行途

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