路基路面课程设计水泥混凝土沥青解析

1、路基路面工程课程设计任务书题目东青高速公路路面结构设计系（部）土木工程专业土木工程班级学生姓名学号12月2日至月丿L日共丄周指导教师签字）系主任（签字）目录:一、设计内容及要求：1P二、沥青混凝土路面设计：P8P181、轴载分析：一2路面结构组合设一3、各层材料的抗压模量与劈裂强度一04、土基回弹模量的确5、设计指标的确116、设计资料总结17、确定石灰土层厚度&计算机计算结149沥青混凝土路面图纸三、水泥混凝土路面设计：51、交通分析：1）、轴载换算P1562）、标准荷载累计作用2、初拟路面结构73、路面材料参数确一4、荷载疲劳应力一7185、温度疲劳应;一86、计算机计算结-P20

2、27、沥青混凝土路面图纸一、设计内容及要求设计内容：根据所提供的各项资料及交通量，交通组成等确定合理的路面结构组成,选择适用的路面材料并进行材料组成设计，确定土基回弹横量值和路面材料设计参数，并计算确定路面结构计算层的厚度，进行必要的防冻层厚度验算。对沥青路面设计验算各层的层底拉应力，计算施工质量控制的检测验收弯沉值，并进行必要的方案比选，绘制路面结构施工图。设计要求：运用相关资料完成各项计算内容，提交一个路面结构设计图（沥青路面和水泥路面）。二、设计原始资料：1、工程概况东青高速公路青州段，北起东营，南止青州，途经广饶、桓台等县市，是山东省高速公路干线网的重要组成部分，为构建山东中部地区大交

3、通体系，发挥高速公路的经济带动作用，促进山东半岛内陆地区的经济发展，将产生重要影响。其中青州段桩号为4K+331.5106K+856,5全长22.525KM该路段地处II5区，属东部湿润季冻区，鲁豫轻冰区，多年平均最大冻深为45cm，平均最低气温为T3°C，最高气温37.5°C,年平均降雨量为960mm，潮湿系数为0.51.00，地温地貌类型属冲积平原，地势平坦，土质为粘性土，据调查和设计要求，路床表面距地下水位平均为1.8m。沿线有碎石、水泥、石灰建筑材料，该地区靠近西部有博山有火力发电场，设计时若采用粉煤灰，供量充足。2、交通资料一序号汽车车型载重KN自重KN前轴后轴1

4、后轴2后轴3作用次数次/日1红岩CO30290180.0120.062.0119.0119.03502江淮HF150804245.1101.54203黄河SPP200200.0114.650.7113.376.7576.751004湘江HQP40140982.3.173.273.23205尼龙克2766170.090.067.0102.5102.5102.580交通调查资料为012年，设计计算年限的起算年为15年，交通量按交通量年增长率为考虑。对水泥混凝土全设计年限内均采廉3、其它设计参数可参照规范进行选用。另据研究资料表明，各设计模量比规范所提供的数值中值略偏低。4. 建筑材料资料（1）现有

5、的粗集料、细集料、矿粉三种矿质材料、筛分结果按分计筛余计，列于下表：筛孔尺寸（mm）粗集料（）细集料（）矿粉（）(1)AB(3)CDEFG(1)H(2)I(1)J(2)H31.526.54.119.03.25.016.02.63.74.026.113.279.31.238.141.95.16.19.51.880.719.228.240.763.24.7588.823.52.550.423.720.21.82.3610.80.82.92.539.814.05.21.180.91.523.425.54.80.616.619.013.70.315.338.50.1511.421.30.07510.8

6、16.54.017<0.07595.883马歇尔试验物理一一力学指标测定结果汇总于下表:试件编号Nq沥青用量(%)技术指标视密度ps(g/ent)空隙率VV(%)矿料间隙率VMA(%)沥青饱和度VFA(%)稳定度MS(KN)流值MS(0.lmm)马歇尔模数T(KNmm)A-15.02.3285.817.964.56.72131.9A-25.52.3464.717.671.87.72333.5A-36.02.3543.617.479.58.32533.2A-46.52.3532.917.782.08.22829.3A-57.02.3482.518.485.57.83721.1沥青混合料水稳

7、定性试验结果沥青用量马歇尔稳定度MS(KN)浸水马歇尔稳定度MS1(KN)浸水残留稳定度S0(%)0AC=6.08.37.6920AC=?8.07.885沥青混合料抗车辙试验结果沥青用量试验温度T(°C)试验轮压P(MPa)试验条件动稳定度DS(次血)OAC=6.0600.7不浸水10300AC=?600.7不浸水1360其他资料可按设计规范施工技术规范i选三、设计完成后提交的文件和图表1设计说明部分：路面结构设计计算说明书沥青路面和水泥混凝土路面各一份，若打印时，统一使用word文档，正文采用小4号宋体,A4纸，页边距均为20mm行间距采用18磅，装订线留5mn。文中标题米用小三号

8、宋体加粗。2. 图纸部分：沥青路面结构设计图、水泥混凝土中路面结构设计图，水泥混凝土路面分块示意图,水泥混凝土路面接缝构造图。要求排版纸输出。3. 设计结构及要求(1) 封面，包括题目、系(部)、班级、学生姓名、学号、指导时间(年、月、日)等项。(2) 摘要(仅对论文)，摘要是论文内容的简短陈述。关键词应为论文主题内内容的通用技术词汇，一般为-4个左右，一定要在摘要中出现。(3) 目录，要求层次清晰，给出标题及页次。其最后一项是无序参考文献。(4) 正文，正文应按照目录所定的顺序依次撰写，要求计算准论述清楚、简练、通顺，插图清晰，书写整洁。文中图、表及公式应规地绘制和书写。(5) 参考文献，参

9、考文献必须是学生在课程设计中真正阅读过和运用过的，文献按照在正文中的出现顺序排列。(6) 课程设计资料的装订，课程设计按以下顺序装订成册：封课程设计任务书、成绩评定表、目录、摘要、正文、设计体会及今后的改进意见、参考文献、图纸。四、进程安排序号项目时间(天)1沥青路面设计（2.5天）（一）路面等级确定和结构组合设计1（二）路面材料选择和材料组成设计1(三)设计参数确定，厚度计算及拉应力验算0.52.水泥混凝土路面设计（1.5天）(四)交通等级确定及结构组合设计0.5(五)水泥混凝土路面结构厚度设计1(六)编写设计计算说明书0.5（七）施工图绘制及装订成册0.5五、主要参考资料1、道路建筑材料第

10、三版严家伋编著2、公路工程技术标准(JTGB012003)3、公路沥青路面设计规范(JTGD602006)4、公路水泥混凝土路面设计规范(JTGD40-2002)5、公路路面基层施工技术规范(JTJ0342000)6、公路沥青路面施工技术规范(JTGF402004)7、公路工程混合料配合比设计与试验技术手册路基路面工程课程设计一、沥青路面设计1. 交通调查与分析(1) 按沥青路面设计规范按弯沉计算及沥青混凝土路面拉应力验算条进行标准轴载的换算。(2) 注意合理选定轴载数量及轴载类型。2. 累计标准轴次计算(1) 合理选定车道系数，交通量增长率，计算累计标准轴载作用次数。(2) 注意设计计算年限

11、及分段计算累计作用轴次方法。3. 路面结构组合设计(1) 根据设计资料提供的地质、水文、气候、材料供应等条件，合理选择路面结构类型。(2) 按规范推荐结构厚度范围，结合累计作用轴次情况，拟定各结构层厚度，并确定设计层位。4. 各层材料的抗压模量与劈裂强度5. 路基、路面材料回弹模量确定(1) 土基回弹模量值可按查表法确定。(2) 路面材料各层的回弹模量值及劈裂强度可参照规范合理选用，注意取用高限或低限的条件。6. 计算设计弯沉值(1) 按设计弯沉值公式计算设计弯沉值。(2) 注意各个系数的选择。7. 路面结构应力验算8. 路面结构厚度设计9. 结构层防冻验算10. 方案比选如果有其它方案，还需

12、要进行技术经济比较，确定最佳方案。11. 确定其它各项指标如路面、路肩宽度、路拱横坡度、各缘石,各结构层宽度，路基边坡坡度边沟等。并绘制路基路面结构断面图。二、水泥混凝土路面设计1. 调查资料整理与设计参数的确定(1) 按所给定交通量情况，按照水泥混凝土路面设计规范所给定公式，进行轴载换算，注意区分轴载类型(双轴、三轴、单轴等情况)(2) 换算中所用轴载重量为轴型组的总重。(3) 进行交通量分级、确定设计计算基准期。(4) 确定水泥混凝土设计强度和弯拉弹性模量值2. 结构层组合设计(1) 按路面结构组合设计原则，拟定路面结构层次。(2) 基层、垫层在选用时，应注意抗冲刷条件。(3) 按规范所推

13、荐基层、垫层，结合当地条件，合理选择基、垫层类型。(4) 确定水泥混凝土路面板的厚度范围，并结合交通量情况，初定厚度。(5) 计算基层顶面的当量回弹模量当底基层和垫层同时存在时可先将底基层和垫层换算成具有当量回弹模量和当量厚度的单层，然后再与基层一起进行计算。3. 水泥混凝土路面板厚设计(1) 选取板的纵向边缘中部作为产生最大荷载和温度梯度综合疲劳损坏的临界荷位。(2) 计算标准轴载在临界荷位处的疲劳荷载应力。(3) 计算临界荷位处的温度疲劳应力。(4) 根据可靠度系数，判断荷载疲劳应力与温度疲劳应力之和，是否在允许范围之内，否则需进行必要的调整。4. 板的平面尺寸设计合理确定板的平面尺寸(板

14、长及宽度)5. 接缝及配筋设计按水泥混凝土路面设计规范第的内容进行接缝设计，按第的内容进行配筋设计。6. 结构层防冻厚度验算在季节性冰冻地区，若路面的总厚度小于最小防冻厚度时，必需进行防冻厚度验算，可考虑加设计垫层补足。7. 方案比选如果有其它方案，还需要进行技术经济比较，确定最佳方案。确定其它各项指标，如路面、路肩宽度、路拱横坡度、路缘石，各结构层宽度，路基边坡坡度、边沟等。并绘制路基路面结构断面图。沥青路面设计:1轴载分析:交通资料表一序号汽车车型载重KN自重KN前轴后轴1后轴2后轴3作用次数次/日1红岩C030290180.0120.062.0119.0119.03782江淮HF1508

15、04245.1101.54203黄河SPP200200.0114.650.7113.376.7576.75100湘江HQP40140982.3.173.273.23205尤尼克2766170.090.067.0102.5102.5102.580(1)以设计弯沉值为指标及验算沥青层层底拉应力中的累计当量轴次。(p、435卜Ip丿当以设计弯沉值为指标及沥青层层底拉应力验算时由载大于25KN的各级轴载Pi的作用次数ni，均应按下式换算成标准轴载勺当量次数N。N=丈CCn1,i2,iii=1计算结果如下表所示：轴载换算结果表(弯沉)车型Pi/KNC1C2niN红岩CO30290前轴62.016.437

16、8302.4后轴119.02.213781772.3江淮HF150前轴45.116.442084.2后轴101.511420448.1黄河SPP200前轴50.716.410033.3后轴1113.311100172.1后轴276.752.2110069.6湘江HQP40后轴73.221320164.7尤尼克2766前轴67.016.48089.7后轴102.53.4180302.8累计3439.3计算设计年限内一个车道上的累计当量轴次数拟建高速公路，沥青路面的设计年限为年，四车道的车道系数是40.5取n=0.45勺+°"51X3439.3X0.45=17948435次）4

17、00万次=365xk+0.1用-Jx6115.3x0.45=31913489次。I+y）t一1二365xyn=0.1故应属于高级路面。该值可用于来计算路面设计弯沉及沥青层底拉应力。（2）演算半刚性基层层底拉应力中的累计当量轴次。当进行半刚性基层层底拉应力验算时轴载大于50KN的各级轴载P的作用次数n，均应ii按下式换算成标准轴载的当量作用次麵'。（P）iP丿计算结果如下表所示车型Pi/KNC1C2niN红岩CO3O29O前轴62.0118.5378152.7后轴119.0313784560.2江淮HF150前轴45.1118.542013.3后轴101511420473.1黄河SPP2

18、00前轴50.7118.51008.1后轴1113.311100271.5后轴276.753110036.1湘江HQP40后轴73.22132052.8尤尼克2766前轴67.0118.58060.1后轴102.55180487.4累计6115.3累计当量轴次数轴载换算结果表（半刚性基层层底拉应力）N丄365N丫0.1该值可用来计算半刚性基层层底拉应力。2、路面结构组合设计路面结构面层采用沥青混凝土7cm）,基层采用石灰粉煤灰（20cm）底基层采用石灰（25cm）,规范规定高速公路的面层由两层至三层组成以采用三层式沥青层面表面层采用细粒式密级配沥青混凝土厚度分别为cm）,中面层采用中粒式密级配

19、沥青混凝土（厚度为，下面层采用粗粒式密级配沥青混凝土（厚度m）。+3、各层材料的抗压模量与劈裂强度查表得到各层材料的抗压模量与劈裂强度。抗压模量取的模量，各值均取规范给定范围的中值，因此得到20°C的抗压模量：细粒式密级配沥青混凝土为400MPa中粒式密级配沥青混凝土为1200MP&粗粒式密级配沥青混凝土为OMPa二灰碎石为500MPa石灰土为550MPa.各层材料的劈裂强度：细粒式密级配沥凝土为1.4MPa中粒式密级配沥青混凝土为OMPa粗粒式密级配沥青混凝土为8MPa二灰碎石为.6MPa石灰土为）.225MPa.4、土基回弹模量的确定a. 确定临界高度由于路床表面至地下水

20、位的高度为m又由于该路段位于鲁豫轻冻区自然区划为区，土质为棕粘性土查表得h=2.5m,H=2.0m故得土基的干湿类型为潮湿状态。512b、拟定土的平均稠：查表靡=1.20=1.03,o=0.86。®=0.962cic2c3Cc、由路基土的平局稠度=0.962查表，内插得土基回弹模量=35.4MPaC0J-'T因为该路段是高速公路，由沥青路面设计规范说明，采用重型击实试验时，土基回弹模量515%-30%，取15%。则土的回弹模量=35.4（1+15%）=40.7MPa。05、设计指标的确定对于高速公路，规范要求以设计弯沉值作为设计指标，并进行结构层底拉应力演算。1）、路面设计弯

21、沉值对于高速公路，公路等级系数=1.0A:面层是沥青混凝土面层，面层类型系数取CSA:基层类型系数，对于半刚性基层为bN:设计年限内一个车道上的累计当量轴次数为179484350.2】X1X1=21.2(0.01诚e设计弯沉值为：l_600AAA600dN0.2csbe2）、各层材料的容许层底拉应力知/kRSPS细粒式密级配沥青混凝土k=0.09A*N0.22/A=0.09*1.0*31913489022/1.0=4.00SaecQ/k=1.4/4.00=0.35MPaRSPS中粒式密级配沥青混凝土k=0.09A*N0.22/A=0.09*1.0*31913489022/1.0=4.03Sae

22、cQ/k=1.0/4.00=0.25MPaRSPS粗粒式密级配沥青混凝土k=0.09A*N0.22/A=0.09*1.1*31913489022/1.0=4.43SaecQ=Q/k=0.8/4.43=0.18MPaRSPS二灰碎石k=0.35*No1/A=0.35*3191348901/1.0=2.34SecQ=Q/k=0.6/2.34=0.26MPaRSPS石灰土k=0.45N0.11/A=0.45*319134890.11/1.0=3.01SecQ=Q/k=0.225/3.01=0.075MPaRSPS6、设计资料总结设计弯沉值为0.7(0.01mm),相关设计资料汇总如下表。设计资料汇总

23、表材料名称h/cm15°C模量20C模量劈裂强度/MPa容许拉应力MPa细粒式密级配沥青混凝土3200014001.40.35中粒式密级配沥青混凝土4160012001.00.25粗粒式密级配沥青混凝土612009000.80.18二灰碎石150015000.60.26石灰土255505500.2250.075土基1540.77、确定石灰土层厚度通过计算机设计计算得到，二灰碎石的厚度为7cm实际路面结构的路表实测弯沉值6为2(0.01mm),沥青面层的层底均受压应力二灰碎石层底的最大拉应力06124MPa石灰土层底最大拉应力为0.062MPa以上设计结果满足设计要求。8计算机计算结果

24、：*新建路面设计成果文件汇总*轴载换算及设计弯沉值和容许拉应力计算序号车型名称前轴重(kN)后轴重(kN)后轴数后轴轮组数后轴距(m)交通量1红岩CQ30290621192双轮组<33622江淮HF15045.1101.51双轮组4203其他车50.7113.31双轮组1004其他车76.752双轮组<31005湘江HQP4023.173.22双轮组>33206尤尼克276667102.53双轮组<380设计年限15车道系数.45交通量平均年增长率10%当以设计弯沉值为指标及沥青层层底拉应力验算时路面竣工后第一年日平均当量轴次2439设计年限内一个车道上累计当量轴次1.

25、794572E+07当进行半刚性基层层底拉应力验算:时路面竣工后第一年日平均当量轴次6115设计年限内一个车道上累计当量轴次3.191234E+07公路等级高速公路公路等级系数1面层类型系数1基层类型系数1路面设计弯沉值21.1(0.01mm)层位结构层材料名称劈裂强度MPa)容许拉应力MPa)1细粒式沥青混凝土1.4.392中粒式沥青混凝土1.283粗粒式沥青混凝土.8.24石灰粉煤灰碎石.6.265石灰土.25.086天然砂砾新建路面结构厚度计算公路等级：新建路面的层数：标准轴载：路面设计弯沉值：路面设计层层位：设计层最小厚度：高速公路6BZZ-10021.2(0.01mm)415(cm)

26、层位结构层材料名称厚度(cm)抗压模量MPa)抗压模量MPa)容许应力MPa)°C)(20(1C)1细粒式沥青混凝土314002000.372中粒式沥青混凝土412001600.283粗粒式沥青混凝土69001200.24石灰粉煤灰碎石?15001500.265石灰土25550550.086天然砂砾151501507土基40.7按设计弯沉值计算设计层厚度LD=20,7(0.01mm)H(4)=25cmLS=22.6(0.01mm)H(4)=30cmLS=20.3(0.01mm)H(4)=28.3c仅(考虑弯沉按容许拉应力验算设计层厚度H(4)=28.3c第(1层底面拉应力验算满足要求

27、H(4)=28.3c第2层底面拉应力验算满足要求H(4)=28.3c第3层底面拉应力验算满足要求H(4)=28.3c®4层底面拉应力验算满足要求H(4)=28.3c第5层底面拉应力验算满足要求路面设计层厚度H(4)=28.3仅考虑弯沉H(4)=28.3同时考虑弯沉和拉应力验算路面防冻厚度路面最小防冻厚度45cm验算结果表明，路面总厚度满足防冻要求通过对设计层厚度取整最后得到路面结构设计结果如下细粒式沥青混凝土3cm中粒式沥青混凝土4cm粗粒式沥青混凝土6cm石灰粉煤灰碎石29.7cm石灰土25cm天然砂砾15cm土基竣工验收弯沉值和层底拉应力计算公路等级：高速公路新建路面的层数6标准

28、轴载：BZZ-100层位结构层材料名称厚度(cm)抗压模量MPa)抗压模量MPa)计算信息°C)(20(1C)1细粒式沥青混凝土314002000计算应力2中粒式沥青混凝土412001600计算应力3粗粒式沥青混凝土69001200计算应力4石灰粉煤灰碎石2915001500计算应力5石灰土25550550计算应力6天然砂砾15150150不算应力7土基40.7计算新建路面各结构层及土基顶面竣工验收弯沉值第1层路面顶面竣工验收弯沉值S=20.7(0.01mm)第2层路面顶面竣工验收弯沉值S=22(0.01mm)第3层路面顶面竣工验收弯沉值S=23.8(0.01mm)第4层路面顶面竣工

29、验收弯沉值S=26.5(0.01mm)第5层路面顶面竣工验收弯沉值S=78.8(0.01mm)第6层路面顶面竣工验收弯沉值S=261(0.01mm)土基顶面竣工验收弯沉值S=287.8(0.01mm根:据“基层施工规范”第页公式LS=228.9(0.0根据(“测试规程”第6页公式计算新建路面各结构层底面最大拉应力第1层底面最大拉应力J(1)=-.229(MPa)第2层底面最大拉应力J(2)=-.098(MPa)第3层底面最大拉应力J(3)=-.055(MPa)第4层底面最大拉应力J(4)=.124(MPa)第5层底面最大拉应力J(5)=.062(MPa)9沥青混凝土路面图纸细粒式沥青混凝土中粒

30、式沥青混凝土為忑十粗粒式沥青混礙土7WJW石灰粉煤灰碎石002石牡水泥混凝土路面设计1、交通分析序号汽车车型载重KN自重KN前轴后轴1后轴2后轴3作用次数次/日1红岩CO30290180.0120.062.0119.0119.02782江淮HF150804245.1101.54203黄河SPP200200.0114.650.7113.3100黄河SPP200200.076.7576.751004湘江HQP40140982.3.173.273.23205尤尼克2766170.090.067.0102.5102.5102.580交通调查资料为012年，设计计算年限的起算年2015年，对水泥混凝土全

31、设计年限内均采5%。(1)轴载换算红岩CO30290(PN丄sN1i=116=2.22x103x62.0-0.43x278x(62.0161.07x10-5x(2x119.0)-022x278x(2x119.0100丿16=1458.6次100江淮HF150N£N2iii=1(P16=2.22x103x45.1-0.43x420x(451丫1100丿+1x420x/旦5丫6=533.5次I100丿黄河SPP200N壬N3iii=1黄河SPP20016=2.22x103x50.7-0.43x100x+1x100x=738.2次N'=区5N3iii=1湘江HQP4Q16=0+1.

32、07x10-5x(2x76.75)-0.22x100x(2x76.75*I100丿=0.3次(P)16i4iiIP丿i=1=2.22x103x23.1-0.43x320x(23.1丫+1100丿1.07x10-5x(2x73.2)-0.22x320x(2x73,2丫6=°.5次尤尼克2766iN£N5：,i=116=2.22x103x67.0-0.43x80x(67.0A16+100丿2.24x10-8x(3x102.5)-022x80x(3x102.5A16=80.5次100丿N二N+NS12(2)标准荷载累计作用次数水泥混凝土路面所承受的轴载作用设计基准期内设计车道所承

33、受的标准轴载累计作用次数分为级，即特重交通、重交通、中等交通和轻交通四个等级。具体分级如下表。+N+N+N+N=2811.6次3345交通分级特重重中等轻设计车道标准轴载累计作用次数N/104200010020003100<3由高速公路的设计基准期为年，安全等级为一级。临界荷载处的车辆轮迹横向分布系数取交通量年平均增长率5%。则计算得到设计基准期内设计车道标准荷载累计作用次数为：k+0.045)30Jx0.2=i2.2x106次N二365Ns勺eY由于400万V12.2x106次2000万次，故属于重交通等级。2、初拟路面结构由相应于安全等级一级的变异水平等级为低级据高速公路重交通等级和

34、低级变异水平等级,查表得初拟普通混凝土面层厚度为5m基层选用水泥稳定材料，厚20m垫层为).1m低剂量石灰土稳定土普通混凝土板的平面尺寸为宽75m长5.0n。纵缝为设拉杆平缝横缝为设传力杆的假缝。3、路面材料参数确定取普通混凝土面层的弯拉强度标准值为MPa相应弯拉弹性模量标准值为GP&路基回弹模量取0MPa低剂量石灰土稳定土垫层回弹模500Ma，水泥稳定粒料基层回弹模量取1300MPa计算基层顶面当量回弹模量如下：hEhE1300x0.202+500x0.152Eh2E+h2E=MPa=1012MPaE=_1122Xh2+h212DhsE+h3E+(h+h)D1122124+Y*-1=

35、365x2811.6xn0450.202+0.152122x12/11、Eh+Eh'1122丿-i=1300x0.203+500x0.153+(0.20+0.15)2x(i+i)-1=2.79MNm41300x0.20500x0.1512、13=#12*2.79/1012=0.321mh基层和垫层的当量厚度(有关的回归系数。xa、b与E/E有关的回归系数。XOE1012a=6.22l1.5l(x)-0.45二6.22<1-1.51(箱)-。全=4.03(EA-0.55t1012A4x1=1-1.44<tE丿t40丿b=l1.4-0.55=0.756基层顶面的当量回弹模量tE

36、=ahbEtxo(E)XIE丿'oy1/3=4.03x(0.321.758(1012、1x40x3=200MPa>100MPaI40丿普通混凝土面层的相对刚度半径为:Er=0.537i-ctEt=0.5370.25x(31000t200、丄3丿=0.712m4、荷载疲劳应力标准轴载在临界荷位处产生的荷载应力计算为：b=0.077r0.6h-2=0.077x0.7120.6x0.25-2=1.012MPaps因纵缝为设拉杆平缝，缝传荷载的应力折减系数=0.87.考虑设计基准期内荷载应力累计疲劳r作用的疲劳应力系数二Nn=(2.4x106>057=2.537根据公路等级，下表所示考虑偏载和动fe载等因素对路面疲劳损坏影响的综合系数=1.35交通条件特重rG重中等轻综合影响系数当量回弹模量呂/MPat1.451.351.201.101201008060荷载疲劳应力计算为b二kkkb二0.87x2.5