隧道围岩分级及围岩压力

1、重庆交通大学隧道及岩土工程系2012年10月CHONGQINGJIAOTONGUNIVERSITY逐彥灵边X爭本章学习要求:(1) 掌握公路隧道围岩分级方法;(2) 掌握公路隧道围岩压力计算方法;(3) 理解影响围岩稳定性的因素;CHONGQINGJIAOTONGUNIVERSITY逐彥灵边X爭0本章主要内容5.1隧道围岩分级及其作用5.2围岩压力的确定5.3影响围岩稳定性的因素CHONGQINGJIAOTONGUNIVERSITY围岩：隧道周围一定范围内，对其稳定性产生影UHunCHONGQINGJIAOTONGUNIVERSITY响的岩体护上的压力，是隧道支撑或衬砌结构的主要荷载之一。围岩

2、压力：是指隧道开挖后，围岩作用在隧道支ZJ其性质、大小、方向以及发生和发展的规律，对正确地进行隧道设计与施工有很重要的影响。地质环境：隧道工程所赋存的地质环境的内涵很广，包括地层特征、地下水状况、开挖隧道前就存在于地层中的原始地应力状态、地温梯度等。5.1隧道围岩分级及其应用目前，隧道围岩分级是隧道设计、施工的基础（工程类比法就是建立在围岩分级的基础上的）。9逐彥灵边X爭认识事物的同一性和差异性的方法就是将事物进行分类和分级围岩分类:主要突岀同一性，是质的定性评价，强调的是属性特征.围岩分级:主要突出差异性，是量的界定，强调的是等级特征.CHONGQINGJIAOTONGUNIVERSITY逐

3、彥灵边X爭围岩分级的目的 作为选择施工方法的依据； 进行科学管理及正确评价经济效益； 确定结构上的荷载（松散荷载）； 给出衬砌结构的类型及其尺寸； 制定劳动定额、材料消耗标准基础等;CHONGQINGJIAOTONGUNIVERSITY人们对围岩的认识是不断深入的土石方工程分类法（开挖难口易程度）岩石的坚固性来分类：如坚固性系数fCHONGQINGJIAOTONGUNIVERSITY从围岩稳定性出发分类来u>|RQDU>代替多年沿用的坚固性为基础的分类从分级指标方面:大多数从定性描述二经验判断二定量描述以隧道围岩的稳定性为基础进行分级是隧道围岩分类的总趋势。1、隧道围岩分级的因素指

4、标及其选择围岩分级的指标，主要考虑影响围岩稳定性的因素或其组合的因素.(1)单一的岩性指标综合岩性指标(1)单一的岩性指标岩石的单轴饱和极限抗压强度作为基本的分级指标，具有试验简单，数据可靠的优点；岩石的抗压和抗拉强度、弹性模量、泊松比等物理力学参数;岩石的抗钻性、抗爆性等工程指标。（2）综合岩性指标岩体的弹性波传播速度该指标反映了岩石的力学性质和岩体的破碎程度的综合因素,通常用岩体的完整性系数«来评价,即（畑本丫岩石丿岩体完整程度划分为完整、较完整、较破碎、破碎和极破碎等5类（下表）。Kv>0.750.750.550.550.350.350.15<0.15完整性完整较完

5、整破碎较破碎极破碎CHONGQINGJIAOTONGUNIVERSITY岩石质量指标(RQD)：是综合反映岩体的强度和岩体的破碎程度的指标。岩石质量指标是指钻探时岩心复原率,或称为岩芯采取;RQD(%)=10cm以上岩芯累计长度X100单位钻孔长度岩石质量指标(RQD)岩石质量指标分级认为：RQD>90%为优质；75%<RQD<90%为良好;50%<RQD<75%为好；25%<RQD<50%为差；RQD<25%为很差围岩的自稳时间从隧道开挖到顶部开始发生可察觉的移动、松弛所经历的时间，被认为是综合岩性指标。劳费(H.Lauffer)认为隧道围岩的

6、自稳时间ts可用下式表示:ts=常数XL*)式中：L_隧道未支护地段的长度;a视围岩情况在01之间变化，好的岩体可取a=0;极差的a=1逐彥灵边X爭劳费(H.Lauffer)根据围岩的自稳时间和未支护地段的长度，将围岩分为:稳定的、易掉块的、极易掉块的、破碎的、很破碎的、有压力的、有很大压力等七级岩体质量指标（Q指标）Q=(RQD/Jh)(J,/Ja)(Jw/SRF)=JRQD一岩石质量指标；込一节理组数目，岩体愈破碎，皿取值愈大；£11J-节理粗糙度，节理愈光滑，般值愈小；J-节理蚀变值，蚀变愈严重，Ja取值愈大；Jw-节理含水折减系数，节理渗水量愈大，水压愈高,5值愈小应力折减系

7、数，初始应力愈高，SRF取值愈大(RQD/JJ表达了岩体的岩块大小2心表示了岩体的岩块强度(Jw/SRF)表示了岩体的作用应力。1EEE-o40401o1±o00110040011400EEs00sEa指标的选择(1) 首先选择对隧道围岩稳定性有重大影响的因素指标;选择测试设备简单、人为因素小、科学性强的定量指标；(3)选择指标要有一定的综合性。CHONGQINGJIAOTONGUNIVERSITY9逐彥灵边X爭2、隧道围岩分级的方法现行的许多围岩分级方法中，分类基本要素大致有三大类:第I类：与岩性有关的要素。其分类指标是采用岩石强度和变形性质等：如岩石的单轴抗压强度、变形模量或弹性

8、波速等。第II类：与地质构造有关的要素。其分类指标采用诸如岩石的质量指标、地质因素平分法等，这些指标实质上是对岩体完整性或结构状态的评价。这类指标在划分围岩的级别中一般占有重要地位;第III类：与地下水有关的要素。CHONGQINGJIAOTONGUNIVERSITY目前国内外围岩的分级方法，考虑上述三大基本要素，按其性质主要分为:(1) 以岩石强度或物理指标为代表的分级方法(2) 以岩体构造特征为代表的分级方法(3) 以地质勘探手段相联系的分级方法(4) 组合多种因素的分级方法(5) 以工程对象为代表的分级法CHONGQINGJIAOTONGUNIVERSITY9逐彥灵边X爭(1)以岩石强度

9、或物理指标为代表的分级方法:按岩石强度为单一岩性指标的分级法:把岩石分为坚石、次坚石、松石及土以岩石的物性指标为基础的分级方法：具有代表意义的是我国工程界广泛采用的岩石坚固系数牡”值分级法；优点：指标单一，使用方便;缺点：不能全面反映岩体固有的性态。CHONGQINGJIAOTONGUNIVERSITY(2) 以岩体构造、岩性特征为代表的分级方法:这类分级法以泰沙基分级法为代表这类分类法是早期提出的，仅把不同岩性、不同构造条件的围岩分成九类，每类都有一个相应的地压范围值和支护措施建议。这类分类法曾长期被各国采用，至今仍有广泛的影响。以岩体综合物性为指标的分级法60年代我国在积累大量铁路隧道修建

10、经验的基础上，提出了以岩体综合物性指标为基础的“岩体综合分类法”,并于1975年经修正后正式作为铁路隧道围岩分类方法。优点：正确的考虑了地质构造特征、风化状况、地下水情况等多因素对围岩的影响。缺点：分级指标缺乏定量描述。CHONGQINGJIAOTONGUNIVERSITY9逐彥灵边X爭（3）以地质勘探手段相联系的分级方法:按弹性波（纵波）速度的分级方法围岩弹性波速度是判断岩性、岩体结构的综合指标，它既可反映岩石软硬，又可表达岩体结构的破碎程度。1970年前后,日本提出按围岩弹性波速度进行分类，我国从1986年起，也开始将围岩弹性波（纵波）速度引入我国围岩分类法中。(3)以地质勘探手段相联系的

11、分级方法:以岩石质量为指标的分级方一RQD方法优点：考虑了多种因素的影响，但分级指标大体上是半定量的。缺点：分级的判断还带有一定的主观性。组合多种因素的分级方法nil评价一种岩体的好坏，既要考虑地质构造、岩性、岩石强度，还要考虑施工因素，如掘进方向与岩层之间的关系、开挖断面的大小等。=j比较完善的是1974年挪威地质学家巴顿等人提出的“岩体质一Q”的分类方法。岩体质量值Q实质上是岩块尺寸、抗剪强度和作用力复合指标，根据不同的Q值，可将岩体进行分类（5）以工程对象为代表的分级法:ZJ这类分级法如专门适用于喷锚支护的原国家建委颁布的围岩分级法（1979年）、苏联在巴库修建地下铁道时所采用的围岩分级

12、法（1966年）等优点：目的明确，使用方便，能指导施工缺点：分级指标以定性描述为主，人为I素较大。围岩的分级方法有以下几方面的发展趋势:(1) 分级应主要以岩体为对象。岩体则包括岩块和各岩块之间的软弱结构面。因此分类应重点放在岩体的研究上(2) 分级宜与地质勘探手段有机的联系起来有一个方便而又可靠的判断手段。随着地质勘探技术的发展，这将使分类指标更趋定量化。(3) 分级要有明确的工程对象和工程目的。(4) 分级宜逐渐定量化。CHONGQINGJIAOTONGUNIVERSITY逐彥灵边X爭值得注意，近年国内外有关学者提出采用模糊数学分级；根据隧道周边量测的收敛值分级；采用人工智能_专家系统分类

13、等建议，这些设想都将使围岩分级方法日趋完善。CHONGQINGJIAOTONGUNIVERSITY9逐彥灵边X爭3、我国公路隧道围岩分级(1) 公路隧道围岩分级的出发点强调岩体的地质特征的完整性和稳定性;分级指标应采用定性和定量指标结合方式;明确工程目的和内容，并提出相应的措施;分级应简明，便于使用;擢昭分级优点'并尽量和我国3、我国公路隧道围岩分级(2) 考虑分级的指标和因素岩体的结构特征与完整状态考虑岩石强度围岩基本质量指标BQBQ=90+3Rc+250Kv当尺90+30取人=9叭+30当kv>0.04Rc+0.4取kv=0.04尺+0.4CHONGQINGJIAOTONGU

14、NIVERSITY逐彥灵边X爭地下水在公路隧道围岩的分级中，遇有地下水时，一般的处理采用降级的方法 整体的硬质岩石中，一般的地下水对其稳定性影响不大，不考虑降级； 块状硬质岩和整体软质岩中，地下水将影响其稳定性，产生局部坍塌，或软化软弱结构面，围岩分级时一般可酌情降低1级； 碎石状松散结构岩体，裂隙中有泥质充填物，地下水对稳定性影响很大，可根据地下水的性质、水量、渗流条件、动水和静水压力等情况，可降低12级; 强烈的断裂带，或软塑性粘土和潮湿的粉细砂，分类时已考虑了_般含水地质情况的影响，不再降级。CHONGQINGJIAOTONGUNIVERSITY(3) 公路隧道围岩分级根据以上对分级因素

15、和指标，公路隧道围岩分级将围岩分为六级;RQD、岩体弹性波(纵波)速度、岩体完整性系数的分级法。(3)公路隧道围岩分级级参数InmIVVVIRQD(%)>9585-75758650752550<25BQ>550550451450-351350-251<250Vp(km/s)>4.53545'254.0153.01.02.0j<1.0(饱和粘土)I0.81.006080.4060204<0.2逐彥灵边X爭(4) 隧道施工围岩分级施工阶段围岩判定具有直接性、可靠性、重要性特征，因此，施工阶段围岩级别的判定是一个重要而现实的问题。评定因素采用围岩坚硬

16、程度、围岩完整性程度、和地下水状态三项因素，细分为十三个子因素，即313评定;(4)隧道施工围岩分级即3_13评定施工阶段围岩分级因索围岩完整程度软岩极土软砂岩硬岩围岩坚磽程度扱硬lLjTjr+riih?碎地下水状态偶有.rPF-或bJ1n74经常涌水CHONGQINGJIAOTONGUNIVERSITY在三个因素中，最困难的是围岩完整性程度的评定，重点是如何根据掌子面的地质数据评价围岩的完整程度。根据对国内外施工阶段围岩分级的调查，应采用多种方法对围岩完整程度进行分级，采用定性和定量相结合的方法，如可采用下图的指标：完整性-地质构造影响程度间蹬:延雌地盛结构i粗糙性-张?m风化程度其它5.2

17、围岩压力的确定逐彥灵边X爭1V围岩压力的概念LJ围岩压力：是指引起地下开挖空间周围岩体和支护变形或破坏的作用力。它包括由地应力引起的围岩应力以及围岩变形受阻而作用在支护结构上的作用力。从狭义上来理解围岩压力是指围岩作用在支护结构上的压力在工程中一般研究狭义的围岩压力。围岩压力按作用力发生形态分为:(1) 松散压力(2) 形变压力(3) 膨胀压力(4) 冲击压力逐彥灵边X爭(1)松散压力：常通过下列三种情况发生: 在整体稳定的岩体中，可能出现个别松动掉块的岩石; 在松散软弱的岩体中，坑道顶部和两侧片帮冒落; 在节理发育的裂隙岩体中，围岩某些部位沿弱面发生剪切破坏或拉坏等局部塌落。CHONGQIN

18、GJIAOTONGUNIVERSITY形变压力：是指由于围岩变形受到与之密贴的支护如锚喷支护等的抑制，而使围岩与支护结构共同变形过程中，围岩对支护结构施加的接触压力。形变压力除与围岩应力状态有关外，还与支护时间和支护刚度有关。(3)膨胀压力：是指由于围岩吸水而膨胀崩解所引起的压力。它与形变压力的基本区别在于它是由吸水膨胀引起的。冲击压力：是指围岩中积累了大量的弹性变性能之后，由于隧道的开挖，围岩的约束被解除，能量突然释放所产生的压力。冲击压力是岩体能量的积累与释放问题，所以它与弹性模量直接相关。弹，性模量较大的岩体，在高地应力作用下，易于积累大量的弹性变形能，_旦遇到适宜条件，就会突然猛烈的大

19、量释放。逐彥灵边X爭2、围岩松散压力的产生ZJ开挖隧道所引起的围岩松动和破坏的范围有大有小，对于一般裂隙岩体中的深埋隧道，其波及范围仅局限在隧道周围一定深度，作用在支护结构上的围岩松散压力远远小于其上覆岩层自重所造成的压力，这可用围岩的“成拱作用”来解释。(a)变形阶段©塌落阶段松动阶段(d)成拱阶段岩松动压力的形成隧道开挖后，在围岩应力重分布过程中，顶板开始沉陷，并出现拉断裂纹，可视为变形阶段;顶板的裂纹继续发展并且张开，由于结构面切割等原因，逐渐转变为松动，可视为松动阶段;顶板岩体视其强度的不同而逐步坍塌，可视为坍塌阶段；(4)顶板塌落停止，达到新的平衡，此时其界面形成一近似的拱

20、形，可视为成拱阶段。自然拱的范围的大小除受上述的围岩地质条件、支护结构架设时间、刚度以及它与围岩的接触状态外，还取决于以下诸因素:隧道的形状和尺寸：隧道拱圈越平坦,跨度越大，则自然拱越高，围岩松散压力也越大;隧道的埋深：实践证明，只有当隧道埋深超过某一临界值时，才有可能形成自然拱。习惯上称这种隧道为深埋隧道，否则为浅埋隧道。施工因素：如爆破所产生的震动，常常是引起塌方的重要原因之一，造成围岩压力过大,又如分部开挖多次扰动围岩，也会引起围岩失稳,加大自然拱范围。CHONGQINGJIAOTONGUNIVERSITY-z-国埋餾sKbA:ra冬4CHONGQINGJIAOTONGUNIVERSIT

21、Y逐彥灵边X爭3、围岩压力的确定方法围岩压力的确定目前常用有下列三种方法:直接量测法经验法或工程类比法理论估算法直接量测法：是一种切合实际的方法，对隧道工程而言，也是研究发展的方向；但由于受量测设备和技术水平的制约，目前还不能普遍常用。经验法或工程类比法：是根据大量以前工程的实际资料的统计和总结，按不同围岩分级提出围岩压力的经验数值，作为后建隧道工程确定围岩压力的依据的方法。是目前使用较多的方法。理论估算法：是在实践的基础上从理论上研究围岩压力的方法。由于地质条件的不确定性，影响围岩压力的因素多，企图建立一种完善的和适合各种实际情况的通用围岩压力理论及计算方法是困难的。(1)深埋隧道围岩压力的

22、确定(工程类比法)围岩竖向匀布压力q按下式计算:q=0.45X2slXyco(kN/m2)式中：s围岩级别，如属II级，则S=2;Y围岩容重，(kN/m%3=1+i(B-5宽度影响系数；B隧道宽度,(m);，一以为基准，E每增减lm时的围岩压力增减率。当Ev5m,取(=02;当B>5mLi=0.1.逐彥灵边X爭(1)深埋隧道围岩压力的确定(工程类比法)q=0.45X2slXyo)(kN/m2)适用条件H/Bv1.7,式中H为隧道高度; 深埋隧道; 不产生显著偏压力及膨胀力的一般隧道; 采用钻爆法施工的隧道。CHONGQINGJIAOTONGUNIVERSITY围岩的水平匀布压力e的确定，

23、按下表中的经验公式计算围岩级别I.IIIIIIVVVI水平匀布压力0<0.15q（0.150.3）q（0305）q（0.51.0）q铁路新规范:q=yhh=0.41X1.79s这是全国1046座铁路隧道得出的经验公式,其中S新规范围岩的分级。注：铁路隧道跨度小于公路隧道JIAOTONGUNIVERSnY作用在支护结构上的荷载是很不均匀的，这是因为在级及IIkTZ级围岩中，局部塌方是主要的。根据统计资料，围岩竖向松动压力的分布图形大致可以概括为以下六种，如图所示。cflininTnrnrrnTnilQiiwnT(2)浅埋隧道围岩松散压力的计算深、浅埋隧道的判定原则隧道埋深不同，确定围岩压力

24、的计算方法不同，应以隧道顶部覆盖层能否形成“自然拱”为原则o深埋隧道围岩松散压力值是以施工坍方平均高度（等效荷载高度值）为根据，为了形成此高度值，隧道上覆岩体就有一定的厚度。根据经验，这个深度通常为225倍的坍方平均高度值 深、浅埋隧道的判定原则%=（22.5）hq式中:耳一深浅埋隧道分界深度;hq荷载等效高度，按下式计算:hq=q/Yg深埋隧道竖向均布压力kN/m2；y围岩容重（kN/询CHONGQINGJIAOTONGUNIVERSITY逐彥灵边X爭在矿山法施工的条件下皿级围岩取Hp=2hq刃级围岩取Hp=25hq当隧道覆盖层厚度EAHp时为深埋,FV耳时为浅埋CHONGQINGJIAOT

25、ONGUNIVERSITY9逐彥灵边X爭浅埋隧道围岩压力的确定方法埋深(H)小于或等于等效荷载高度幅时，荷载视为均布竖向压力q=yH式中：g匀布布竖向压力;L深度上覆围岩容重;H隧道埋深，抬隧道顶至地面的距离。 浅埋隧道围岩压力的确定方法侧向压力6按匀布考虑时，其值为:e=y(H+1/2H)tarf(45P-/2)式中：e向匀布压力；以幻“nr聊;H-隧道埋深，以m计;耳一隧道高度，以m计;围岩计算摩擦角，可查有关规范。CHONGQINGJIAOTONGUNIVERSITY埋深大于hq、小于等于Hp时b)a)采用松散介质极限平衡理论进行分析，即：围岩松动压力=滑动岩体重量_滑面上的阻力CHON

26、GQINGJIAOTONGUNIVERSITY去hthTT一q浅=QB=yH(1H/B9XtanO)e=y(H+h)”2式中X侧压力系数,邑即:k=(tanptan)/tanpl+tanp(tan-tanO)Hantan0tanp=tan+(tan2+l)tan/(tan-tan0)1/2(3)围岩压力的现场量测现场实测围岩压力的方法很多，可归纳At.TTTt为囱类:直接量测间接量测逐彥灵边X爭直接量测：主要采用仪器为压力盒、压力传感器等设备。压力盒按工作原理分为以下三类:机械作用式电测式 液压式目前使用较多的是钢弦式压力盒。逐彥灵边X爭钢弦式测试技术属于“非电量电测法”的范畴，测试工作系统一

27、般由钢弦式传感器和钢弦频率测定仪组成。测试系统如图:钢弦式传感器的基本原理CT由钢弦内应力的变化转化为钢弦振动频率的变化。钢弦应力和振动频率的关系如下：2L式中为钢弦振动频率厶为钢弦的长度p为钢弦的密度b为钢弦所受的张拉应力1一量测薄膜2底座鼻3-钢弦来紧装置.4佚5电磁线圈6封盖.7钢弦卡8塞子»豺线WMi10防水材料11电歟几2钢弦支CHONGQINGJIAOTONGUNIVERSITY(XYJ-4)型双膜压力盒钢弦式土压力传感器最适用于市政工程.机场跑道基础、铁路.坝体.挡土墙.地下铁道.隧道.连续墙地下热力管道矿山等工程的接触压力和基础压力的长期型号.名称规格(Mpa)主要技

28、术指标XYJ-4型压轴式双膜土压力传感器0.10.2030.405060810152,02,5.3050,6.0.8,0外型：0114x37(mm)(4型)(1) 非线性<±1.5%F.S.(2) 重复性<±0.5%F.S.(3) 滞后土0.5%F.S.(4) 分辨率<0.2%F.S.:(5) 满最程输出1>450HZ(6) 温度漂移<0.1%F.S./C(7) 零点漂移<Q$%F.$.(8) 温度范S-10-460C(9) 绝缘电阻>500MQ观测中。该产品也可以和沥清務配喬使用。沥清囊说明见注解一。(a)举膜式1一承压板;2-底

29、座;3钢弦夹;4一铁芯泊一电磁线圈i封盖汀一钢弦潰一塞;X引线管;10防水涂料；11-电缆J2钢弦架；13拉紧因定螺栓DC-5型振弦读数仪道.公路.桥梁.矿井等建筑物中的ft测使用。DC-5型振弦读数仪是钢弦式传感器使用的輩上型袖珍式仪器：VW-1型振弦仪是仿美背带式仪器°1该类仪器适用于水.电力.铁道，交通，冶金.煤秦、市政等部门在水坝.隧型号.名称主要技术指标DC巧型工作电压：DC=3-6V(2) 消耗电流：15mA(平均值)(3) 測1范围:频率(F)500-5000HZ(F)显示值x102(4) 测基精度:土0.008HZ(5) 分辨率(可读变化值)：±0.1HZ(

30、6) 接收信号300uV.持续时间500mS(7) 毎点平均测量时间：1»(8) 环境温-5C-45C：(9) 相对湿度：75%CHONGQINGJIAOTONGUNIVERSITY逐彥灵边X爭CHONGQINGJIAOTONGUNIVERSnY间接量测：利用量测隧道衬砌的应变、变形来推算作用在其上的围岩压力的方法，即间接量测法。如电阻应变片、钢筋应变计、遥测应变计、混凝土应变砖等CHONGQINGJIAOTONGUNIVERSITY/CY-XZ-nc(XJH2(A.B.C)型埋入式混凝土应变传感器型号.名称及外型尺寸(mm)规格(Mpa)主要技术指IXJH-2(ABC)型埋入式混凝

31、土应变传感器A型：150x36(Lx如B型:234-334x40(L2)C型:183-233x32(Lxe)102030,40S060应蛮最；1000-2000(Us)非线性1.5%F.S.重复性±0.5%FS分孵"2%FS(4) 满程输出"450HZ(5) 温度漂移o.i%f.vr(6) 零点漂臥1.0%F$,/(三个月)(7) 温度范B-10-+6010等效模110-365x10(Mpa)(9)绝缘电阻500MC2“埋入式混凝土应变传感器多埋于素混凝土.钢筋混凝土以及喷混凝土层中便于长期观测应变量的变化，也可以用于病害工程凿孔(槽)埋入混凝土层中.观测病害的发

32、展情况，必须注意对传感器的保护。(DDXJW-1-B,C)型钢弦式多点位移计型号.名称及外型尺寸测点数(mm)规格(mm)主要技楠标DDXJW-1(C)6.5.4,3580x92(Lm(P)DDXJW-1(B)730x116(Lx(|)注；传动杆颐根据用户需要而定。10,25.50,80.100.120非线性5%F.S(2)重复性±0.5%F.S.分孵0.2%F.S.满量程输出恥500HZ(5) 温度漂移0.1%F.SC(6) 零点漂釈0.15%F$.(7) 温便范困1060C(8) 绝缘电阻500M12DDXJW-1-B.C型钢弦式多点位移计用于蚩测档土墙.连续墙.隧道坝体等多层高程之间的垂直位移量。特别适用于远距离敷设电缆的场合.CHONGQINGJIAOTONGUNIVERSITY*逐彥灵边X爭5.3影响围岩稳定性的因素隧道围岩分级是对隧道开挖后，围岩稳定程度的分级和评价。围岩分级的因素，也就是影响隧道围岩稳定性的因素。