加油加气站安全技术管理

1、加油加气站平安技术加油加气站平安技术加油加气站平安技术主要包括如下内容：加油加气站平安技术主要包括如下内容：1 1总体要求站址选择、平面布置、加油站或加气总体要求站址选择、平面布置、加油站或加气站工艺设施的平安要求、建构筑物的防火防爆站工艺设施的平安要求、建构筑物的防火防爆等；等；2 2电气平安技术危险区域的划分、防爆电气设备、电气平安技术危险区域的划分、防爆电气设备、静电的控制和防护、雷电的危害及防护；静电的控制和防护、雷电的危害及防护；3 3防火防爆防火防爆技术根本知识、灭火根本方防火防爆防火防爆技术根本知识、灭火根本方法及防爆措施、加油站灭火器材、加油站火灾扑法及防爆措施、加油站灭火器材

2、、加油站火灾扑救。救。加油加气站新技术应用 HAN阻隔防爆技术油气回收系统 埋地双层储罐 HAN阻隔防爆技术介绍 HAN是英文Hypostasis Anchor-hold No-explosion的缩写，意为本质平安不爆炸。 HAN阻隔防爆技术也是我省今年的危化监管重点，在?关于广东省2021年危险化学品和烟花爆竹平安监管重点工作安排的通知?粤安监202157号提到将在在深圳市开展试点，进一步推广加油站应用阻隔防爆技术，妥善解决城市中心和人员密集地区加油站周边平安距离缺乏等平安问题。HAN阻隔防爆技术的开展历程及应用情况AQ3001-2005?汽车加油(气)站、轻质燃油和液化石油气汽车罐车用阻

3、隔防爆储罐技术要求?；AQ3002-2005?阻隔防爆橇装式汽车加油 (气) 装置技术要求?； 国家平安生产监督管理总局、建设部、交通部、国家质量监督检验检疫总局联合发出?关于推广应用 H A N阻隔防爆技术的通知?。 国家平安生产监督管理总局办公厅发出?关于开展阻隔防爆技术标准宣传贯彻活动的通知?。 国家标准GB50156 20022006年版?汽车加油加气站设计与施工标准?增加HAN相关内容 目前，HAN阻隔防爆技术在我国多个地方进行推广应用，取得了较好效果。如北京涉奥周边的41家加油站中除柴油加油站外，全部完成HAN阻隔防爆技术改造。天津涉奥路线存在平安隐患的35座加油站全部安装了HAN

4、阻隔防爆材料。上海已完成首批18家加油站的HAN阻隔防爆技术改造，将在世博会前完成120座加油(气)站的阻隔防爆装置安装。深圳将针对当前市民关注的全市局部加油站周边平安距离缺乏的情况，积极推广应用HAN阻隔防爆技术改造加油站，将28家加油站纳入第一批HAN改造名单，以切实消除平安隐患。HAN阻隔防爆技术介绍阻隔防爆技术介绍1HAN阻隔防爆的机理阻隔防爆的机理 根据热传导理论及形成燃烧、爆炸的根本条件，利用容器内的阻隔防爆材料根据热传导理论及形成燃烧、爆炸的根本条件，利用容器内的阻隔防爆材料的蜂窝结构，阻隔火焰的迅速传播与能量的瞬间释放。利用其材料的热传导的蜂窝结构，阻隔火焰的迅速传播与能量的瞬

5、间释放。利用其材料的热传导效应，破坏燃烧介质的爆炸条件，从而防止爆炸，保证易燃易爆气态、液态效应，破坏燃烧介质的爆炸条件，从而防止爆炸，保证易燃易爆气态、液态危险化学品的储运平安。危险化学品的储运平安。容器内的阻隔防爆材料的蜂窝结构图容器内的阻隔防爆材料的蜂窝结构图 容器中放置铝合金抑爆材料后，由于抑爆材料叠层中的网眼组成蜂窝状结构，容器中放置铝合金抑爆材料后，由于抑爆材料叠层中的网眼组成蜂窝状结构，把容器内腔分成许多很小的把容器内腔分成许多很小的“小隔室，这些小隔室，这些“小隔室可以遏制火焰的传小隔室可以遏制火焰的传播，同时，这种蜂窝结构在单位体积具有较高的外表效能，从而具有极好的播，同时，

6、这种蜂窝结构在单位体积具有较高的外表效能，从而具有极好的导热性，可以迅速地将燃烧释放出来的绝大局部热量吸收掉，使燃烧反响后导热性，可以迅速地将燃烧释放出来的绝大局部热量吸收掉，使燃烧反响后的最终温度的最终温度Tf大大降低，反响气体的膨胀程度大为缩小，容器的压力值增高大大降低，反响气体的膨胀程度大为缩小，容器的压力值增高不大。因此，铝合金抑爆材料具有极好的抑爆性能。不大。因此，铝合金抑爆材料具有极好的抑爆性能。2HAN阻隔防爆技术分类阻隔防爆技术分类 HAN阻隔防爆技术的抑爆材料根据其性质和生产阻隔防爆技术的抑爆材料根据其性质和生产方法分为：金属类钛合金、铜合金、铝合金方法分为：金属类钛合金、铜

7、合金、铝合金等，非金属类聚酯、聚醚，复合类涂等，非金属类聚酯、聚醚，复合类涂复。复。 HAN阻隔防爆技术根据应用情况可分为：阻隔防爆技术根据应用情况可分为： 定型产品类：定型产品类：H A N橇装式加储油装置、橇装式加储油装置、H A N便便携式储罐、携式储罐、H A N集装罐、集装罐、H A N运油车、运油车、H A N地地埋式储油罐、埋式储油罐、H A N液化气储罐；液化气储罐； 平安工程类：平安工程类：HAN防护技术对储罐改造的平安施防护技术对储罐改造的平安施工，加油气站地埋式储罐、工，加油气站地埋式储罐、HAN阻隔防爆技阻隔防爆技术对汽车运油气槽车储罐改造的平安施工，术对汽车运油气槽车

8、储罐改造的平安施工，HAN防护技术对大型浮顶复合防爆的设计施工，防护技术对大型浮顶复合防爆的设计施工，HAN防护技术对液化气储罐预防防护技术对液化气储罐预防BLEVE事故的设事故的设计施工。计施工。3HAN阻隔防爆技术应用范围阻隔防爆技术应用范围 新建汽车加油气站、采用橇装式汽车加油气装置新建汽车加油气站、采用橇装式汽车加油气装置的加油气站，以及现有的汽车加油气站技术改造，的加油气站，以及现有的汽车加油气站技术改造，要执行要执行?汽车加油加气站设计与施工标准汽车加油加气站设计与施工标准?GB50156的的相关规定。当受条件限制，不能满足规定的平安距离要求相关规定。当受条件限制，不能满足规定的平

9、安距离要求时，要积极采用时，要积极采用HAN阻隔防爆技术保证平安。阻隔防爆技术保证平安。HAN阻隔阻隔防爆技术主要用于：防爆技术主要用于：一周边平安防护距离不符合一周边平安防护距离不符合?汽车加油气站设计与施工汽车加油气站设计与施工标准标准?GB50156要求的埋地油罐。要求的埋地油罐。 二城镇人口密集区、重点目标周围的汽车加油气站二城镇人口密集区、重点目标周围的汽车加油气站的埋地油罐。的埋地油罐。三构成重大危险源或周边平安防护距离不符合国家标准三构成重大危险源或周边平安防护距离不符合国家标准要求的成品油库的储罐。要求的成品油库的储罐。 四轻质燃油和液化石油气汽车罐车用储罐。四轻质燃油和液化石

10、油气汽车罐车用储罐。 五采用橇装式汽车加油气装置。五采用橇装式汽车加油气装置。 4HAN技术与成品油站储存平安 随着城市建设、开展、规划的变化，平安法规的修订，一些城市加油站的平安距离、储存等级明显缺乏，特别是随着汽油级别的改变，乙醇汽油的挥发性提高了，导致储存危险性增大，城市公共平安发生了矛盾。 HAN油罐表现如下特点：1防爆作用，HAN油罐的油气/空气空间被平安保护，即使明火、枪击、焊接也不会爆炸。2阻隔作用，HAN油罐的油面上方空间被阻隔，其燃烧汽油/空气速度是普通油罐的1/25微弱火。3消防静电，HAN油罐的体积电阻率为510m，装卸油的过程不会产生静电积聚，不会因静电积聚产生放电火花

11、。4阳极保护，HAN油罐即使埋在地下也不会发生腐蚀，因为罐体得到了阳极材料的保护，延长地埋油罐使用寿命。5减少损耗，HAN油罐因其“填料作用，因“呼吸排除油气的浓度仅是普通油罐的1/4，减少了“大、小呼吸 损耗。5HAN阻隔防爆技术在运油车上的技术特性阻隔防爆技术在运油车上的技术特性HAN阻隔防爆技术在运油车上的表现如下技术特性：阻隔防爆技术在运油车上的表现如下技术特性：1阻浪作用，阻浪作用，HAN运油车的油品晃动仅是普通运油车的运油车的油品晃动仅是普通运油车的液面晃动高度的液面晃动高度的1/40，利于保持汽车转变时重心的稳定，利于保持汽车转变时重心的稳定，防止转弯失控。防止转弯失控。2消除静

12、电，消除静电，HAN运油车的体积电阻率为运油车的体积电阻率为510m，在，在装卸油和行驶过程中不会产生静电积聚，不会因静电积聚装卸油和行驶过程中不会产生静电积聚，不会因静电积聚产生放电火花。产生放电火花。3防爆作用，防爆作用，HAN运油车的油气运油车的油气/空气空间被平安保空气空间被平安保护，即使撞击、明火、枪击、焊接也不会爆炸。护，即使撞击、明火、枪击、焊接也不会爆炸。4阻隔作用，阻隔作用，HAN运油车的油面上方空间被阻隔，其燃运油车的油面上方空间被阻隔，其燃烧汽油烧汽油/空气速度是普通运油车的空气速度是普通运油车的1/25微弱火，即微弱火，即使着火，人也可以上前用灭火毯盖住。使着火，人也可

13、以上前用灭火毯盖住。6HAN阻隔防爆橇装式加油装置阻隔防爆橇装式加油装置 除具有除具有HAN油罐的防爆、阻隔、消除静电、减少损耗特点油罐的防爆、阻隔、消除静电、减少损耗特点外，还具有以下特点：外，还具有以下特点：防止地下水污染。以防止地下水污染。以HAN油罐为主体的橇装式加储油油罐为主体的橇装式加储油装置设在地面，不存在地埋油罐对地下水缓慢泄漏污染问装置设在地面，不存在地埋油罐对地下水缓慢泄漏污染问题。题。经济适用。橇装式智能油站，以经济为特点，产品设经济适用。橇装式智能油站，以经济为特点，产品设计可满足快速安装、费用低廉的要求。标准化、模块化的计可满足快速安装、费用低廉的要求。标准化、模块化

14、的设计可适应各种加油环境。设备的可拆移性，确保了灵活设计可适应各种加油环境。设备的可拆移性，确保了灵活使用。使用。 该类加储油装置可广泛应用于汽车加油站、飞机场、码头、该类加储油装置可广泛应用于汽车加油站、飞机场、码头、油料储存运输和其它特殊加油场所。随着汽车用户的增加，油料储存运输和其它特殊加油场所。随着汽车用户的增加，该类加储油装置对于成品油在广阔农村乡镇、大型企业、该类加储油装置对于成品油在广阔农村乡镇、大型企业、城市特殊区域零售布点有着广泛的应用前景。城市特殊区域零售布点有着广泛的应用前景。7HAN阻隔防爆技术经济分析阻隔防爆技术经济分析?汽车加油加气站设计与施工标准汽车加油加气站设计

15、与施工标准?GB 50156-2002 (2006 年年版版) 规定：规定： 按原国家标准按原国家标准?小型石油库及汽车加油站设计标小型石油库及汽车加油站设计标准准?GB50156-92建设的加油站在改造时，假设经增加油气建设的加油站在改造时，假设经增加油气回收系统，其油罐、加油机和通气管管口与站外建、构筑回收系统，其油罐、加油机和通气管管口与站外建、构筑物的防火距离仍不能满足本标准第条要求时，那么加油站物的防火距离仍不能满足本标准第条要求时，那么加油站的汽油罐应加装防爆装置。防爆装置如采用阻隔防爆装置，的汽油罐应加装防爆装置。防爆装置如采用阻隔防爆装置，阻隔防爆装置的选用和安装，应按国家现行

16、标准阻隔防爆装置的选用和安装，应按国家现行标准?汽车加汽车加油气站、轻质燃油和液化石油气汽车罐车用阻隔防爆油气站、轻质燃油和液化石油气汽车罐车用阻隔防爆储罐技术要求储罐技术要求?AQ3001执行。执行。 我省有相当数量的加油站内、外部平安间距不符合我省有相当数量的加油站内、外部平安间距不符合GB50156?汽车加油加气站设计与施工标准汽车加油加气站设计与施工标准?，不得不花巨，不得不花巨资进行整改；还有一些建设年代久远的加油站随着城市规资进行整改；还有一些建设年代久远的加油站随着城市规模的扩大，逐步被圈入城镇人口密集区或靠近重点目标周模的扩大，逐步被圈入城镇人口密集区或靠近重点目标周围，构成重

17、大危险源，需要拆迁，即使以地易地进行重建围，构成重大危险源，需要拆迁，即使以地易地进行重建仍需投入较多的资金。因此，推广应用仍需投入较多的资金。因此，推广应用HAN阻隔防爆技阻隔防爆技术，具有重要的现实意义。术，具有重要的现实意义。8HAN 阻隔防爆局限性阻隔防爆局限性 HAN 阻隔防爆材料能够俘获有焰燃烧链式反响过程中的游阻隔防爆材料能够俘获有焰燃烧链式反响过程中的游离基从而中断燃烧的传播起到防爆的作用，采用了离基从而中断燃烧的传播起到防爆的作用，采用了HAN 阻隔防爆技术的容器能够使容器内部的一般为阻隔防爆技术的容器能够使容器内部的一般为0区的爆炸区的爆炸危险区域变为不爆炸区域。安装了危险

18、区域变为不爆炸区域。安装了HAN 阻隔防爆材料的阻隔防爆材料的容器，对于发生在容器外有焰燃烧链式反响过程中的游离容器，对于发生在容器外有焰燃烧链式反响过程中的游离基无法俘获，不能阻隔发生在容器外的燃烧反响的传播，基无法俘获，不能阻隔发生在容器外的燃烧反响的传播，也就不能消除容器外的爆炸危险区域。对于安装了也就不能消除容器外的爆炸危险区域。对于安装了HAN 阻隔防爆材料的容器，如果其盛装的可燃液体或蒸气、阻隔防爆材料的容器，如果其盛装的可燃液体或蒸气、可燃气体发生了泄漏，这些可燃液体的蒸气、可燃气体仍可燃气体发生了泄漏，这些可燃液体的蒸气、可燃气体仍能在容器外发生爆炸或燃烧。安装了能在容器外发生

19、爆炸或燃烧。安装了HAN 阻隔防爆材料阻隔防爆材料的容器只能消除容器内的危险区域，这给的容器只能消除容器内的危险区域，这给HAN 阻隔防爆阻隔防爆技术的应用带来了一定的局限。技术的应用带来了一定的局限。 HAN 阻隔防爆技术可以应用到 LPG液化气储罐和LPG 液化气汽车罐车上是伪科学的 。 HAN 阻隔防爆材料阻隔的是容器内部爆炸危险区域内发生的爆炸，而液化气汽车罐车上的液化气储罐和其它液化气储罐内部并没有形成爆炸危险区域，因为液化气汽车罐车上的液化气储罐和其它液化气储罐是正压的压力容器，内部在通常的情况下是不可能含有或进入助燃的空气或其它助燃气体的，也就缺少了燃烧爆炸的另一必要条件。GB5

20、0156-2002以及GB50058-92?也没有将液化气汽车罐车上的液化气储罐和其它液化气储罐容器内的任何空间划为爆炸危险区域。 液化气汽车罐车上的液化气储罐和其它液化气储罐发生爆炸的过程是储罐先发生物理爆炸，罐体破碎或破裂导致大量的液化气涌出与空气混合，遇点火源发生化学爆炸或燃烧。现在，在全世界范围内也没有发生过一例在液化气储罐内部化学爆炸。 HAN阻隔防爆地埋油罐 HAN阻隔防爆地上加油站 HAN阻隔防爆集装罐 HAN阻隔防爆橇装式加储油装置 油气回收系统 我国局部城市加油站油气回收系统安装现状 借着北京奥运会、上海世博会、广州亚运会、深圳大学生运动会等契机，其主办、协办城市的加油站先后

21、进行了或将进行油气回收系统的改造。到2021年亚运会前，广州将对全市534家加油站、16个油库和483辆油罐车进行全面整治，实施油气回收工作，以减少可挥发性气体污染。目前广州市完成三个油站和两个油库的试点。?广东省油气回收综合治理工作方案?已出台，标志着广东将全面启动加油站废油气回收治理工作。?方案?要求，珠三角地区应在2021年完成这项工作。 根据?方案?要求，珠三角油气回收治理改造完成时间为2021年1月1日；其他地区完成时间为2021年1月1日。 ?方案?还要求，新建油库、加油站及新登记油罐车必须完成油气回收系统安装。广州、深圳等重点城市应当要求年销售汽油量大于5000吨的加油站安装油气

22、排放在线监测系统，其他城市对年销售汽油量大于8000吨的加油站应安装油气排放在线监测系统。油气回收系统的意义 收集和回收蒸发的油品具有重要的现实意义，有其显著的环境生态、经济及社会效益，可有效解决以下矛盾。 油的损耗及相应的经济损失；对附近环境和空气的污染；油气直接向空气中排放给加油站带来平安隐患；在油气挥发过程中油品质量下降。 ?汽车加油加气站设计与施工标准?GB 50156-2002 (2006 年版)第条注有：对汽油罐及其通气管管口，假设设有卸油油气回收系统，表的距离可减少20%；当同时设置卸油和加油油气回收系统时，表的距离可减少30%。在用地紧张的地方更具有实际意义。加油站的油气回收技

23、术简介 油气收集和油气回收的区别 油气收集是指在油气存在的气相形态没有改变的情况下，在灌装油、卸油和加油过程中，将油罐、油槽、油箱等容器口排放的油蒸气收集起来，转存到油罐、油槽的空间或其他容器里。例如，将加油站进油时从地下油罐内排出的油蒸气收进油罐车的油槽中；将给汽车油箱加油时从加油枪周围挥发的油蒸气收进地下油罐里。 油气回收是指将收集起来的油气加以处理，使之从气态转变为液态，复原为汽油，使之可重新投入使用。油气回收的方法主要有冷凝法、膜别离法、吸(脱)附法和吸收法。 1油气收集 绝大多数的油气排放来源于油罐车卸油和机动车加油两个过程，因此这两个过程是控制加油站油气排放的关键。目前可以供我国选

24、用的油气回收系统主要有一级油气回收系统(Stage I)、二级油气回收系统(Stage)和车载油气回收系统(ORVR)。 (1)Stage I(1)Stage I油气回收系统油气回收系统 当装满挥发性油料当装满挥发性油料( (如如汽油汽油) )的储罐逐渐放空时，空余的空间就会被空气的储罐逐渐放空时，空余的空间就会被空气和油蒸气的混合气体所填充。油罐车在加油站装和油蒸气的混合气体所填充。油罐车在加油站装卸油料时，随着新的油料进入地下油罐，罐中的卸油料时，随着新的油料进入地下油罐，罐中的油蒸气就会排入空气中。油蒸气就会排入空气中。stage Istage I油气回收系统主油气回收系统主要是针对这一

25、局部的逃逸蒸气而设计的，它是指要是针对这一局部的逃逸蒸气而设计的，它是指在油罐车卸油时采用密封式卸油，减少油气向外在油罐车卸油时采用密封式卸油，减少油气向外界溢散。其根本原理就是用导管将逃逸的油气重界溢散。其根本原理就是用导管将逃逸的油气重新输送回油罐车里，完成油气循环的卸油过程。新输送回油罐车里，完成油气循环的卸油过程。回收到油罐车的油气，可由油罐车带回油库后再回收到油罐车的油气，可由油罐车带回油库后再经冷凝、吸附或是燃烧等方式处理。这一系统实经冷凝、吸附或是燃烧等方式处理。这一系统实施后其回收率可到达施后其回收率可到达9595。 (2)StageII油气回收系统 这种油气回收系统主要就是指

26、在汽车加油时，利用油枪上的特殊装置，将原本会由汽车油箱溢放于空气中的油气经由加油枪、抽气电动机汇入油罐内。(3)车载油气回收系统ORVR ORVR是指安装在机动车内部的油气回收系统。该系统在汽车内部形成一个输油管密封系统，在加油过程将油蒸气通过导管输送到安装在机动车上的碳罐中。当机动车正常行驶时，ORVR系统利用发动机的真空压力将油蒸气释放出来，并送入发动机燃油系统。目前国内机动车上安装的碳罐主要是针对机动车行驶过程中的油蒸气挥发所造成的排放，未涉及在加油过程中的油蒸气排放问题。ORVR技术就是通过改进现有的燃油蒸发回收系统以达道回收加油站蒸发排放的目的。2 2油气回收油气回收 实施加油站强化

27、油气回收的关键在于主动进行实施加油站强化油气回收的关键在于主动进行油气油气/ /空气混合物的别离，使别离后浓度达标的空空气混合物的别离，使别离后浓度达标的空气直接排人大气，高浓度的油气那么返回地下储气直接排人大气，高浓度的油气那么返回地下储油罐的气相空间。目前油气油罐的气相空间。目前油气/ /空气混合物的别离回空气混合物的别离回收处理方法可分为热氧化法收处理方法可分为热氧化法( (但不具备油气回收功但不具备油气回收功能能) )、吸收法、吸附法、冷凝法及膜别离法等，吸、吸收法、吸附法、冷凝法及膜别离法等，吸收法、吸附法因所涉及的吸收塔或吸附床体积较收法、吸附法因所涉及的吸收塔或吸附床体积较为庞大

28、、运行维护较为复杂，仅当适用于大油气为庞大、运行维护较为复杂，仅当适用于大油气回收量的场合时方能显示出较好的经济效益。对回收量的场合时方能显示出较好的经济效益。对于加油站发油环节的油气回收处理而言，直接冷于加油站发油环节的油气回收处理而言，直接冷凝法、膜别离法及其组合相对较有优势。中国台凝法、膜别离法及其组合相对较有优势。中国台湾省有相当数量的加油站采取热氧化法，而中国湾省有相当数量的加油站采取热氧化法，而中国内地目前只有几个加油站安装了膜别离法的设备内地目前只有几个加油站安装了膜别离法的设备进行油气回收。进行油气回收。 (1)氧化燃烧法 利用催化氧化燃烧法直接处理油气是一种操作费用较低的方法

29、，但因为涉及到油气燃烧和空气污染以及考虑到加油站平安问题和环境保护，每个加油站建一套这种处理装置比较困难。如果采用加油站分散吸收、统一氧化燃烧处理，是可以考虑的一种较好方法。从操作费用和燃烧热能再利用来看，其本钱与吸收法差不多，能否保证平安操作是此种方法的主要问题。 (2)吸附法 吸附法加油站油气处理装置主要有两种类型：固定式加油站油气吸附装置及油罐车携带式油气吸附处理设备。吸附法处理装置的核心设备为吸附柱，其结构简单，直接操作费用不高，但因工艺过程中含有吸附剂的脱附再生过程，因此吸附和再生合在一起的装置费用高于吸收法。如果采用加油站分散吸附，吸附柱集中统一再生处理及油气回收或燃烧工艺，其操作

30、费用相对并不昂贵，而且这种方法比较适合国内的加油站系统。吸附的效果与吸附材料的选择和吸附操作条件直接相关，吸附后排放气体可以到达国家规定的标准。工业应用的吸附剂一般应满足吸附能力强、选择性好、容易再生和再利用、机械强度高、化学稳定性好、价格廉价等要求。吸附法处理油蒸气一般选用活性炭吸附材料。有文献介绍在适宜的条件下活性炭的吸附能力可到达油蒸气/kg活性炭。 (3)(3)吸收法吸收法 吸收法加油站油气回收装置一般有两吸收法加油站油气回收装置一般有两类：常温吸收法和低温吸收法油气回收装置。吸类：常温吸收法和低温吸收法油气回收装置。吸收法处理装置结构相对简单，其主要没备为吸收收法处理装置结构相对简单

31、，其主要没备为吸收塔，单套装置相对投资少，但如果每个加油站都塔，单套装置相对投资少，但如果每个加油站都建立一套装置，其费用也较高。吸收后的气体达建立一套装置，其费用也较高。吸收后的气体达标后排放，吸收后的富油直接使用标后排放，吸收后的富油直接使用( (油气与吸收剂油气与吸收剂相同时相同时) )或进行别离处理或进行别离处理( (油气与吸收剂不同时油气与吸收剂不同时) )。吸收法的效果与吸收剂的选用有关。目前使用的吸收法的效果与吸收剂的选用有关。目前使用的吸收剂有汽油、柴油和配制的专用吸收液。国内吸收剂有汽油、柴油和配制的专用吸收液。国内对吸收法研究较多，而且就大型油库实际使用操对吸收法研究较多，

32、而且就大型油库实际使用操作来看效果不错。作来看效果不错。(4)直接冷凝法直接冷凝法 冷凝法是利用各种烃类冷凝法是利用各种烃类VOCs在不同在不同温度和压力下具有不同的饱和蒸气压，通过降低温度和压力下具有不同的饱和蒸气压，通过降低温度或增加压力，使某些有机物首先凝结出来。温度或增加压力，使某些有机物首先凝结出来。汽油等轻质油品由原油加热蒸馏而得到，通常其汽油等轻质油品由原油加热蒸馏而得到，通常其初馏点为初馏点为40-60，终馏点为，终馏点为180-205 (加工工艺加工工艺不同，终馏点也有所不同不同，终馏点也有所不同)，因此只要将油气降温，因此只要将油气降温到初馏点以下，就有可能从气态返回液态。

33、到初馏点以下，就有可能从气态返回液态。 虽然直接冷凝法在理论上可到达很高的净化程度，虽然直接冷凝法在理论上可到达很高的净化程度，但是当其浓度低于约但是当其浓度低于约4.510-7mol/L时，需采取时，需采取深度冷冻而使得运行本钱大大提高。但该法可作深度冷冻而使得运行本钱大大提高。但该法可作为净化烃类为净化烃类VOCs的预处理。的预处理。 (5)膜别离法膜别离法 膜别离法利用烃类膜别离法利用烃类VOCs与空气与空气在膜内扩散性能在膜内扩散性能(即渗透速率即渗透速率)的不同来实现的不同来实现别离，即让烃类别离，即让烃类VOCs空气混合物在一定压空气混合物在一定压差推动下经过膜的差推动下经过膜的“

34、过滤作用，使混合过滤作用，使混合气中的烃类气中的烃类VOCs优先透过膜得以别离回收，优先透过膜得以别离回收，而空气那么被选择性截留。因为烃类而空气那么被选择性截留。因为烃类VOCs具有易冷凝和易爆炸的特性，为操作平安具有易冷凝和易爆炸的特性，为操作平安和防止气体在膜组件中冷凝侵蚀膜没备，和防止气体在膜组件中冷凝侵蚀膜没备，故常用在透过侧减压的方式来形成膜两侧故常用在透过侧减压的方式来形成膜两侧的压力差。的压力差。 (6)预冷凝-膜别离组合工艺 由于膜别离法别离烃类VOCs不能将其以100的纯度别离出来，只是将其浓缩，因此对油气排放浓度要求较严格的场合(如德国TI Air标准中规定的烃类质量浓度

35、为150mg/m3)，假设单独采用膜别离技术，即使花费很高的投资也难以达标，此时可采用膜别离技术与其他技术耦合的工艺。但从加油站的实际情况来看，预冷凝膜别离组合工艺相对较为经济、合理。此外，局部有机蒸气的渗透活化能为负值，温度降低，渗透速率增加；而对O2、N2等小分子气体而言，渗透活化能为正值，温度下降，渗透速率减小，因此低温有利于有机蒸气的膜别离。 吸附式加油站油气回收系统。装置中包括了一个浮顶罐、两个活性炭吸附罐、一个燃烧锅炉。浮顶罐中的油气来自于加油站密闭卸油和加油系统，工作时从密闭加油系统来的油气进入浮顶罐内，当罐内压力到达一定值后，翻开通往吸附柱或燃烧炉的阀门，油气进行吸附或通过鼓风

36、机进入氧化燃烧炉，吸附或燃烧后的尾气排放到空气中。吸附饱和后关闭进气阀，启动鼓风机对吸附柱进行加热再生，再生后重新进行吸附。 加油站密闭加油及油气火炬燃烧系统。系统由带有回气管的密闭卸油和加油系统、地下油罐、燃烧火炬组成。卸油或加油时，油气通过回气管进入储罐内，多余的油气通过管路进入火炬排放燃烧。 较为复杂的冷凝吸收式加油站油气回收系统。系统中包括了冷凝吸收塔、油储罐、浮顶罐、密闭加油系统等。加油时多余的油气不外泄，直接进入浮顶罐。装置工作时翻开制冷机，先通过下部进料泵将吸收塔参加一定量的汽油，然后关闭进料泵；当浮顶罐内压力到达一定值后，启动吸收塔进料泵，塔内的汽油与浮顶罐的油气混合后进入吸收

37、塔，油蒸气冷凝成为汽油，未冷凝的气体通过吸收塔顶排放到大气中；当吸收塔内汽油液位到达一定高度后通过管路流回到地下储罐内，使装置保持平衡。 汽车槽车自身携带吸附过滤器的油气控制系统。槽车卸油时，槽车油罐与地下油罐的油气构成一个通路，多余的油气通过槽车上的吸附过滤器过滤后排人大气，过滤器吸附饱和后进行再生处理。 国外公司面向加油站的油气回收处理装置简介国外公司面向加油站的油气回收处理装置简介 目前市场上面向加油站发油环节的油气回收处理装置主要有美国OPW公司与美国公司研制开发的油气封存冷凝系统(VaporsaverTM)、德国BORSIG公司与德国GKSS研究中心合作研发的膜法油气回收装置VACO

38、NOVENT、美国Arid Technologies公司与德国GKSS研究中心合作研发的PERMEATORTM、美国Vapor Systems Technologies公司与美国CMS(Compact Membrane Systems)公司合作研发的ENVIROLOC.膜法油气回收处理装置。其中，ENVIROLOC膜法油气回收处理装置体积略显庞大，而PERMEATORTM膜法油气回收装置与VACONOVENT较为近似，因此教材中主要介绍VaporsaverTM和VACONOVENT这两种颇具代表性的油气回收装置。OPW公司的VaporsaverTM内部结构及总体示意图德国GKSS的VACONO

39、VENT膜法油气回收装置流程示意图1-油气回收型加油枪；2-油气返回管线；3-地下储油罐；4-通风口；5-膜组件；6-真空泵(压力开关控制)； 7-尾气阀；8-进气阀；9-排气阀，10-呼吸管 VaporsaverTM油气封存冷凝系统已在美国获得CARB认证，目前在我国北京、杭州等地有示范性的安装使用。 中石油上海灵广加油站和上中加油站采用了VACONOVENT膜法油气回收技术。灵广加油站共有地下汽油储罐4只，总容积为80m3，汽油加油枪6把，年汽油销售量约500t。 国内加油站油气的回收和处理 国内油气回收的研究和应用主要侧重于汽油罐车的油品装运，针对加油站油气回收处理方面的研究和报道较少。

40、油气的回收处理方法主要以吸收法和吸附法为主，因这两种方法回收费用低更符合中国国情。日前国内有几家在进行这方面的研究，江苏石油化工学院和金陵石油化工公司炼油厂、长岭炼油厂等都进行了一些实验室和工业装置应用方面的研究。国内一些文献介绍了我国从美国MaGill工程公司引进的活性炭吸附油气回收装置MRC-64的情况，和Edwards工程公司的冷凝油气回收装置DEC-900的工艺情况。国内也有一些油气回收方面的专利报道，中国专利89206893给出了一种油气冷凝回收装置，该装置除可回收油气外，还可用于回收醇、苯和酮等易挥发的化工产品；中国专利89205949给出了一种冷却、吸收和吸附二合一的油气回收装置

41、。油气回收系统设备的简介 1真空泵 所谓的油气回收，其实就是利用真空泵运转产生真空将原本向外溢散的油气吸回油罐内。因此，真空泵是整套油气回收系统的核心设备。2油气回收系统监控器 加油站油气回收系统一般需在油站监察室内安装一个油气回收系统监控器。其监控系统分为两局部，真空泵前段为真空度监控，后段为油罐及管线内油品压力的监控。 3 3油气回收专用油枪油气回收专用油枪 加油作业时需使用油气回收专用油枪，具加油作业时需使用油气回收专用油枪，具有三段出油速度调整功能，加油满至枪头有三段出油速度调整功能，加油满至枪头回气孔时，可自动跳脱，另在回气孔之后回气孔时，可自动跳脱，另在回气孔之后有一圈八个油气回收

42、孔，真空泵由这些孔有一圈八个油气回收孔，真空泵由这些孔将油气吸回油罐。其最大的优点为不管全将油气吸回油罐。其最大的优点为不管全速加油或慢速加油均可将加油与吸气比例速加油或慢速加油均可将加油与吸气比例调整到接近调整到接近1:l1:l。4 4其它油气回收专用件其它油气回收专用件(1)(1)皮管脱离器。设计在承受皮管脱离器。设计在承受100-200kg100-200kg拉力时即被分为两截，拉力时即被分为两截，防止加油机受损。脱离器被拉开时，油及气的通路同时被防止加油机受损。脱离器被拉开时，油及气的通路同时被封住，消除油品喷出。封住，消除油品喷出。(2)(2)油气回收快速接头。该接头只用于第一阶段油气

43、回收系油气回收快速接头。该接头只用于第一阶段油气回收系统，集回气管线快速接头与放空管线开关于一体。卸油时，统，集回气管线快速接头与放空管线开关于一体。卸油时，油车回气管接上时，自动顶开回气管。卸油作业完成后，油车回气管接上时，自动顶开回气管。卸油作业完成后，油车回气管取出时，自动关闭一次回收管线，可防止卸油油车回气管取出时，自动关闭一次回收管线，可防止卸油时油气外泄。时油气外泄。(3)(3)同轴皮管。它是油气回收专用油枪的专用软管，采用套同轴皮管。它是油气回收专用油枪的专用软管，采用套管式结构，中间是油气回收气管，外圈是输油管。管式结构，中间是油气回收气管，外圈是输油管。(4)(4)油气别离转

44、换接头。通过该接头可将油和气一齐接人油油气别离转换接头。通过该接头可将油和气一齐接人油气回收专用油枪内。气回收专用油枪内。(5)(5)浮球阀。将它安装在人孔盖板上，连接放空管线，卸油浮球阀。将它安装在人孔盖板上，连接放空管线，卸油时，油位到达浮球阀位置时，浮球阀内部的浮球会浮起，时，油位到达浮球阀位置时，浮球阀内部的浮球会浮起，阻止油品流入放空管线内。阻止油品流入放空管线内。加油站油气回收系统安装示意图1-油气回收快速接头；2-潜油泵；3-真空泵；4-油气回收主管；5-油气回收支管；6-输油管埋地双层储罐 由于腐蚀作用及安装和操作失误,造成加油站地下储油罐泄漏引起地下水被污染的事件越来越多，地

45、下储油罐渗漏直接危害着居民的身体健康。地下储油罐渗漏也可因泄漏的汽油等液体挥发后可从下水道进入建筑群地底，因泄漏导致的爆炸已经发生多起，地埋油罐泄漏已经给人们生活带来极大的影响。 埋地储罐采用双层的是行之有效减少储罐内介质泄漏至土壤的方法之一。 我国日益重视加油站埋地储罐泄露对地下水的污染问题，国家平安生产监督管理总局发布了行业标准?钢制常压储罐 第一局部：储存对水有污染的易燃和不易燃液体的埋地卧式圆形单层和双层储存罐?AQ3020-2021 ，?国家平安监管总局办公厅关于2021年危险化学品和烟花爆竹平安监管重点工作安排的通知?安监总厅管三202117号提出了开展常压新型埋地双层储罐应用技术

46、研究，提高加油站本质平安水平的要求。 埋地双层储罐埋地双层储罐 双层油罐全称双层油罐全称钢制强化玻璃纤维制双层油罐钢制强化玻璃纤维制双层油罐，最早发源于美国，在最早发源于美国，在1994年由日本玉田工业株式年由日本玉田工业株式会社引进日本，并实施改进。同年日本市场定义会社引进日本，并实施改进。同年日本市场定义了了钢制强化玻璃纤维制双层油罐钢制强化玻璃纤维制双层油罐产品，制订了产品，制订了相关标准，并逐渐推广使用。目前日本、欧美等相关标准，并逐渐推广使用。目前日本、欧美等兴旺国家都已经大量使用该种新型产品。据可靠兴旺国家都已经大量使用该种新型产品。据可靠资料显示，目前双层油罐在日本、欧美等兴旺国

47、资料显示，目前双层油罐在日本、欧美等兴旺国家加油站的应用由家加油站的应用由1985年的年的7.1%快速增加到快速增加到2005年末的年末的95.7%。 在我国双层储罐应用才刚起步，亟待推广，目前生产加油站双层储罐的厂家仅有江苏富仁集团江阴市富仁高科一家。本节的文字资料均来源于该公司公布的相关信息。 该公司于2005年5月，与日本玉田工业株式会社达成一致协议，引进玉田工业的钢制强化玻璃纤维制双层油罐产品生产技术，填补了国内技术空白，成为国内唯一一家双层油罐的生产厂家。其生产的双层油罐产品按照国内的相关标准GB/T150-1998、JB/T4735-1997、JB/T4709-2000、GB985

48、-88、JB4730-94进行加工，同时参考引用相关的国外标准日本消防危第66号相关强化玻璃纤维制双层油罐规定的运用进行生产外，在形式上也能符合国内用户的使用要求。 目前市场上的双层油罐主要有SS油罐双层钢制结构、SF油罐钢制强化玻璃纤维制双层结构、FF油罐双层强化玻璃纤维制结构。市场应用最为广泛的便是SF油罐钢制强化玻璃纤维制双层结构油罐。与普通的单层油罐、SS油罐相比，SF油罐具有加工本钱低、使用周期长、加工性能优的特点。自带泄漏检测功能，具有超强的耐震、耐冲击、耐腐蚀、耐燃料等特性。此类油罐的最大突破在于可对危险物的泄漏进行实时监控 。 其性能综合概述如下。 1)钢制强化玻璃纤维制双层结

49、构，在内部钢壳与外部强化玻璃纤维层之间采用专利加工方法树脂薄膜被覆工法使内外层之间产生0.1mm的空隙，即使内壳产生泄漏，也能保证所容危险物仅在空隙中流动，不会马上溢出外界污染环境，高效环保。同时该油罐配备了日本产高级泄漏检测仪，一旦内部产生泄漏后，传感器能够感应泄漏流向流量产生蜂鸣警报，保证用户在第一时间停止使用并及时修补。从根本上切断了危险物流出外界后产生各种事故的可能性。2)玻璃纤维外壳能够充分保护内部钢壳不会受到外界的腐蚀。普通单层钢制油罐因为常年埋于地下，受到地下水气的侵蚀以及电解腐蚀，所以使用寿命较短，并且油罐腐蚀后极易产生损裂，导致内容物品的泄漏；而双层油罐外部的玻璃纤维外壳是用

50、特殊树脂和强化玻璃纤维喷射纱一次喷射成型，并经过加压减压多重检测，来保证外部完全密封，在使用过程中不会由水气进入内部侵蚀，同时玻璃纤维是绝缘物体，所以也不会产生电解腐蚀，这样保证了双层油罐在通常环境下至少能使用25年以上。3)双层油罐的高平安、高环保性能也间接降低了用户的使用本钱，使用该产品后能够不需要建造地下储油室，油罐可以直接埋于地下使用。一般普通单层钢制油罐每年都需要进行维修和检测，增加了维护时间和本钱，而双层油罐对内部钢壳根本不需检测，仅3年1次对玻璃纤维制外壳进行外表检测，而且即使有异常现象，也可以用同种材料进行小面积修补，省时省力。所以该产品大大降低了客户的使用综合本钱。双层油罐双

51、层油罐S&S双层油罐S&F双层油罐 加油加气站平安管理加油加气站平安管理 加油加气站平安管理包括但不限于以下内容：组织机构加油加气站平安管理包括但不限于以下内容：组织机构设置、人员配置、职责界定、管理制度、作业平安操作规设置、人员配置、职责界定、管理制度、作业平安操作规程、教育培训、平安检查、隐患整改、事故管理等。平安程、教育培训、平安检查、隐患整改、事故管理等。平安管理内容在以往培训学习中已有涉及，具体内容在此将不管理内容在以往培训学习中已有涉及，具体内容在此将不展开表达。展开表达。 重点告知平安行业标准和石油化工行业规定对加油加气重点告知平安行业标准和石油化工行业规定对加油加气站的作业平安

52、和平安管理的要求，与加油加气站有关的平站的作业平安和平安管理的要求，与加油加气站有关的平安行业标准包括安行业标准包括? ?加油站作业平安标准加油站作业平安标准? ?AQ3010-2007AQ3010-2007和和? ?危险化学品从业单位平安标准化通用标准危险化学品从业单位平安标准化通用标准? ?AQ3013-AQ3013-20212021，石油化工行业规定包括，石油化工行业规定包括? ?加油站平安管理规定加油站平安管理规定20042004? ?和和? ?液化石油气和压缩天然气加气站平安管理规液化石油气和压缩天然气加气站平安管理规定定20042004? ?。危险化学品从业单位平安标准化通用标准A

53、Q3013-2021危险化学品从业单位平安标准化采取企业自主管理，平安标准化考核机构考评、政府平安生产监督管理部门监督的管理模式，采用系统化的理念，依据法律法规、标准等考评准那么标准平安生产管理，持续改进企业的平安绩效，保证平安管理及生产条件到达法律、行政法规、部门规章和标准等要求，实现平安生产长效机制。按本标准的适用范围，加油加气站也适用该标准。 标准所采用的管理模式一一 级级 要要 素素二二 级级 要要 素素5.1 5.1 负责人与负责人与职责职责5.1.1 5.1.1 负责人负责人5.1.2 5.1.2 方针目标方针目标5.1.3 5.1.3 机构设置机构设置5.1.4 5.1.4 职责

54、职责5.1.5 5.1.5 安全生产投入及安全生产投入及工伤保险工伤保险5.25.2风险管理风险管理5.2.1 5.2.1 范围与评价方法范围与评价方法5.2.2 5.2.2 风险评价风险评价5.2.3 5.2.3 风险控制风险控制5.2.4 5.2.4 隐患治理隐患治理5.2.5 5.2.5 重大危险源重大危险源5.2.6 5.2.6 风险信息更新风险信息更新5.35.3法律法规与管理法律法规与管理制度制度5.3.1 5.3.1 法律法规法律法规5.3.2 5.3.2 符合性评价符合性评价5.3.3 5.3.3 安全生产规章制度安全生产规章制度5.3.4 5.3.4 操作规程操作规程5.3.

55、5 5.3.5 修订修订5.4 5.4 培训教育培训教育5.4.1 5.4.1 培训教育管理培训教育管理5.4.2 5.4.2 管理人员培训教育管理人员培训教育5.4.3 5.4.3 从业人员培训教育从业人员培训教育5.4.4 5.4.4 新从业人员培训教育新从业人员培训教育5.4.5 5.4.5 其他人员培训教育其他人员培训教育5.4.6 5.4.6 日常安全教育日常安全教育一级要素 二级要素5.5 5.5 生产设施生产设施及工艺安及工艺安全全5.5.1 5.5.1 生产设施建设生产设施建设5.5.2 5.5.2 安全设施安全设施5.5.3 5.5.3 特种设备特种设备5.5.4 5.5.4

56、 工艺安全工艺安全5.5.5 5.5.5 关键装置及重关键装置及重点部位点部位5.5.6 5.5.6 检维修检维修5.5.7 5.5.7 拆除和报废拆除和报废5.6 5.6 作业安全作业安全5.6.1 5.6.1 作业许可作业许可5.6.2 5.6.2 警示标志警示标志5.6.3 5.6.3 作业环节作业环节5.6.4 5.6.4 承包商与供应承包商与供应商商5.7 5.7 产品安全与产品安全与危害告知危害告知5.7.1 5.7.1 危险化学品档案危险化学品档案5.7.2 5.7.2 化学品分类化学品分类5.7.3 5.7.3 化学品安全技术化学品安全技术说明书和安全标签说明书和安全标签5.7

57、.4 5.7.4 化学事故应急咨化学事故应急咨询服务电话询服务电话5.7.5 5.7.5 危险化学品登记危险化学品登记5.7.65.7.6危害告知危害告知一级要素 二级要素一级要素 二级要素5.8 5.8 职业危害职业危害5.8.15.8.1职业危害申报职业危害申报5.8.25.8.2作业场所职业作业场所职业危害管理危害管理5.8.3 5.8.3 劳动防护用品劳动防护用品5.9 5.9 事故与应急事故与应急5.9.1 5.9.1 事故报告事故报告5.9.2 5.9.2 抢险与救护抢险与救护5.9.3 5.9.3 事故调查和处事故调查和处理理5.9.4 5.9.4 应急指挥系统应急指挥系统5.9

58、.5 5.9.5 应急救援器材应急救援器材5.9.6 5.9.6 应急救援预案应急救援预案与演练与演练5.10 5.10 检查与自评检查与自评5.10.1 5.10.1 安全检查安全检查5.10.2 5.10.2 安全检查安全检查形式与内容形式与内容5.10.3 5.10.3 整改整改5.10.4 5.10.4 自评自评一级要素 二级要素一级要素 二级要素加油站的平安检查内容及隐患排查加油站的平安检查内容及隐患排查在省局屡次加油加气站专项检查中，发现加油加气在省局屡次加油加气站专项检查中，发现加油加气站最常存在以下隐患：站最常存在以下隐患：油罐与围墙距离缺乏；油罐与围墙距离缺乏；油气回收系统当

59、摆设；油气回收系统当摆设；污水明沟排放未设水封井；污水明沟排放未设水封井；外部防火间距不符合要求；外部防火间距不符合要求；加油罩棚支柱耐火等级缺乏；加油罩棚支柱耐火等级缺乏；“三线跨越专指电视线和通信线借助电力线路三线跨越专指电视线和通信线借助电力线路架设，形成交叉跨越；架设，形成交叉跨越；擅自改扩建。擅自改扩建。加油站突发事件应急处理 1油枪跑冒油的应急处理 2油罐跑冒油的应急处理 3油品火灾的扑救 扑救油罐车火灾的方法扑救油罐车火灾的方法 扑救车辆加油时火灾的方法扑救车辆加油时火灾的方法 电器火灾的扑救电器火灾的扑救 临近单位发生火灾时的防卫临近单位发生火灾时的防卫 扑救油蒸气燃烧或爆炸的

60、方法扑救油蒸气燃烧或爆炸的方法 液化石油气突发事件应急处理 工艺管道破裂和阀门密封部位泄漏事故的应急方案 与罐体直接相连的阀门、法兰、管件出现泄漏事故的应急抢救方案 罐车卸液发生泄漏的应急抢救方案 加气过程中发生泄漏的应急措施 压缩机、泵操作间发生险情的应急抢救方案 液化石油气火灾的扑救液化石油气火灾的扑救LNGLNG加气站各种情况下的应急处理加气站各种情况下的应急处理 加气站发生泄露、火灾或爆炸等情况下的加气站发生泄露、火灾或爆炸等情况下的简要应急处理简要应急处理 压缩天然气火灾爆炸事故处置要点压缩天然气火灾爆炸事故处置要点 加油加气站事故案例简析国家和省的近期有关加油加气站的事故通报汕头市