XX市XX运河核心区市政配套工程可行性研究报告

1、XX市XX运河核心区市政配套工程可行性研究报告 （此文档为word格式，下载后您可任意修改编辑） 目录第一章、编制说明及工程概况11.1.编制依据11.2.编制原则21.3.编制范围21.4.投标响应说明31.5.工程简介31.6.工程地质及水文地质91.7.工程环境101.8.主要工程量11第二章、工程重难点分析142.1.工程特点142.2.工程重难点14第三章、施工总体方案及部署163.1.施工指导思想163.2.施工总目标163.3.总体施工部署173.4.总体施工顺序203.5.交通导改部署213.6.劳动力配置223.7.机械配置233.8.材料供应24第四章、主要分项工程施工方案

2、和技术措施264.1.基坑土石方施工264.2.桩间锚喷施工304.3.降水与排水施工324.4.止水帷幕施工384.5.围护桩施工434.6.挤密砂桩504.7.土钉墙施工524.8.预应力锚索施工564.9.主体结构施工604.10.防水施工694.11.级配钢渣814.12.路基施工834.13.路面施工904.14.道路附属工程施工1004.15.雨污水施工103第五章、施工总体进度计划及保障措施1105.1.工期进度安排总说明1105.2.主要进度计划1105.3.施工进度横道图和网络图1115.4.进度保障措施111第六章、现场组织管理机构1156.1.现场组织机构设置1156.2

3、.各职能部门工作职责1156.3.施工现场管理119第七章、质量保证措施和创优计划1217.1.质量目标及方针1217.2.质量保证措施1217.3.主要工序质量保证措施1267.4.创优保证措施138第八章、安全防护、文明施工措施1418.1.安全目标1418.2.文明目标1418.3.安全保证体系1418.4.本工程安全防范重点1438.5.主要施工项目安全技术措施1438.6.文明施工保证措施146第九章、成品保护和工程保修工作的管理措施和承诺1489.1.组织机构1489.2.成品保护措施148第十章、对总包管理的认识15010.1.对施工总承包的认识15010.2.对分包商的管理措施

4、15010.3.劳务用工15210.4.农民工工资保障措施15210.5.我公司承诺153第十一章、紧急情况处理预案15411.1.应急预案流程图15411.2.突发事件应急准备15411.3.事故抢险处理流程155第十二章、施工现场总平面布置15612.1.平面布置原则15612.2.施工围挡15612.3.施工便道15612.4.队伍营地15612.5.水、电、通讯及消防设施15612.6.起重设施15712.7.洗车槽15712.8.试验室15712.9.混凝土生产供应15712.10.污水及垃圾处理设施157第十三章、季节性施工15813.1.雨季施工措施15813.2.冬季施工措施1

5、5813.3.风季施工措施162第十四章、各方关系协调16314.1.与业主的配合16314.2.与设计单位的配合16314.3.与监理工程师的配合16314.4.与拆迁产权人的协调与配合16314.5.与地方政府职能部门的配合16314.6.与市政管线、园林绿化等单位的协调配合164第十五章、附图和附表16515.1.附表一 逐月劳动力计划表16515.2.附表二 拟投入本合同工程主要施工机械表16615.3.附表三 拟投入本工程主要仪器设备表16915.4.附图一 施工进度横道图17015.5.附图二 施工进度网络图17115.6.附图三 施工现场总平图172第一章、 编制说明及工程概况本

6、施工组织设计是根据XX市XX运河核心区市政配套工程东关大道工程二标段招标文件、招标设计图、补遗文件以及各种相关的国家规范标准、行业规范标准和地方规范标准，在认真研究招标文件内容、招标设计图及工程地质的基础上，本着“技术领先、措施到位、资源合理、设备可靠、组织科学、风险可控”的原则，以招标文件为指导，针对工程特点、重难点，借鉴国内外同类工程成熟施工工艺以及我公司多年积累的施工经验编制而成。标书的编写完全响应招标文件的规定，以实现工程安全、快速、优质、高效的施工目标，全面满足业主的要求。一旦我单位有幸中标，我公司将组织强有力的项目管理部迅速进入施工现场，并按如下要求建立施工组织管理体系以尽快开展施

7、工活动：1、建立健全项目管理系统和项目组织机构；2、明确工程目标、工程节点和进度计划；3、建立精干的项目管理队伍，由具有不同专业经验丰富的员工组成；4、调集强大的施工作业队伍，特别是特殊工种和工序的施工作业队伍；5、合理部署人力，建立职业安全健康管理体系，做好后勤保障；6、根据地质和进度情况部署合理的施工机械；7、有计划的调配各类材料、物料；8、合理及安全的施工方法、作业程序；9、建立健全安全、质量及环境管理体系；10、建立健全风险管理体系，规避工程风险。我们郑重承诺：我公司完全接受招标文件提出的质量、进度、安全、文明施工的各项要求，并落实各项施工方案和措施、科学组织施工，与业主、设计、监理等

8、单位一起共同建设好本工程。1.1. 编制依据1、XX市XX运河核心区市政配套工程东关大道工程二标段招标文件、补遗书；2、XX市XX运河核心区市政配套工程东关大道工程二标段招标图纸及管线资料等；3、现场踏勘所取得的资料；4、我公司自行组织对现场调查所取得的资料；5、国家及行业现行相关法律、法规及规范等；6、XX市及新奥公司的相关规定；7、我公司现有施工技术实力、施工经验和机械设备、劳动力资源等。1.2. 编制原则本施工组织设计总的编制原则是要满足招标文件要求和符合现场施工需要，符合XX市文明施工、环境保护的要求，确保工程在安全、优质的前提下文明、有序地按时完成。1、全面响应招标文件满足招标人提供

9、的招标文件、补遗答疑资料和施工图纸的要求，严格执行国家、行业及XX市颁发的现行的有关工程施工的技术规范、质量验收标准和安全生产、保护环境、文明施工的有关规定、章程等，尤其是XX市新奥公司根据XX地域特点、气候特点及建筑市场结构特点而生成并颁发执行的办法、标准等。2、确保工期严格遵守招标文件所规定的工程施工工期，确保2012年10月31日前完工。根据本合同段市政工程的特点，在保证工程质量、施工安全的前提下合理地划分施工区段、制订详尽的拆迁方案与拆迁计划，优化施工方案及资源配置，科学安排施工进度。各工序紧密衔接，保证施工连续、均衡、有序地进行。并充分考虑气候、季节（特别是冬季、雨季）对施工的影响，

10、确保施工工期并力争提前完成。3、质量第一确立本项目精品工程质量目标，制定创优规划，严格按照质量体系运作，以确保每道工序、每项工程的工程质量来实现整体创优目标。4、安全第一确立安全工作目标，完善规章制度，层层签订安全生产责任状，强化安全教育和狠抓现场各项制度、措施的落实。5、科学管理从实际出发，运用网络计划流水作业法，合理安排交通导改及施工顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开；正确选用施工方法，科学组织、均衡生产。在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料和新方法，做好人力、物力、机械综合调配。6、注重环保、文明施工充分利用当地资源，节约施工临时用地，保护周边城市设施及

11、绿化植被。组织文明施工，争创标准化工点。7、降低工程成本结合现场实际情况，减少各种临时工程；合理利用资源，科学安排工程材料的装、运、存，减少物资运输周转工作量。1.3. 编制范围XX市XX运河核心区市政配套工程东关大道工程二标段内的道路、桥梁、排水、泵房、变配电站等全部市政基础设施。1.4. 投标响应说明根据招标文件评标办法，对其响应性做如下说明：序号评分项目名称对应章节备注1本工程重点难点分析第二章2主要分项工程施工方案第四章3施工总体进度计划及保障措施第五章4现场组织管理结构第六章5质量保证措施和创优计划第七章6安全防护、文明施工措施第八章7成品保护和工程保修措施第九章8对总包管理的认识以

12、及对专业分包工程的配合、协调、管理、服务方案第十章9紧急情况处理预案第十一章10施工现场总平面布置第十二章1.5. 工程简介XX新城运河核心区定位功能为“运河XX新商务中心区，XX国际新城示范区”，位于XX新城东北部组团内，东以北运河为界，西至新华南北路，南邻新华大街。东关大道的修建将加快推进XX运河核心区的高标准、国际化建设，实现XX建设现代化国际新城的目标。1.5.1. 工程地理位置本工程位于XX市XX新城运河核心区，设计起点为新华大街，与新华大街接顺，沿北运河向北，下穿北关大道、通惠河后，与北关北街接顺，全长1.99km。本标段南接一标段，向北下穿通惠河、上跨地铁R1线后，接顺北关北街，

13、总长810m。地理位置示意图见下页图。1.5.2. 标段内容本标段起讫里程K1+170K1+980，全长810m。隧道长470m，含2个排水泵房、1个消防泵房、1个配电机房、2个逃生口；U型槽长155m；普通路基段长185m。隧道采用双孔折拱形断面，单孔净宽12.3m，拱顶平直段长5.3m，隧道内净高6.7m，拱高1.7m。结构顶板厚1.5m，底板厚1.6m，侧墙厚1.2m，中墙厚1m，中墙底角隅设1.5×0.5m的加腋，侧墙底角隅设1.5×0.5m的加腋。2#排水泵房位于线路里程K1+300，通惠河南侧80m，3#排水泵房位于线路里程K1+580，通惠河北侧200m。泵房

14、结构形式为与主体隧道整体浇注的现浇钢筋混凝土结构。出水井侧墙与泵房或管廊顶板整体浇注，其盖板为预制。2#排水泵房长29.1m，宽8.85m，包括高压配电室、低压配电室、泵房设备间、管廊间，楼层总高度24.95m。3#排水泵房长19.85m，宽7.5m，包括变配电室、泵房设备间、管廊间，楼层总高度16.2m。排水泵房相关参数见下表排水泵房相关参数表泵房编号泵房位置设计流量（L/s）设计扬程（m）水泵台数（台）单台功率（kW）总装机功率（kW）设备间大小(m×m)2#k1+30039624.839027012×73#k1+58041716.434513512×6消防泵

15、房位于线路里程K1+603.15，通惠河北侧220m。消防泵房采用与主隧道整体现浇钢筋混凝土结构，消防泵房机器间及变配电室底部填料采用级配钢渣。消防泵房长24.3m，宽7.9m，高度7.95m，包括变配电室、机器间和消防水池。1#变配电站位于线路里程K1+495，通惠河北侧110m。变配电站结构形式为与主隧道整体浇注的现浇钢筋混凝土结构，底部填料采用级配钢渣。结构总长46.3m，宽9m，高9.7m，包括供电局刀闸小室、10KV高压配电室、低压配电室、EPS电池室、仓库，在10KV高压配电室和低压配电室质检设置2cm宽沉降缝。按照隧道逃生口设计原则，本标段在线路里程K1+185左右两侧各有1个逃

16、生口用于紧急情况逃生，逃生口距离隧道结构出口455m。逃生口与隧道之间采用通道相连，通道净宽2m，净高2.5m，长10.5m，逃生口与通道连接处设置“FM1221甲”钢制甲级防火门。逃生口标准层尺寸为6.95×3.7m。U型槽标准断面净宽24.4m，侧墙顶厚0.5m，侧墙外壁按7:1放坡；U型槽加宽断面净宽24.428.544m，侧墙顶厚0.5m，侧墙外壁按7:1放坡。侧墙底部设置外伸的墙踵，充分利用上部覆土重量，改善抗浮安全性。U型槽断面见下页示意图。地面道路为一幅路形式，机动车道宽26.5m，其中，北向南3车道，南向北4车道。道路西侧设置4m宽人行道，东侧为北运河河堤，无人行道。

17、1.5.3. 主要设计技术标准1、道路工程主要技术标准道路工程主要技术标准见下表主要技术指标表项目规范值采用值道路性质等级城市主干路计算行车速度（km/h）50通行净空（m）4.54.5/3.5（小汽车专用隧道）平面线形平曲线最小长度（m）85139.87不设缓和曲线的最小圆曲线半径（m）700800最大超高横坡度（%）2-停车视距（m）30-纵断面线形最大纵坡（%）5.503.99最小纵坡（%）0.301.89最小坡长（m）85169.96最小竖曲线半径（m）：凸型：一般值13501600最小竖曲线半径（m）：凹型：一般值10501600竖曲线最小长度（m）4071.94横断面车行道标准宽度

18、（m）3.53.5路口渠化最小车道宽度33路缘带宽度（m）0.50.52、隧道工程主要技术标准隧道工程主要技术标准见下表主要技术标准表序号项目参数1道路等级城市主干路2计算行车速度60km/h3车行道净空3.5m4结构安全等级一级5抗浮验算不考虑侧壁摩阻力时，抗浮安全系数1.056防水等级主隧道、泵房、逃生出口为二级，配电机房为一级，结构混凝土抗渗等级不小于S87抗震设防烈度8度8地震动峰值0.2g9防火等级一级，承重结构耐火极限不低于2小时10结构耐久性隧道结构为一类，U型槽结构为二类3、排水主要技术标准主要技术标准表部位项目参数道路雨水重现期P=3年雨水径流系数道路=0.9，场区综合=0.

19、6暴雨强度公式Q=2001（1+0.811lgP）/（t+8）0.711（L/s·ha）污水水量标准100m3/（ha·d）地下隧道设计重现期P=50年径流系数=0.9暴雨强度公式q=1378（1+1.047）lgP/（t+8）0.642集水时间t=3min1.6. 工程地质及水文地质1.6.1. 岩土工程条件拟建场地属于潮北河永定河冲积平原，场地内无活动断裂带穿过，区域地质条件较稳定。范围内揭露的地层包括人工堆积土层、新近沉积层和第四纪沉积层，根据地层沉积年代、成因类型地层岩性及工程特性，自上而下分为6个工程地质大层。场区地层分布情况一览表成因年代土层编号岩性层顶标高（m

20、）备注人工堆积层第1大层房渣土、粘质粉土填土、细砂填土及砂质粉土填土21.3626.07人工堆积层及细砂、粉砂透镜体为地下水可赋存层位第四纪沉积层第2大层以粘性土为主，含砂质粉土及细砂、粉砂透镜体13.5922.12第3大层以砂类土、圆砾为主，含粘性土透镜体8.4714.43地下水赋存层位第4大层以粘性土为主-0.937.95相对隔水层第5大层以砂类土、圆砾为主，含粘性土透镜体-3.933.42地下水赋存层位第6大层以粘性土为主-15.05-14.08相对隔水层1.6.2. 水文地质情况1、地下水分布条件本工程场区地面下约39.50m深度范围内目前主要赋存3层地下水，地下水类型自上而下依次为潜

21、水和承压水（2层）。（1）第1层地下水该层地下水主要赋存于标高12.8614.98m以上的房渣土、砂质粉土填土及细砂、粉砂层中，地下水类型为潜水，该层地下水在工程场区内局部分布。（2）第2层地下水该层地下水主要赋存于标高8.4714.43m以下、标高-0.937.95m以上的细砂、粉砂、砾砂及圆砾层中，主要为承压水，该层地下水在场区普遍分布。（3）第3层地下水该层地下水主要赋存于标高-3.933.42m以下的砂类土层中。2、地下水补给、径流及排泄条件工程场区所在区域第1层地下水（潜水）的天然动态类型为渗入蒸发、径流型，主要接受大气降水入渗、地表水体渗漏和农林灌溉水入渗补给，并以蒸发、径流方式排

22、泄。第2层地下水（承压水）的天然动态类型属渗入径流型，以“天窗”渗漏、越流补给和地下水侧向径流补给为主，排泄方式主要为侧向径流和越流。第3层地下水（承压水）的天然动态类型为渗入径流型，补给方式为地下水侧向径流和越流，并以侧向径流、人工开采为主要排泄方式。3、地下水与地表水体的水力联系北运河水位略高于附近地下水水位，第1层地下水（潜水）水位随着与北运河距离加大（自东向西）呈现降低趋势，水力坡度在2.2左右。根据本次监测的地下水水位分布规律分析，可得出初步结论：北运河河水与工作区第1层地下水（潜水）存在一定得水力联系，即北运河河水补给场区第1层地下水。1.6.3. 抗震评价根据中国地震动参数区划图

23、（GB 18306-2001）（50年超越概率10%），拟建场地抗震设防烈度为8度，设计基本地震加速度值为0.20g，设计地震分组为第一组。根据公路工程抗震设计规范（JTJ 004-89）的有关规定对场地土进行液化评价，拟建工程不存在地震液化影响问题。1.7. 工程环境1.7.1. 现场情况拟建东关大道位于XX运河核心区，线路呈南北走向，具体为北运河西侧，规划北关大道东侧，京哈高速南侧，新华东街北侧。目前，道路红线范围内的原地面建筑已基本拆迁完成，仅剩余部分树木及电线杆，场地地势平坦，基本满足施工条件。1.7.2. 周边道路本标段位于XX市XX区，交通便捷。线路周边主要城市主干道有新华东街、滨

24、河北路、新华北路等，其它主干道有京哈高速、六环路等。线路位于六环路以西5km，东临滨河北路由南向北，南接新华东街，北接京哈高速，西靠新华北路，可方便的进行材料、机械、人员运输。1.7.3. 周边水系线路周边主要水系有三处，西侧为西海子公园湖泊，东侧为北运河，中间下穿通惠河，与通惠河规划河道中线交于里程K1+376.34。西海子公园湖泊距离线路30m；北运河宽100m，水深5m，与线路最近距离为53m，与线路最远距离为158m；通惠河宽50m，水深4m。1.7.4. 文物及管线标段内主要文物遗址为燃灯塔，位于线路西侧，燃灯塔文物保护边界距离线路最近为21m。沿现况北运河滨河北路有一条1350的污

25、水管，与隧道红线最近距离为21m。沿通惠河河堤有两条现况污水，但根据规划，改污水将废弃。1.7.5. 规划地铁线路按目前规划资料，标段范围内有一条地铁R1线。R1线在右线里程K14+850处与东关大道（隧道）里程K1+500处相交，东光大道（隧道）在上，R1线在下。东光大道（隧道）结构底高7.4m，R1线结构顶高-3.6m，上下结构距离11m。1.8. 主要工程量主要工程数量表部位项目单位数量隧道及道路工程土方开挖m3247078土方回填m380199土方弃土m31724770.9m旋喷桩m75921m围护桩m9590锚杆m208716钢支撑t256.1钢筋t1929.5混凝土m364625级

26、配钢渣m317584防水m243567二灰m32415沥青m32036污水工程挖方m3211填方m3188DN400混凝土管m128检查井座6雨水工程挖方m31214填方m3530DN500混凝土管m25DN600混凝土管m107截水沟m9432200*2000方沟m96检查井座72#、3#排水泵房砼m31923钢筋t231级配钢渣m3123防水卷材m223291#变配电站砼m31745钢筋t279级配钢渣m3671防水卷材m21033逃生出口砼m3411钢筋t56级配钢渣m3/防水卷材m2780消防泵房砼m3702钢筋t98级配钢渣m389防水卷材m2483178第二章、 工程重难点分析1.

27、2.2.1. 工程特点本标段地表水丰富、基坑宽大、工法多。1、地表水丰富线路周边主要水系有西海子公园湖泊、北运河、通惠河。西海子公园湖泊距离线路30m；北运河宽100m，水深5m，与线路最近距离为53m，与线路最远距离为158m；通惠河宽50m，水深4m。2、基坑宽大本标段线路长810m，明挖基坑段长625m，基坑标准段净宽29.2m，最大净宽37.7m，基坑深度大部分在521m之间。其中，里程K1+170K1+554.5段长385m，基坑深度1221m；里程K1+554.5K1+685段长130m，基坑深度512m；K1+685K1+795段长110m，基坑深度小于5m。3、工法多本标段项目

28、为市政工程施工，包括市政道路、隧道、U型槽、消防泵房、排水泵房、变配电室、逃生出口、雨水、污水等土建及装修工程施工。2.2. 工程重难点本标段工程施工重难点及对策见下页表。工程重难点原 因对 策通惠河导流通惠河导流，采用在道路中线两侧各45m处设置拦河坝进行整幅截流，横向设置10根2.3m导流管进行架空导流，整个导流施工必须在汛期前完成。拦河坝的填筑质量、导流管的埋设质量、导流管的连接质量、导流管的支撑设置与保护等都是保证导流设施乃至整个基坑安全的重点。导流管及支撑的施工进度是工程总体施工进度控制的重点和难点。1、提前与产权单位取得联系，收集该段通惠河、北运河详细资料；2、制定通惠河导流、基坑

29、防护、结构防水等专项方案，进行专家论证；3、迅速组织人员、材料、机械进场，保证工程施工；4、现场加强质量监控，保证拦河坝的填筑质量、导流管的埋设质量、导流管的连接质量、钻孔桩浇筑质量、锚索及防水施工质量；5、现场加强安全监督管理，在导流管支撑柱下土方开挖时，派专人负责；6、加强基坑监测，做好超前预报；7、现场加强施工进度管理，合理安排各工序施工，合理调配机械、材料，保证现场有序施工。基坑自身稳定性线路下穿通惠河段基坑宽29.2m，开挖深度21m。本段采用1m钻孔桩+预应力锚索作为基坑支护结构。钻孔桩和锚索的施工质量是防止基坑失稳的控制重点。钻孔桩及止水帷幕施工进度是工程总体施工进度控制的重点和

30、难点。结构防水该段基坑宽度为29.2m，为减小导流管的自由长度，在基坑内每根导流管下方设置2根钢管柱对其进行支撑。结构施工中，钢管柱穿透结构处得防水施工是本工程结构防水质量控制的重点和难点。第三章、 施工总体方案及部署3.3.1. 施工指导思想工程将以系统工程理论进行总体规划，工期以Project及P3动态网络计划进行控制，施工技术以本公司同类工程的丰富施工经验为基础，质量以ISO9001质量保证体系进行全面控制，安全以事故树进行预测分析、控制。以“加强领导、强化管理、科技引路、技术先行、严格监控、确保工期、优质安全、文明规范、争创一流”为施工指导思想，以“创优质名牌，达文明样板，保合同工期，

31、树企业信誉”的战略目标组织施工。加强领导：由取得国家相应资质并参加过类似工程的人员担任项目经理、副经理及总工程师，组成强有力的项目经理部，确保工程安全、优质、按时完工。强化管理：以人为本，以工程为对象，以保工期、创优质为目标，以合同为依据，强化企业的各项管理，充分挖掘生产要素的潜力，确保目标的实现。科技引路：在总工程师的领导下，针对施工中遇到的技术难题制定课题，聘请专家和组织工程技术人员共同研究，攻克技术难关，指导现场施工，争取在施工技术上有所突破。技术先行：学习新规则、新工艺，制定详细的工艺流程和计量流程，配备精良的机械设备、试验检测设备和管理通讯设备，确保新技术的实施。严格监控：为确保本工

32、程目标的全面实现，做出精品工程，对施工全过程将实施严谨、科学的试验和监测监控。确保工期：保证在2012年10月31日前完成本标段工程。优质安全：把ISO9001系列标准贯穿施工全过程，高标准，严要求，确保本工程合格率100%；坚持“安全第一”的思想，严格操作规程，加强安全标准工地建设，有针对性的制定防坍、防管线破坏、防火等措施，确保安全生产指标达国标。文明规范：切实做好标准化工地建设，文明施工，做到施工场地景观化，施工操作规范化，工艺作业程序化。争创一流：树雄心、高起点，争创一流质量、一流管理、一流文明施工。3.2. 施工总目标1、工期目标本标段计划开工日期：2011年4月1日，计划竣工日期：

33、2012年10月31日，共580日历天。2、质量目标工程质量验收合格，保证一次性通过。3、创优目标工程质量达到“XX市竣工长城杯”标准。4、安全目标贯彻“安全第一、预防为主”的安全方针，以安全达国标为总目标。做到“三无一杜绝”、“一创建”，即“三无”：无工伤死亡事故、无交通死亡事故、无火灾和洪灾事故；“一杜绝”：杜绝重伤事故；“一创建”：创建安全标准工地。5、文明施工目标在施工生产和生活活动中，加强对施工人员的文明行为教育，做到管理程序化，作业标准化。成立以项目经理为首的文明施工组织机构，健全各项文明施工管理制度。结合本标段实际情况，在各级负责人中明确分工，落实文明施工现场责任区，制定相关规章

34、制度，确保文明施工现场管理有章可循。科学、合理的组织生产，保证现场施工紧张有秩均衡地进行。加强各施工队伍之间的紧密配合，减少不协调和矛盾的产生，加强现场施工管理，减少对周围环境的影响。6、环保目标严格按照环境保护法和水土保持法和XX市政府有关规定落实环保“三同时”，采取各种工程防护措施，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保工程沿线景观不受破坏，水质不受污染，植被得到有效保护。3.3. 总体施工部署本标段主要工程内容为“一隧道一U槽一道路”。隧道和U型槽分别长470m和155m，道路部分长185m。根据本标段工程内容和特点，以通惠河及U型隧道为界，全线分为四个作业区段，K1+170K1+

35、320为第一作业区（普通隧道段），K1+320K1+440为第二作业区（隧道下穿通惠河段），K1+440K1+795为第三作业区（普通隧道段+ U型槽段），K1+795K1+980为第四作业区（一般路基段）。一、二、三区为隧道及U型槽段，均采用明挖法施工。基坑采用900旋喷止水帷幕配合600降水井进行降排水处理；里程K1+170K1+555段基坑采用1000钻孔桩+预应力锚索进行防护，里程K1+555K1+685段基坑采用土钉墙围护，K1+685K1+797段基坑采用放坡开挖。开挖按照“纵向分区、竖向分层”的原则，采用挖掘机挖土，自卸汽车拉运出土，边开挖边进行预应力锚索和土钉墙支护施工。线路下

36、穿通惠河段需要进行河道导流，施工步骤见下图所示。通惠河完成导流后横断面示意图如下。由于二区通惠河导流影响，本工程基坑土方开挖拟分为两大步，具体见下图示。路基土方开挖采用15t20t自卸汽车运送，并配备足够挖掘机；路基填料根据试验采用合格的挖方弃土及级配砂砾，填筑配备推土机、平地机、重型压路机，严格按照规范要求组织施工。路面结构基层采用石灰粉煤灰碎石混合料，面层为沥青混凝土。路面混合料均采用集中厂拌的合格商品料。石灰粉煤灰碎石混合料底基层、基层均采用摊铺机联合摊铺，重型压路机碾压成型。沥青面层采用摊铺机进行联合摊铺，严格控制沥青砼到达现场的温度及碾压温度，表面平整度控制在1.2mm以内。3.4.

37、 总体施工顺序本工程施工顺序见下页“总体施工顺序框图”。总体施工顺序框图第一区段K1+170K1+320第二区段K1+320K1+440第三区段K1+440K1+795第四区段K1+795K1+980围护桩、降水、止水帷幕、冠梁围护桩、降水、止水帷幕、冠梁通惠河导流围护桩、降水、止水帷幕、冠梁一区上半部分土方开挖土方开挖土方开挖一区下半部分土方开挖主体结构主体结构主体结构基坑回填基坑回填基坑回填雨污水管线雨污水管线雨污水管线路基填筑雨污水管线路面工程通惠河河道恢复竣 工 验 收基底处理（挤密砂桩）3.5. 交通导改部署平面设计图信息给出，自U型槽（K1+640）开始与现况滨河北路相交，并逐渐靠

38、拢，在K1+840左右合并，由新建东关大道替代现况滨河北路，最终与通燕路接顺。在规划及满足施工的考虑下，本工程采取全封闭施工，对滨河北路采取断道措施，故本工程不存在交通导改。3.6. 劳动力配置3.6.1. 施工队伍配置按照本标段工程规模，根据施工进度和总体施工部署，本标段拟投入作业队八个，各作业队承担的对应施工内容详见下页表。施工队伍投入计划及施工任务划分表号作业队伍施工任务划分备注1改河作业队通惠河导流2降水作业队降水井、截水沟、排水沟及各种降水附属管道等防排水工程3桩基作业队基坑围护桩、止水帷幕等桩基工程4土方作业队基坑开挖及场内土石方运输5支护作业队预应力锚索及土钉墙等支护结构施工6结

39、构作业队隧道、U型槽、配套房建结构及相应防水等施工7道路作业队路基填筑、级配钢渣、路面铺设等相应工程施工8综合作业队各种管网施工及各种附属工程等3.6.2. 劳动力计划根据本标段总体施工部署及工程进度安排，本项目部拟投入的技术工人由开挖工、起重工、钢筋工、电工、钳工、机修工、电焊工、防水工、架子工、张拉工、砼工、喷砼工、木工、及机电司机等工种组成，并配备一定数量的普工。根据本施工组织设计的各施工方案和方法及施工进度计划安排，计划工期内的高峰期人数为471人。根据施工进度情况及各工序需用工种的人数，合理组织，有计划地调配人员，分批进入本工程施工现场。在施工中一旦出现紧急情况需赶工突击或需大量临时

40、工种时，由基地人才库抽调精干人员进行补充。工程各个施工阶段投入劳动力情况见：“附表一 逐月劳动力计划表”。对所需的特殊工种要求持证上岗，在施工期间严格按ISO9001贯标要求，对所有人员进行标识，实行挂牌持证上岗。劳动力逐月计划形象图下：3.7. 机械配置3.7.1. 机械设备选择1、土钉墙施工设备土钉墙施工采用MK-5钻机，共15台。坡面喷护采用TK-500湿喷机，共22台。2、围护结构钻孔桩施工设备钻孔桩施工采用YTR200A旋挖钻机，合计10台。3、止水帷幕施工设备止水帷幕采用XP-30型钻机成孔，3W-6B高压清水泵、YV-3/8空气压缩机、TY-73三重旋喷管注浆。4、预应力锚索施工

41、设备预应力锚索采用100D型跟管钻机，每台钻机配备注浆泵、搅拌机、千斤顶等设备。5、提升设备由于存在配套房建工程，导致基坑开挖宽度不一，使用桁架吊装存在一定局限性，因此拟采用塔吊+汽车吊进行材料吊运，全线共配备QTZ160塔吊3座，25t汽车吊2台。6、挖运设备基坑土方开挖采用挖掘机“接力”开挖，地质情况较差时采用人工配合抓斗开挖。地面水平运输采用大吨位有盖式自卸汽车运输。拟采用PC400挖掘机16台，另配备4台YANMAR小型挖掘机。运输车辆采用15T、25T大吨位专用出碴自卸式汽车，车辆在当地租用，拟组织车辆30台。并根据施工实际情况调整或补充。7、供电本工程主要用电设备是空压机、钢筋加工

42、机械、生活区用电、冲击钻机、旋喷钻机供电，考虑冲击钻机的短期性和用电的均衡使用，拟在接驳点配备一台800KVA的变压器，同时将配备1台320KW的柴油发电机。3.7.2. 机械设备配置拟投入本合同工程主要施工机械见：“附表二 拟投入本合同工程主要施工机械表”。拟投入本合同工程主要试验、测量、质检仪器设备表见：“附表三 拟投入本工程主要仪器设备表”。3.7.3. 机械设备维护为保障机械设备按计划进场和施工中机械设备正常运行，从组织机构和制度上加强管理。项目经理部组织机构中设立设备物资管理部，设备物资管理部根据工程需要与工程管理部共同制定机械、设备的进场计划，建立健全设备管理制度，建立台帐并专人管

43、理；负责机械设备保养和设备安全运行，预防设备事故发生，定时定点对运行中的设备巡查并做好记录，及时排除设备故障，紧急情况下集中力量抢修，完善提高修理技术，建立设备运行档案及设备维修记录。3.8. 材料供应1、甲供材料组织措施项目经理部根据合同进度计划的安排，向监理人员报送要求发包人交货的日期计划。在材料和工程设备到货7天前收到发包人的通知后，项目经理部会同监理人员在约定的时间内，赴交货地点共同进行验收。发包人提供的材料和工程设备验收后，由项目经理部负责接收、运输和保管。发包人要求向项目经理部提前交货时，项目经理部积极配合。 项目经理部要求更改交货日期和地点的，事先报请监理人员批准。2、甲控材料组

44、织措施甲控材料均在发包人的监督、检查、指导下，组织招标采购。采购中严格审查物资、设备供应商的资质、资格条件，严把物资、设备供应质量。所选择的物资供应商上报建设单位审查。3、自购材料组织措施项目经理部提供的材料和工程设备均由项目经理部自行负责采购、运输和保管。项目经理部对其采购的材料和工程设备负责。项目经理部将各项材料和工程设备的供货人及品种、规格、数量和供货时间等报送监理人审批。项目经理部向监理人员提交其负责提供的材料和工程设备的质量证明文件，并满足合同约定的质量标准。项目经理部提供的材料和工程设备，由项目经理部会同监理人员进行检验和交货验收，查验材料合格证明和产品合格证书，并按合同约定和监理

45、人员指示，进行材料的抽样检验和工程设备的检验测试，检验和测试结果应提交监理人，所需费用由承包人承担。4、材料质量保障措施采购的物资满足设计规范及铁路工程施工各项技术细则的要求和有关铁路技术规范的要求，附有产品合格证明及检验材料。坚持集中批量，竞（限）价订货的原则，在经过评价的合格分供方名单中采购，采购中比质量、比价格、比运距，核算综合成本。严把验收质量关，对不符合要求的材料和设备坚决不接收。材料进场后设材料贮存库，库内地基进行硬化处理，设防潮布和材料存放基础。各类材料分类存放，满足材料存放要求。5、材料供应应急措施及时做好材料供应计划，保证材料供应的提前性，并有足够的富余量；确保材料的进场道路

46、畅通无阻，并在现场设立材料储备库，以防冬、雨季材料进场困难时对施工造成影响；仔细调查周边地区的材料供点、供货商，在一个材料供点或供货商因质量、产量等客观因素不能够供材料或供不足时，及时更换材料供点和供货商；保证材料供应的运输机械设备运转正常，并留有备用运输方式。第四章、 主要分项工程施工方案和技术措施4.4.1. 基坑土石方施工基坑采用明挖开挖，开挖深度最大21m，开挖遵循“纵向分段、竖向分层、中间拉槽、边挖边支”的原则。开挖采用挖掘机开挖装车，除一区上半部分采用挖机反铲垂直出土外，其余基坑开挖均采用水平运输出土，自卸汽车水平运输出土。4.1.1. 基坑开挖准备措施1、开挖前作必须施作完毕对应

47、位置的冠梁。2、开挖前，对应位置的混凝土支撑梁已经浇注完毕，其强度已经达到设计要求。3、开挖前对基坑开挖面以外的地面硬化，防止地表水从土体渗入基坑内。4、在基坑开挖面以外作一条300×300mm的挡水埝。挡水埝用混凝土浇注，不得有渗水裂痕。5、作好基坑降水，并做一个水位孔进行观测，确保地下水位在开挖面以下。4.1.2. 基坑开挖步骤本基坑采用机械开挖为主，人工开挖为辅的开挖方法，自卸汽车运输。基坑开挖主要采用16台PC400反挖施工，该机标准斗容1.2m3，最大挖掘深度7.7m，最大卸载高度7.5m。土方开挖共设置六个台阶，各个台阶的设置以利于预应力锚索施工，减少超挖，保证基坑安全为

48、原则。具体作法如下：1、第一层土方的开挖开挖至第一道预应力锚索下方60cm处，桩+预应力锚索段边开挖边进行钻孔桩靠基坑侧护壁混凝土凿除，凿除厚度10cm，然后按设计施工预应力锚索及桩间锚喷混凝土。土钉墙段边开挖边进行土钉墙支护施工。采用挖掘机直接装自卸汽车运输出土。2、第二层土方的开挖开挖至第二道预应力锚索下方60cm处，其余工序同第一层施工。3、第三层土方的开挖开挖至第三道预应力锚索下方60cm处，其余工序同第一层施工。4、第四层土方的开挖开挖至第四道预应力锚索下方60cm处，其余工序同第一层施工。5、第五层土方的开挖开挖至第五道预应力锚索下方60cm处，其余工序同第一层施工。6、第六层土方

49、的开挖在第五步开挖的基础上，挖深至基坑底部以上30cm处，其余工序同第一层施工。7、剩余土方的开挖方法在第六层基坑开挖的基础上，剩余土方采用人工清底，开挖完成后再次进行高程测量复核，直至达到设计和规范要求。开挖完成后及时施工底板垫层，封闭基底。4.1.3. 基坑开挖的技术措施1、开挖前，基坑必须先降水，使土体失水固结。2、开挖过程，按监测方案的要求，严格对围护结构进行监控，以保证基坑开挖的安全。3、开挖过程，因挖掘机必须下至基坑开挖，因此必须小心操作，要有专人指挥，避免出现安全事故。4、开挖台阶平台，如遇淤泥，须加垫钢板。5、开挖土方按分段分层的顺序进行，土方开挖到预应力锚索设计标高以下60c

50、m后，及时施作钢围檩和预应力锚索。6、当开挖面开挖至设计基坑标高以上30cm时，停止机械开挖，采用人工开挖、检底、整平，做到一次成型，尽量避免扰动基底原状土和避免超欠挖。7、基坑开挖过程中应作好水沟和积水井，及时抽水，保持基底面干燥。8、备齐抽水设备，防止暴雨季节淹没基坑，影响工程施工，同时作好地面排水，保持地面水畅通，不汇入基坑内。9、开挖期间应及时检查便桥安全，定期检修，作好记录，发现安全隐患，及时处理，保证基坑施工安全。10、设立严格的监测体系，建立信息反馈系统，并作好记录，发现问题，立即采取针对性的措施。4.1.4. 土方运输由于本标段土方回填量大，在开挖期间，在场内设置临时屯土场屯放

51、回填用土方，弃方土方直接装车外运。土方外运应严格按照XX市市区外运有关规定办理，汽车装满土方后，必须在洗车槽冲洗轮胎和车身，防止汽车污染道路，弃土车辆原则上选用XX市指定的加盖弃土外运专用车辆，按照施工组织设计的日出土量，结合夜间外运时间，安排弃土土计划。外运弃土运至设计或业主指定地点堆弃。4.1.5. 导流管下的基坑开挖措施1、导流管下方基坑，第一步、第二步开挖拟采用YANMAR小型挖掘机。在开挖至第二道预应力锚索下60cm获得较大净空后，改换PC400挖掘机进行后续作业施工。2、支撑导流管的钢管柱周围土方预留50cm进行人工挖除。以免机械开挖碰撞钢管，引起钢管变形，影响导流管乃至基坑安全。

52、4.1.6. 开挖期间排水措施1、基坑内的排水措施排水水源主要是针对基坑内水源及外部环境（如降雨等）导致基坑内积水而采取的措施。开挖至基坑内底部时设置纵、横向汇水沟排除基坑渗水和雨水，通过汇水沟将水流导入集水井集中抽排。积水井的设置根据施工分段及水量的大小妥善确定。基坑排水沟布置示意图见下。排水沟示意图排水沟和集水井要求如下：汇水沟底于基坑底面，沟深0.3m，底宽0.3m，水沟为方形明沟，沟底设置0.3%的纵坡，使水流不致于阻塞。汇水沟设置于基坑两侧及横向施工缝南侧，纵向汇水沟距边墙1m左右、横向汇水沟距施工缝4m。根据需要可以修一定数量的盲沟。并视具体情况，布设一定数量的集水井，将水抽排出基

53、坑外。当施工底板防水层时，若基坑底积水仍无法排干，即将排水沟回填碎石，做成排水盲沟，继续排水。每间隔2030m，汇水沟设置一个集水井，集水井截面按照0.8m（长）×0.8m（宽）×1.0m（深），井壁用竹笼、木板加固。积水坑内放置砾石、块石滤层，利用离心泵从井内抽汲排除。在作底板垫层混凝土时，排水沟和集水井应用石粉碴回填密实，然后作垫层。2、地面排水挡水埝设置基坑顶部沿护坡顶处地面用混凝土浇筑300×300（宽×高）挡水埝，用于承接基坑抽排水及地面雨水。基坑防护栏杆一起浇筑于挡水埝中，深入地下30cm。挡水埝设置如图所示：地面积水坑的设置对于从基坑内抽出的水，由于含有一定量的泥砂，为防止堵塞下水道和有利于环保，在基坑南、北两端各设置一组沉淀池，每组沉淀池有三个小池，每个小池为2.0m（宽）×1.5m（长）×2.0m（深），三个小池分别为进水池、沉淀池、出水池，沉淀池应及时清理沉碴，防止将泥砂代入下水道，堵塞管道。沉淀池的位置以选择在市政检查井附近为宜，降水井抽水、施工产生的污水等经沉淀池沉淀达到XX市市政排放标准