卡特CAT3406C发动机中文培训

1、卡特卡特CAT3406C-发动发动机中文培训机中文培训发动机技术参数发动机技术参数 缸径缸径137 mm,行程行程165mm,排量排量14.6升升,6缸直列缸直列 发火顺序发火顺序:1,5,3,6,2,4 气门间隙气门间隙:进气门进气门0.38mm,排气门排气门0.76mm 发动机旋转方向发动机旋转方向:标准旋向标准旋向 燃油泵凸轮轴旋转方向燃油泵凸轮轴旋转方向:从泵的驱动端看为逆时针从泵的驱动端看为逆时针方向方向3406C高压油管高压油管3406C喷油器和接头安装扭矩喷油器和接头安装扭矩 1:高压油管:40+-7 N.M 2:油嘴压盖:48+-7 N.M 3:放气螺钉-客户不动 4:每次拆装

2、油嘴时要更换该密封垫 5:油嘴套密封 6:安装油嘴套时要涂5P3931防咬合胶,安装扭矩为205+-14N.M3406C输油泵输油泵 1:挺柑及导向套直接的间隙为挺柑及导向套直接的间隙为0.0025到到0.0101mm,二者是二者是偶合件偶合件,成套更换成套更换,此处磨损过大此处磨损过大,会导致柴油泄漏到机油会导致柴油泄漏到机油中中 4:燃油进口燃油进口 5:三个单向阀三个单向阀 6:燃油出口燃油出口3406C前端正时齿轮前端正时齿轮 1:水泵驱动齿水泵驱动齿 2:惰轮组惰轮组 3:及凸轮轴啮合的惰轮及凸轮轴啮合的惰轮 4:正时记号正时记号“K” 5:凸轮轴齿轮凸轮轴齿轮 6:打气泵驱动齿打气

3、泵驱动齿 7:惰轮惰轮 8:高压油泵驱动齿高压油泵驱动齿 9:曲轴齿轮曲轴齿轮 10:机油泵驱动齿轮机油泵驱动齿轮凸轮轴凸轮轴 1:更换齿轮时不可用更换齿轮时不可用火烤火烤,以免破坏热处理以免破坏热处理 2:69.850+-0.013 mm,另外六道凸轮轴直径另外六道凸轮轴直径为为69.982+-0.061mm 凸轮轴的有效升程为凸轮轴的有效升程为:尺寸尺寸6=尺寸尺寸5-尺寸尺寸7气门机构气门机构缸头缸头 1到14-270+-25N.M 1到14-470+-20N.M 1到14-470+-20N.M再来一遍 调整过桥间隙,安装摇臂轴 15到26- 270+-25N.M 15到26- 470+

4、-20N.M 15到26- 470+-20N.M再来一遍水泵水泵 34系列的发动机系列的发动机水泵有两款水泵有两款,检检修时不要订错修修时不要订错修理包理包 1:40+-3N.M 2:水泵轴水泵轴 3:水封瓷环水封瓷环 4:水封水封 6:油封油封 7:215+-40N.M后冷器后冷器缸体缸体 11:258+-14N.M 190+-10 lb.ft 11:120+-5度活塞和活塞环活塞和活塞环 1: “UP-1”朝上 2: “UP-2”朝上 3:油环的开口及弹簧的开口错开180度 三道环的开口互相错开120度 旧活塞是否可再用除了要用专用工具检查活塞环槽的宽度是否符合标准外,还要参照“reusa

5、ble guide”连杆连杆 连杆大小瓦均可更换连杆大小瓦均可更换 安装时是有方向的安装时是有方向的 安装前要检查连杆是否弯安装前要检查连杆是否弯曲曲.扭曲扭曲.还要做小瓦的压还要做小瓦的压力测试力测试 每缸的连杆都用电刻笔刻每缸的连杆都用电刻笔刻有各缸的号码有各缸的号码 8:90+-8N.M加加90+-5度度 有螺母的连杆有螺母的连杆60+-6lb.ft加加120+-5度度曲轴轴劲尺寸曲轴轴劲尺寸曲轴曲轴 曲轴弯曲度检查不能超过曲轴弯曲度检查不能超过0.005inch 要检查轴劲尺寸要检查轴劲尺寸,不能超标不能超标 曲轴油封安装时有安装方向曲轴油封安装时有安装方向,还有旋转方向还有旋转方向.

6、 止推轴承确保轴向串动量最大不超过止推轴承确保轴向串动量最大不超过0.89mm飞轮的跳动检查飞轮的跳动检查 四个点的跳动量的最四个点的跳动量的最大值及最小值的差不大值及最小值的差不超过超过0.15mm速度传感器的安装速度传感器的安装 1:间隙为0.55到0.83mm 2:45+-7 N.M充电机皮带张紧充电机皮带张紧3406C 燃油系统燃油系统3406燃油系统燃油系统1:喷油器喷油器2:高压油管高压油管3:回油管回油管4:节流孔节流孔5:高压油泵高压油泵6:手油泵手油泵7:单向阀单向阀8:输油泵输油泵9:燃油箱燃油箱10:粗滤粗滤11:细滤细滤3406C高压油泵高压油泵1:油道油道2:出油单向

7、阀出油单向阀3:柱塞套柱塞套4:油道油道5:柱塞柱塞6:柱塞弹簧柱塞弹簧7:齿条齿条8:扇形齿扇形齿9:挺柱挺柱10:凸轮轴凸轮轴柱塞付燃油填充柱塞付燃油填充 当柱塞在行程的最当柱塞在行程的最底端时底端时,来自输油泵来自输油泵的压力燃油经油道的压力燃油经油道1和和4进入柱塞上部及进入柱塞上部及柱塞套形成的容腔柱塞套形成的容腔燃油加压燃油加压 随着泵的凸轮轴转动随着泵的凸轮轴转动,柱塞上移柱塞上移,燃油腔的燃燃油腔的燃油会被从油道油会被从油道4挤出挤出 当柱塞继续上移关闭当柱塞继续上移关闭油道油道4后后,燃油腔的燃油燃油腔的燃油初于封闭状态初于封闭状态,燃油压燃油压力会迅速上升力会迅速上升 当燃

8、油压力达到当燃油压力达到100psi时时,出油单向阀出油单向阀2打开打开,燃油进入喷油器的高燃油进入喷油器的高压油管压油管燃油喷射燃油喷射 随着柱塞的进一步随着柱塞的进一步上移上移,燃油压力迅速燃油压力迅速上升上升,当燃料压力达当燃料压力达到喷油器的开启压到喷油器的开启压力时力时,燃油经喷油器燃油经喷油器的雾化小孔喷入汽的雾化小孔喷入汽缸燃烧缸燃烧 柱塞进一步上移到柱塞进一步上移到柱塞的斜槽及油道柱塞的斜槽及油道1接通时接通时,高压燃油泄高压燃油泄压压,喷射结束喷射结束,尽管柱尽管柱塞还有向上的行程塞还有向上的行程燃油系统燃油系统 高压腔及油道1接通后,燃油泄压,喷油停止.当燃油压力降到100

9、psi时,出油单向阀关闭 防倒流单向阀11在燃油压力降到1000psi时关闭,这样一来高压燃油管内的燃油压力就能始终保持在1000psi的压力 当发动机停机后,高压燃油会通过防倒流单向阀的下端的凹槽逐渐释放.燃油系统燃油系统 当柱塞向下运行到打开当柱塞向下运行到打开油道油道4时时,低压燃油填充低压燃油填充燃油腔燃油腔,为下一次喷射做为下一次喷射做准备准备 通过齿条带动扇型齿通过齿条带动扇型齿8就能改变每一次喷射的就能改变每一次喷射的油量油量,而齿条的运动是由而齿条的运动是由调速器根据发动机的工调速器根据发动机的工况自动调整的况自动调整的 当柱塞在扇形齿当柱塞在扇形齿8的作的作用下旋转时用下旋转

10、时,就改变了从就改变了从柱塞顶端到斜槽及油道柱塞顶端到斜槽及油道1接通的距离接通的距离,即改变了即改变了柱塞的有效行程柱塞的有效行程喷油器喷油器 密封垫2防止气缸的燃烧气体泄露,密封1防止积碳进入喷油器套. 1:密封 2:密封垫 3:油道 4:滤网 5:燃油入口 6:节流孔 7:针阀 8:针阀的端面 9:弹簧 喷油器不能维修,只能整体更换输油泵的工作原理输油泵的工作原理 当高压油泵的凸轮当高压油泵的凸轮轴转到使输油泵的轴转到使输油泵的推杆推杆1向内收缩时向内收缩时,活塞活塞2向下走向下走,单向单向阀阀7和和3关闭关闭,单向阀单向阀4打开打开,弹簧腔的燃弹簧腔的燃油进入活塞腔油进入活塞腔 弹簧弹

11、簧5被压缩被压缩输油泵的工作原理输油泵的工作原理 输油泵安装在高压油泵输油泵安装在高压油泵上上 当高压油泵的凸轮轴转当高压油泵的凸轮轴转到使输油泵的推杆到使输油泵的推杆1在弹在弹簧簧5的作用下向外伸时的作用下向外伸时,活塞腔的燃油受到压缩活塞腔的燃油受到压缩,而弹簧腔则形成局部真而弹簧腔则形成局部真空空 出口单向阀出口单向阀3和进口单向和进口单向阀阀7打开打开,而单向阀而单向阀4关闭关闭 活塞腔的燃油经阀活塞腔的燃油经阀3和出和出口口8流出流出,而燃油则经进而燃油则经进口口6和阀和阀7进入弹簧腔进入弹簧腔高压油泵和调速器的机油流向高压油泵和调速器的机油流向1:司服器2:高压油泵3:盖板4:供油

12、入口5:油泵泄油口6:缓冲器7:调速器后壳8:调速器中壳调速器调速器1:调速器弹簧调速器弹簧2:滑套滑套3:阀阀4:活塞活塞5:调速器司服器调速器司服器6:齿条齿条7:拨杆拨杆8:飞锤飞锤9:负荷止动杆负荷止动杆10:挡铁挡铁11:提升器提升器12:弹簧座弹簧座13:扭矩设定螺钉扭矩设定螺钉14:挡铁螺栓挡铁螺栓15:扭矩弹簧扭矩弹簧16:燃油设定螺钉燃油设定螺钉17:止动杆止动杆司服器司服器(燃油增加燃油增加) 1:阀阀 2:活塞活塞 3:缸体缸体 5:燃油齿条燃油齿条 A:进油口进油口 B:出油口出油口 C:油道油道 D:油道油道 当调速器向加油方向运动时当调速器向加油方向运动时,阀阀1左

13、移左移,出油口出油口B打开而油道打开而油道D关闭关闭,进油口进油口A来的压力油推来的压力油推动活塞和齿条向左移动动活塞和齿条向左移动,活塞活塞背面的机油经油道背面的机油经油道C沿阀沿阀1到到出油口出油口B排出排出.BD司服器司服器(平衡状态平衡状态) 当调速弹簧和飞锤的离心力平衡时,发动机的转速稳定,此时阀1停止移动,从进油口A来的压力油推动活塞和齿条向左移动直到油道C和D打开,此时进油口A来的压力油经油道A沿阀1到出油口B泄出,活塞上在没有油压作用,齿条停止移动司服器司服器(燃油减少燃油减少) 当调速器向减油方向当调速器向减油方向运动时运动时,阀阀1向右移动向右移动,出油口出油口B关闭关闭,

14、而油道而油道D打开打开,此时从进油口此时从进油口A来的压力机油作用在来的压力机油作用在活塞的左右两边活塞的左右两边,但左但左边的面积比右边的大边的面积比右边的大,所以活塞和齿条向右所以活塞和齿条向右运动运动,发动机减油发动机减油调速器工作原理调速器工作原理 调速器控制发动机在各种工况下的燃油量调速器控制发动机在各种工况下的燃油量,来维持在特定来维持在特定工况时的理想的转速工况时的理想的转速. 调速器机械机构调速器机械机构-高压油泵的凸轮轴直接驱动调速器的高压油泵的凸轮轴直接驱动调速器的飞锤飞锤,而飞锤的运动和调速弹簧的作用会导致提升器而飞锤的运动和调速弹簧的作用会导致提升器11的的运动运动.拨

15、杆拨杆7一端插入提升器一端插入提升器11的槽中的槽中,另一端插入滑套另一端插入滑套2的的槽中槽中,滑套滑套2和阀和阀3紧固在一起紧固在一起,阀阀3又是调速器司服机构又是调速器司服机构5的的一部分一部分.司服机构还包括活塞司服机构还包括活塞4和燃油齿条和燃油齿条6,当齿条向图中当齿条向图中右侧运动时右侧运动时,发动机的燃油供应量减少发动机的燃油供应量减少. 调速器特性调速器特性-调速弹簧的作用总是使发动机获得更多燃调速弹簧的作用总是使发动机获得更多燃油油,而飞锤的作用总是使发动机获得的燃油减少而飞锤的作用总是使发动机获得的燃油减少,当调速弹当调速弹簧的弹力及飞锤的离心力相等时簧的弹力及飞锤的离心

16、力相等时,发动机的转速稳定不变发动机的转速稳定不变 当油门控制杆移动到高怠速时当油门控制杆移动到高怠速时,调速弹簧调速弹簧1被压缩且推动提被压缩且推动提升器升器11向飞锤方向移动向飞锤方向移动.这就使得拨杆这就使得拨杆7拨动滑套拨动滑套2和阀和阀3向向调速器后端移动调速器后端移动,压力机油推动活塞压力机油推动活塞4和齿条和齿条6向左移动向左移动.使使发动机的燃油量增加发动机的燃油量增加,转速上升转速上升,飞锤的离心力增大飞锤的离心力增大,当弹簧当弹簧力等于飞锤的离心力时力等于飞锤的离心力时,发动机稳定在高怠速上发动机稳定在高怠速上,高怠速是高怠速是可调整的可调整的.调速器工作原理调速器工作原理

17、 当发动机在高怠速下增加负荷时当发动机在高怠速下增加负荷时.转速会下降转速会下降,飞锤的离心飞锤的离心力减小力减小,调速弹簧推动提升器向右移动调速弹簧推动提升器向右移动,使发动机的燃油量使发动机的燃油量增加增加,负荷逐步增加负荷逐步增加,提升器会逐步前移提升器会逐步前移,发动机的燃油会逐发动机的燃油会逐渐加大渐加大. 负荷进一步增加会使弹簧座负荷进一步增加会使弹簧座12触到挡铁螺钉触到挡铁螺钉14,挡铁螺栓挡铁螺栓的反面是挡铁的反面是挡铁17.在挡铁在挡铁17上有燃油设定螺钉上有燃油设定螺钉16和扭矩设和扭矩设定螺钉定螺钉13,扭矩设定螺钉控制燃油齿条的最大行程扭矩设定螺钉控制燃油齿条的最大行

18、程,当挡铁当挡铁螺栓进一步前移使燃油设定螺栓及扭矩弹簧全面接触时螺栓进一步前移使燃油设定螺栓及扭矩弹簧全面接触时的转速就是发动机的满负荷转速的转速就是发动机的满负荷转速.调整燃油设定螺钉就能调整燃油设定螺钉就能控制发动机在满负荷转速时的马力控制发动机在满负荷转速时的马力. 当发动机的负荷大于满负荷转速下的输出功率时当发动机的负荷大于满负荷转速下的输出功率时,发动机发动机就会掉速就会掉速.飞锤的离心力下降飞锤的离心力下降,提升器进一步右移提升器进一步右移,使挡铁螺使挡铁螺栓也右移栓也右移,燃油设定螺钉使扭矩弹簧弯曲燃油设定螺钉使扭矩弹簧弯曲,燃油齿条还能继燃油齿条还能继续向加油方向移动续向加油方

19、向移动,当扭矩设定螺钉触及止动杆当扭矩设定螺钉触及止动杆10时时,齿条齿条停止移动停止移动.扭矩设定弹簧的调整可控制发动机在满负荷转扭矩设定弹簧的调整可控制发动机在满负荷转速下出现尖峰载荷时的齿条行程量速下出现尖峰载荷时的齿条行程量 该调速器可手动熄火也可用熄火电磁阀熄火该调速器可手动熄火也可用熄火电磁阀熄火缓冲器缓冲器 1:针阀 2:油池 3:油缸 4:活塞 5:缓冲器弹簧 6:弹簧座调速弹簧缓冲器缓冲器 当发动机的转速和负荷发生突然变化时当发动机的转速和负荷发生突然变化时,缓冲器缓冲器能协助调速器对发动机的转速更好的控制能协助调速器对发动机的转速更好的控制. 缓冲器由针阀缓冲器由针阀1,油

20、池油池2,油缸油缸3,活塞活塞4,缓冲弹簧缓冲弹簧5,弹弹簧座簧座6组成组成.缓冲弹簧的两端连着活塞缓冲弹簧的两端连着活塞4和弹簧座和弹簧座 发动机的转速和负荷变化时发动机的转速和负荷变化时,弹簧座移动弹簧座移动,缓冲弹缓冲弹簧簧5就会推动活塞就会推动活塞4在油缸在油缸3中运动中运动.油缸和油池中油缸和油池中充满机油充满机油,活塞运动时活塞运动时,就会引起机油经针阀就会引起机油经针阀1在油在油缸缸3和油池和油池2之间流动之间流动 针阀针阀1对流进流出油缸的机油起阻尼作用对流进流出油缸的机油起阻尼作用,这就使这就使得活塞和弹簧座在油缸中的运动受到阻尼得活塞和弹簧座在油缸中的运动受到阻尼,调速调速

21、器试图移动弹簧座越快器试图移动弹簧座越快,缓冲器对弹簧座的阻尼缓冲器对弹簧座的阻尼越大越大空燃比空燃比 1:进气腔进气腔 2:隔膜隔膜 3:阀杆阀杆 4:泄油道泄油道 5:进油口进油口 6:阀杆阀杆 7:弹簧弹簧 8:活塞活塞 9:油道油道 10:油腔油腔 11:齿条控制杆齿条控制杆 空燃比装置在发动机加速时限制喷射的油量以减少冒黑空燃比装置在发动机加速时限制喷射的油量以减少冒黑烟烟,正确调整发动机的空燃比还能减少发动机的积碳正确调整发动机的空燃比还能减少发动机的积碳 齿条控制杆齿条控制杆11只有在加速时才受阀杆只有在加速时才受阀杆6的限制的限制空燃比装置的工作原理空燃比装置的工作原理(在发动

22、机起动时在发动机起动时) 发动机停机时发动机停机时,没有压力机油没有压力机油,阀杆阀杆6在弹簧的作用下向外延伸在弹簧的作用下向外延伸到最大位置到最大位置,此时不限制齿条的行程此时不限制齿条的行程.使齿调的行程最大使齿调的行程最大,使发使发动机易于起动动机易于起动 发动机起动后发动机起动后,压力机油经进油口压力机油经进油口5进入空燃比控制器的油腔进入空燃比控制器的油腔10,使活塞使活塞8和阀杆和阀杆6向左移动向左移动,从而限制齿条控制杆的运动从而限制齿条控制杆的运动 有一根气管将增压后的空气通到空燃比的进气腔有一根气管将增压后的空气通到空燃比的进气腔1 除非增压压力升高除非增压压力升高,否则齿条

23、控制杆的限制就不会解除否则齿条控制杆的限制就不会解除.空燃比装置的工作原理空燃比装置的工作原理(在发动机加速时在发动机加速时) 当调速器的油门控制手柄向加速方向转动时当调速器的油门控制手柄向加速方向转动时,如果进气压力没有如果进气压力没有升高升高,则阀杆则阀杆6不会向右移动不会向右移动,齿条控制杆齿条控制杆11被阀杆被阀杆6限制无法转动限制无法转动. 当增压压力增加后当增压压力增加后,进气腔进气腔1内的气压推动隔膜内的气压推动隔膜2和阀和阀3右移右移,油道油道9打开打开,油腔油腔10内的压力油从油道内的压力油从油道9沿阀沿阀3经油道经油道4泄出空燃比泄出空燃比.油腔油腔10的压力下降的压力下降

24、,活塞活塞8右移右移,使得阀使得阀6右移右移,齿条控制杆齿条控制杆11行程加大行程加大 活塞活塞8移动到关闭油道移动到关闭油道9时时,阀杆阀杆6停止移动停止移动,直到增压压力进一步直到增压压力进一步增加为止增加为止喷油提前角自动调整装置喷油提前角自动调整装置1:弹簧弹簧2:飞锤飞锤3:正时齿轮正时齿轮4:托架托架5:油泵凸轮轴油泵凸轮轴6:螺钉螺钉7:调整螺栓调整螺栓8:弹簧弹簧9:螺栓螺栓10:齿环齿环11:铁圈铁圈12:阀芯阀芯13:阀体阀体喷油提前角自动调整装置喷油提前角自动调整装置 该装置安装在发动机的前端该装置安装在发动机的前端,将高压油泵的凸轮将高压油泵的凸轮轴轴5和正时齿轮和正时

25、齿轮3连接在一起连接在一起. 该装置在发动机不同的转速下利用发动机的压力该装置在发动机不同的转速下利用发动机的压力机油来自动改变发动机的喷油提前角机油来自动改变发动机的喷油提前角,这样就能这样就能使发动机在各种工况下的燃烧更好使发动机在各种工况下的燃烧更好 机械结构机械结构-四个螺栓四个螺栓9将喷油提前装置和油泵的将喷油提前装置和油泵的凸轮轴连接在一起凸轮轴连接在一起.螺栓螺栓9将齿环将齿环10,铁圈铁圈11和正时和正时齿轮齿轮3紧固在一起紧固在一起.托架托架4的外径上加工有直的花的外径上加工有直的花键及齿圈键及齿圈10的内花键啮合的内花键啮合;托架托架4的内径加工有螺的内径加工有螺旋花键与油

26、泵凸轮轴的外花键旋花键与油泵凸轮轴的外花键(斜花键斜花键)啮合啮合.当发当发动机起动时动机起动时,正时齿轮正时齿轮3通过齿圈通过齿圈10和托架和托架4驱动驱动油泵凸轮轴油泵凸轮轴5喷油提前角自动调整装置喷油提前角自动调整装置 当发动机在一个稳定的转速当发动机在一个稳定的转速(如低怠速如低怠速)下运行时下运行时,飞锤飞锤2的的离心力等于弹簧离心力等于弹簧8的弹力的弹力,此时此时,阀芯阀芯12关闭阀体关闭阀体13的油道的油道.压力机油从高压油泵壳体进入凸轮轴压力机油从高压油泵壳体进入凸轮轴5的油道的油道,再进入阀体再进入阀体13的油道的油道.压力油被阀芯压力油被阀芯12在右图红圈处挡住不能前行在右

27、图红圈处挡住不能前行.在在这时压力油就不能推动阀这时压力油就不能推动阀13和托架和托架4 托架托架4此时只受弹簧此时只受弹簧1的作用的作用,所以托架所以托架4处于最右端位置处于最右端位置(最靠近凸轮轴最靠近凸轮轴),喷油正时自动提前装置未起作用喷油正时自动提前装置未起作用喷油提前角自动调整装置喷油提前角自动调整装置(提前角开始增大提前角开始增大)当发动机转速升高当发动机转速升高,飞锤飞锤2的离的离心力加大心力加大,阀杆阀杆12左移左移,喷油自喷油自动提前开始动提前开始,阀杆阀杆12打开图中打开图中A处油道处油道,压力机油进入阀体压力机油进入阀体13及及凸轮轴左端形成的油腔凸轮轴左端形成的油腔,

28、当油压当油压加飞锤的离心力大于弹簧加飞锤的离心力大于弹簧1的的弹力时弹力时,压力油就会推动阀体压力油就会推动阀体13和托架和托架4左移左移,直到这三个力的直到这三个力的合力为零时合力为零时,阀体阀体13托架托架4才停才停止左移止左移.自动提前开始的发动机转速可自动提前开始的发动机转速可通过调节螺钉通过调节螺钉6进行调整进行调整,从而从而改变弹簧改变弹簧8的弹力的弹力.由于托架由于托架4外圈与齿圈外圈与齿圈10直花直花键啮合键啮合,而内圈与油泵凸轮轴斜而内圈与油泵凸轮轴斜花键啮合花键啮合,所以当托架所以当托架4左移时左移时,油泵凸轮轴相对正时齿轮油泵凸轮轴相对正时齿轮3就就会产生一个转角会产生一

29、个转角,即喷油提前即喷油提前请问油泵凸轮轴上的花键是左请问油泵凸轮轴上的花键是左旋的还是右旋的呢旋的还是右旋的呢?-左旋左旋6A喷油提前角自动调整装置喷油提前角自动调整装置(提前角最大时提前角最大时) 随着发动机转速的不断增加随着发动机转速的不断增加,托架托架4,阀体阀体13和阀芯和阀芯12不断左不断左移移,当阀杆当阀杆12左端触及设定螺栓左端触及设定螺栓7时为止时为止.阀体阀体13继续左移直继续左移直到上图中的红圈所示油道关闭到上图中的红圈所示油道关闭,这时的提前角是最大的这时的提前角是最大的. 最大燃油正时提前角可通过调整调节螺栓最大燃油正时提前角可通过调整调节螺栓7来改变来改变.3406

30、C 发动机进排气系统发动机进排气系统3406进排气系统进排气系统 1:涡轮增压器涡轮增压器 2:空气管道空气管道 3:排气弯管排气弯管 4:后冷器后冷器 进排气系统的部件控制可供燃烧用空气的质量进排气系统的部件控制可供燃烧用空气的质量,进进排气系统的部件包括空气滤芯排气系统的部件包括空气滤芯.增压器增压器.后冷器后冷器.缸缸头头.气门组件气门组件.活塞活塞.汽缸和排气歧管汽缸和排气歧管进排气系统进排气系统 经过滤后的空气被增压器的压缩轮压缩后经过滤后的空气被增压器的压缩轮压缩后,气温会升高到气温会升高到大约大约150C,然后空气进入空对空后冷器冷却到大约然后空气进入空对空后冷器冷却到大约43C

31、,该该低温的空气进入进气歧管低温的空气进入进气歧管.冷却的空气能够增加燃烧效率冷却的空气能够增加燃烧效率.降低燃油消耗及增加输出功率降低燃油消耗及增加输出功率.后冷器散热片是个单独的后冷器散热片是个单独的散热器散热器.它安装在发动机的水箱前面它安装在发动机的水箱前面.发动机的风扇将周围发动机的风扇将周围环境的空气吹过两个散热器环境的空气吹过两个散热器,冷却增压后的空气和冷却液冷却增压后的空气和冷却液. 经过后冷的空气进入缸头的各个进气口经过后冷的空气进入缸头的各个进气口,而从进气口到汽而从进气口到汽缸则是受进气门控制的缸则是受进气门控制的.进排气系统进排气系统 每缸有两个进气门和两个排气门每缸

32、有两个进气门和两个排气门.当活塞在进气冲程向下走当活塞在进气冲程向下走时进气门打开时进气门打开.在进气门打开之后在进气门打开之后,增压后冷的空气进入气缸增压后冷的空气进入气缸. 进气门关闭进气门关闭,活塞上行活塞上行,开始压缩冲程开始压缩冲程.空气被压缩空气被压缩.当活塞上当活塞上行到压缩冲程的顶部时行到压缩冲程的顶部时,燃油被喷射进汽缸燃油被喷射进汽缸,在燃油和空气混在燃油和空气混合后合后,燃烧开始燃烧开始.在做功冲程中燃烧产生的力将活塞往下推在做功冲程中燃烧产生的力将活塞往下推. 当活塞再次上行时当活塞再次上行时,排气冲程开始排气冲程开始.排气门打开排气门打开.废气经缸头废气经缸头的排气出

33、口进入排气歧管的排气出口进入排气歧管.在活塞完成排气冲程后在活塞完成排气冲程后,排气门关排气门关闭循环又重新开始闭循环又重新开始.进排气系统进排气系统 废气从排气歧管出来后进入涡轮增压器的涡轮端废气从排气歧管出来后进入涡轮增压器的涡轮端,推动涡轮旋转推动涡轮旋转. 涡轮和压缩轮连接在一起涡轮和压缩轮连接在一起,所以压缩轮和涡轮同轴同速度同方向所以压缩轮和涡轮同轴同速度同方向旋转旋转. 废气从增压器出来后进入消音器废气从增压器出来后进入消音器,最后排放到大气中最后排放到大气中. 后冷器后冷器-有的发动机的后冷器是用冷却液来冷却空气的有的发动机的后冷器是用冷却液来冷却空气的,水泵水泵泵出的冷却液的

34、一部分直接进入后冷器泵出的冷却液的一部分直接进入后冷器,冷却完空气后在发动机冷却完空气后在发动机的后端进入发动机的缸体的后端进入发动机的缸体.这种后冷方式使发动机的进气温度冷这种后冷方式使发动机的进气温度冷却到大约却到大约93C,冷却后的空气从后冷器的下端进入缸头冷却后的空气从后冷器的下端进入缸头.增压器增压器 1:气管气管 2:排气歧管排气歧管 3:涡轮增压器涡轮增压器 增压器安装在排气歧管的中间部位增压器安装在排气歧管的中间部位.来自发动机的来自发动机的所有的排气都要进入涡轮增压器所有的排气都要进入涡轮增压器. 增压器的压缩端通过气管增压器的压缩端通过气管1和后冷器相连和后冷器相连增压器增

35、压器 4:空气进口空气进口 5:压缩轮壳体压缩轮壳体 6:压缩轮压缩轮 7:轴承轴承 8:增压器进油口增压器进油口 9:轴承轴承 10:涡轮壳体涡轮壳体 11:涡轮涡轮 12:废气出口废气出口 13:增压器出油口增压器出油口 14:废气进口废气进口增压器增压器 来自排气歧管的废气从增压器的废气进口来自排气歧管的废气从增压器的废气进口14进入排气涡壳进入排气涡壳10,推动涡轮推动涡轮11的叶片使涡旋转的叶片使涡旋转.而涡轮通过它的轴和压缩轮而涡轮通过它的轴和压缩轮6连连接在一起接在一起. 涡轮带动压缩轮同速同方向高速旋转涡轮带动压缩轮同速同方向高速旋转,经过滤的新鲜空气从经过滤的新鲜空气从压缩轮

36、壳体的进气口压缩轮壳体的进气口4进入增压器进入增压器.压缩轮的叶片使自然进气压缩轮的叶片使自然进气的空气得到压缩的空气得到压缩.空气的压缩使发动机在燃烧时能获得更多空气的压缩使发动机在燃烧时能获得更多的空气和燃油的空气和燃油,从而使发动机的功率更大从而使发动机的功率更大. 当发动机的负荷增加时当发动机的负荷增加时,更多的燃油被喷入汽缸更多的燃油被喷入汽缸,燃烧产生的燃烧产生的废气也更多废气也更多,增压器的涡轮和压缩轮也就转的越快增压器的涡轮和压缩轮也就转的越快,更多的空更多的空气被压缩进气缸气被压缩进气缸,即增压压力更高即增压压力更高.发动机的功率更大发动机的功率更大. 增压器的转速由燃油设定

37、增压器的转速由燃油设定.高怠速和发动机所在地的海拔高高怠速和发动机所在地的海拔高度决定度决定. 不同用途的发动机的燃油设定的调整在工厂已经完成不同用途的发动机的燃油设定的调整在工厂已经完成,调速调速器壳体上的燃油设定螺钉和高怠速螺钉已经铅封以防止调整器壳体上的燃油设定螺钉和高怠速螺钉已经铅封以防止调整. 增压器的轴承增压器的轴承7和和9用来自发动机主油道的机油润滑用来自发动机主油道的机油润滑,机油从机油从进油口进油口8进入增压器进入增压器,润滑后经出口润滑后经出口13流回油底壳流回油底壳增压器增压器新发动机起动之前新发动机起动之前,要拆掉增压器的进排气管要拆掉增压器的进排气管,检查涡轮和压缩轮

38、是否检查涡轮和压缩轮是否运转灵活运转灵活是否有工人在安装附件时掉进去的焊渣或其它杂物是否有工人在安装附件时掉进去的焊渣或其它杂物起动发动机前起动发动机前,要往增压器的进油口加清洁的机油要往增压器的进油口加清洁的机油发动机第一次起动时发动机第一次起动时,如上图拆掉增压器进气管并准备一块表面平整如上图拆掉增压器进气管并准备一块表面平整直径大于增压器进气口的铁板直径大于增压器进气口的铁板.铁板的表面最好贴有胶皮铁板的表面最好贴有胶皮,以防发动机以防发动机起动后出现飞车等现象起动后出现飞车等现象气门和气门组件气门和气门组件 气门和气门组件控制进气门和气门组件控制进入汽缸的进气和排出汽入汽缸的进气和排出

39、汽缸的排气缸的排气. 1:进气门过桥进气门过桥 2:进气门摇臂进气门摇臂 3:挺杆挺杆 4:旋阀器旋阀器 5:气门弹簧气门弹簧(内外各一内外各一) 6:气门导杆气门导杆 7:进气门进气门 8:挺柱挺柱(含挺柱弹簧含挺柱弹簧) 9:凸轮轴凸轮轴气门和气门组件气门和气门组件 进排气门的开和关由以下部件控制进排气门的开和关由以下部件控制:曲轴曲轴.凸轮轴凸轮轴.挺柱挺柱.挺杆挺杆.摇臂摇臂.过桥和气门弹簧过桥和气门弹簧. 曲轴的旋转导致凸轮轴旋转曲轴的旋转导致凸轮轴旋转,凸轮轴驱动齿轮由曲轴的前凸轮轴驱动齿轮由曲轴的前端齿轮驱动并及曲轴齿轮有着正时关系端齿轮驱动并及曲轴齿轮有着正时关系. 凸轮轴的旋

40、转使挺杆和挺柱依凸轮轴的凸缘的轮廓而上下凸轮轴的旋转使挺杆和挺柱依凸轮轴的凸缘的轮廓而上下运动运动.对应的使进排气门产生上下运动对应的使进排气门产生上下运动.过桥使两个进过桥使两个进(排排)气气门同时动作门同时动作.旋阀器使气门在发动机运行时不停地旋转旋阀器使气门在发动机运行时不停地旋转.这这个旋转能使气门的积碳量最少个旋转能使气门的积碳量最少,延长气门的使用寿命延长气门的使用寿命.1:进气过桥进气过桥 2:进气门摇臂进气门摇臂7:进气门进气门 10:排气摇臂排气摇臂 11:排气过桥排气过桥 12:排气门巴排气门巴 3406C润滑系统润滑系统润滑系统润滑系统 1:增压器供油管增压器供油管 2:

41、增压器回油管增压器回油管 3:油冷器油冷器 4:缸体的油道缸体的油道 5:机油滤芯机油滤芯 6:油底壳油底壳 润滑系统有以下部件润滑系统有以下部件:机油泵机油泵.油冷器油冷器.机油滤芯机油滤芯.增增压器的进回油管和缸体的内部油道压器的进回油管和缸体的内部油道.润滑系统润滑系统 当机油达到正常温度后当机油达到正常温度后,油底壳的机油经机油泵的吸油管进入机油底壳的机油经机油泵的吸油管进入机油泵油泵,然后进入油冷器冷却然后进入油冷器冷却,冷却后的机油进入机滤过滤冷却后的机油进入机滤过滤,过滤后过滤后的机油进入发动机的主油道的机油进入发动机的主油道,分配到各个需要润滑的地方去分配到各个需要润滑的地方去

42、. 当机油温度很低时当机油温度很低时,由于机油的粘度大由于机油的粘度大,流动性不好流动性不好,在旁同阀的在旁同阀的两侧就会产生压差两侧就会产生压差,使旁通阀打开使旁通阀打开.这样就能使各个部件及时得这样就能使各个部件及时得到润滑油到润滑油. 在油冷器或机滤堵塞塞时在油冷器或机滤堵塞塞时,对应的旁通阀也会打开对应的旁通阀也会打开.这样就能防这样就能防止润滑系统因油冷器或机滤堵塞而断油止润滑系统因油冷器或机滤堵塞而断油.1:发动机主油道发动机主油道2:增压器供油管增压器供油管3:增压器回油管增压器回油管4:机油滤芯材机油滤芯材 5:机滤旁通阀机滤旁通阀 6:油底壳油底壳 7:机油泵机油泵 8:油冷

43、器旁通阀油冷器旁通阀9:机油泵吸油管机油泵吸油管10:油冷器油冷器 润滑系统润滑系统(缸体的油流图缸体的油流图)1:摇臂托架摇臂托架 2:摇臂轴摇臂轴 3:挺柱的油道挺柱的油道 4:挺柱孔挺柱孔 5:摇臂托架摇臂托架(有供油有供油孔孔)6:摇臂轴摇臂轴 7: 摇臂托架摇臂托架(有供油孔有供油孔) 8:油道油道(供应附件供应附件) 9:油道油道(供摇臂轴供摇臂轴)10:油道油道(供惰轮轴供惰轮轴) 11:油道油道(供摇臂轴供摇臂轴) 12:油道油道(供高压泵和调速器供高压泵和调速器)13:凸轮轴轴承凸轮轴轴承 14:冷却喷嘴冷却喷嘴 15:主轴瓦主轴瓦 16:主油道主油道 17:油道油道(从机油

44、泵到油冷器和机滤从机油泵到油冷器和机滤) 18:油道油道(从油冷器和机滤到主油道从油冷器和机滤到主油道)润滑系统润滑系统(缸体的油流图缸体的油流图)缸体主油道缸体主油道16中的机油经内部钻孔油道进入主轴瓦中的机油经内部钻孔油道进入主轴瓦15和凸轮轴瓦和凸轮轴瓦13.而连杆轴瓦则是通过曲轴上的内部钻孔油道得到润滑的而连杆轴瓦则是通过曲轴上的内部钻孔油道得到润滑的.少量少量的润滑油进入冷却喷嘴来冷却活塞的润滑油进入冷却喷嘴来冷却活塞.一部分机油进入凸轮轴的前一部分机油进入凸轮轴的前.后轴承的润滑油道后轴承的润滑油道,然后进入油道然后进入油道3润润滑挺柱滑挺柱.挺柱润滑油道的机油经油道挺柱润滑油道的

45、机油经油道11进入摇臂轴托架进入摇臂轴托架5的油道去的油道去润滑后摇臂轴润滑后摇臂轴.一部分机油经主轴瓦油道再经油道一部分机油经主轴瓦油道再经油道9去润滑前摇臂轴去润滑前摇臂轴7.润滑油经摇润滑油经摇臂轴上的油孔去润滑气门组件臂轴上的油孔去润滑气门组件.打气泵从缸体上的油道打气泵从缸体上的油道8经过前端盖和附件传动齿轮得到润滑油经过前端盖和附件传动齿轮得到润滑油.惰轮从缸体上的油道惰轮从缸体上的油道10经过安装在缸体前端的惰轮轴获得润滑油经过安装在缸体前端的惰轮轴获得润滑油.高压油泵和调速器从缸体上的油道高压油泵和调速器从缸体上的油道12获得润滑油获得润滑油.而喷油自动提前而喷油自动提前角装置

46、则从高压油泵的凸轮轴获得压力油角装置则从高压油泵的凸轮轴获得压力油.机油泵有一个压力安全阀机油泵有一个压力安全阀,该阀控制机油泵的出口压力该阀控制机油泵的出口压力,机油泵能机油泵能泵出的机油超过系统所需要的泵出的机油超过系统所需要的,这样机油压力就会上升这样机油压力就会上升,当压力超当压力超过安全阀的设定压力时过安全阀的设定压力时,该阀就会打开该阀就会打开,使部分机油流回油泵的吸使部分机油流回油泵的吸油口油口.各部分的润滑油润滑结束后就流回油底壳各部分的润滑油润滑结束后就流回油底壳.3406C冷却系统冷却系统冷却系统冷却系统 冷却系统是个加压系统冷却系统是个加压系统,加压的好处加压的好处:一是

47、加压后可提高冷一是加压后可提高冷却液沸点却液沸点,使冷却液能在使冷却液能在100度以上正常工作度以上正常工作.二是加压后二是加压后,在冷却液中不易形成气泡在冷却液中不易形成气泡,避免穴蚀产生避免穴蚀产生.1:后冷器后冷器 2:节温器节温器 3:出水管出水管 4:水箱盖水箱盖 5:缸头缸头 6:后冷器进水管后冷器进水管7:后冷器出水管后冷器出水管8:旁通管旁通管 9:水泵水泵 10:水箱水箱 11:缸体缸体 12:油冷器油冷器 13:水泵进水管水泵进水管 压力压力.海拔和水的沸点之间的关系海拔和水的沸点之间的关系冷却系统冷却系统 大循环大循环-在正常情况下在正常情况下(发动机达到正常的操作稳定后

48、发动机达到正常的操作稳定后),冷却液从水泵冷却液从水泵9出来后进入油冷器出来后进入油冷器12,然后进入缸体然后进入缸体11,冷冷却液在缸体中从下往上流动却液在缸体中从下往上流动,然后进入缸头然后进入缸头.冷却完缸头后冷却完缸头后进入节温器进入节温器2,节温器打开节温器打开,热的冷却液进入水箱冷却热的冷却液进入水箱冷却.当冷当冷却液从水箱底部流进水泵的进水管却液从水箱底部流进水泵的进水管13时时,冷却液得到冷却冷却液得到冷却. 小循环小循环-当发动机在低温下运行时当发动机在低温下运行时,节温器节温器2不打开不打开,冷却冷却液就不能进入水箱冷却液就不能进入水箱冷却.此时此时,冷却液经旁通管冷却液经

49、旁通管8从节温器从节温器壳体回到水泵壳体回到水泵 对冷却系统而言对冷却系统而言,节温器是非常重要的节温器是非常重要的,如果系统未安装节如果系统未安装节温器温器,在发动机起动后在发动机起动后,要花更长的时间使发动机达到正常要花更长的时间使发动机达到正常的工作温度的工作温度.而达到正常的工作温度后而达到正常的工作温度后,冷却液油会因经旁冷却液油会因经旁通管流回水泵得不到冷却而使发动机高温通管流回水泵得不到冷却而使发动机高温. 在有后冷器的发动机上在有后冷器的发动机上,少量的冷却液直接从水泵的出口少量的冷却液直接从水泵的出口经水管经水管6进入后冷器进入后冷器1,冷却完进气的冷却液从后冷器出来冷却完进

50、气的冷却液从后冷器出来在发动机的后端进入发动机的缸体在发动机的后端进入发动机的缸体.船机冷却系统船机冷却系统用悬外冷却器的冷却系统用悬外冷却器的冷却系统 1:水冷增压器水冷增压器 2:增压器水管增压器水管 3:弯管弯管 4:水冷排气歧管水冷排气歧管 5:缸头缸头 6:后冷器后冷器 7:脱气器脱气器 8:脱气器管道脱气器管道 9:膨胀水箱膨胀水箱 10:压力盖压力盖 11:shunt line 12:节温器壳体节温器壳体 13:节温器节温器 14:水管水管 15:进水管进水管 16:增压器水管增压器水管 17:水泵水泵 18:弯管弯管 19:水泵进水管水泵进水管 20:缸体缸体 21:船机齿轮箱

51、油冷器船机齿轮箱油冷器 22:发动机油冷器发动机油冷器 23:悬外冷却器悬外冷却器 24:出水管出水管悬外冷却系统悬外冷却系统 大循环大循环-在正常情况下在正常情况下(发动机达到正常的工作温度发动机达到正常的工作温度),水泵将水泵将冷却液通过发动机油冷器冷却液通过发动机油冷器22和船机齿轮箱油冷器和船机齿轮箱油冷器21送到发动机送到发动机缸体缸体20,冷却液再从发动机下端往上流到缸头冷却液再从发动机下端往上流到缸头5,然后经脱气器然后经脱气器7进入出水管进入出水管24.冷却液再进入悬外冷却器冷却液再进入悬外冷却器23,在那冷却液得到冷在那冷却液得到冷却却.冷却后的冷却液经过进水管冷却后的冷却液

52、经过进水管15.节温器壳体节温器壳体12和水泵进水管和水泵进水管19进入水泵进入水泵17. 小循环小循环-当发动机是冷机时当发动机是冷机时,节温器节温器13就使来自缸头就使来自缸头5的冷却的冷却液经过脱气器液经过脱气器7进入节温器壳体进入节温器壳体12,冷却液从节温器壳体冷却液从节温器壳体12进入进入水泵进水管水泵进水管19并流回水泵并流回水泵.冷却液不进入热交换冷却直到达到冷却液不进入热交换冷却直到达到发动机的正常工作温度发动机的正常工作温度. 压力盖压力盖10用来控制冷却系统的压力用来控制冷却系统的压力,当系统的压力过高时当系统的压力过高时,压力压力盖上的安全阀就会打开使压力回落到正常压力

53、盖上的安全阀就会打开使压力回落到正常压力. 在有后冷器的发动机上在有后冷器的发动机上,少量的冷却液从水泵出口经管少量的冷却液从水泵出口经管14进入进入后冷器后冷器,从后冷器出来后经弯管从后冷器出来后经弯管18流进缸体流进缸体. 有些发动机配备水冷的排气歧管和增压器有些发动机配备水冷的排气歧管和增压器,排气歧管的冷却液排气歧管的冷却液来自缸头后端的弯管来自缸头后端的弯管3,从排气歧管出来的冷却液进入脱气器从排气歧管出来的冷却液进入脱气器7,增压器的冷却液来自船机齿轮箱油冷器增压器的冷却液来自船机齿轮箱油冷器21,从增压器出来的冷从增压器出来的冷却液从管却液从管2进入水冷式排气歧管进入水冷式排气歧

54、管用用(海水海水)热交换器的冷却系统热交换器的冷却系统用热交换器的冷却系统用热交换器的冷却系统 1:水冷增压器水冷增压器 2:增压器出水管增压器出水管 3:弯管弯管 4:水冷排气歧管水冷排气歧管 5:缸头缸头 6:后冷器后冷器 7:脱气器脱气器 8:脱气器管道脱气器管道 9:膨胀水箱膨胀水箱 10:压力盖压力盖 11:shunt line 12:节温器壳体节温器壳体 13:节温器节温器 14:进水管进水管 15:热交换器热交换器 16:增压器进水管增压器进水管 17:缸体缸体 18:船机齿轮箱油冷器船机齿轮箱油冷器 19:发动机油冷器发动机油冷器 20:水泵水泵 21:水泵进水管水泵进水管 2

55、2:水泵水泵用热交换器的冷却系统用热交换器的冷却系统大循环大循环-在正常情况下在正常情况下(发动机达到正常的工作温度发动机达到正常的工作温度),水泵水泵20将将冷却液通过发动机油冷器冷却液通过发动机油冷器19和船机齿轮箱油冷器和船机齿轮箱油冷器18送到发动机缸送到发动机缸体体17,冷却液再从发动机下端往上流到缸头冷却液再从发动机下端往上流到缸头5,然后经脱气器然后经脱气器7进入进入出水管出水管.冷却液再进入热交换器冷却液再进入热交换器15,在那冷却液得到冷却在那冷却液得到冷却.冷却后的冷却后的冷却液经过进水管冷却液经过进水管14.节温器壳体节温器壳体12和水泵进水管和水泵进水管21进入水泵进入

56、水泵20.小循环小循环-当发动机是冷机时当发动机是冷机时,节温器节温器13就使来自缸头就使来自缸头5的冷却液经的冷却液经过脱气器过脱气器7进入节温器壳体进入节温器壳体12,冷却液从节温器壳体冷却液从节温器壳体12进入水泵进进入水泵进水管水管21并流回水泵并流回水泵.冷却液不进入热交换器冷却直到达到发动机的冷却液不进入热交换器冷却直到达到发动机的正常工作温度正常工作温度.水泵水泵22将海水或冷却塔的水泵到热交换器来冷却热交换器将海水或冷却塔的水泵到热交换器来冷却热交换器压力盖压力盖10用来控制冷却系统的压力用来控制冷却系统的压力,当系统的压力过高时当系统的压力过高时,压力盖压力盖上的安全阀就会打

57、开使压力回落到正常压力上的安全阀就会打开使压力回落到正常压力.在有后冷器的发动机上在有后冷器的发动机上,少量的冷却液从水泵出口进入后冷器少量的冷却液从水泵出口进入后冷器6,从从后冷器出来后流进缸体后冷器出来后流进缸体.有些发动机配备水冷的排气歧管和增压器有些发动机配备水冷的排气歧管和增压器,排气歧管的冷却液来自排气歧管的冷却液来自缸头缸头5后端的弯管后端的弯管3,从排气歧管出来的冷却液进入脱气器从排气歧管出来的冷却液进入脱气器7,增压器增压器的冷却液来自船机齿轮箱油冷器的冷却液来自船机齿轮箱油冷器18,从增压器出来的冷却液从管从增压器出来的冷却液从管2进入水冷式排气歧管进入水冷式排气歧管配备有

58、冷却液调节装置的冷却系统配备有冷却液调节装置的冷却系统 1:缸套缸套 2:旁通管旁通管 3:出水管出水管 4:水箱水箱 5:节温器节温器 6:水泵水泵 7:水滤芯水滤芯 8:油冷器油冷器 9:水泵进水泵进 水管水管配备有冷却液调节装置的冷却系统配备有冷却液调节装置的冷却系统 在保养不当的发动机的缸套的外表面和及之对应位置的在保养不当的发动机的缸套的外表面和及之对应位置的缸提的内表面发现有因侵蚀或穴蚀造成的缸提的内表面发现有因侵蚀或穴蚀造成的“蜂窝孔蜂窝孔”,通通过添加抗腐剂就能这种损坏降到最低程度过添加抗腐剂就能这种损坏降到最低程度. 用螺牙安装的水滤芯非常象柴滤或机滤用螺牙安装的水滤芯非常象

59、柴滤或机滤,来自水泵的冷却来自水泵的冷却液经水管进入水滤芯液经水管进入水滤芯,过滤后进入缸体过滤后进入缸体. 在水滤中含有保护冷却系统所需要的抑制剂在水滤中含有保护冷却系统所需要的抑制剂,当冷却液流当冷却液流经谁滤芯时经谁滤芯时,固态的抗腐剂就溶解于冷却液中固态的抗腐剂就溶解于冷却液中.使冷却液保使冷却液保持正确的抗腐剂浓度持正确的抗腐剂浓度. 在冷却系统中有两种基本类型的水滤在冷却系统中有两种基本类型的水滤-“预冲式预冲式”和和“保养式保养式”的的.每种水滤的用途不一样每种水滤的用途不一样,要正确使用以保持要正确使用以保持正确的浓度来保护冷却系统正确的浓度来保护冷却系统. 保养式的滤芯含有正

60、常量的抗腐剂保养式的滤芯含有正常量的抗腐剂,并且第一个更换周期并且第一个更换周期时安装此水滤时安装此水滤,以提供足够的抗腐剂来防止冷却系统腐蚀以提供足够的抗腐剂来防止冷却系统腐蚀. 预冲式水滤所含的抗腐剂的量要比保养式水滤的大预冲式水滤所含的抗腐剂的量要比保养式水滤的大,该水该水滤在冷却系统更换冷却液时安装滤在冷却系统更换冷却液时安装,3412C热交换器冷却系统热交换器冷却系统3412C热交换器冷却系统热交换器冷却系统1:水冷增压器水冷增压器 2:后冷器后冷器 3:冷却后的回水管冷却后的回水管4:除气管除气管 5:节温器节温器(两边都有两边都有) 6:海水泵海水泵7:热水去热交换器的水管热水去