星月花园人行天桥工程地质详勘报告

1、 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark2 o Current Document 1前言I HYPERLINK l bookmark4 o Current Document 工程概况.1 HYPERLINK l bookmark6 o Current Document 目的与任务./ HYPERLINK l bookmark8 o Current Document 技术标准、规程、规范.1 HYPERLINK l bookmark10 o Current Document 勘察实施情况及实物工作量.2 HYPERLINK l bookmark12 o Curren

2、t Document 2场地工程地质条件2 HYPERLINK l bookmark14 o Current Document 地形地貌.2 HYPERLINK l bookmark16 o Current Document 地层岩性.2 HYPERLINK l bookmark18 o Current Document 地质构造、新构造运动及地震.3 HYPERLINK l bookmark20 o Current Document 25环境水、场地土对建筑材料的腐蚀性评价.3 HYPERLINK l bookmark22 o Current Document 不良地质及特殊性岩土.4 HY

3、PERLINK l bookmark24 o Current Document 3岩土体物理力学性质4 HYPERLINK l bookmark26 o Current Document 3.1 土体工程地质特性.4 HYPERLINK l bookmark28 o Current Document 3.3岩土体物理力学指标建议值.5 HYPERLINK l bookmark30 o Current Document 4场地工程地质评价54J场地地震效应.5 HYPERLINK l bookmark34 o Current Document 场地稳定性和适宜性评价.6 HYPERLINK l

4、bookmark36 o Current Document 43斜坡的稳定性评价.6 HYPERLINK l bookmark38 o Current Document 桥梁工程地质评价及基础方案论证.6 HYPERLINK l bookmark40 o Current Document 成桩可能性分析及对环境的影响.6 HYPERLINK l bookmark42 o Current Document 5结论及建议7结论.7建议.7 HYPERLINK l bookmark44 o Current Document 6报告所附图件7星月花园人行天桥工程地质详勘报告1前言工程概况拟建大件路快速

5、化改造工程建设工程星月花园人行天桥位于成都市双流区境内，人行天 桥梁为跨越大件路而设。桥址区临近小区及学校，附近交通路网兴旺，交通方便。拟建星月花园位于大件路中心桩号：K4+290,桥长：56.5米。主桥横向布置为：0.25米 （栏杆）+5.5米（人行道）+0.25米（栏杆）=4.5米。净宽4.5m,基础形式采用桩基采用直径 为1.2m的钻孔桩，桩长为14.0m。荷载等级:公路-I【级；桥面净宽4.5m。目的与任务工程地质勘察严格按公路工程地质勘察规范（JTGC20-20I1）实施,本次勘察的主要 目的是：根据现场地形地质条件和桥型、桥跨、基础形式制定勘察方案，查明桥位工程地质条 件。本次工程

6、地质勘察的主要任务是：1、查明桥位区地貌的成因、类型、形态特征、河流及沟谷岸坡的稳定状况和地震动参数:2、查明桥位区覆盖层的厚度、土质类型、分布范围、地层结构、密实度和含水状态：3、查明桥位区基岩的埋深、起伏形态，地层及其岩性组合，岩石的风化层度及节理发育 程度；4、查明桥位区地基岩土的物理力学性质及承载力；5、查明桥位区特殊性岩土和不良地质的类型、分布及性质；6、查明桥位区地下水的类型、分布、水质和环境水的腐蚀性：7、查明桥位区水下地形的起伏形态、冲刷和淤积情况及河床的稳定性；8、查明基坑开挖对周围环境可能产生的不利影响：技术标准、规程、规范本次工程地质勘察工作遵照交通部公布规程、规范，并参

7、照水甩、工业与民用建筑等相 关规程、规范，具体执行及参照的主要标准如下：执行标准1、公路工程地质勘察规范(JTGC20-20I1)2、公路路线设计规范(JTG D20-2017)3、公路隧道设计规范(JTGD70/2-2004)4、公路桥涵地基与基础设计规范(JTG 3363-2019)5、公路路基设计规范(JTGD30-2015)6、公路工程抗爬规范(JTGB02-2013)7、公路桥梁抗震设计规范(JTG/T2231-01-2020)8、公路土工试验规程(JTG 3430-2020)参照标准1、岩土工程勘察规范(GB50021-2001 (2009)版)2、建筑工程地质勘探与取样技术规程(

8、JGJ/T87-2012)3、成都地区建筑地基基础设计规范(DB51T5026-2016)4、中国地震动参数区划图(GB18306-2015)5、工程勘察通用规范(GB55017-2021)6、建筑与市政地基基础通用规范(GB55003-2021 )7、建筑与市政工程抗震通用规范(GB55002-2021)8、工程地质手册(第五版)勘察实施情况及实物工作量本次勘察沿墩台方向共布置了4个钻孔。勘察中严格执行本公司质量管理要求，勘察成果 真实可靠，完成的实物勘察工作量见表1-1。表1-1实物勘察工作量表工程单位数量附注测量勘探点坐标及高程点/次4/8钻孔，放点4次，复测4次工程地 质测绘平面图1:

9、2000km20.6路中线两恻各200m范围纵断面图1:400nV条60/1桥位纵断面钻探机械钻孔m/孔43/4机械钻探，套管和植物胶护壁水文地 质观测钻孔地下水位观测次42场地工程地质条件地形地貌场地位于成都平原内，拟建人行天桥地貌类型为成都平原地貌。场地内地形平坦，为二元结构，地表为新生界第四系覆盖层，下伏白垩系上统灌口组粉 砂质泥岩。地层岩性据地表工程地质调查及钻探揭露，场区内主要地层为新生界第四系全新统人工堆积层 （Q产）、冲积层（Q?1）及中生界白垩系上统灌口组（Kzg）。现由新至老分述如下：第四系全新统人工堆积层（QL。杂填土：杂色，由粉质粘土、卵石、块石、碎石等构成，石质成分主要

10、为砂岩、粉砂岩 等硬质岩为主，次棱角亚圆，呈松散稍密状，梢湿干燥，透水性较好。为II级普通土。该层厚度一般3.203.4m。广泛分布于场区地表。第四系全新统冲积层（Qf ）1、粉质粘土：黄褐色，以粘粒为主，粉粒次之，可塑状，成分以粘土矿物为主，局部含 铁链质氧化物条斑，稍有光泽，层底含少量圆砾及砂粒。为I级普通土。该层主要分布于人工填筑土层下，层厚5.105.20m。2、卵石土：浅灰色，稍密中实，石质成分以砂岩花岗岩为主，砂岩等少量，次圆圆 状，多呈强风化，余为砂，透水性较好，结构不均，局部漂石富集。为HI级硬土。勘探范围内，根据卵石的含量和密实度可分为如下2个亚层：稍密卵石：黄褐色，石质成分

11、以砂岩花岗岩为主，砂岩等少量，次圆圆状，多呈强 风化，一般粒径组成：200mm约10%, 20060mm约20%, 6020mm约30%, 20 2mm约10%,充填物为粉质粘土，潮湿饱和，透水性一般。卵石排列混乱，大局部不接触, 卵石含量5560%, N 120=47击/10cm：中密卵石：黄褐色，石质成分以砂岩花岗岩为主，砂岩等少量，次圆圆状，多呈强 风化，一般粒径组成：200mm约40%, 20060mm约30%, 6020mm约20%, 20 2mm约10%,磨圆度较好，呈次圆状，分选性一般。其余多为粉质粘上充填。卵石呈交错排 列，大局部接触,卵石含量60触, N120=710击/10

12、cm。白垩系上统港口组（Kzg）（1）粉砂质泥岩：棕红色，以粘土矿物组成为主，泥质结构，中厚层状构造，近水平 产状，场地内冲沟处基岩埋深较深。在勘察深度内，根据其风化程度，符其划分为2个亚层：强风化粉砂质泥岩：裂隙发育，裂隙面多附着铁锦质锈斑，岩芯较破碎，多呈碎块状, 少量短柱状，局部夹中风化泥岩。全场地分布。岩芯采取率为30%40%, RQD=020%。岩 体完整程度分类为破碎较破碎，岩体基本质量等级分类为V类极软岩。土石工程分级为N类 软石。中风化粉砂质泥岩：裂隙较不发育，裂隙而多附着铁镒质锈斑，岩芯较破碎，多呈 碎块状，少量短柱状，局部夹强风化泥岩。全场地分布。岩芯采取率达80%以上，R

13、QD=60- 90%0岩体完整程度分类为岩体完整程度分类为较完整，岩体基本质量等级分类为W类软岩。 土石工程分级为N类软石。该层分布于整个场地，卧于松散堆积层之下，本次勘察未揭穿。地质构造、新构造运动及地震地质构造工程区地处新华夏系构造带四川沉降带中部的川中褶皱带内，处于北东走向的龙门山断 裂带和龙泉山断裂带之间。由于受喜马拉雅山造山运动的影响，两构造带相对上升，在坳陷盆 地内堆积了厚度不等的第四系冰水堆积层和冲积层，形成现今平原景观。在成都平原下伏基岩 内存在北东走向的蒲江新津断裂和新都磨盘山断裂及其他次生断裂。但除蒲江新津断裂 在第四纪以来有间隙性活动外，其它隐伏断裂近期无明显活动表征。总

14、体而言，该区域地质构造稳定，未发现新构造活动形迹，亦可不考虑隐伏断裂以及龙 门山断裂带和龙泉山断裂的影响，属相对稳定地块。图21工程区构造略图新构造运动挽近期以来，新华夏系仍然继续开展，成都凹陷继续下沉接受第四系沉积，东西两侧的 川中褶带、龙泉山褶带都表现为隆起，说明新华夏系构造在挽近期仍有活动。工程区新构造运动主要表现为大面积下沉，地表基本上不见基岩出露，第四系在地表广 泛发育，多形成上登阶地和埋藏阶地。川西平原在地史上一直是一个凹陷地带，直到挽近期仍 保持下降态势。地震根据中国地震动参数区划图(GBI83062015),场区区地震动峰值加速度为0.10g, 地震动反响谱特征周期为0.45s

15、o场地地震基本烈度为VII度。其抗震设防划分应按公路桥梁 抗震设计细那么(JTG/TB02-01-2008)有关规定执行。水文及水文地质水文拟建桥梁为跨越大件路而设，桥址区未见河流分布，仅大件路及珠江路两侧存在边沟水, 均为岷江水系，场区附近江安河河床为场地地表水的侵蚀和地卜.水排泄的最终基准面。水文地质场地内地下水类型主要有：松散层孔隙潜水和基岩裂隙水两种类型。松散层孔隙潜水，主要赋存于第四系松散堆积层中，接受大气降水、地表水的补给，顺 地形向沟谷及其下游排泄，并局部补给下卧岩层。该含水层沿沟谷两岸呈不规那么宽带状分布， 因地层中含粉质粘土，故其透水性较差，富水性弱。基岩裂隙水主要赋存于场地

16、岩层裂隙发育地带及强风化带中，由于该区岩层强风化带较 薄，节理、裂隙不甚发育，地下水缺乏良好的储存和运移条件，故地下水贫乏。区内井、泉流 量小且不稳定，受大气降水及上覆地下水的补给，在地形低洼处排泄。勘察期间据钻孔实测水位揭示，测得场地地下水稳定水位埋深在3.33.5m之间，标高 492.38492.58m。环境水、场地土对建筑材料的腐蚀性评价环境水的腐蚀性因场地地卜水循环交替强烈，地表水和浅部地卜.水性质相近，本次勘察利用场地内 ZK4740L25号钻孔内地卜水进行环境水腐蚀性评价，结果见表2-1。表2-1场地环境水腐蚀性评价表对混凝土结构中钢筋的腐蚀性对混凝土结构的腐蚀性样苴 取位按环境类

17、型按地层渗透性环境 类型指 标SO产 (mg/L)Mg2 (mg/L)NHJ (mg/L)OH(mg/L)总矿化度 (mg/L)一渗透类型一指标PH 值侵蚀性 CO2 (mg/L)HCOV (mmol/L)ZK474 0L25II含量89.267.120.15O.(X)379.99A含量8.03O.(X)2.38标准3002000500430006.51.0等级微微微微微等级微微微取样位置浸水状态含量(mg/L)标准腐蚀等级ZK4740L25干湿交替15.84100微由表2-1分析成果，依据公路工程地质勘察规范（JTG C20-2011）附录K水和土 的腐蚀性评价中表K.0.2-1 按环境类型

18、水和土对混凝土结构的腐蚀性评价表”、表K.0.2-2 “按地层渗透性水和土对混凝土结构的腐蚀性评价”及表KQ2-3 ”对钢筋混凝土结构中钢筋 的腐蚀性评价”，按II类环境对场地环境水腐蚀性进行评价。场地环境水对混凝土及内部钢筋 具有微腐蚀性。场地土的腐蚀性本次勘察取场内两组土样进行腐蚀性评价试验，结果见表2-2。表2-2场地土腐蚀性评价表工程实测值评价标准腐蚀性评价结论备注上对混凝土结构的腐蚀性按环境 类型SOr (mg/kg)32.3844.78450微环境类型 为n类Mg2+(ing/ kg)9.4515.743000微对混凝土结构中 的钢筋腐蚀性CT (mg/kg)18.3436.655

19、.5微试验结果说明，场地土对混凝土结构及钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。不良地质及特殊性岩土经调荏，场地内未见不良地质现象，桥区内主要的特殊性岩土为粉质粘土，具有弱膨胀 性。3岩土体物理力学性质土体工程地质特性标准贯入试验本次勘察利用临近邻近工点西航港下穿隧道的素填土标准贯入试验，其统计结果见下表3-lo表31标准贯入试验成果统计表指标 土公、频数（n）范围值 （击）平均值M （击）标准差变异系数 8统计修正系数 Ys计算值N （击）素填土32101612.880.5321.01().9112.28经统计分析，桥址区素填土呈稍密状。超重型动力触探本次勘察对下穿区卵石进行N120超重型动力触探

20、测试，按岩土工程勘察规范 (GB5(X)21- 2001 (2(X)9)版)、公路桥涵地基与基础设计规范(JTG 3363-2019)及成都 地区建筑地基基础设计规范(DB51/75026-2(X)1)其划分标准，按锤击数/10cm确定：N120%时,为松散层；4Ni2oW7时，为稍密层；7Ni2olO时，为中密层：lONno时,为密实层。其物理力学指标统计计郛结果详，试验成果见下表3-2o表3-2N120超重型动力触探试验成果统计表士名频数 11范围值 (击/10cm)平均值 M标准差 0变异 系数 8统计修 正系数 Ys计算值 (击)承载力 特征值 fak(kPa)变形 模量 Eo(MPa

21、)稍密卵石534.0 7.05.84.1280330().854.9230021.0中密卵石1507.010.08.21.0620.2450.927.6550028.0经统计分析，桥址区卵石土呈稍密中密状。土工试验场区粉质粘土层厚度较大，力学强度低，利用临近工点西航港下穿隧道实验数据，试验 成果见下表3-3。表33土样物理力学试验成果表含 水 率密比饱和孔 131/液限塑限塑性液性压缩抗剪(天然强度快剪)送样 编号土样 名称取样 深度度重度比指数指数压缩 系数压缩模量凝聚 力摩擦 角(m)场PGsSreSL(oplpli.avEsC%g/cm?/%/MPa1MPakPa度T-XS1粉质粘土6.

22、26.422.02.052.73960.6229.618.111.50.340.2905.6024.916.8T-XS2粉质粘土8.58.721.02.072.72970.5930.016.713.30.320.2805.6825.115.6T-XS3粉质粘土7.07.219.61.992.73840.6431.215.615.60.2603404.8325.613.5场地内粉质粘土液性指数0.260.34,属丁可塑状态；压缩系数为0.280.34,属中压缩 性土。试验结果说明，场区内粉质粘土为低承载力、低透水性、中压缩性土，力学性质较差。3.3岩土体物理力学指标建议值根据场地岩(土)体工程地

23、质性状及特性，结合局部试验成果，以公路桥涵地基与基础 设计规范(JTG 3363-2019)为依据，参照工程区附近已(在)建的其它相关工程有关资料， 采用工程地质类比法提出岩土体物理力学参数建议值见表3-4。表33岩土物理力学参数建议表岩土名称状态容重建议地 基承载 力基本 容许值粘聚力 标准值内摩察角 标准值桩侧上摩阻 力标准值土体与锚固 体粘结强度 特征值基底摩 擦系数YIfaOCqikfrhMkN/m3kPakPaOkPakPa素填土稍密20.013()6287()60().15粉质粘土可塑18.512()241540600.35卵石土稍密20.53005251201500.35中密21

24、.050010301501800.45粉砂质泥 岩强风化23.5400150251500.40中风化24.5500350500.454场地工程地质评价场地地震效应地震动参数及抗震设防区划工程区隶属新华夏系四川沉降带成都断陷的东南边缘地带。无大断裂通过，新构造运动 不强烈。根据中国地震动参数区划图(GBI83062015),工程区地震动峰值加速度为0.10g, 地震动反响谱特征周期为0.45s,地震基本烈度为VII度，区域构造属于基本稳定区。属二级场 地。其抗震设防应根据公路工程抗笈规范(JTGB02-022013)的有关规定执行。建筑场地类别场区地震动峰值加速度值为0.10g,根据国家建筑抗赧

25、设计规范(GB50011-2010、2016) 年版表及附录AO23划分规定，桥址区建筑抗震设防所处的地段属于一般地段，设计地 震分组为第三组，此次利用临近工点西航港下穿隧道实验数据。根据公路桥梁抗震设计规范( JTG/T 2231-01-2020)的原那么划分工程场地类别：桥址 区属于平原区，覆盖层.主要为第四系全新统人工堆积层素填土（Q4）素填土、冲积层（Q科） 卵石，素填土及粉质粘土屈中软场地土，卵石属中硬土。素填土的剪切波速=196m/s,粉质粘 士的剪切波速=2的m/s,卵石土的剪切波速=300m/s。据规范和条的原那么,确定场 区土层的平均剪切波速的计算深度为地表至基岩面之上的距离

26、，即计算深度内为素填土、粉质 粘土及卵石层。上层平均剪切波速按以下公式计算，计算结果详见表4-1：% = 4），= （4/%）/=1式中心上层平均剪切波速（m/s）：% 计算深度（m）,取覆盖层厚度和20m二者的较小值；1剪切波在地面至计算深度之间的传播时间；% 计算深度范围内第i土层的厚度（m）：为一计算深度范围内第i土层的剪切波速（m/s）；n计算深度范围内土层的分层数。表41场地土平均剪切波速计算表从表4-1可以看出，工程区场地土层平均剪切波速为238m/s,场地覆盖层平均厚度为20m, 根据建筑抗震设计规范（GB50011-2010. 2016年版）表的规定，桥址区属II类场地。土层名

27、称平均用度平均剪切波速剪切波在该土层内传播时间素填土4.51960.014粉质粘土6.02050.036卵石土9.53000.033合计（平均）2()(241)0.083地基土液化判定根据公路工程地质勘察规范JTG C20-201I中节地震动峰值加速度大于或等于 0.10g的地区，地面线卜20m的深度范围内有饱和砂土、粉土时，应进行地震液化判别。根据出露地层及勘探资料，桥址区范围内未见饱和砂土及粉土分布，可不考虑地震液化问 题。场地稳定性和适宜性评价根据公路桥涵地基与基础设计规范(JTG D63-2007),岩土工程勘察规范 (GB50021-200K 2015年版)、建筑抗震设计规范(GB5

28、0011-2016)从地形地貌、地层岩 性和地基土的结构、不良地质现象、洪水和地卜水对建筑物基础影响等方面进行桥位场地适宜 性评价。桥位区工程地质特征：地形开阔，平坦：桥位场地及边坡稳定性好；无滑坡、泥石流、崩塌等不良地质现象和不良地质体分布；基础以下为岩基或单层土基，地基较稳定；地下水对碎及碎结构中的钢筋具有微腐蚀性，对建筑物基础影响不大；环境地质条件较简单。因此，桥位区属适宜较适宜场地。43斜坡的稳定性评价场内地形平坦桥梁工程地质评价及基础方案论证拟建桥位区覆盖层厚度不大，人行天桥位于缓坡地带，地形均平缓，从钻探结果看，桥区 基岩裂隙不甚发育，工程地质条件较好。(1)星月花园人行天桥主桥该

29、桥区位于缓坡地带，地形平缓，地表为素填土，厚约3.4m,不能作为桥台基础持力层： 下部为粉质粘土，厚约5.4m,力学强度低，不能做桥台基础持力层，建议清除：下部为卵石 土，层厚约7.4m,具有一定承载力，但不能做为桥台基础持力层，下伏为粉砂质泥岩。中风 化粉砂质泥岩力学强度较高，可作为桥基持力层。建议该桥台采用桩基础，基础置于中风化粉砂质泥岩内一定深度。(2)梯道主桥两侧梯道地形平坦，地表上部为素填土，厚约3.4m,不能作为桥梁墩台基础持力层； 卜部为粉质粘土，厚约5.4m,力学强度低，不能做桥台基础持力层，建议清除：卜.部为卵石 土，稍密中密，层厚约7.4m,承载力基本容许值为300500k

30、Pa,厚度较大，可作为桥梁摩 擦桩基础持力层。建议梯道桥台采用扩大基础，以梢密人工卵石土作为基础持力层，桥墩均采用摩擦桩基础, 基础应进入中密卵石层内一定深度，桩长按计算确定。假设桥梁基础有采用扩大基础时建议对基础周边的粉质粘土层进行挖出置换或将其改良为 合格地基上处理。成桩可能性分析及对环境的影响成桩可能性分析拟建场地开阔，交通便捷。上部覆盖层为人工填土、粉质粘土、卵石土，下伏粉砂质泥岩， 层面埋深较大。根据场地的地层结构、各土层的工程特性和场地周边环境分析，拟建场地具有 较好的成桩条件，适宜于钻孔灌注桩、人工挖孔桩。成桩方式（1）钻孔灌注桩采用钻孔灌注桩的优点是设备简单，机械化作业，施工简

31、单施匚进度快，钢筋笼、睑可集 中加工、配送，也可以现场加工，作业方便；施工速度快，工艺成熟，相当来讲过程中平安可 靠。其缺点是隐蔽工程，可能会产生大量的泥浆垃圾，处理难度大，对环保要求高，对现场道 路的通行标准有要求。（2）人工挖孔桩采用人工挖孔桩的优点是设备简单，施工进度快，施工现场干净，对周边环境影响小，易 清除桩端虚土，能直接观察地层土质变化，其缺点是桩长较大、护壁不好或遇有害气体时易发 生平安事故。当遇有厚度较大的软弱土层时不建议采用。基础施工考前须知（1）假设钻孔灌注桩施工时应控制好泥浆稠度和失水率，以防孔壁坍塌和泥皮过厚影响桩 周土的侧阻力。成孔后应及时清孔，确保清孔干净，减少沉渣。同时采取有效措施及时处理泥 浆，以防污染环境。（2）在人工填土及粉质粘土厚度较大的分布地段不建议采用人工挖孔桩，当确定采用人工挖孔桩时，应采取有效措施进行护壁（如碎护壁、随挖随护等），以保证挖孔施工平安。挖 桩施工时应及时排水，及时封底，及时灌注桩身碎。桩基施工对周边环境的影响（1）施工期间严禁在桩基周围大面枳堆载、回填土及桩基开挖产生的大量弃渣堆放。，应 保证一定平安距离，保证施工平安，并采取相应的（诸如及时清运出场等）防护措施。（2）工程施工期间，易产生较大的施工噪声，同时将产生较多的粉尘，应采取降噪降尘 措施，并合理安排作业时间。（3）桩