第三章汽车原理与构造3ppt课件

1、第二章 汽车原理与构造31 汽车总体构造32 汽车发动机33 汽车传动系统34 汽车行驶系统35 汽车转向与制动系统36 汽车车身及附属设备37 汽车根本性能1.转向系统概述功用：使汽车按驾驶员选择的方向行驶组成：转向支配机构、转向器、转向传动机构要求：1、要求任务可靠，支配轻便。 2、转向机构还应能减小地面传到转向盘上的冲击，并坚持适当的路感。 3、当发生碰撞时转向安装应能减轻或防止对驾驶员的损伤。35 汽车转向与制动系统任务原理Flash动画2.机械转向系构造转向盘转向轴转向万向节转向器转向摇臂转向直拉杆转向节臂转向节梯形臂横拉杆转向梯形转向系统概述35 汽车转向与制动系统3.转向直拉杆转

2、向节臂转向摇臂转向器转向减振器转向横拉杆转向油罐转向油泵转向控制阀转向油管动力转向系构造转向系统概述35 汽车转向与制动系统4.转向器功用：增大转向盘传到转向节的力，并改动力的传送方向。概念： 正向传动：作用力从转向盘传到转向摇臂的过程。逆向传动：转向摇臂将地面的冲击力传到转向盘的过程。 极限可逆式转向系：当地面冲击力很大时，冲击力才干传到转向盘上，即正效率远大于逆效率的转向器。 转向盘自在行程：转动转向盘消除传动副之间的间隙后，车轮才偏转，此时转向盘转过的角度为转向盘自在行程。35 汽车转向与制动系统5.转向器循环球式转向器：两级传动副，第一级是螺杆螺母传动副，第二级是齿条齿扇传动副。转向螺

3、杆转动时，经过钢球将力传给转向螺母，螺母即沿轴向挪动。在螺杆及螺母与钢球间的摩擦力偶作用下，一切钢球便在螺旋管状通道内滚动，构成“球流。在转向器任务时，两列钢球只是在各自的封锁流道内循环，不会脱出。35 汽车转向与制动系统6.齿轮齿条式转向器：转向盘转向轴万向节转向器转向轮转向器35 汽车转向与制动系统7.1.转向横拉杆 2.防尘套 3.球头座4.转向齿条 5.转向器壳体 6.调整螺塞 7.压紧弹簧 8.锁紧螺母 9.压块 10.万向节11.转向齿轮轴 12.向心球轴承 13.滚针轴承齿轮齿条式转向器构成转向器35 汽车转向与制动系统8.转向器蜗杆曲柄指销式转向器：以转向蜗杆为自动件，其从动件

4、是装在摇臂轴曲柄端部的指销。转向蜗杆转动时，与之啮合的指销即绕摇臂轴轴线沿圆弧运动，并带动摇臂轴转动35 汽车转向与制动系统9.转向支配机构转向盘1.轮圈 2.轮辐 3.轮毂钢球滚压变方式波纹管变形吸能式转向支配机构：将驾驶员转动转向盘的支配力传给转向器。35 汽车转向与制动系统10.转向传动机构功用：将转向器输出的力传给转向轮，且使二转向轮偏转角按一定的关系变化，实现汽车顺利转向。要求：较大的刚度和强度、吸收振动、缓冲组成：转向摇臂2、转向直拉杆3转向节臂4、转向节5转向横拉杆、转向梯形35 汽车转向与制动系统11.转向传动机构前轮转向角关系：转向中心在后轴中心线的延伸线上，左、右前轮也必需

5、以这个中心点O为圆心而转动。为了满足上述要求，左、右前轮的偏转角应满足如下关系： ctg=ctg+ B/L35 汽车转向与制动系统12.转向传动机构独立悬架配用的转向传动机构：35 汽车转向与制动系统13.转向摇臂大端与转向摇臂轴相连，小端与转向拉杆绞接。球头销摇臂轴摇臂转向主纵拉杆 在转向轮偏转而且因悬架弹性变形而相对于车架跳动时，转向直拉杆与转向摇臂及转向节臂的相对运动都是空间运动。因此，为了不发生运动干涉，三者之间的衔接件都是球铰。转向传动机构35 汽车转向与制动系统14.转向横拉杆两接头借螺纹与横拉杆体衔接。接头旋装到横拉杆体上后，用夹紧螺栓夹紧。横拉杆体两端的螺纹，一为右旋，一为左旋

6、。因此，在旋松夹紧螺栓以后，转动横拉杆体，可改动横拉杆的总长度，来调理前轮前束转向传动机构35 汽车转向与制动系统15.动力转向器动力转向器功用：在转向阻力较大时，可以减轻驾驶员的疲劳强度，改善转向系统的技术性能。分类：液压式：任务时无噪声，任务滞后时间短，且能吸收来自不平路面的冲击。气压式：以紧缩空气为动力源，并采用气压制动的车。电动式：以电动机为动力源。电控动力转向35 汽车转向与制动系统16.液压动力转向系统l.转向支配机构 2.转向控制阀 3.机械转向器与转向动力缸总成4.转向传动构造 5.转向油罐 6.转向油泵 R.转向动力缸右腔L.转向动力缸左腔 动力转向器35 汽车转向与制动系统

7、17.制动系统概述功用：使行驶中的汽车按要求降速直至，使下长坡的汽车坚持车速稳定，使停驶的汽车驻留原地不动。任务原理：利用与车身(或车架)相连的非旋转元件和与车轮(或传动轴)相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势35 汽车转向与制动系统18.制动系统概述组成：制动支配安装、制动力控制安装、制动器制动系统普通由制动支配机构和制动器两个主要部分组成。制动支配机构 产生制动动作、控制制动效果并将制动能量传输到制动器的各个部件，如制动总泵、真空助力器、制动踏板、制动阀 ，以及制动轮缸和制动管路。 制动器 产生妨碍车辆的运动或运动趋势的力(制动力)的部件。汽车上常用的制动器都是利用固定

8、元件与旋转元件任务外表的摩擦而产生制动力矩，称为摩擦制动器。它有鼓式制动器和盘式制动器两种构外型式。35 汽车转向与制动系统19.制动系统概述35 汽车转向与制动系统分类：按制动系的功用分类1行车制动系；2驻车制动系；3第二制动系；4辅助制动系按制动系的制动能源分类1人力制动系；2动力制动系；3伺服制动系 1.前轮盘式制动器 2.制动总泵 3.真空助力器 4.制动踏板 5.后轮鼓式制动器 6.制动组合阀 7.制动警示灯 20.制动器35 汽车转向与制动系统鼓式制动器：组成：旋转部分：制动鼓固定部分：制动底板 制动蹄张开机构：轮缸定位调整：调整凸轮偏心支承销21.制动器35 汽车转向与制动系统鼓

9、式制动器不同类型：领从蹄式制动器双领蹄式制动器22.制动器35 汽车转向与制动系统鼓式制动器不同类型：双向双领蹄式制动器双从蹄式制动器23.制动器35 汽车转向与制动系统鼓式制动器不同类型：双向自增力式制动器单向自增力式制动器自增力式制动器双领蹄式领从蹄式双从蹄式24.制动器35 汽车转向与制动系统盘式制动器：构造：制动盘、制动钳体分类：钳盘式制动器轿车、轻型货车a、定前盘式制动器b、浮钳盘式制动器 全盘式制动器重型货车优点：制动效能稳定；浸水后制动效能降低较少；构造简单，维修方便，尺寸和质量较小；制动盘沿厚度方向的热膨胀量小。缺陷：制动时无助势作用，故管路油压较高；防污性能差，摩擦块摩擦面积

10、小，磨损较快。制动盘制动钳体25.制动器35 汽车转向与制动系统盘式制动器：定钳盘式制动器固定式制动钳制动器浮钳盘式制动器浮动式制动钳制动器26.制动器35 汽车转向与制动系统其他类型制动器：27.驻车制动器35 汽车转向与制动系统功用：停车后防止溜坡坡道起步紧急制动分类：中央制动器(安装在变速器或分动器之后)CA7560、北京2020、CA1091 车轮驻车制动器安装在车轮上与行车制动安装共用一套制动器奥迪100、桑塔纳轿车28.驻车制动器35 汽车转向与制动系统驻车传动机构：1.支配杆 2.平衡杠杆 3.拉绳 4.拉绳调整接头 5.拉绳支架 6.拉绳固定夹 7.制动器 29.制动系统布置方

11、式35 汽车转向与制动系统液压式双管路传动安装的布置方式双腔制动总泵30.伺服制动系统35 汽车转向与制动系统真空伺服制动系统 1.前轮盘式制动器 2.制动总泵 3.真空助力器 4.制动踏板 5.后轮鼓式制动器 6.制动组合阀 7.制动警示灯 真空助力器31.伺服制动系统35 汽车转向与制动系统气压伺服制动系统增压式伺服制动系统32.动力制动系统35 汽车转向与制动系统动力制动系统动力制动系中，驾驶员的肌体仅做为控制能源，而不是制动能源。制动能源是空气紧缩机或液压泵。动力制动系有气压制动系、气顶液制动系和全液压动力制动系三类。33.第二章 汽车原理与构造31 汽车总体构造32 汽车发动机33

12、汽车传动系统34 汽车行驶系统35 汽车转向与制动系统36 汽车车身及附属设备37 汽车根本性能34.车身的功能汽车车身的主要功用是：为驾驶员提供良好的操作条件和温馨的任务场所；由于车身可以隔离汽车行驶时的振动、噪音、废气以及恶劣气候的影响，所以车身可以为乘员提供温馨的乘坐条件；保证完好无损地运载货物且装卸方便；车身构造和设备可以保证行车平安和减轻事故后果；车身合理的外部外形，可以在汽车行驶时有效引导周围的气流，提高汽车的动力性、燃料经济性和行驶稳定性，改善发动机的冷却条件和驾驶室内的通风。 车身构造包括：车身壳体、车前板制件、车门、车窗、车身外部装饰件和内部覆饰件、座椅以及通风、暖气、空调安

13、装等。在货车和公用汽车上还包括货箱和其他配备。36 汽车车身及附属设备35.车身壳体按受力分类1非承载式车身车身经过橡胶软垫或弹簧与车架作柔性衔接。车架是支承全车的根底，接受着在其上所安装的各个总成的各种载荷。车身只接受所装载的人员和货物的分量及惯性力。2半承载式车身其构造特点是车身经过焊接、铆接或螺钉与车架刚性衔接，车架是接受各个总成载荷的主要构件，车身在一定程度上有助于加固车架，分担车架所接受的一部分载荷。3承载式车身其特点是汽车没有车架，车身就作为发动机和底盘各总成的安装基体，车身兼有车架的作用并接受全部载荷。36 汽车车身及附属设备36.车身壳体典型的轿车车身壳体构造36 汽车车身及附

14、属设备37.车身壳体货车驾驶室构造36 汽车车身及附属设备客车车身的壳体构造38.车身壳体车前板制件 36 汽车车身及附属设备车门 39.车身附属安装 36 汽车车身及附属设备通风安装 大型客车的独立熄灭式通风与暖气结合安装 通风、暖风、冷气结合安装 40.座椅 座椅构造 36 汽车车身及附属设备电动座椅41.平安防护安装 车外防护安装1车身壳体构造的防护措施2保险杠及护条保险杠的防护构造应包括两部分：首先是减少行人受伤的保险杠软表层，由弹性较大的泡沫塑料制成；其次是可吸收一部分撞击能量的安装，有金属构架、全塑料安装、半硬质橡胶缓冲构造、液压或气压安装3汽车其他外部构件根据事故统计资料，除了保

15、险杠外，经常使行人受伤的构件主要有：前翼板、前照灯、发动机罩、前轮 、风窗玻璃等。这些构件不应锋利和巩固，最好是平滑又富有弹性。有些轿车的整个正面都用大块聚氨酯泡沫塑料制成，并将发动机罩顶面用软资料包垫，以提高平安性。36 汽车车身及附属设备42.平安防护安装 车内防护安装平安带作用：平安带是主要的乘员约束系统，可限制车辆前方碰撞以及翻腾过程中人体相对于车体的运动，并可吸收部分冲击能量，到达维护乘员的目的运用效果：驾驶员负伤率可降低43%52%副驾驶员负伤率可降低37%45%36 汽车车身及附属设备43.平安防护安装 车内防护安装平安气囊作用： 气囊系统通常称为辅助约束系统简称SRS，可与平安

16、带一同对前排乘员提供有效的维护。而对于佩戴平安带的乘员，气囊系统可以有效地减轻头部的受伤。效果: 有助于防止碰撞过程中头/面部和胸部的损害，尤其是在汽车正面碰撞和前侧碰撞时，维护作用尤为明显。36 汽车车身及附属设备44.平安防护安装 车内防护安装其他头枕：是汽车后部受撞击时限制人的头部向后甩动的平安安装，头枕可降低颈椎受伤的能够性。平安玻璃：包括钢化玻璃、夹层玻璃。钢化玻璃受冲击损坏时，整块玻璃出现网状裂纹，零落后分成许多无锐边的碎片。夹层玻璃受冲击损坏时，内、外层玻璃碎片仍粘附在中间层上。中间层韧性较好，在接受撞击时拱起从而吸收一部分冲击能量，起缓冲作用。门锁与门铰链：汽车的门锁与门铰链应

17、有足够的强度，能同时接受纵、横两个方向的冲击载荷而不致使车门开启，防止乘员被甩出车外而受重伤或死亡的危险。室内其他构件 车身内部一切能够受人体撞击的构件都不应有尖角、突棱或小圆弧过渡的外形，而且车身室内广泛采用软资料包垫。36 汽车车身及附属设备45.货箱36 汽车车身及附属设备三面开高低板式货箱一面开低底板式货箱46.汽车仪表汽车仪表功能 为了使驾驶员可以掌握汽车及各系统的任务情况，在汽车驾驶室内的仪表板上装有各种指示仪表、指示灯及信号安装。常用仪表 车速里程表、发动机转速表、机油压力表、燃油表、冷却液温度水温表等，通常与各种信号灯一同安装在仪表板上，称为组合仪表。36 汽车车身及附属设备47.汽车照明及信号安装车身36 汽车车身及附属设备48.汽车照明及信号安装36 汽车车身及附属设备49.汽车照明及信号安装36 汽车车身及附属设备50.电动车窗电动车窗电动车窗主要由车窗玻璃升降器又称换向器、电动机、控制电路等组成。车窗玻璃升降