汽车电池的美妙世界ppt课件

1、汽车电池的愉快世界！ 虹科电子蓄 电 池 基 础 虹科电子什么是电池？ 虹科电子在汽车行业，电池有以下主要功能：SLI - 起动Starting, 照明Lighting 和点火Ignition 虹科电子蓄电池构造并不奥秘蓄电池内有两种化学性质不同的板，叫极板。一个正/一个负，这两个极板被一个隔板分开并放入电解液中。一个极板由铅制成，而另一个由过氧化铅制成。电解液是水和硫酸的混合物。 虹科电子 虹科电子 虹科电子蓄电池栅格的消蚀栅格是蓄电池的心脏，由于它运载电流进出极板。在蓄电池的寿命期内蓄电池会逐渐消蚀，这种消蚀是正极栅格的大敌。 虹科电子消蚀发生在栅格外表上的颗粒边缘部位此处的颗粒接触和连结

2、，然后分散到栅格的内部。随着栅格消蚀，金属栅格导线的交叉区域变细，栅格被减弱。这会减少栅格运载电流的才干。 虹科电子在极端情况下，栅格导线部分会严重到完全和电路断开。消蚀主要发生在正极栅格上，并且在经常过度充电的蓄电池内这种消蚀过程会更加明显。 虹科电子极板和涂料极板是蓄电池内的活性资料。制造极板的第一步是把糊状的涂料粘到栅格上。这种涂料混合有氧化铅，硫酸和水。 虹科电子在制造过程中，极板被浸放在由硫酸和水组成的电解液内。这就给极板一个印刷充电。这种充电改动两个极板的化学属性。这个过程把正极板上的氧化铅转换成二氧化铅，负极板上的氧化铅转换成海绵铅. 虹科电子化学反响蓄电池内的每种资料都有本人独

3、特的化学成分：正极板包含二氧化铅(PbO2 )，它包含铅(Pb)和氧(O2)，具有浅红棕色。负极板包含海绵状铅(Pb)，呈灰色。电解液由水(H2O)和硫酸(H2SO4)混合成。 虹科电子两种极板和电解液内的硫酸之间发生化学反响产生直流电。极板的活性区和资料的分量以及电解液内硫酸的含量决议了可用电流的大小。一旦大多数活性资料曾经起反响，蓄电池可以产生很少能量或者根本不能。这时的蓄电池被放电，必需重新充电才干再用。 虹科电子充电和放电电解液被用于在正极板和负极板之间传导电流，当蓄电池失去它的电量时，电解液的化学成分变得更象水。当这种情况发生时，蓄电池必需被充电，恢复到它的满充形状。电池充电时的化学

4、成分化学物质回到原始成分 虹科电子电池放电过程中的化学反响硫酸铅(PbSO4)的硫酸根(SO4)，存在于正和负极板上，回到电解液。电解液内的两个氧原子(02)回到正极板。正极板上的二氧化铅( PbO2 )和电解液内的硫酸根( SO4 )起反响生成硫酸铅( PbSO4 )。氧气O2和电解液内的氢气结合成水H2O和氢气H2。负极板上的铅( Pb )和电解液内的硫酸根( SO4 )反响也生成硫酸铅( PBSO4 )。没有硫酸根，电解液变成水( H2O )。放电电池的化学成分 虹科电子产生电压电池格内没有电解液。电压表显示电池格没有产生任何电压。只需把电池格中参与由硫酸和蒸馏水调和的电解液，单元格就会

5、产生电压。 虹科电子12V汽车电池规范的SLI 12V汽车电池包含6个串联的单元格。每个单元格产生2.11V的电压。所以一个充溢电的SLI电池具有12.66 V (6 x 2.11V = 12.66V)的端拄电压。 虹科电子影 响 蓄 电 池 的 因 素 虹科电子电池为什么会失去能量？ 虹科电子电池内部典型的化学反响。电池构造和测试。电池在发货时如何搬运。经销商存放电池和新车库存。短时间行驶，没有让电池充溢电。 虹科电子典型的寄生放电长期存放变化的温度顾客驾驶习惯寄生放电小电流负荷，用于给电动安装数字时钟和电控模块供电。这样的小电流负荷会使电池不停地放电，叫做寄生放电。这些电路接在电池上并且不

6、停地吸收少量的电流，即使在点火封锁时。寄生放电的大小由车上的电动设备程度决议。 虹科电子 虹科电子例如一个70Ah的蓄电池：电 池 存 放不用和存放当电池装车上时，它更容易放电。就位时间越长，它变得越坏。假设电池超越30天不用，为了坚持电池的安康情况良好，必需断开地极导线，或者每隔30到60天就给电池充一次电。正确存放正确地存放电池，要通风孔朝上。这样可以防止任何电解液跑掉。 虹科电子温度电池的理想任务温度是80oF27。极端的温度影响电池的寿命。冷温会使电池产生低能量并且难充电。极端冷会影响电池提供电能的才干和摇转发动机的才干。温度越高，放电越大。极端热会使电池性能变差，被放电和永久损坏。

7、虹科电子顾 客顾客驾驶习惯这是电池失去能量最能够的缘由。假设汽车没有长时间行驶，电池就会经受放电，导致硫酸盐化。需求在高温下停放和等待的车辆会呵斥电池过热。在冷天，当司机必需长时间摇转发动机时。 虹科电子 虹科电子由此可以看出汽车蓄电池的寿命收到很多要素影响，针对于美国来说，汽车蓄电池的寿命普通平均是3-4年。而在中国，汽车蓄电池的寿命大约为1-2年。 虹科电子美国和中国有类似的地理纬度，也有着类似的地理环境。 虹科电子 温度对蓄电池的影响蓄 电 池 测 试 技 术 虹科电子电池额定系统 虹科电子CCA (冷摇转起动电流)：这种测试是SAE的规范，它丈量电池才干的方法是，在冷冻到-18摄氏度下

8、，用恒定的大放电电流放电30秒。对于6个单元格12V的汽车电池，电压在测试期间不能下降到7.2V以下。JIS (日本工业规范)：类似于CCA，用于大多数日本消费的电池。经常在日本车上看到。由于它们的表现方式不同，电导仪具有专利的JIS测试换算。DIN (德国工业规范)：这种额定系统运用在德国汽车和电池公司。IEN (国际电工规范)：国际上消费的电池常用这种额定规范。EN (欧洲规范)：欧洲常用的额定规范。 虹科电子电池测试的额定值规范 虹科电子由Motorola和Midtronics研讨开发的测试汽车电池的新方法Motorola经过和美国Minnesota大学协作，开发出一种利用电导技术来测试铅酸蓄电池的测试方法。这种测试方法是经过丈量电池极板外表的情况来判别电池还可以提供多少能量。假设电池极板外表情况良好，其化学反响就充分，相应的，电池就能提供充足的电力。随着电池的老化，电池极板外表会出现硫化，电池化学反响所需求的活性物质能够零落，影响了电池提供电能的才干，电池的电导值也随着降低。电导测试法是经过丈量