江淮 六西格玛案例-ABS信号问题D阶段

1、降低ABS信号一次下线故障率ELITE项目组2011-10-18神玛学习组 汇报提纲 一、项目背景二、产品（名词解释）、业务介绍三、问题筛选四、定义项目的CTQ五、定义Y六、搜集数据描述Y的现状和目标七、成立项目组八、项目范围九、项目计划十、风险分析十一、财务收益一、项目背景主机反馈我公司前、后桥产品多次批量出现ABS信号弱、无信号问题，影响整车正常使用，造成主机抱怨； ABS故障的出现，一方面影响我公司企业形象，对公司多年树立的品牌有较大负面影响；ABS失效会影响整车安全性能，在整车行驶过程中，ABS会异常报警，在制动过程中会导致汽车跑偏或甩尾，存在安全隐患。二、产品（名词解释）、业务介绍A

2、BS功能及原理简述“ABS”（Anti-locked Braking System）防抱死刹车系统”。它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。分机械式和电子式两种。既有制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。二、产品（名词解释）、业务介绍ABS功能及原理简述 ABS通常都由车轮转速传感器、制动压力调节装置、电子控制装置和ABS警示灯等组成，结构形式和工作原理往往不同，但都通过对趋于抱死车轮的制动压力进行自适应循环调节，来防止被控制车轮发生制动抱死二、产品（名词解释）、业务介绍齿圈

3、 齿圈安装于车轮或驱动轴差速器输入端，并跟随车轮或驱动轴一起转动。 径向感应式 端面感应式二、产品（名词解释）、业务介绍齿圈 径向感应式 端面感应式二、产品（名词解释）、业务介绍轮速传感器 径向感应式 端面感应式二、产品（名词解释）、业务介绍轮速传感器 径向感应式 端面感应式二、产品（名词解释）、业务介绍轮速传感器分类 一般可分为：无源磁电被动式、有源霍尔主动式。 本公司所用轮速传感器为无源磁电被动式。此种传感器与交流发电机工作原理相似，当齿圈在永久磁铁产生的磁场中旋转时，随着齿圈与传感器之间磁阻周期性的改变或轮速的增减，引起磁通量周期性变化或增减，其结果在传感器线圈中正比的产生感应电压，故一

4、般将此种传感器称为磁电感应式轮速传感器，亦称被动传感器。此类传感器能在高温、低温和泥、水、冰、雪等各种恶劣环境下可靠工作，故得到广泛使用。ABS信号 所谓ABS信号即齿圈切割磁力线所产生的感应电压，并通过传感器导线传输给整车ECU，称ABS信号。二、产品（名词解释）、业务介绍ABS无信号 车桥台架检测或车辆行驶过程中，传感器两极之间电压值为0，称为ABS无信号。ABS信号弱 ABS信号感应电压检测标准：当车轮转速达到30rpm时，传感器两极之间电压值应0.2V。 ABS信号低于以上检测标准时，称ABS信号弱。ABS信号不稳定 当车轮转速达到30rpm时，单个传感器两极之间电压值Vmax/Vmi

5、n应2。如果大于该标准值，称为信号不稳定。ABS信号左右轮相差较大 左右ABS信号感应电压差检测标准：当车轮转速达到30rpm时，左右传感器两极之间电压差应0.2V。二、产品（名词解释）、业务介绍产品一次下线合格率一次下线合格：产品从外购零部件件检测、自制零部件加工检测合格，总成装配过程均未进行返工、返修，整桥装配完毕ABS信号检测合格，定义为一次下线合格。产品一次下线合格率计算公式：产品一次下线故障率计算公式：二、产品（名词解释）、业务介绍零公里故障率在主机厂整车装配过程我公司产品一次下线故障率；市场失效故障率整车售出后，终端客户使用过程故障率内部故障率（公司内部产品一次下线故障率）即产品一

6、次下线故障率二、产品（名词解释）、业务介绍ABS故障会带来哪些后果：1、在整车行驶、未制动过程中，如果ABS信号出现问题，ABS信号灯会一直报警，驾驶员没安全感；2、在整车行驶、并制动过程中，如果前桥ABS失效，会导致车辆跑偏，如果后桥ABS失效，会导致车辆甩尾，以上两种情况，会导致翻车等事故发生，存在较大安全隐患。3、虽然市场上反馈ABS故障次数不多，ABS失效也未必会出现重大事故，但是一旦出现问题，后果都是很严重的，不容忽视！三、问题筛选我公司装配ABS前后桥汇总表1：感应方式ABS型号适用于我公司桥型径向HF15015FTNA3010；HF15015FTN1；HF16015FTB1HF1

7、5015FTPSHF15015FTPS1B301B301B832B832D8401D8401D8BD0D8BD0E606E606端面HF15015FTGSHF17030FTF1；HF18040FTB1；HF18040FTE1A102A102HF15024QRHF15024QR（我公司不装）HF17030C1HF16024JLA HF16024JLF E412 HF16016A4 Z4506 HF16030FTC3 N125 HF18045B HF28045A Z452D N5QZQN-ueZ M120 Q349ZT HF18040C K126 C331 E8111 Q361XD-A M155

8、C323 HF16030FTH K126XZ K147D HF16024JLD HF16019JLA Z440D HF327JLAS Q346ZT N153 C326 Q349 Z429 HF18040FTD1 Z440D HF16030FTC2 Z440C M9100XD Z6000XD HF323JLDS LE190XA N180D LE030XZ HF330JLBS Z11QZS Z452CR002R002R101R101三、问题筛选10月份（截止21日）生产549台下线桥（包含端面和径向），故障台数产量如下表所示，径向2.90%，端面0.63%,主要体现在HF15015FTN桥型（占2

9、.81%）上面，桥型结构故障数产量故障率15015FTN径向2320211.39%16030FTG端面22001%Q345端面11170.85%16015FTG8端面0260%B301径向0480%16030FTC2端面21631.23%HF17030FTF7端面0140%Z440D端面0220%三、问题筛选售后整车装配过程ABS问题统计表5：售后整车装配过程ABS问题统计序号桥型 月份3456789总计1HF324FTL100000012E8510100000013HF15015FTN01700040214B30101000135516030FTG0030098206Z440D前000000

10、11 HF15015FTN、HF16030FTG两种产品分别出现2、3次批量问题，总数量分别为21台、20台，其他型号产品整车装配过程无批量故障。 三、问题筛选总结：1、由表1、表2可以看出除HF17030C1型号ABS对应桥型较多，其ABS所对应桥型比较分散，每个月产量不稳定，不容易跟踪验证，故不宜从ABS型号入手对前后桥产品进行整改；2、由表3、表4可以看出端面、径向两种结构ABS一次下线合格率没有明显差异，两者结构存在差异，故需同时考虑两种结构所存在的问题，并分开分析；3、端面结构的16030FTG失效概率较高，但在前期端面结构已做整改（将齿圈的直径加大，消除由于探头位置不稳定造成的问题

11、，现该故障已下降，10月15日前共生产60台，全部合格）； 通过以上三点分析，本次ABS故障改进选径向结构各一种桥型作为此次研究对象，具体到桥型为15015FTN（径向）， 然后将改进成果扩大到其它桥型。四、定义项目的CTQ 首先，定义零公里故障率、市场失效故障率、内部故障率三个CTQ，并对其进行顾客抱怨度、维修成本、故障频度、可控性等方面分析，以确定有效的CTQ。分析见下表表6：序号内容顾客抱怨度维修成本故障频度可控性CTQ1零公里故障率中中低低CTQ2市场失效故障率高高低低CTQ3内部故障率低低高高四、定义项目的CTQ 总结：通过表6对顾客抱怨度、维修成本、故障频度、可控性等方面分析，可以

12、看出内部故障率顾客抱怨度低、维修成本低、故障频度高、可控性高，并且如果内部故障率得到控制，零公里故障率、市场失效故障率能够较好的控制。因此，本项目CTQ定义为：一次下线故障率。五、定义Y1、定义大Y 由于Y是对CTQ可量化的具体定义，本项目的CTQ是一个量化目标，因此，可以定义CTQ为大Y，即：15015FTN后桥ABS信号一次下线故障率。六、搜集数据描述Y的现状和目标搜集目前Y的现状： 10月份（15日前）径向结构产品内部故障率表9：确定整改后Y的目标 根据本公司与主机厂所签订的产品质保协议，零公里故障率为4，故确定整改后Y的目标值见下表。表10：序号桥型目标（内部故障率）115015FTN

13、4（按照计划，2012年1月20日完成）10月份15015FTN故障产量失效概率2320211.39%七、成立项目组ABS信号问题攻关项目小组成员名单序号姓名部门负责内容手机号码办公室1陈修玉项目总协调1335560582813992王少兵质管部项目总负责1396667758613633许生磊质管部分类跟踪ABS车桥装配过程，并根据销售公司提供数据进行整改前、后失效概率计算1510551865113624夏国强质管部加工、装配工艺分析1585514151013625费勤勇销售公司整改前故障模式收集、整改后改进效果跟踪1385698000513756焦东风产品部产品结构分/p>

14、38097梁鹏技术质量部产品检测、统计1595698700714088邓业钧金工车间严格控制影响ABS信号的相关加工工序1386671575014009查道培装配车间严格按工艺要求进行装配，并验证产品设计、装配工艺可行性138560240117877八、项目范围供应商输入流程输出客户（需要自由的提供者）（流程需要的资源）（活动的高水平描述）（流程可交付的）（能收到的流程交付的任何输入）需求需求产品研究部顾客需求顾客需求明确产品图纸、工艺文件图纸、工艺设计合理采购部工艺研究部机加工车间装配车间采购部采购、生产计划采购、生产计划明确外购零部件、自制桥壳1、零部件合格 2、桥壳加工合格装配车间机加工

15、车间技术质量部装配车间装配计划1、生产计划明确、 2、装配所需外购件、自制件合格后桥总成1、按工艺要求装配、检测 2、按要求进行返修销售公司技术质量部机加工车间主机厂八、项目范围序号项目工作内容责任单位1产品结构校核产品设计结构（功能、装配性）产品部2工艺规范校核加工、装配工艺工艺部3实物质量检查实物质量与图纸一致性技术质量部4装配质量检查装配过程与装配工艺一致性质管部5桥壳加工桥壳加工符合图纸要求机加工车间6外购件采购采购样件符合图纸要求采购部7整桥装配按工艺要求装配整桥装配车间九、项目计划1、项目开展流程图九、项目计划2、行动计划3、会议清单4、节点交付物清单十、风险分析（影响项目进展的风险）风险种类现象应对措施备注人员风险人员变更/流失新增人员技术风险整改措施目前技术水平不能满足培训效果风险攻关不理想，无效果重新分析原因、持续改进组织风险组织结构变动调整组织结构政策风险公司取消该项目、产品停产无返工费：25元/台套 检测费：2元/台套市场维修材料费： 材料费:包括ABS传感器，齿圈，支架等。索赔费用：200元/台项目传感器齿圈支架材料价格（元）8