公路施工就地冷再生技术与施工要点.docx

1、公路施工就地冷再生技术与施工要点随着我国城市化进程不断推进，对于公路养护行业 来说，公路大规模修建的时期已经过去，如今更多的是展开 公路维修、拓宽施工工程。随着我国科学技术不断开展，公 路维修、养护水平获得了很大提高。但由于城市车辆逐渐增 多,公路破坏愈加严重，人们对公路维修施工提出了更 求。传统的公路维修施工会消耗大量人力、财力，已然无法 满足当今公路改建需求1。因此，必须要充分利用新工艺、 新材料、新技术来降低公路维修的本钱投入，快速恢复公路 公共服务功能。就地冷再生技术的出现，能够有效缓解这一 问题，由于就地冷再生技术具有环保、节能、废物利用等特 点，能够有效降低本钱投入，提高施工效率，

2、如今已成为公 路养护工程中的主流技术。1就地冷再生技术就地冷再生技术是指通过冷再生机，对旧路面构造 层实施破碎、钱刨工作。随后再将再生材料添加到混合材料 内，继而实施搅拌、摊铺等工作，待到摊铺层碾压成型之后， 即可用作公路路面底基层使用。就地冷再生技术能够有效维 修沥青路面，通过破坏旧沥青路面构造层并开展一系列的处 理，进而实现沥青路面基层维修。就地冷再生技术主要是对 旧沥青路面基层开展破坏，继而添加一些再生材料水泥，在 特殊情况下还可以将一些适量骨料掺入到混合材料中，并根 据相应的比例级配，开展再生机铳刨，破碎、添加料、拌合、 摊铺、找平、调拱、调坡、和碾压等工序，最终到达提高公 路强度与承

3、载力，提高公路整体质量。2就地冷再生技术在公路维修中的优势2.1有效维修沥青路面基层通过采用就地冷再生技术能够有效解决沥青路面 上的诸多病害，并通过对旧路面开展铳刨、破碎、添加料、 拌和以及整形摊铺等施工流程，能够实现废料二次利用。因 此，就地冷再生技术能够完成旧沥青路面的“调坡”“调拱” 处理。与此同时，由于就地冷再生技术在公路维修中，不会 调高原路面高程，因此，在一些无提高高程要求路段的大修 工程中也同样适用。2. 2机械化作业，减少人力投入就地冷再生技术主要是通过就地冷设备施工，在施 工过程中，绝大局部施工环节都是采用机械化作业，例如铳 刨、破碎、拌和、摊铺、碾压施工等。对于传统公路维修

4、施 工来说，不仅要投入大量的人力、财力，维修质量也受诸多 因素影响，如施工材料、施工技术、基层厚度等。通过机械 化操作，不仅能够保障施工质量与施工效率，也能够极大地 减少人力投入，减少公路维修本钱。2. 3对路基破坏性低由于就地冷再生技术主要是对旧沥青路面基层开 展破碎处理，受机械控制，其破碎深度能够控制在一定范围 内。因此，在就地冷再生技术施工中不会对原路基造成过大 影响，同时也能够在不影响路基承载力的条件下展开施工, 进而保障整个公路构造的整体性，车辆能够在施工外继续行 驶，保障公路正常通行。2. 4减少新材料的投入就地冷再生技术的优势之一就是废物利用，在施工 过程中，采用就地冷再生技术施

5、工可以利用旧路面材料与基 层材料实施维修工作，只需要在原有的材料中添加一些再生 材料水泥与骨料即可。因此，采用就地冷再生技术不仅能够 减少新材料的使用，降低修补本钱，同时也能够有效减少资 源使用，保护环境，降低公路维修工程对周边环境的影响。3就地冷混合物配比由于不同时间段的沥青公路施工材料与技术存在 着一定差异，因此，在开展就地冷混合物配比工作中，要对 施工旧路面开展钱刨取样，分析旧路面的级配，根据旧路面 整体构造开展调配。待到就地冷混合物级配确定之后，即要 确定水泥的使用量，如果就地冷混合物作为路基或底层基， 那么需要用水泥作为主要添加剂，保障构造硬度。水泥使用量 通常根据最正确含水、干密度

6、作为根底，并组成试件展开无 侧限抗压强度试验，并根据试验结果作为控制指标。此外， 如果冷再生用作路面上层基或下层基，那么需要采用乳化沥青 就地冷再生形式，乳化沥青的用量选择比拟繁琐，需要采用 一系列实验手段确定最终标准，例如劈裂试验、冻融劈裂试 验、马歇尔试验等。4就地冷再生技术的施工要点4. 1准备工作在展开就地冷再生技术之前，必须要做好准备工作, 例如材料是否充足、机械是否完好等，并展开一系列的试验 工作，保障施工材料质量，减少正式施工中出现的过失。在 诸多施工材料中，要重点检测水泥是否合格。检查就地冷再 生技术所应用的机械是否损坏，确保施工中施工机械的有效 性，主要有再生机、平地机、双钢

7、轮压路机、振动压路机、 洒水车等。通过加强准备工作，保障就地冷再生施工能够顺 利展开，保障施工质量与施工效率。4.2铺设水泥在正式施工之前要展开测量施工放样工作，计算出 整个维修路面的水泥用量。进而采用机械铺设为主、人工铺 设为辅的形式，将水泥铺设到旧路面上，为了防止公路水泥 被风吹散或被车辆拖走，就地冷再生技术在施工时要与铺设 水泥工作间隔lh左右，保障二者工作与正式施工不发生冲 突。4. 3冷再生机械施工阶段就地冷再生施工过程中，需要通过冷再生机械破碎 旧路面以及对旧路面开展搅拌等工作。在操控冷再生机械中, 要保障其运行速度要控制每分钟510m左右，如果行驶过快 会导致搅拌不均；如果行驶过

8、慢会影响修补效率。同时，冷 再生机械在使用中需要配合水车使用，继而保障搅拌质量， 配置水量要能够根据旧路面实际情况确定3。同时，由于 旧路面基层厚度不同，如果路面使用时间较长其基层相对较 薄、较硬；反之，如果路面使用时间较短，公路基层相对较 厚、较松。因此，在破碎与搅拌过程中，必须要测试破碎深 度是否满足施工需求，如果破碎厚度较薄那么无法起到良好维 修效果；如果破碎深度较厚会影响路基构造。基于此，冷再 生机械运作中需要测试人员检测破碎厚度、用水量、水泥含 量开展检测，如果存在问题要及时纠正，随时控制冷再生机 械的运作状态，进而保障破碎与搅拌质量。4. 4混合料整形与基层碾压在就地冷再生施工中，

9、需要在冷再生机械后配备一 台振动压路机，对冷再生混合物开展碾压，继而保障冷再生 混合物的保水效果。之后采用平地机展开施工整形工作，对 冷再生混合物开展调坡、调拱处理，同时要保障冷再生混合 物外表的光洁度，防止出现车轮痕迹或集料离析等问题4。 除此之外，要根据再生层厚度配备相应吨位与数量的压路机, 防止出现吨位过重等情况，并及时展开碾压工作5,其主 要流程有：（1）振动压路机采用稳压的方式碾压；（2）人工 测定标高；（3）平地基开展刮平，“调坡”“调拱”处理；（4） 振动压路机开展碾压；（5）双钢轮压路机开展最终碾压。如 果出现松散、翻浆、起皮等问题，应重新搅拌冷再生混合料 处理，保障整体施工质

10、量。4. 5施工接缝处理为了保障纵向施工缝处理效果，在开展就地冷混合 物摊铺过程中，要在中间接缝处保存10cm左右，主要用作 后续高程控制基准面，预留面不得小于5cm。待到就地冷混 合物铺设完毕之后，要去除接缝痕迹，保证路面整体效果。 如果是横向接缝，需要检测施工路面平整度，并找出就地冷 混合物铺设起步位置，将摊铺机停在横缝终端，并将熨平板 对准摊铺路面展开摊铺工作，进而实现横缝处理。4. 6冷再生基层养护待到就地冷再生施工完毕之后，要开展一周以内的 养护期，在此期间，冷再生混合料中的水分会逐渐风干，整 个期间应始终处于湿润状态，在一周的风干时间里，路面冷 再生组织硬度会逐渐提高。待到养护工作完毕之后，为了保 障工程质量，需要展开强度测试，测试合格后即可开展面层 施工6。如果在一周风干时间之内仍存在松散、起皮等问 题，可以按照0.20.4kg/itf的用量喷洒雾封层开展处治。如 再处理无效，既需要展开局部修补工作，即二次施工，进而 保障施工质量。就地冷再生技术在我国沥青路面维修中应用极为 广泛，其不仅能够一改传统公路维修的弊端，同时也能够提 高