公路工程试验检测试卷库路基、路面

1、2009 年公路工程试验检测试卷库路基、路面2009年公路工程试验检测试卷库路基路面试验检测试题第01卷） 一、填空题.弯沉仪（贝克曼梁）有3.6米和5.4米两种规格，杠杆比为21。.路面工程实测项目的质量标准按高速公路、一级公路和二级及以下公路 （其他公路）两档设定。.常见的平整度测试方法有3m直尺法、连续式平整度仪法和颠簸累计仪 法三种，相应的技术指标分别为最大间隙、标准偏差和单向累计（积）值。.分项工程实测项目评分值之和为 100分，对于外观缺陷和资料不全须予 扣分。.分项工程质量检验内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证 资料等四个部分。.工程质量等级评定按分项工程，分部工程，

2、单位工程和建设项目逐级 进行。二、单项选择题.环刀法测定压实度时，环刀取样位置应位于压实层的BoA.上部 B.中部C.底部D.任意位置.根据“评定标准”规定，某一级公路土基压实度标准为95%,当某测点的压实度为92.5%时，评定结果为Co A.优良B.合格 C.不合格并扣分 D.不合格并返工.用n表示检测次数，S表示标准偏差、X表示平均值，则变异系数Cv为A. S B. n C. 1 D. - nSxS.沥青混凝土标准密度，应由 A得到。A.马歇尔试验B.击实试验 C.无侧限抗压强度试验D.钻芯取样试验10.某路段压实度检测结果为：平均值 K 96.3%,标准偏差S=2.2%,则压实度彳t表值

3、 Kr=C （%）。（注：Za=1.645, t /石=0.518）A.92.7B.99.9C.95.2D.97.4.水泥混凝土面层应按 A进行质量评定。A.分项工程 B.分部工程 C.单位工程D.单项工程.无机结合料稳定类基层质量检验时，需检测B_oA.立方体抗压强度B.无侧限抗压强度C.抗折强度 D.劈裂强度.水泥混凝土路面是以C龄期的强度为评定依据。A.7d B.14dC.28d D.90d.测定高速公路沥青混凝土面层抗滑摩擦系数，应优先采用CoA.摆式仪法B.制动距离法C.摩擦系数测试车法D.铺砂法.对土方路基质量评定影响最大的指标是A。.重型击实试验与轻型击实试验比较，试验结果Co

4、（注：o为最大干密度，0为最佳含水量）A. 0大，0大 B. 0小，0小C. 0大，0小 D. 0小，0大.分部工程的加权平均分为90分，那么该分部工程质量等级为 DoA.优良B.合格C.不合格D.无法确定.对于水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，水泥混凝土路面结构不 必检测DoA.强度B.厚度C.平整度D.抗滑.填隙碎石基层固体体积率用 A测定。A.灌砂法 B.环刀法 C.蜡封法 D. 核子密度仪法.交工验收时，A需检测弯沉、平整度、抗滑性能等。A.沥青混凝土面层B.水泥混凝土面层C.半刚性基层D. 土方路基A.压实度B.平整度C.宽度D.纵断高程.平整度主要反映了路面的 B性能。A.安全

5、B.舒适C.抗滑 D.经济.高温条件下用摆式仪测定的沥青面层摩擦系数比低温条件下测得的摩 擦摆值BoA.大B./bC. 一样 D.不一定.贝克曼梁测定回弹弯沉，百分表初读数为49,终读数为24。那么回弹弯沉值为C。A.25 (0.01mm)B.25 (mm)C.50 (0.01mm)D.50 (mm).半刚性基层的下列四个实测项目中，规定分值最大的是AA.压实度B.平整度C.宽度D.横坡20,含水量的定义是 A。A水重与干土重之比B.水重与湿土重之比C.干土重与湿土重之比D.水重与水所占体积之比三、多项选择题. 一般来说，测定沥青面层压实度的方法有 ACDq A.灌砂法B.环刀法C.水袋法D.

6、钻芯取样法.属于数理统计方法评定计分的检查项目有 ABD.0A.压实度 B.弯沉C.平整度D.结构层厚度. 土方路基交工验收时，需检测的项目包括 ABCD等。A.压实度 B.弯沉C.横坡D.中线偏位.级配碎石基层交工验收时，需检测的项目包括AC等。A.压实度B.弯沉C.平整度D.中线偏位.公路纵断面设计线由AD组成。A.直坡线 B.平曲线 C.回旋线D.竖曲线.路基单位工程包含 ABCD等分部工程。A.路基土石方工程B.小桥工程C.大型挡土墙D.砌筑工程.在路面分部工程中，属于主要分项工程的有 AB等。A.面层 B.基层 C.底基层 D.垫层.下列有关路面抗滑性能的说法中，正确的是 ABC。A

7、 .摆值Fb越大，抗滑性能越好B构造深度TD越大，抗滑性能越好C.横向力系数SFC越大，抗滑性能越好 D.制动距离越长，抗滑性能越好.关于环刀法测定压实度，下列说法正确的是BCo A.环刀法可用于测定水泥稳定砂砾基层的压实度B.环刀法适用于细粒土C环刀法检测比较方便D.环刀法检测结果比灌砂法的精确.在沥青面层弯沉检测中，下列 4种情况应进行温度修正的有 ACoA.路面温度15C,沥青面层厚度10cm B.路面温度15C,沥青面层厚度 4cmC.路面温度25C,沥青面层厚度10cm D.路面温度25C ,沥青面层厚度 4cm 四、判断题(对者打“一，错者打“x”).工程建设项目的质量等级是根据单

8、位工程的优良率评定的。 (X).路基除压实度指标需分层检测外，其他检查项目均在路基完成后对路基 顶面进行检查测定。(V).水泥混凝土路面抗滑性能既可用摩擦系数表示，也可用构造深度表示。 (X).虽然连续平整度仪法测试速度快，结果可靠，但是一般不用于路基平整 度测定。(，).石灰稳定土基层交工验收时，含水量作为实测项目之一，需进行检测和 评定。(X).中线偏位是指公路中线的实际位置与设计位置之间的偏移量。(，).分层铺筑的高速公路沥青面层，应分别检查沥青面层总厚度和上面层厚 度。 (V).沥青路面弯沉验收应在施工结束后立即检测。(X).当沥青混凝土面层平整度检测值的合格率为 96%时，若规定分为

9、15分，则平整度的评分值 TOC o 1-5 h z 为 0.96X15分。(X).弯沉测试中的自动弯沉仪法属于动态测试方法。(X).标准偏差是反映样本数据的绝对波动状况，而变异系数是反映样本数据的相对波动状况。(，).路表回弹模量越大，表示路基路面的整体承载能力越大。(，).路面结构层厚度检测，一般应与压实度灌砂法或钻芯取样法一起进行。(V).压实度评定时，高速公路、一级公路的保证率比二级公路的小。(X)15.用摆式仪测定路面的抗滑性能时，滑动长度越大，摆值就越小。(X).抗滑指标的评分值与其合格率和规定分值有关。(，).水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，沥青面层应检测路表弯沉。(X )

10、.高速公路土方路基上路床的压实度应不小于 93%。（X）.核子密度仪采用直接透射法测定路面结构层压实度时，孔深应略小于 结构层厚度。（x ）.小桥、涵洞工程属于路基单位工程中的主要分部工程。（X）五、简答题. 土方路基、基层、沥青面层压实质量控制指标是什么？这些指标又是如 何定义？答：.路基、基层（除填隙碎石外）、沥青面层压实质量控制指标是压实度，填隙碎石基层为固体体积率。对于路基及基层（除填隙碎石外），压实度是指工地实际达到的干密度与 室内标准击实试验所得的最大干密度的比值；对于沥青路面，压实度是指现场 达到的密度与室内标准密度的比值；固体体积率是指固体体积与总体积的比 值。.请论述灌砂法测

11、定压实度的主要过程。答：（1）选择适宜的灌砂筒；（2）标定灌砂筒下部圆锥体内砂的质量；（3）标定量砂的单位质量；（4）在试验地点选择平坦表面，打扫干净；（5）将基板放在干净的表面上，沿中心凿洞，凿出的材料放入塑料袋，该层材料全部取出后，称总质量。（6）从材料中取样，放入铝盒，测定其含 水量；（7）将基板放在试坑上，将灌砂筒安放在基板中央（筒内砂质量已知），打开开关，让砂流入试坑内，不再流时，关闭开关，小心取走灌砂筒，称剩余砂的质量。（8）计算压实度。.请论述沥青路面弯沉评定方法。答：计算评定路段的代表弯沉：Lr=i+Z“SLr评定路段的代表弯沉；L 评定路段内经各项修正后的各测点弯沉的平均值；

12、S评定路段内经各项修正后的全部测点弯沉的标准差；Z,一一与保证率有关的系数。弯沉值修正：（1）如在非不利季节测定时，应进行季节修正；（2）沥青面层厚度大于5cm且路面温度超过（202）C范围 时，应进行温度修正。当弯沉代表值Lr不大于设计要求的弯沉值（竣工验收弯沉值）时得满分；大于时得零分。.根据“评定标准”规定，可以用于沥青混凝土面层抗滑性能测试的方法有哪些？并简述各方法的测试原理。答：测定方法有：铺砂法，摆式仪法，横向力系数测定车法。铺砂法原理：将已知体积的砂，摊铺在所要测试路表的测点上，量取摊平覆盖 的面积。砂的体积与所覆盖平均面积的比值，即为构造深度。摆式仪法原理：摆式仪的摆锤底面装一

13、橡胶滑块，当摆锤从一定高度自由下摆 时，滑块面同试验表面接触。由于两者间的摩擦而损耗部分能量，使摆锤只能 回摆到一定高度。表面摩擦阻力越大，回摆高度越小（摆值越大）。横向力系数测定车法原理：测试车上有两个试验轮胎，它们对车辆行使方向偏 转一定的角度。汽车以一定速度在潮湿路面上行驶时，试验轮胎受到侧向摩阻 作用。此摩阻力除以试验轮上的载重，即为横向力系数。.半刚性基层和粒料类基层的实测项目有哪些差别？为什么？答：差别 有：半刚性基层有强度检查项目，而粒料类基层没有。原因为：半刚性基层材 料为整体性材料，配合比设计时，以无侧限抗压强度为控制指标，为此，施工 质量控制时，对应地应检测无侧限抗压强度。

14、由于粒料类基层材料为松散性材 料，无法测定抗压强度，原“评定标准”用弯沉指标控制其承载能力。98年“评定 标准”认为当压实度、厚度满足要求后，弯沉一般也能满足要求，故对于粒料类 基层，目前既不检测强度，也不检测弯沉。六、实例计算题.用承载板测定土基回弹模量，检测结果如表所示，请计算该测点的土基 回弹模量。八、(T1 T2) D2pi(汪：ai -a 0.97pia, D=30cm,4TiQ一一一 一 2、0 0.35, a 10.4 10 mm)pi (MPa)0.020.040.060.080.100.140.180.22加载读数 (0.01mm)12.321.139.450.658.777

15、.597.3127. 0卸载读数 (0.01mm)10.212.023.128.332.441.251.561.8解：.计算各级荷载下的计算回弹变形(如表)：pi (Mpa)0.020.040.060.080.100.140.180.22回弹变形 (0.01mm)4.218.232.644.652.672.691.6130.4影响量(0.01mm)0.20.40.60.81.01.41.62.2计算回弹变形(0.01mm)4.418.633.245.453.674.093.2132.6Epi=0.62Mpa!2Li=322.4 (0.01mm) =0.3224cmD Pi21E0= (1o)

16、=- X3.1416X30X0.62X(1-0.35X0.35)/0.3224=39.8 Mpa4 li42.某高速公路二灰稳定砂砾基层设计厚度为18cm,代表值允许偏差为-8mm,极值允许偏差为-15mm。评定路段厚度检测结果(12个测点)分别为17.5、17.7、18.2、18.6、18.1、18.8、17.6、17.8、19.1、19.3、17.4、17.9cm,试按彳证率99%评定该路段的厚度是否合格？并计算实际得分(注： 规定分为20分)。附表保证率t /7n保证单系数Zan=10n=11n=1299%0.8920.8330.7852.32795%0.5800.5460.5181.6

17、4590%0.4370.4140.3931.28297.72%0.8140.7610.7182.0093.32%0.5370.5060.4811.502.厚度平均值X = (17.5+17.7+18.2+18.6+18.1+18.8+17.6+17.8+19.1+19.3+17.4+17.9/12=18.17cm标准偏差S=0.64cm查表得：t /丘=0.785厚度代表值 Xl=X St / ,n 18.17 0.64 0.785 17.67cm 18 0.8 17.2cm该路段厚度代表值符合要求。由于各检测值Xi18-1.5=16.5cm故合格率为100%,实际彳3分为20分。七、分析评定

18、题某土方路基质量评定，经对压实度、弯沉、平整度等 8项指标检测，各指标合格率如表所示，其中压实度代表值大于压实度标准值，弯沉代表值满足要求。外观缺陷和资料不全扣分分别为 8分和6分。检查项目压实 度弯讥纵断高 程中线偏 位宽 度平整 度横坡边坡合格率 （%）65100759085759080规定分301510101015551.请评定该路段土方路基质量等级。答：工程的评分=30X0.65+15+10X0.75+10X0.9+10X0.85+15X0.75+5X0.9+5X0.8-8-6=64.5（分）故质量等级评定为不合格。2.如评定结果不合格，那么如何改进该土方路基的质量？如评定结果合格，为

19、了进一步提高该土方路基的质量，则应采取什么措施。答：改进措施：提高检查项目的合格率，纵观检测项目的合格率和规定分，首先应提高压实质量，进行补充压实，使压实度合格率提高。其次提高平整度合格率；补充质量保证资料，减少扣分；整修外观缺陷，减少扣分。公路工程试验检测试卷库 路基路面试验检测试题 （第02卷）一、填空题.标准击实试验由于击实功的不同分为重型击实试验和轻型击实试验两种。.目前，平整度测试最常用的两种方法是三米直尺法和连续式平整度仪法。.级配碎石基层的实测项目有压实度、平整度、厚度及纵断高程、宽度和 横坡等6项。.根据施工管理和质量控制要求，工程建设项目划分为单位工程、分部工 程和分项工程三

20、级0.路面分部工程中，含有面层、基层、底基层、垫层以及联结层、路缘石、人 行道和路肩等分项工程。“评定标准”规定，摩擦系数可采用摆式仪和横向力系数测定车进行检 测。7.弯沉测试方法有贝克曼梁法、自动弯沉仪法和落锤式弯沉仪法三种,目前应 用最多的是贝克曼梁法。二、单项选择题.连续式平整度仪测定平整度时，其技术指标是BoA.最大间隙 B.标准偏差 C.单向累计值 D.国际平整度指标.路面表面构造深度的标准值为 0.8mm,那么测试值应 A为合格。A. 0.8mm B. 0.8mmD.19.2 B. 20.8 C. 19.2 D. Ko且单点压实度全部大于等于规定极值 时，对于测定值低于规定值减2个

21、百分点的测点，按其占总检查点数的百分率 计算扣分值。当KK0或某一单点压实度Ki小于规定极值时，该评定路段压实度为不 合格，评为零分。路堤施工段落短时，分层压实度要点点符合要求，且实际样本数不小于6个。.请论述承载板法测定土基回弹模量的主要过程。答：(1)试验前准备工作：a.根据需要选择有代表性的测点，测点应位于水平的土基上、土质均匀、不含杂物；b.仔细平整土基表面，撒干燥洁净的细砂填平土基凹处，并避免形成一砂层；c.安置承载板，并用水平尺进行校正、使承载板置水平状态；d.将试验车置于测点上，使加劲小梁中部对准承载板中心；e.在承载板 上安放千斤顶；f.安放弯沉仪，将两台弯沉仪的测点分别置于承

22、载板立柱 的支座上，百分表对零或其他合适的初始位置。(2)现场测试：a.用千斤顶开始加载，预压0.05MPa,稳压1min,然后卸载，稳定1min,各表调零。b.测定土基的压力一一变形曲线。用千斤顶加载，采用逐级加载卸载法，每 次加载和卸载后，都需稳压1min,每次卸载后百分表不再对零，当回弹变 形值超过1mm时即可停止加载；c.测定汽车总影响量a； d.计算各级荷载 的回弹变形。(3)计算：a.各级压力的回弹变形加上该级的影响量后，则为该级计算回弹变形值；b.将各级计算回弹变形值点绘于标准计算纸上，必要时，进行原点修正；c.利用改正的p l曲线计算土基回弹模量：E0 p1。o)4 li.测定

23、路面平整度常用的方法有哪些？各方法适用场合是什么？.答：常用的方法有：3米直尺法：用于测定压实成型的路基、路面各层表面平整度以评定路面 的施工质量及使用质量，根据“评定标准”规定，不能用于测定高速公路、一级 公路沥青混凝土面层和水泥混凝土面层的平整度。（2）连续式平整度仪：用于测定路面表面的平整度，评定路面的施工质量和使用质量，但不适用于已有较多的坑槽、破损严重的路面上测定。（3）车载式颠簸累积仪：适用于测定路面表面的平整度，以评定路面的施工质量和使用的舒适性，但不适用于已有较多坑槽、破坏严重的路面上测定。.试论述摆式仪法测试过程。（1）准备工作：a检查摆式仪的调零灵敏情况，必要时，对仪器进行

24、标定；b.随机选择测点位置。（2）现场测试：a.仪器调平，旋转调平螺栓，使水准泡居中。 b摆的调节螺母，使摆释放后，能自由摆动（与路表无接触）至另一侧水平位置（即指针指向零），调零允许误差为土 1BPN。c.校核滑动长度，转动立柱上升降把手，使摆在路表的接触长度为126mm。d洒水浇洗测试路面；e.测试，再次洒水，按下释放开关，使摆在路面滑过，指针所指刻度，即为摆值（BPN）。不记录第1次测量值。f.重复测定5次，5次数值中最大值与最小值的差值应0 3BPN,取5次测定的平均值作为该测点的摩擦摆值 g.温度修正，把非标准温度测得的摆值 换算为标准温度（20C）的摆值。5.灌砂法测定压实度的适用

25、范围是什么？检测时应注意哪些问题？答：1）灌砂法适用范围：适用于在现场测定基层（或底基层），砂石路面及路基土的各种材料压实层的密度和压实度，也适用于沥青表面处治、沥 青贯入式面层的密度和压实度检测，但不适用于填石路堤等有大孔洞或大 孔隙材料的压实度检测。2）检测时应注意以下问题a.量砂要规则；b.每换一次量砂都必须测定松方 密度，漏斗中砂的数量也应每次重做；c.地表面处理要平整，表面粗糙时，一般宜放上基板，先测定粗糙表面消耗的量砂；d.在挖坑时试坑周壁应笔直，避免出现上大下小或上小下大的情形；e.灌砂时检测厚度应为整个碾压厚度。六、实例计算题1.用贝克曼梁法测定某路段路基路面的综合回弹模量，经

26、整理各测点弯沉值如下：38、45、32、42、36、37、40、44、52、46、42、45、37、41、44(0.01mm)。其中，测试车后轴重100KN (轮胎气压为0.7MPa,当量圆半径E=0.712X为10.65cm),请计算该路段的综合回弹模量。(注：亚(12),0.3)Lr标准偏差S=4.95解：经计算彳导:平均值l =41.4 (0.01mm)(0.01mm)代表值 Lr=S 41.4 4.95 46.35(0.01mm)回弹模量E_ _2 _0.32) 208.4(MPa)2pr 22 0.7 10.65= 0.712 -p-(12)=0.712 (1Lr0.046353.用

27、连续平整度仪测定某一级公路沥青混凝土面层的平整度，检测结果为1.4、1.0、1.2、1.6、1.8、1.1、1.3、1.0、0.8、1.2、1.5、0.9、1.3、1.2、1.4、1.1、1.7、1.0、1.3、1.2mm。规定值为(r=1.5mm、IRI=0.5m/km。请计算平整度指标的得分(规定分为 15分)。解：大于规定值1.5mm的测点有4个，总测点数为20个则合格率为：(14/20) X100% = 80%按照公路工程质量检验评定标准 JTJ071-98规定：合格率不小于95%时可得规定满分，合格率小于 70%得零分，合格率在95%70%之间时用内插法扣分。故最后得分为:80% 7

28、0% d 广1595% 70%七、分析评定题.请简述目前沥青面层质量检测方面存在的问题和改进的措施。答：略.某二级公路仅有路基、路面两个单位工程，经检验评定土方路基工程得分91分，路面工程得分89分，涵洞工程得85分，浆砌排水沟工程得79分, 请评定此二级公路各分部工程和单位工程的质量等级。答：分部工程：路基土石方工程 91优良排水工程79合格涵洞85优良路面工程89优良单位工程：路基工程91 2 79 1 85 1 86.5 优良路面工程89优良4路基路面试验检测试题 （第03卷）一、填空题.路基的压实度评定时，用代表值反映总体压实水平,用规定单点极值来限制局部隐患，并应按 规定值-2%的测

29、点数占总测点数的百分率计算扣分 值。.公路几何线形检验包括平面、纵断面和横断面。.分项工程质量评分时，应考虑某本要求、实测项目、外观状况和质量保 证资料等四个方面。.沥青混凝土面层实测项目包括压实度、平整度、抗滑、弯沉值和厚度、中线平面偏位、纵断高程、宽度、横坡等九个项目.常用平整度测试方法的技术指标分别是：3m直尺法最大间隙、连续式平整度仪法标准偏差、颠簸累积仪法颠簸累计值。路面的横向平整度用车辙表 示。.沥青混凝土面层抗滑指标为摩擦系数或构造深度。 二、单项选择题.半刚性基层材料无侧限抗压强度应以 A龄期的强度为评定依据。A.7dB.14dC.28dD.90d.交工验收时测定水泥稳定碎石基

30、层的压实度，应采用 BoA.环刀法B.灌砂法C.钻芯法D.核子密度仪法.高等级公路沥青路面的弯沉值应在通车后的A验收。A.第一个最不利季节B.第一个夏季 C.第一个冬季 D.第一个雨季.测试回弹弯沉时，弯沉仪的测头应放置在 旦位置。A.轮隙中心B轮隙中心稍偏前 C.轮隙中心稍偏后D轮隙中任意位置.回弹弯沉测试中，应对测试值进行修正，但不包括D修正。A.温度B.支点C.季节D.原点. 0.23和23.0两个数的有效数字分别为 D个。A.2, 2 B.3, 3C.3, 2D.2, 3.水泥混凝土路面是以 B为控制指标。A.抗压强度B.抗弯拉强度C.抗拉强度 D.抗剪强度.对水泥混凝土路面质量评定影

31、响最大的实测项目是A。A.抗弯拉强度B.平整度C.抗滑D.纵断高程.在交工验收时，A应进行回弹弯沉检测。A.沥青混凝土面层B.水泥混凝土面层 C.半刚性基层D.粒料类基层10.当压实度代表值小于压实度标准时，其得分为 D。A.100分B.规定的满分C.合格率X规定分D.零分11.用贝克曼梁法测定回弹模量时，各测点的测试值取舍的依据是CA.3倍标准偏差法B.拉依达法C.肖维纳特法D.格拉布斯法12.填隙碎石基层压实质量用 C表示。A.压实度B.压实系数C.固体体积率D.密度.沥青面层应按 A进行质量评定。工程 D.单位工程.厚度代表值h按C公式计算。A.hD.h h t / 一 n S.在 E0

32、=- -pL(1 4li变形值B.最后一级计算回弹变形值K0且Kimin=92.3%88% (极值标准)所以该评定路 段的压实质量满足要求。七、分析评定题.请简述目前半刚性基层质量检测方面存在的问题和改进的措施。答：1.略(该题由于各人有不同看法，故不做答案).某路基单位工程中各分部工程的评分值如下表，请评定该路基单位工程 的质量等级。分部工程名称路基土方工程排水工程涵洞砌筑工程挡土墙评分值9486818982解：路基土石方工程为主要分部工程，评定时权值取 2,其余分部工程的权值为1。（94 2 86 1 81 1 89 1 82 1）- 八 c 八单包工程得分为： 87.7分） 85分2 1

33、111且主要分部工程（路基土方工程）得分 94分85分，为优良工程。故该路基 单位工程质量等级为优良。公路工程试验检测试卷库 路基路面试验检测试题 （第04卷）一、填空题.建设项目工程质量等级分为优良、合格和不合格三级。. 土方路基的实测项目有压实度、弯沉、平整度、纵断高程和中线偏位、 宽度、横坡、边坡等8项。. “评定标准”规定，高速公路和一级公路沥青混凝土面层平整度应采用连 续平整度仪方法检测,二级公路也可采用三米直尺方法检测。.路基路面压实度检测方法有灌砂法、环刀法、核子法、钻芯法（蜡封 法）和水袋法等。.实测项目一般按合格率计分，但是对千路某路面压实度、弯沉、路面结 构厚度、半刚性材料

34、强度以及水泥混凝土抗压强度和抗折强度应采用数理统计方法进行评定计分。.高速公路沥青面层一般分几层铺筑，因此，应按总厚度和上面层厚度分 别检查与评定。二、单项选择题.公路工程质量检验评分以 B_为评定单元。A.分部工程B.分项工程C.单位工程D.单项工程.硬化后的水泥混凝土路面强度测试方法是DoA.无侧限抗压强度试验B.立方体抗压强度试验C.小梁抗弯拉强度试验D.劈裂抗拉强度试验.某单位工程质量等级评定中，其所属全部分部工程合格，加权平均分为88分，所含主要分部工程90%达到优良，则该单位工程质量等级评定为Bo A.优良B.合格C.不合格 D.资料不全无法确定 TOC o 1-5 h z .下列

35、检测项目中不属于级配碎（砾）石基层和底基层的检测项目是BoA.压实度B.弯沉C.平整度D.厚度.数字修约规则，当23.5和24.5修约至“个”数位时，分别为A。A.24, 24B.23, 24C.23, 25D.24, 25.对于天然砂砾室内确定其最大干密度较适宜方法为D。A.重型击实法B.轻型击实法C.灌砂法D.表面振动压实仪法.在竣工验收时，对于沥青混凝土面层压实度合适的检测方法为DoA.灌砂法B.核子密度仪法 C.环刀法 D.钻芯法.用环刀法检测压实度时，如环刀打入深度较浅，则检测结果会A。A.偏大B.准确C.偏小D.偏大偏小无规律.用核子密度仪测定二灰碎石压实度时，应用B检测结果进行标

36、定。A.环刀法 B.灌砂法C.水袋法D.钻芯法. 土方路基施工段落较短时，压实度要点点符合要求，此要求为 AoA.规定值B.规定极值C.规定值-2个百分点 D.规定值-1个百分点。.高速公路弯沉检测中测试车的标准轴载为Co A.60KN B.80KNC.100KN D.120KN.用5.4m长的贝克曼梁测定弯沉时，百分表的初读数为60,终读数为 TOC o 1-5 h z 40,则该测点回弹弯沉的大小为 D. (0.01mm) 。 A.20 B.80C.160D.40.下列因素中，不会影响设计弯沉值大小的因素是DoA.累计当量轴次B.公路等级 C而层和基层类型D.气温.下列设备中属于动态弯沉测

37、定设备的是CoA36m贝克曼梁B54m贝克曼梁C.FWD仪 D.自动弯沉仪.为保证路面的抗滑性能，沥青混凝土应选用Bo ?A.PSV值较小的石料 B.构造深度较大的混合料C.沥青用量较高的混合料 D.粒径较小的混合料.用摆式仪测定沥青路面的抗滑性能时，要进行温度修正的原因是AoA.高温时测得摆值偏小B.低温时测得摆值偏小C.高温时沥青混合料强度降低D.低温时沥青混合料强度降低.横向力系数SFC表征的含义为B_oA.测试车刹车时轮胎与路面的摩阻系数B.测试轮侧面测得的横向力与轮荷载大小之比C.测试轮在刹车时横向力的大小D.测试轮侧面测得的横向力与测试车重量的比值.对某路段沥青混凝土面层进行弯沉检

38、测，由检测结果计算的弯沉代表值小于设计弯沉值时，其得分为 Bo A.100分 B.规定满分 C.合格率X规定分 D.零分.对于结构层厚度评定，下列说法中正确的是CoA.厚度代表值应大于等于设计厚度B.厚度代表值应小于等于设计厚度 C.厚度代表值应大于等于设计厚度减代表值允许偏差D.厚度代表值应小于等于设计厚度减代表值允许偏差.在测试回弹弯沉时，应将测头放置在BoA测试轴轮隙中心B.测试轴轮隙中心前方35cm处 C.测试轴轮隙中心后方35cm处 D.两后轮组的中间三、多项选择题1,下列属于单位工程的有 BCDo A.路基土石方工程 B.路面工程 C.互通立交工程D.交通安全设施.分项工程质量检查

39、内容有 ABC0 A.实测项目评分B.资料不全扣分C.外观缺陷扣分D.基本要求检查.属于沥青表处面层检测项目的有 ABC。 A.压实度 B.弯沉 C.沥青总用量 D.抗滑.属于路基单位工程的分部工程项目的是 BCo A.路肩 B小桥C.涵洞D.排水工程.反映数据集中位置的统计特征量有 BDoA.标准偏差 B.平均值 C.极差 D.中位数.水泥稳定碎石基层与级配碎石基层交工验收时，都需检测的项目有ACoA.压实度 B.强度 C.厚度D.弯沉.沥青混合料标准密度的确定方法有 ABC。A.试验路段法B.马歇尔试验法 C.实测最大理论密度法D.环刀法.灌砂法测定过程中，下列 ABC操作会使测定结果偏小

40、。A.测定层表面不平整而操作时未先放置基板测定粗糙表面的耗砂量B.标定砂锥质量时未先流出一部分与试坑体积相当的砂而直接用全部的砂来形成砂锥C.开凿试坑时飞出的石子未捡回D.所挖试坑的深度只达到测定层的一半.用连续式平整度仪测定时应注意的问题有 ACD。A.测试速度不能过快，以5km/h为宜B.不能测定水泥混凝土路面C.测试时应保持匀速，并不得左右摆动 D.不能用于路面有较多坑槽、破坏的情况.影响沥青路面构造深度的因素有 BCo A.石料磨光值 B.沥青用量 C.混合料级配 D.温度四、判断题（对者打，错者打“X”）.当建设项目工程质量评分大于 85分时，该项目评为优良工程。（X） TOC o

41、1-5 h z .级配碎石、填隙碎石的压实质量用固体体积率控制。（X）,承载板测定回弹模量，采用逐级加载一一卸载的方式进行测试。（，）.半刚性基层交工验收时需进行弯沉测定。（X ）.路面构造深度可以用摆式仪来测定。（X ）.核子密度仪一般用于路基路面压实度快速测定，但不宜作为仲裁试验。（，）.当路面温度为10c时，沥青路面弯沉测定值不必进行修正。（X）.重型击实试验和轻型击实试验的区别在于击实锤的重量不同。（X）.弯沉值越小，表示路面的承载力越小。（X）.路基除压实度指标需分层检测外，其它检查项目均在路基完成后才进行测定。（V）.弯沉指标评定结果只有两种，即评分值可以得规定的满分或零分。（V）

42、12.对于空隙率较大的沥青碎石混合料试件应用表干法测定其密度。（X） TOC o 1-5 h z .厚度评定中，保证率的取值与公路等级有关。（，）.公路纵断面设计线由直坡段和竖曲线组成。（V）.用三米直尺测定平整度时，应将三米直尺垂直于行车方向摆放，量测 最大间隙。（X）.当设计高程大于地面高程时，为填方路基。（，）.弯沉测定中，当某点的测试值超出 L （23）S时，应将其舍弃。并对 舍弃的弯沉值过大的点，应找出其周围界限，进行局部处理。（，）.在弯沉测试时只需根据情况进行支点变形修正和温度修正，不再进行其 它修正。（X）.用摆式仪测定路面抗滑性能时，重复 5次测定的差值应不大于5BPN。（冲

43、.半刚性基层材料强度是指无侧限抗压强度。（V）五、简答题1、试述常用的压实度检测方法及其适用场合。答：灌砂法：适用于在现场测定基层（或底基层）、砂石路面及路基土的各种材料压实层的密度和压实度，也适用于沥青表面处治、沥青贯入式面层的密度和压实度检测，但不适用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的压实度检测。环刀法：适用于细粒土及无机结合料稳定细粒土的密度测试。但对无机结合料稳定细粒土，其龄期不宜超过2d,且宜用于施工过程中的压实度检验。核子法：适用于现场用核子密度仪以散射法或直接透射法测定路基或路面材料的密度，并计算施工压实度。适用于施工质量的现场快速评定，不宜用作仲裁试验或评定验收试验。钻芯法：适

44、用于检验从压实的沥青路面上钻取的沥青混合料芯样试件的 密度，以评定沥青面层的施工压实度，同时适用于龄期较长的无机结合料稳定 类基层和底基层的密度检测。2.分项工程质量检验中为什么要首先检查是否满足基本要求？答：各分项工程所列基本要求，包括了有关规范的主要点，对施工质量优劣具有关键作用，应按基本要求对工程进行认真检查。经检查不符合基本要求规定时，不得进行工程质量的检验和评定。由于基本要求具有质量否决权，所以应首先检查基本要求，并使之满足规3、简述路面厚度的检测方法和评定方法。答：（1）检测方法路面厚度的检测 方法有挖坑法和钻孔取样法。往往与灌砂法（水袋法）、钻芯法测定压实度同t S步进行。（2）

45、评定方法 计算厚度代表值xi x ,、 n当厚度代表值大于等于设计厚度减去代表值允许偏差时，则按单个检查值的偏差是否超过极值来评定合格率并计算相应得分数,当厚度代表值小于设计厚度减去代表值允许偏差时，则厚度指标评为零分。4、试述贝克曼梁测定路基路面弯沉的主要过程。答：1）试验前首先要做好准备工作：包括对试验用车、试验仪器、测点的准备。具体如下：检查并保持测定用车的车况及刹车性能良好，轮胎内胎符合规定充气压力；汽车装载使后轴符合标准轴载的要求；测定轮胎接地面积，求出当量圆直径；检查 测试用百分表灵敏情况。2）测试步骤：选点，按照测试性质、频率在测试路段上选点；将测试车后轮轮隙对准测点后约35cm

46、处的位置上；将弯沉仪插入汽车后轮轮隙的缝隙处，与汽车行驶方向一致，弯沉仪测头放置在轮隙中心偏前35cm处，将百分表安装在弯沉仪测杆上；汽车缓缓前进，百分表顺着变形的增加顺时针转动，当转动到最大时迅速读取初读数 Li,汽车仍在前进，表针反时针回转，待汽车驶出弯沉影响半径后，汽车停止，读取终读数L2；计算回弹弯沉值。3）回弹值修正：如在非不利季节测试应进行季节修正；沥青面层厚度大于5cm且路面温度超过（20+2） C范围时，应进行温度修正；当采用 3.6m 的弯沉仪对半刚性基层沥青路面进行测定时，应进行支点修正。5、规范中规定的路面抗滑性能的检测方法有哪些？并简述其原理。答：.摆式仪法：测定指标为

47、摩擦摆值 BPN,测定原理为摆式仪的摆锤底面装一橡胶滑块，当摆锤从一定高度自由下摆时，滑块面同试验表面接触。由于两者间的摩 擦而损耗部分能量，使摆锤只能回摆到一定高度。表面摩擦阻力越大，回摆高 度越小（即摆值越大）。铺砂法(手工铺砂法或电动铺砂法)：测定指标为构造深度TD(mm),测定原理为将已知体积的砂，摊铺在所要测试路表的测点上，量取摊平覆盖的面积。砂的体积与所覆盖平均面积的比值，即为构造深度。摩擦系数测定车测定路面横向力系数：测定指标为横向力系数SFC,测定原理为测试车上安装有两只标准试验轮胎，它们对车辆行驶方向偏转一定的 角度。汽车以一定速度在潮湿路面上行驶时，试验轮胎受到侧向摩阻作用

48、。此 摩阻力除以试验轮上的载重，即为横向力系数。六、实例计算题1.某二级公路路基压实施工中，用灌砂法测定压实度，测得灌砂筒内量砂质量为5820g,填满标定罐所需砂的质量为 3885g,测定砂锥的质量为615g,标定罐的体积3035cm3,灌砂后称灌砂筒内剩余砂质量为 1314g,试坑挖出湿土重为 5867g,烘干土重为5036g,室内击实试验得最大干密度为1.68g/cm3,试求该测 点压实度和含水量。解：砂的密度：s 3885 1.28(g/cm3)3035填满试坑砂的质量：mb =m1-m4-m2=5820-1314-615=3891 (g)土体湿密度：w mw s= 5867 1.28=

49、1.93g/cm 土体含水量 mb3891mwmdw md5867 5036503616.5(%)压实度:土体干密度： d w1.657(g/cm3)1 0.1ww 1.657K - 98.6(%)01.682.某新建二级公路设计弯沉值ld=33 (0.01mm),其中一评定段(沥青混凝土 面层)弯沉测试结果如下(单位为：0.01mm) 17, 11, 10, 14, 13, 10, 16, 19, 12, 14, 17, 20,试评定该路段弯沉检测结果，并计算实际得分(规定分 值为20分，保证率为93.32%)。附表保证率t Zn保证单系数Zan=10n=11n=1299%0.8920.83

50、30.7852.32795%0.5800.5460.5181.64590%0.4370.4140.3931.28297.72%0.8140.7610.7182.0093.32%0.5370.5060.4181.50解：平均值 l (17 11 10 14 13 10 16 19 12 14 17 20)/12=14.4(0.01mm)标准偏差：S=3.4 (0.01mm)代表值：l. l Z S=14.4+1.5 3.4=19.5(0.01mm) ld =33(0.01mm)弯沉检测结果符合要求。且实际得分为20分。七、分析评定题1.某路面分部工程，其所属各分项工程评分为：底基层 88分，基层

51、83分，面层92分，路缘石90分，路肩80分，试评定该分部工程的质量等级。(注：面层、基层为主要分项工程)答：由分部工程质量等级评定标准可知，当所属各分项工程全部合格，具加权平均分达85分及以上，且所属主要分项工程全部为优良时，该分部工程评为优良；如分项工程全部合格，但加权平均分为 85以下，或加权平均分虽在85分及以上，但主要分项工程未全部达到优良标准时，则该分项工程评为合格。本题中该分部工程加权评分为88 83 2 92 2 90 80 =86.86分12 2 11但基层作为主要分项工程之一，得分为 83分，未达到优良，故该分部工程只能评为合格。2.在灌砂法测定中，测定层表面较粗糙，而操作

52、中没有在测点放置基板测定m6 （对基板与粗糙面间空隙灌砂后，灌砂筒内砂的质量），而直接凿挖试坑并灌砂测定m4 （对试坑灌砂后，灌砂筒内剩余砂的质量），试分析这样做对测定结果会产生怎样的影响？为什么？答：这样做的结果会导致所测压实度偏小。因为如测定层表面较粗糙，而操作中未放置基板测定m6,而直接凿挖试坑并灌砂测定 m4,则由于测定层表面的不平整,在测定层表面与基板之间会有一定的空隙，填满试坑的砂质量mb就包含了填充这一空隙的一部分砂的质量，而试坑的体积 V mb ,当mb增大时，sV也增大，而d 也，故d变小，压实度结果也偏小。 V公路工程试验检测试卷库 路基路面试验检测试题 （第05卷）一、填

53、空题.建设项目质量等级评定，采用单位工程优良率，建设项目工程质量评分值两大指标控制。.分项工程质量检验内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定、质量保证资料四个部分。.沥青湿合料密度有水中重法、表干法、蜡封法、体积法四种试验方法。.路面弯沉有贝克曼梁法，自动弯沉仪法，落锤式弯沉仪法三种检测方法。.高速公路沥青路面抗滑性能用摩擦系数，构造深度两种指标控制。.当沥青路面回弹弯沉进行温度修正时，有查图法，经验计算法两种方法。.现行部颁标准规定的高速公路沥青混凝土面层平整度评定指标是标准偏差口国际平整度指数IRI二级公路沥青混凝土面层平整度也可用最大间隙h作为评定指标。二、单项选择题.沥青路面回弹弯沉最好

54、在路面 C测试。A.竣工前B.竣工后第一个冬季C.竣工后第一个最不利季节D.竣工后第一个雨季.用承载板测土基回弹模量，当其变形大于 B时，终止加载。A.0.5mm B.1mm C.1.5mmD.2mm.正态分布曲线的位置参数和形状参数分别为DoA.平均值，变异系数 B.中位数，标准偏差 C.中位数，变异系数 D.平均值，标准偏差.摆式仪测某点抗滑值，若5次读数为57、58、59、57、57,则该点抗滑值为C摆值。A.57B.57.8C.58D.59.路拱横坡是指Co （H中、H左、H右分别表小路基中心和左、右边缘的高程，B为半幅路基宽度）。H中H左（H右）2BH左 H右2BH中H左（H右）.填

55、隙碎石基层具密实程度用C表示。A.干密度 B.压实度 C.固体体积率D.压实系数.测定半刚性材料7d无侧限抗压强度时，试件应饱水 A。 A.1d B.2dC.3d D.7d.高速、一级公路沥青表面层的摩擦系数宜在竣工后的A采用摩擦系数测定车测定。A.第1个夏季B.第1个冬季 C.第1个雨季 D.第1个最不利季节. 土方路基平整度常用A测定。A.3m直尺法B.连续平整度仪法C.颠簸累积仪法D.水准仪法.测定半刚性基层沥青路面回弹弯沉时，宜采用D弯沉仪。A24mB.3.6m C.4.8m D54m.对半刚性基层质量评定影响最大的指标是 A。 A.压实度 B.平整度 C.抗滑 D.横坡.重型击实试验与轻型击实试验的本质区别是DoA.击实次数 B.击实锤重量C.击实筒大小D.击实功能. 土基回弹模量E0的单位是A。A.MPa B.MN C.KN D.Kg.结合“评定标准”的规定，你认为测定级配碎石基层压实度应优先采用B_。A.环刀法B.灌砂法C.钻芯取样法 D.核子密度仪法.下列有关承载能力和强度的说法中，正确的是AoA.回弹弯沉值越大，表示承载能力越小B.回弹模量越大，表示承载能力越小C.CBR值越大，表示强度越小D压碎值越大，表示强度越大.分项工程评分值与 A无关。A.实测项目和数量B.实测项目的合格率