丙烯运输装卸管理制度_第1页
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文档简介

1、丙烯运输装卸管理制度1、目的为了加强公司原料丙烯运输、装卸等过程的管理，防止货物数量及质 量问题的发生，根据相关法律法规，特制定本制度。2、适用范围适合公司所有自提丙烯的运输、装卸。3、职责3.1运输公司负责具体运输车辆、人员资质和安全设施的审查，营销 公司组织不定期抽查。3.2质量处负责对进场原料取样、分析，对分析结果的准确性负完全 责任。3.3灌装车间负责具体卸车工作，对卸车过程中发生的各种安全环保 事故负完全责任。3.4营销公司负责牵头，原料供应公司、生产部（包括但不限于灌装 车间、质量处、保卫处等）等部门陪护，组织运输车辆运输全过程的 监督检查工作，包括但不限于装车，道路运输、取样分析

2、、卸车等， 对发现的违规车辆进行及时通报处理，对造成损失的依法要求赔偿。4、具体管理措施4.1丙烯车辆实行专车专用，营销公司负责组织各相关部门对入围车 辆每季度进行至少一次全面检查，各物流公司应予以积极配合。4.2各丙烯运输车辆重车出厂前必须打铅封，并提供铅封单备查，具 体由原料采购公司负责协调。4.3车辆进入停车厂后，由灌装车间人员负责对照铅封单进行检查， 检查完毕后方可取样，对于铅封号不符的，灌装车间有权要求延后取 样卸车，待运输公司出具书面说明并经核实无误后方予安排，相关核 实工作由营销公司牵头组织，相关各部门配合。4.4原则上，质量处必须安排专人进行取样以确保所取样品具有代表 性，坚决

3、不允许司机取样、送样，对于确有原因无法实现的，应及时 告知各相关部门，并采取妥善措施予以处理，质量处对货物分析结果 的准确性负完全责任4.5灌装车间负责停车场及卸车现场的监督检查,坚决杜绝作弊行为， 营销公司负责对各车亏损数量进行日常监督并进行逐月核对，平均单 车损耗30kg以上的应要求运输公司说明原因，平均单车损耗60kg以 上的应要求运输公司书面说明并核实，丙烯运输车辆每年进行一次抽 空，待车辆抽空后结合抽空数量核算单车损耗，单车损耗超出3%。的， 按照本周期内原料采购加权平均价格在乙方运输费用中扣除。4.6保卫处负责车辆进出厂区及除停车场、卸车现场以外的其他区域 的监督检查工作，坚决杜绝作弊事件，对异常车辆可予暂时扣留并核 实情况，运输车辆及驾驶人员应积极配合，保卫处有权牵头组织各部 门进行不定期的跟车，以了解路况，对运输车辆进行有效监督。4.7各运输公司也应加强日常车辆管控，对各承运线路与驾驶人员协 商确定行车路线，并报送营销公司备案，对于因道路或其他原因必须 更改的也应经营销公司相关人员同意并报备，对于道路上确需经常停 靠的地点，如饭馆、加油站、修理厂等也应划定范围，对于范围以外 的地点原则上不予停车，确有不可抗力需要临时停靠的也应作好记录 备查，停靠地点的划定范围报营销公司

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