客室灯具技术条件重庆6号线

1、客室灯具技术条件编 制：吴君审 核：设计主管：技术经理：分发记录：单 位姓 名日 期项目部采购部质量保证部方法部修订记录：版 本发行日期签 字批 准修 订 备 注012010-4-07吴君目 录 TOC o 1-1 u 1概述 PAGEREF _Toc242954222 h 42供货范围 PAGEREF _Toc242954223 h 43使用文件 PAGEREF _Toc242954224 h 44技术要求 PAGEREF _Toc242954225 h 55技术文件和图纸 PAGEREF _Toc242954253 h 156试验与验收 PAGEREF _Toc242954254 h 16

2、7监造、培训及技术服务 PAGEREF _Toc242954255 h 168备品备件 PAGEREF _Toc242954256 h 179质量保证 PAGEREF _Toc242954257 h 1710标识、包装、运输及贮存 PAGEREF _Toc242954258 h 1711其他事宜 PAGEREF _Toc242954259 h 1712附件：技术条件逐条响应表 PAGEREF _Toc242954260 h 17概述重庆地铁6号线车辆采购项目是由长春轨道客车股份有限公司为重庆市组织生产的B型地铁电动客车，共21列，每列为6辆编组，共计126辆。每列车包括两个动力单元（每单元包括

3、一辆Tc车、一辆Mp车和一辆M车）。作为车辆项目的子供应商，灯具供应商将按下述要求设计、生产。供货范围供货范围表序号设备名称单位各 车 数 量每列车总数附注TcMpM1M2MpTc1客室灯具套1111116备注：供货范围要包括设备对应的连接器。每套客室灯具应包括贯通道灯具（光源为LED）及安装灯具所需的紧固件。备品备件清单（具体数量待用户确定）。供应商需要在投标时向长春轨道客车股份有限公司（以下简称长客股份）提交详细的供货范围清单，并经长客股份确认使用文件符合DKZ36-00-00-000JT.1车辆表面涂装技术条件。有关标准序号标准号标准说明1TB/T 3021-2001铁道机车车辆电子装置

4、2TB/T 3034-2002机车车辆电气设备电磁兼容性试验及其限值3IEC 60077:1999机车车辆电气设备第1部分；一般使用条件和通用规则4TB/T 3058-2002铁路应用 机车车辆设备冲击和振动试验5DIN 5510-6有轨车辆内防火工作运行措施、紧急闸的功能、信息系统、火警信号装置、控制火焰装置安全技术要求5IEC 61133-1992电力牵引机车车辆 电力和热力/电力机车车辆制成后和投入运行前的试验方法6TB/T 1484.1-2001机车车辆电缆标准第一部分：额定电压3kV及以下电缆7GB 14892地下铁道电动车组司机室、客室噪声限值技术要求基本条件气候条件1）环境条件车

5、辆可在中国重庆的气候条件下可靠、安全地运行。项目年平均最小最大环境温度18.3-1.844.5相对湿度（RH）79%29%100%降雨量1082.6mm911.7mm1353mm雾天79.6天风速1.3m/s26.7m/s空气中主要的污染物：以SO2为主的酸雨、腐蚀水汽、碳氧化合物、臭氧。2）设备额定的环境条件车辆可以在隧道、地面上运行，也可以在高架线路上运行。车体和所有外部安装的设备均能适应风、雨、气温改变的气候条件。列车能在以下的额定环境条件下运行。海拔高度 1200m环境温度 ： -2545 车辆设备集成承包商所在地的存放温度为：-40-40。车辆设备集成承包商所在地的安装、调试温度为：

6、-25-40。相对湿度 95所有车辆设备在上述条件下能良好地工作，且能经得起强风、高温、高湿、振动、噪声、雨、霜、空气污染和清洗水中的清洁剂的作用。 运营要求1）车辆型式- Tc车：有司机室的拖车- M车：不带受电弓的动车- Mp车：带受电弓的动车2）列车编组方式采用6辆编组列车即：=Tc*Mp*M=M*Mp*Tc=：半自动车钩*：半永久牵引杆3）平均旅行速度平均旅行速度：42km/h。基本技术条件 设计基本原则设计应遵循以下基本原则： - 高乘坐安全性和舒适性；- 先进的设计、计算技术；- 节省能源和轻量化设计；- 高运行可靠性；- 低维修成本；- 除维修所需要的易损易耗件以外，车辆结构的设

7、计寿命不小于30年，每年运行1012万公里；- 适应重庆市环境影响的各种要求；- 标准化设计和互换性原则；- 满足国产化率的要求。 噪音要求符合ISO3381和ISO3095标准或者符合GB/T 7928-2003标准。噪声值的测量在自由声场环境中进行，车外噪声在开阔地面除道床的枕木、道渣及相邻地面以外，没有其它任何反射表面时测量噪声等级；车内噪声测量时应使所有辅助设备和空调机组处于最大功率运行状态。 防火及安全要求1）灯具的设计必须有良好的防火性能，以便最大限度地防止火灾发生。卖方系统的设计、制造及所选用的材料、部件的防火、耐火及防烟、防毒要求符合DIN5510标准的相应等级。 2）所使用的

8、电线和电缆应是无卤低烟阻燃型。3）所用材料应采用非延燃性材料和防火材料，并提供所选用材料达到相应防火要求的证明。4）高压电气设备应具有人身安全防护措施和警示标识。5）应提交该系统防火设计方案和技术说明。6）应提该系统和主要部件发生火灾时可能产生的最大发热量的估算值。 震动和冲击的要求电气设备的振动试验应按TB/T 3058或IEC61373-1999标准执行。1）振动(1)设备应按TB/T 3058或IEC61373-1999标准要求，能承受振动频率为1500Hz在纵向、横向和垂向三个方向上规定的振动频率的要求。(2)在0100km/h范围内，设备与车体不应产生共振。2）冲击(1)该系统设备和

9、悬挂部分应按TB/T3058或IEC61373-1999标准要求承受各种力的冲击，设备任何部分不应发生脱离，车体也不应发生永久性变形。(2)安装于车体上设备的悬挂装置，在任何方向应能承受的最大冲击加速度为（根据EN12663标准）：- 纵向： 3g 其中g9.81m/s2- 横向： 1g 其中g9.81m/s2- 垂向： (1+C)g 其中在车端C2，在车辆中间C0.5，g9.81m/s2(3)车辆的各种设备应能承受车辆在正常联挂（联挂速度5km/h）和运行时的冲击和振动。(4)列车纵向冲击率：0.75m/s3 可靠性、可维修性的要求系统在设计、建造、测试、试运行和保修运营的整个过程中，应执行

10、“可靠性、可维护性和安全性规划”。 灯具技术要求客室内照明- 光源：采用高亮度发光二极管作为光源，元件寿命应不小于50000小时，对高亮度发光二极管选用有成熟经验的国内外知名品牌的产品；- 电源：单相 AC220V，电压波动范围10%，50Hz；- 照度：在距地板面高800mm处，高于200 Lx；- LED发光色温：6000250k，显色指数大于75%。客室内照明灯具平行纵向布置于车辆顶部两侧。灯具的选型应充分考虑在车辆上使用的工作环境和方便维修，应耐振动，耐冲击、防尘，并应符合有关噪声标准。灯具可采用透光性好的灯罩，灯具及灯罩的结构设计应考虑便于清洗、维修及拆卸。照明灯具应具有下列特性：-

11、 灯管装入灯座后，就立即可以正常工作；- 照明固定设备通过车体接地；- 打开灯管外罩，即可很容易地在客室内更换；- 灯管应可靠地固定在灯座上以避免意外坠落；- 灯罩的设计应考虑透光率的要求；还应考虑在正常清洗时避免出现水珠和易老化的问题。具体细节在设计联络会上确定。故障照明：在每一个门区（相对的两个侧门为一个门区）设一个故障照明装置，其电源为DC110V，电压波动范围为DC77V137.5V。当车内正常照明失效时，故障照明装置应能自动启动维持车内照明。故障照明的照度：客室内距地板面1米处30 Lx。整车客室灯具的外壳防护IP等级应符合IP40。（灯具密封形式从车体两端进行密封）整列车客室照明灯

12、具装置输入功率不大于7kW。硬件接口 各设备的详细、准确的接口信息将在设计开始后进行交流。长客股份有权在设计及安装过程中提出需求变更或增加。电磁兼容性要求1)车载设备不因外界电磁干扰而影响正常工作。2)车辆上的车载电子设备和电气设备应避免相互干扰。3)车辆在所有正常工作状态下，车辆设备集成承包商应确保由列车产生的任何电磁场不得干扰乘客物品或磁性介质的正常使用。考虑车辆上可以使用手机和小型移动电台和手提电脑等。4)必须考虑静电和低频磁场对装心脏起搏器乘客的影响。5)应考虑对乘客信息显示系统的影响。 6)车辆的所有部件应不受任何干扰地发挥其功能；7)车辆于地下、地上、高架等线路环境条件下，应不受任

13、何干扰地正常工作；8)车辆电磁兼容应满足TB/T 3034、TB/T 3021、EN 50121、EN 50155、IEC 60571等标准。可靠性、可维修性的要求系统在设计、建造、测试、试运行和保修运营的整个过程中，应执行“可靠性、可维护性和安全性规划”。 1）可靠性 故障故障是指因某一特定功能不能实现，而导致列车停车时间不超过3分钟，且不影响列车商业运行。MTBF(平均无故障时间)应不低于3000小时。在进行列车可靠性计算中应采用以下公式MTBF=T1/N1T1为列车运行的时间总和（包括在非运营线路上调车的时间），N1为在T1时间内发生的故障总数。照明系统设备的厂商在设计联络会上提出设计指

14、标，与用户商议后确定照明系统的可靠性：应以平均故障间隔时间(MTBF)，平均掉线间隔公里数（MKBTR）和平均救援间隔公里数（MKBTI）为标准衡量列车的可靠性。 服务故障服务故障是指因某一特定功能不能实现，而导致列车晚点，列车甚至不能投入或继续维持商业运营。- 不能投入商业运营；- 不能继续维持商业运营；- 救援，即需要救援列车将故障列车拖回车辆段；- 需要疏散乘客，列车空车返回车辆段；- 晚点：列车因故障在线路上停车时间超过3分钟，对商业运行造成了影响；MTBFS(正常运营功能服务平均时间)大于3500小时。在进行列车可靠性计算中应采用以下公式：MTBFS=T2/N2 T2为线路上运营时间

15、的总和；N2为在T2时间内发生的故障总数。 例外- 以下故障不包含在证明可靠性之列- 超过寿命期的损耗件；- 连带故障(由前级故障导致的故障)；- 列车修复前相同故障的重复出现；- 碰撞、事故、故意破坏；- 操作或维修人员的疏忽或不遵守操作规程；- 操作和维修作业系统厂商提供的操作和维修手册要求进行；- 由于预防性维护工作失误导致的故障(例如忘记加油、整定错误等)；- 由于公众(包括乘客)行为或疏漏导致的故障；- 因非合同设备导致的故障。 可靠性的数据及评估步骤(包括评估时间)由照明系统设备厂商提交，供用户审查，双方应共同完成可靠性测试。安全证明文件 应由照明系统供应商完成风险评估，并交给用户

16、确认。双方应监控设计活动，消除或控制潜在或实际存在的风险。这些风险包括：设计消除风险、设计控制风险、安全设备的使用、预警设备的使用、特殊程序的使用。照明系统设备厂商应综合各种因素分析，保证该系统及其运转，消除或控制可能对整列车造成的危险。照明系统厂商应向用户签发安全证明文件，文件应简述、证明与车辆安全有关的一切测试、试验及分析方法，以证明设计车辆符合安全的全部要求， 2）可维修性可维修性是指在既定条件下对某一单元，按照规定的程序，采用规定的工具进行维修，从而使该单元可在既定的使用环境下能够维持一定状态或能重新实现其功能所需状态的能力。照明系统厂商应尽量减少设计原理的应用线路替代性，以减少一级和

17、全面维护的时间和花费。（1）文件介绍本章节针对照明系统厂商生产的设备提出可维修性要求。（2）专用词汇定义 MTBF: 平均无故障时间，即：在规定的条件下，功能单元两次相邻故障的平均持续时间。而对运营列车而言是指两次故障之间的平均连续时间。MTBFS: 正常运营功能服务平均时间：是指全部运营列车两次服务故障之间的服务时间的平均值。MTTR： 平均修复时间：是维修作业耗时平均值。MaxTTR: 最长修复时间：是完成一项维修作业所允许的最长时间。整列车: 整列车概念是指无须任何拆卸即可对列车进行维修，列车被视为一个不可分割的整体。MRU：主更换单元：是指大型单元，特征与LRU相同，但其单元重量超过1

18、5公斤（如车下设备箱，转向架），其更换或恢复工作要求一人以上进行，并要求采用提升设备。一个MRU可包含多个LRU和SRU。LRU：在线修可更换单元：是指可由一个维修人员直接从列车上拆卸并更换的可修或耗损单元,其重量不超过15公斤(如接触器,缓冲器等)。除该单元本身的安装部件和/或特别设计的盖板外，其维修过程不须拆卸其它任何单元。一个LRU可以是一个最小可更换单元。SRU：二级可更换单元：是指在拆卸其它单元或一个LRU或MRU后拆卸并更换的可修或耗损单元(如牵引电机轴，车门驱动电机等)。一个SRU可以是一个最小可更换单元。SDU最小可诊断单元：是指可通过列车诊断系统诊断其功能和/或记录故障数据的

19、最小单元。最小可更换单元：最小可更换单元是指在车辆段检修区域不能拆卸或不能维修的一个部件或系统的一个单元，如印刷电路板。（3）可维修性目标照明系统厂商要进行的可维修性研究应寻求该系统设备的最佳可使用性，减少维修次数和维修时间，以实现运营服务的高质量与所需备品备件的低比率。(4)可维修性要求在以下章节中阐述的可维修性要求同时涉及质量要求和数量要求。照明系统设备厂商应提出证据来证明能够遵守这些要求。 可接近性用两级标准判定可接近性：在连接好的列车上进行维修工作(检查、LRU件更换、排除故障)，系统设计应满足以下可接近性要求： 互换性全部系统都应由可换的LRU和SRU部件组成，相同的LRU和SRU不

20、仅是在各车厢之间可以互换，并且在同一车厢的不同位置也可互换。在更换故障LRU/SRU部件时，通常换上去的LRU/SRU新件既不必调整，也不必试验。但出于安全考虑，一些LRU/SRU部件(如制动部件)需要在试验后方能装车。照明系统厂商应保证提供给用户的是最新型的备品备件并提供支持手段如工具、试验台和资料文件。 模块化该系统的设计要使LRU和SRU件在列车各不同位置都能通用。详细的功能分析应使模块化达到最高程度。即使所使用的功能并不是完全相同，都应由相同的LRU和SRU设备来完成。电子或计算机的LRU件应设计成标准规格的支架和印刷电路板。印刷电路板也可以置于LRU中。 安装和拆卸性能照明厂商应对整

21、个列车进行研究，以便减少拆卸LRU件时事先准备的工作量、拆卸时间和需用的专用工具。 有条件保养帮助系统照明系统设备厂商应采用一切合理的手段监测那些容易因磨损或状态变化而产生故障的部件。 技术清洁帮助系统 照明系统设备厂商在设计中充分考虑该系统设备清洁的简便性。详细的清洁方法和保护措施应在维修手册中予以描述。 可修复性所有的LRU和/或SRU件(除可任意处理的部件如过滤器等外)都要设计成可以修复型。 打标记要根据LRU清单和列车分层技术清单编码对每个LRU作出标记。照明系统设备厂商将按照用户提出一个统一编码方案并进行编码。 通过PTU在VTCU和本地安装的控制单元下载的故障数据结合地面分析软件可

22、以找到故障部件。借助维修手册，能指导部件的拆装和修复，并能查找部件可能损坏的原因。 重量要求LRU件维修保养作业都应尽可能不要求使用专用工具进行搬运，否则，照明系统设备厂商应提供专用工具。机械设备的子LRU件应尽量低于15公斤。电子的子LRU件应尽量低于5公斤。(5)维修任务 维护 把维护工作分解为基本任务的目的是使设备保持正常工作状态。下表列出了用户确定的保养要求。类别检修种类操 作里程检修周期列车检修停运时间（天）（万公里）时间（年）定期检修厂修在整列车上进行，拆卸部件1201235/32架修在整列车上进行，拆卸部件60620/18定修在整列车上151.58/6日常维修月检在整列车上3月4

23、/3列检在整列车上4日注： 表中分子为近期天数，分母为远期天数； 表中检修时间是按部件互换修确定的。照明系统设备厂商应在该系统设备交付使用前准备一套操作和检修规程（相应指标应不低于业主确定的保养要求），以保障对运营车辆的维护发挥良好作用。照明系统设备厂商应明确提出每一种检修类型的人工和材料（包括备件更换）成本。这些人工、材料（包括备件更换）成本应按项目逐一分解，以显示检修和工作流程中的每一项维修任务的成本是怎么得来的。照明系统设备厂商可提供更为优化的维修模式给用户，应明确提出每一种检修类型的建议频率和相关的人工和材料成本。 维修维修作业的目的是在出现故障后重新恢复正常功能状态。下表列出了用户确

24、定的LRU和SRU维修要求。维修等级维修地点MTTRMaxTTR最大用工量一线在线，停车点30 分钟2.5 小时2人工小时二线车辆段45 分钟4 小时8人工小时三线车间没有要求没有要求10人工小时 照明系统设备厂商应给出根据可靠性设计计算出来的LRU和SRU的MTTR和 MaxTTR，并将这些数值交用户审查。照明系统设备厂商还应提供诊断数据传输格式。通过故障信息，可以查到相关部件的各种状态信息，以及最小可诊断单元或LRU的诊断信息，包括标准名称或编码、故障代码、故障位置、故障影响以及维修处理建议。一线维修一般不需要任何外部测试方法，车上的维修帮助系统能够识别大多数故障。在整个列车上，大多数含电

25、子元件的子系统故障都能用诊断系统在线诊断或用车载测试方法检查。4）备件工作照明系统设备厂商应编制以下文件：- 备件清单文件- 备件体积、重量和数量- 长期支持政策- 提供LRU和SRU的技术信息资料，包括（但不限于）：故障、故障原因、MTTR、MaxTTR5）应提供的特殊信息及资料 照明系统设备厂商应提交一份初步的、与常规检查、车辆大修和预定设备置换期间所有预防性维护摘要相一致的维护时间表，以及各自的停工期和人力需求等。技术文件和图纸5.1 图纸要求 投标商应向长客股份提供用于车辆组装、运营、维护和修理所需的全部完整、准确的技术文件和图纸，应能详细地说明设备及其部件的性能、原理、结构、尺寸以及

26、部件和电子器件的型号、规格和技术参数，使长客股份和最终用户能够实现对设备的安装、操作、检查、试验、调整、维护和修理。 标商提供的技术文件和图纸应当使用中文，单位采用公制。 技术文件和图纸在设计和制造过程中如有更改，投标商应及时向长客股份提供更改部分的技术资料，重大方案的修改应经长客股份认可。 如果长客股份及最终用户执有正当理由认为图纸不能满足制造和维修车辆的需要，有权向投标商要求增加必要的图纸，投标商有义务及时向车辆制造厂及最终用户提供这些图纸。5.2 技术文件（包括但不限于以下各项）：设备技术规格书；设备的使用说明书（操作手册）；设备的维修手册；设备的零部件和材料手册；设备及其主要部件的试验规则和检验标准（试验手册）；设备及其主要部件的例行试验报告（合格证）和型式试验报告；维护用辅助设备；合同设备设计、生产和试验所涉及到的重要标准和规则。5.3 技术文件及图纸交付投标商应提供一套完整的最终技术文件和图纸资料的电子文件及长客股份和最终用户使用所必须的书面文件及图纸。试验与验收6.1 所有灯具方面的试验，投标商应送交一份试验大纲由长客股份同意，试验工作应按照批准的计划和大纲进行。然而，在经双方相互协商之后，也可以要求进行补充的试验项目。6.2 型式试验型式试验可在投标商、长客股份现场或最终用户现场进行试验。投标商应提供在投标商场地进行的型式试验报告。进行型式试验的日期（从长客