中建地铁站测量作业指导书（Word版50页）

1、中建五局第三建设有限公司市政分公司 地铁站测量作业指导书中建五局第三建设有限公司中建五局第三建设有限公司市政分公司2016年10月11日目录TOC o 1-3 h u HYPERLINK l _Toc7994 一、前期准备阶段测量工作 PAGEREF _Toc7994 1 HYPERLINK l _Toc2398 （一）、熟悉图纸、技术规范 PAGEREF _Toc2398 1 HYPERLINK l _Toc29433 1、测量图纸会审 PAGEREF _Toc29433 1 HYPERLINK l _Toc21379 2、测量相关规范 PAGEREF _Toc21379 3 HYPERLI

2、NK l _Toc22913 （二）、交接桩 PAGEREF _Toc22913 4 HYPERLINK l _Toc4517 1、交接桩注意要点： PAGEREF _Toc4517 4 HYPERLINK l _Toc2065 （三）、控制网成果复测及复测成果上报 PAGEREF _Toc2065 8 HYPERLINK l _Toc4278 1、控制网复测基本程序 PAGEREF _Toc4278 8 HYPERLINK l _Toc6585 2、复测注意事项及操作要点: PAGEREF _Toc6585 8 HYPERLINK l _Toc8651 二、施工阶段测量工作 PAGEREF

3、_Toc8651 18 HYPERLINK l _Toc15481 （一）内业 PAGEREF _Toc15481 18 HYPERLINK l _Toc16177 1、计算曲线要素 PAGEREF _Toc16177 18 HYPERLINK l _Toc15471 2、各种构筑物坐标计算 PAGEREF _Toc15471 18 HYPERLINK l _Toc31606 3、编制放样报检资料并报审 PAGEREF _Toc31606 19 HYPERLINK l _Toc1356 （二）外业测量放样基本程序 PAGEREF _Toc1356 23 HYPERLINK l _Toc4469

4、 1、基本工艺流程 PAGEREF _Toc4469 23 HYPERLINK l _Toc13487 2、外业放样注意事项 PAGEREF _Toc13487 24 HYPERLINK l _Toc26069 三、监控量测 PAGEREF _Toc26069 43 HYPERLINK l _Toc27668 1、监控量测的意义和目的 PAGEREF _Toc27668 43 HYPERLINK l _Toc3506 2、监测信息化施工工艺流程图 PAGEREF _Toc3506 44 HYPERLINK l _Toc18295 3、监测项目的内容及频率 PAGEREF _Toc18295 4

5、4 HYPERLINK l _Toc19260 4、监控量测注意事项 PAGEREF _Toc19260 47地铁测量作业指导书一、前期准备阶段测量工作 熟悉图纸及技术规范 交桩与接桩计算曲线要素多人单独计算复核控制网复测成果报审放样数据和计算程序准备检核检查仪器设站测量测放建筑物轮廓线检核下放放样交底单并签认施工测量放样工艺流程图 （一）、熟悉图纸、技术规范 1、测量图纸会审我们测量的任务就是把图纸上的东西放到实地上，把思想转变为现实，所以我们拿到设计图纸后要进行内部图纸会审，地铁站测量主要关注设计说明、车站定位图、围护结构施工图、主体结构施工图、各种剖面断面图，仔细查看各部位的尺寸、大小前

6、后是否矛盾，发现问题做好图纸会审记录报给项目技术负责人，与设计对接咨询。图纸会审重点及要求： （1）重点对围护结构平面布置图、支撑布置图、纵剖面图、横剖面图、主体结构施工图的尺寸、位置、高程进行会审，看是否有前后不一致、相互矛盾； （2）是否有局部尺寸图纸上未标注或让人产生歧义的地方，找出来记录在会审表上； （3）审查设计提交的交点表、纵断面数据，内容是否全面，所提供要素是否满足施工需求； （4）审查图纸上的里程、桩基尺寸、数量是否与设计说明和平面图上一致； （5）发现问题做好图纸会审记录报给项目技术负责人，与设计对接咨询，图纸会审表及时上报公司测量大队，进行归档备查。表1:图纸会审表格式 城

7、市轨道交通工程承包单位：中铁十二局集团有限公司 合同号：监理单位：中铁济南工程建设监理有限公司 编 号：XZM（2）TJ-06-2016-02 图 纸 会 审 D.6.2 工程名称 城市轨道交通2号线一期工程中心医院站淮塔东路站区间主体结构施工图日期2016年 7 月 28 日地 点 城市轨道交通2号线一期工程06标会议室序号提出的图纸问题图纸修订意见设计人员10201-5-11-2-1-SS-SD-05说明中第3点初期支护采用砂浆锚杆（拱部采用组合中空注浆锚杆），但型衬砌断面图及数量表中无砂浆锚杆设计参数，需明确型断面初支有无砂浆锚杆。20201-5-11-2-1-SS-SD-05、26中型

8、、D型衬砌断面图内初支厚度分别为23cm、32cm，而竖井及横通道设计图格栅加固环梁显示标准断面初支厚度分别为22cm、30cm，需设计明确以哪个为准。施工单位技术负责人：项目经理：（盖章）设计单位工点设计单位：总体设计单位：咨询单位：（盖章）监理单位专业监理工程师：总监理工程师：（盖章）建设单位总工办：工程部：（盖章）注：该表内容均不涉及工程金额的增减。 2、测量相关规范 1）国家一、二等水准测量规范； 2）国家三、四等水准测量规范； 3）城市轨道交通工程测量规范（GB50308-2008）； 4）城市测量规范（CJJ8-99）； 5）工程测量规范（GB50026-93）； 6）建筑变形测量

9、规范（JGJ/T8-97）； 7）地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）； 8）全球定位系统(GPS)测量规范GBT 18314-2009 。 项目测量规范配备要求：项目部按照需求配备上述测量规范，其中1）、3）、4）、5）、6）、7）、8）必须配备齐全，项目测量队长应组织项目测量人员对规范进行学习并做好学习记录，留好影像资料以备查，应妥善保管测量规范，专人保管建立台账。图1：规范样板示意图 （二）、交接桩 交桩一般是业主或委托监理工程师向施工单位提供控制线路的控制点，业主或监理工程师、设计方会带施工方项目技术负责人、测量人员现场查看点位，点位包括平面和高程控制点，会提交一份控

10、制点成果表和点之记图表，经双方签字后完成控制点交接。 1、交接桩注意要点： （1）与业主、测量专监或设计代表进行沟通对接，做好记录必要时拍照，以防遗忘。 （2）观察交接点位是否稳定可靠，是否破坏，如有破坏当场提出。 （3）交接完成后对业主提供的交接成果表和点之记进行比对，无误后三方签字确认，交接桩完成，交桩一般由业主代表、测量专监、项目技术负责人签字确认。 （4）交接桩资料应由专人整理归档，作为竣工资料的一部分。 （5）交接桩后按规定日期进行控制网复测，及时编制复测成果及施工测量方案向监理站上报，并将成果上报公司测量大队存档备查。表2：交桩资料样板，下附交桩工作联系单、测量控制点交接桩书、注意

11、签认各方都必须加盖公章。表2：测量控制点交接桩书 （三）、控制网成果复测及复测成果上报 1、控制网复测基本程序 对业主提供的控制点的准确性进行复测，是测量工作前期最重要的工作，关系到测量的准确性，必须引起重视。其基本程序总结如下： （1）现场踏勘控制网复测线路； （2）根据现场实际情况适当加密控制点；见图2。 （3）检查仪器、校检仪器，为复测工作做好准备；见图3、4。 （4）选择合适的时机进行复测，地铁施工处于繁华的城市，行人和车辆较多，影响复测和精度，所以根据以往经验一般选择凌晨1点到5点进行施测，配备好测量人员、对讲机、手电和反光服，确保工作效率和人身安全；见图5、见图6、见图7、见图8。

12、 （5）对外业数据进行处理，组织人员编制施工测量方案和复测成果报告，形成成果向测量监理工程师报审。见表3、4、5、6。 2、复测注意事项及操作要点: 1）复测前一定要提前告知测量监理工程师复测的时间，询问他是否旁站，以防止他事后不承认你的复测。 2）点位附近不宜有散热体、测站应尽量避开高压电线等强电磁场的干扰。 3）相邻点间的视线距离障碍物的距离以不受旁折光影响为原则。 4）相邻边长不宜相差过大，个别边长不宜短于100米。 5）相邻导线点间竖向角不宜大于25，特殊情况下不大于30。 6）每个导线点应保证两个以上的后视方向，点位选择应能控制地铁线路和竖井位置，导线点埋设应避开施工可能影响的范围，

13、导线点应方便使用，利于长期保存。7）外业按四等导线测量精度施测，水平角方向观测4测回(测角精度不低于1.8)，每条导线边往返观测距离各二个测回。每测回间应重新照准目标，每测回应三次读数。并加入气象、仪器加、乘常数改正(测距精度不低于1/60000或6mm)，天顶距观测一测回。8）测距时，一测回三次读数的较差应小于3 mm，测回间平均值的较差应小于3mm，往返平均值的较差应小于5 mm。气象数据每条边在一端测定一次。9）精密导线点上只有两个方向时，宜按左、右角观测，左右角平均值之和与360的较差应小于4。 10）水准复测相关要求精密水准的观测方法如下： 往测 奇数站上为：后前前后 偶数站上为：前

14、后后前 返测 奇数站上为：前后后前 偶数站上为：后前前后 EQ oac(,1)、为了保证前后视距不超限，在测量时应带一把钢尺由两人专门负责量距以确保测量成果一次合格。 EQ oac(,2)、测量宜选择在早上或下午，根据目前徐州的天气我们选择在早上进行测量。 EQ oac(,3)、两次观测高差超限时应重测，当重测成果与原测成果比较，其较差均不超过限值时，应取三次成果的平均数。 EQ oac(,4)、作业前及使用过程中检查与校正i角，保证i角绝对值在作业过程中均不超过15。 EQ oac(,5)、采用竹竿辅助安置水准尺，确保水准尺在观测时处于竖直状态。 EQ oac(,6)、为了保证水准尺的稳定性

15、，选用5Kg尺垫，将尺垫安放在坚实的地方踩实以防止尺垫下沉。 EQ oac(,7)、在连续各测站上安置水准仪的脚架时，使其两脚与水准线路的方向平行，而第三脚轮换置于线路方向的左侧与右侧。 EQ oac(,8)、水准路线采用往返观测，并沿同一条路线进行。每一测段均采用偶数站结束，由往测转为返测时，互换前后尺再进行观测。 图2：复测路线选择和控制点适当加密图3:检查仪器地铁测量一般选用1秒仪器：徕卡1201+，徕卡802图4：天宝S8 图5： 控制网复测图片 图6： 监理旁站复测工作 图7：徕卡dini03进行水准复测 图8：前后视铟瓦尺架设：用木棍支撑表3：控制网复测报审表样板 城市轨道交通工程

16、承包单位：中铁十二局集团有限公司 合同号： 监理单位： 中铁济南工程建设监理有限公司 编 号： XZM(2)TJ-06-2016-05 审 核 单（通用） A.0.19监理审核意见： 专业监理工程师： 总监代表（签字）： 日期： 总监理工程师审核意见： 总监理工程师（签字）： 日期： 审核意见： 负责人（第三方）（签字）： 日期： 审核意见：业主项目工程师（签字）： 建管室主任（签字）： 日期： 审核意见：负责人（跟踪审计）（签字）： 日期： 注：1、需要跟踪审计单位，第三方测量、监测或检测审核的报审文件，其负责人要签署相应审核意见。2、无需建管室主任签字，删除对应的意见审批栏。表4： 城市轨

17、道交通工程承包单位： 中铁十二局集团有限公司 合同号： 监理单位： 中铁济南工程建设监理有限公司 编 号： XZM(2)TJ-06-2016-01 施工控制测量成果报验表 B.1.2致： 城市轨道交通2号线一期工程土建监理02合同段项目监理部我方已完成 城市轨道交通2号线一期工程06标段控制网复测 的测量工作，经自检合格，请予以查验。附件： 施工测量依据资料； 施工测量成果表； 测量记录及计算资料； 测量示意图。 施工项目经理部（章）： 测量主管（签字）： 日期： 项目经理（签字）： 日期： 监理检查、复核意见： 查验结论： 合格，允许进入下一道工序 合格，报测量中心复核 不合格，调整后重新报

18、验项目监理机构（章） 专业监理工程师（签字）： 日期： 注：1、承包单位项目经理部应提前24小时提出本报验单，并给予配合；2、需测量中心复核的测量报审提前2天申报，监理机构在查验结论第二项上打； 3、本表一式三份，测量中心、项目监理机构、施工单位各存一份。备注：不同的省份不同的业主要求的报审表不一样，这里只提供参考，提供大家认识下，报审表后附项目编制好的控制网复测成果报告或施工测量方案，这里就不附带了。表5：施工测量方案报审表样板表6：施工测量方案审核单样表二、施工阶段测量工作（一）内业 1、计算曲线要素 根据业主提供的图纸和交点或直曲表，计算线路的曲线要素，方法有多种，有利用计算器计算、运用

19、应用软件计算（测量员软件、道路分析掌测、道路之星等），一般运用软件计算最常用和最快捷。 2、各种构筑物坐标计算 各种构筑物包括导墙、地下连续墙、临时立柱、混凝土支撑、冠梁、永久立柱、抗拔桩、旋喷桩、纵梁、中柱、边柱、预留孔洞等，按照图纸尺寸，运用应用软件或计算器算出放样坐标，打印以备现场放样时用。围护结构一般采用地下连续墙加内衬墙形式，地下连续墙一般外放10cm，侧墙一般外放2cm，确保净空满足设计要求，放样数据必须多人单独计算，多人进行校核，确保计算无误。软件界面如下图： 3、根据现场施工放样情况编制放样报检资料，及时向测量监理工程师进行报检。见表7：施工控制测量成果报验表（二）外业测量放样

20、基本程序 1、基本工艺流程 配合现场做好管线调查放出围挡边线及管线位置车站轮廓线测设导墙中心线放样连续墙施工临时立柱、抗拔桩放样第一次土方开挖控制标高冠梁和第一道混凝土支撑放样第二次土方开挖、安设第二道钢支撑第三次土方开挖、安设第三道钢支撑第四次土方开挖到底板位置放出综合接地垫层、防水层施工底板边线、纵梁、中柱、预埋点位放样底板钢筋绑扎、标高控制带测设底板浇筑完成放出侧墙、盾构环、中柱点位搭设中板架管在架管上放出中板边线及底模标高铺设中板底模复测底模标高在中板底模上放出边线、预留孔洞、预埋件位置中板钢筋绑扎及标高控制带测设侧墙模板校核中板浇筑完成后搭设顶板架管在架管上放出顶板边线及底模标高铺设

21、顶板底模复测底模标高在顶板底模上放出边线、预留孔洞、预埋件位置顶板钢筋绑扎及标高控制带测设侧墙模板校核浇筑顶板及侧墙（1）配合现场技术员做好管线调查；（2）根据项目技术部门提供的现场平面图，放出围挡边线、钢筋加工厂、生活区位置，根据施工和现场需要，放出需要的管线位置，管线包括军缆、燃气、电力、电信、通讯、给水、排水、污水等，并不是每根都要放，只放现场需要的，特别是军缆、燃气和电力，必须确认准确位置，在图纸或现场管线变化的情况下，需请专业管线勘探人员进行现场确认，挖断军缆或燃气后果不堪设想。（3）放出车站轮廓线；见图10、11。（4）按图纸分幅放出导墙中线，也就是连续墙中线，有旋喷桩的放出中心点

22、位；见图12、13、14、15。（5）放样临时立柱、抗拔桩点位；（6）连续墙施工完毕后，进行土方开挖，挖到第一道混凝土支撑位置时，放出冠梁和第一道支撑位置，以此往下开挖第二道、第三道支撑直至到底板位置；见图16、17、18、19、20、21、22、23、24、25、26。（7）放出综合接地预埋点位，垫层、保护层、防水层施工；见图27、28、29、30。（8）按图纸放出底板边线、纵梁、中柱、边柱、预埋点位，进行底板施工；见图31、32、33、34。（9）底板完成后放出侧墙、盾构环和中柱位置，施作侧墙和中柱；见图35、36。（10）搭设架管后测量架管中板位置和高程，铺设中板模板，复测中板模板位置和

23、高程，相差较大处进行调整；见图37。（11）放出中板边线、预留孔洞和预埋件位置，绑扎钢筋后，安排电焊工用钢筋头施焊标高控制带，测量标高带高程，根据图纸坡度和里程计算点位的设计高程，下发测量交底书给现场技术员；见图9、37。（12）在中板上搭设架管，测量架管顶板底位置和标高，搭设顶板模板，校核中板至顶板段测墙模板，校核中柱模板，放出顶板位置、预留孔洞和预埋件位置，施作顶板。见图38、39、40。（13）附属施工，包括出入口、风亭等。 2、外业放样注意事项测量数据应做到多人独立复核，确保测量数据的准确性。当气温较高，太阳直射仪器时，先架好仪器15分钟预热，等仪器适应室外温度后再行测量。认真检查输入

24、仪器的数据，确保输入正确，做好测量记录，记录本统一为经纬仪记录本，由项目部自行购买，作为原始记录存档备查。为了减小连续墙和侧墙的侵线问题的情况，计算轮廓坐标时，连续墙外放10CM，侧墙外放2CM，平时测量人员多注意侧墙模板的校核，确保侧墙的垂直度。在施工过程中，项目测量人员应加强放样点位的监管，督促现场施工员和作业人员拉好护桩，放样后下发现场测量交底书，由测量、施工、作业带班人员三方签字确认。见下图9：测量技术交底基本的测量程序就是上面所列，测量人员必须要熟悉图纸，对放样数据要进行多人单独校核，确保放样数据的准确。图9：测量技术交底图10：架站放出车站轮廓线图11：后视放出车站轮廓线图12：放

25、出导墙中心线即连续墙中心线（外放10CM），拉好十字护桩立标识牌图13：导墙钢筋绑扎图14;立导墙模板，注意校核导墙模板位置图15：导墙浇筑完成后按图纸分幅放出每一曹段分界点位图16：连续墙开挖成槽图17：调放钢筋笼和浇筑图18：第一次土方开挖图19：第一次土方开挖后图20：冠梁和第一道混凝土支撑中心线放样图21：冠梁和第一道混凝土浇筑图22：第二次基坑开挖图23：第二次基坑开挖后图24：挖到第二道钢支撑位置放出点位安放钢支撑图25：第三次开挖基坑和安放第三道钢支撑图26:第四次基坑开挖至底板位置图27:放出综合接地沟槽位置图28：综合接地挖槽及埋设图29:铺设防水层图30：底板垫层施工图31

26、：放出底板边线、中柱、纵梁位置，底板标高带图32：中柱、纵梁钢筋绑扎图33：底板钢筋绑扎图34：底板浇筑图35：放出盾构环图36：侧墙、中板施工：放出中板边线图37：预留孔洞位置，中板标高带测设图38：中柱校模架站图39：中柱校模后视图40：顶板施工：放出顶板边线、预留孔洞位置，顶板标高带三、监控量测1、监控量测的意义和目的 在车站基坑开挖过程中，应力状态的改变将导致基坑围护结构产生位移和变形。当这些位移量达到一定界限，必然对基坑的围护结构产生破坏，直接威胁施工及结构安全。同时，这些位移情况也是判断基坑围护结构稳定状况的重要依据。因此，为保证本区段车站施工及结构安全，需要建立一套严密、科学的监

27、控量测体系，对基坑围护结构、基坑周围土体，全过程追踪基坑周边的变形情况。分析、判断、预测施工中可能出现的情况，消除各种隐患，并将施工对周围环境的影响降到最小程度。其主要的监测目的可归纳为以下几点：（1）了解围护结构的变形情况，为施工日常管理提供信息，保证基坑安全施工。（2）保证施工影响范围内建筑物、地下管线的正常使用，为合理制定保护措施提供依据。（3）验证支撑结构设计，为支撑结构设计和施工方案的修订提供反馈信息。（4）积累资料，以提高深基坑工程的设计和施工水平。2、监测信息化施工工艺流程图3、监测项目的内容及频率 监控量测的项目主要根据工程的重要性及难易程度、工程地质和水文地质、基坑深度、围护

28、结构形式、施工方法、工程周边环境等综合而定。根据招标文件及设计图要求，车站监测项目和监测频率见表8。 （1）基坑坑周的地表沉降量测 其目的是及时跟踪基坑坑周一定范围内，施工时对周边土体的扰动影响，及时评估土体稳定性。监测量：地表沉降量。 （2）围护结构顶部竖向位移量测主要目的是在基坑开挖中，避免和控制围护结构沉降过大，而造成预埋件位置产生偏移，改变支撑设置标高；接缝处开裂、漏水；引起支撑杆件的附加弯矩，降低其轴向承载能力以及带动周围地层、建筑物、地下管线的下沉等现象。监测量：沉降量。 （3）围护结构顶部水平位移量测 主要目的是及时了解支护结构的最大水平位移量，必要时调整基坑开挖顺序和速度，确保

29、基坑和周围环境的安全；作为测斜观测计算的起始依据。监测量：水平位移量。 （4）围护结构深层水平位移量测 其主要目的是验算支护结构的变形量，反算地层的水平压力大小和分布规律，评估支护结构的可靠性和安全程度，为调整支护参数和优化施工提供实测依据。监测量：水平位移量。 （5）邻近建、构筑物（包括管线）变形及裂缝观测其目的是了解基坑施工影响范围内建、构筑物在施工过程中的基础沉降及基础下土体变形，判断建、构筑物的安全性及预防基础下土体大面积失稳。监测量：建、构筑物的绝对下沉量、倾斜量；对工程附近的管线监测包括水平位移、垂直位移、水平标高、管段挠度、接缝情况。表8：监测项目和监测频率表序号监测项目位置和监测对象量测频率监测项目控制值测点布置1围护结构水平、竖向位移围护结构上端部主体结构施工期间每周两次，