模块三汽车电控系统基本电气元器件检测

1、模块三汽车电控系统基本电气元器件检测【基础知识】【课题实施1】【课题实施2】【基础知识】 一、保护装置 如图3-1所示的电路中有电源、开关、用电器、保险丝、继电器等，它们在汽车上如何布置呢？图3-1 电路中的保护装置1保险丝和继电器盒 如图3-2所示，在一台车辆上，通常是通过保险丝和继电器盒来分配电力的。 保险丝和继电器盒安装有大电流保险丝、保险丝和继电器。图3-2 保险丝和继电器盒1内部插头；2继电器；3大电流保险 保险丝和继电器盒将全车所有电器控制元件、电路监测元件和熔断器通过电路板和壳体组装成一个总成，设置有若干保险丝插座、继电器插座和功能出线插座，保险丝插座、继电器插座和功能出线插座相

2、连接构成功能控制模块，分别按矩阵排列设置在电路板上。 一部车辆由于系统繁多，不可能将全车所有的保险丝、继电器和功能出线集中于一个保险丝和继电器盒，因此有若干个按系统功能集中控制的保险丝和继电器盒。 图3-3所示为丰田卡罗拉控制盒在车上的分布位置。 在图3-3（a）中，发动机室内有发动机继电器接线盒和7号继电器盒。 在图3-3（b）所示的仪表台下，有3号、4号、5号、6号和仪表板继电器盒。图3-3 丰田卡罗拉控制盒2熔断丝（保险丝） 熔断丝是一种极薄的金属条，当大于所设定的电流流过它时即会烧毁，从而切断电流并保护电路不受损坏。 熔断丝有玻璃管式、片式和陶瓷熔断丝（见图3-4）。 图3-4 熔断丝

3、及符号 图3-4中所示的大电流保险丝是一种电流回路中的大容量熔断丝，它可在过载时烧毁，从而保护电路。 电路图手册中的保险丝图形符号如图3-4（c）右侧所示。3易熔线 易熔线用于保护电源线路或主要电路，是一种截面一定的、可长时间通过额定大电流（如30A、40A、60A等）的合金导线。 当其熔断时要查找出原因，彻底排除故障。 绝对不允许换用比规定容量大的易熔线。 更换易熔线时，首先在与易熔线连接处剪断受其保护的导线，然后牢固缠绕或焊接一根额定电流与原来易熔线相同的新易熔线。 将规定规格的易熔线串联在特定电路中进行维修，将带有孔式连接端的规定规格的易熔线串联在电路导线的接线端进行维修。4电路断路器

4、电路断路器用于熔断器所保护不了的大电流负载。 如图3-5所示，电路断路器有两个类型：自动复位型，它可通过撤掉电路电源进行复位；手动复位型，它依靠手动按下按钮进行复位。 如果电路断路器不能复位而保持断开，在确认电路中无过电流后，才能进行更换。5热敏电阻器 热敏电阻器具有随温度变化而改变的特性，有负温度系数（NTC）和正温度系数两种。 二、点火开关 点火开关是多挡多接线开关，它的主要功能是（见图3-6）：转向轴锁（LOCK）；断电（OFF）；附件挡（ACC主要是收放机专用），如果用于柴油车则增加预热（HEAT）挡；接通点火仪表指示灯等（ON或IG）；起动（ST或START）挡。 点火开关在电路图中

5、的表示方法有表格表示法和图形符号表示法两种，如图3-6（b）、图3-6（c）所示。图3-6 点火开关结构及表示方法三、继电器 如图3-7所示，若一个由电源、开关及灯泡组成的电路设备，要求用强电流直接接线，则开关及接线都要有承受此强电流的能力。 当开关闭合时，电流经过触点1及2，使线圈激磁。 线圈的磁力吸引点3和4之间的活动触点，结果触点3、4接通并使电流流向灯泡。 在汽车电路中，为了获得所需的控制功能，往往根据需要在电路中设置一些继电器。 双触点继电器工作情况如图3-7（a）所示，中继电器不工作时，控制电路未供电，3脚和5脚没有电源输入，但电源可在3脚和4脚之间通过。 图3-7（b）所示为接通

6、状态时，控制电流输入线圈（1脚和2脚）并产生电磁场吸力使开关闭合。 电流从3脚到5脚到用电器，而3脚和4脚之间的电流被断开。 现在所用的继电器多为插接式，在结构上由一只电磁线圈和一组触点组成，触点可以有一对、两对或多对，继电器按断开及接通方式可分为图3-8中所示的类型。 继电器的内部如图3-9所示，外观如图3-10所示，其插脚如图3-11所示。 电路图手册中继电器符号如图3-12所示，图中所示的数字是汽车用继电器的接线柱标记。 图3-12（a）所示为常开触点，图3-12（b）所示为一个常闭触点，图3-12（c）所示为一个常开触点；图3-12（d）所示为一组转换触点；图3-12（e）所示为二组转

7、换触点；图3-12（f）所示为三个常开触点。 如图3-13所示，继电器的控制有搭铁控制和计算机控制两种。 【课题实施1】 操作一 测量保险丝 步骤一 测量保险丝的导通（1）将万用表的选择开关设定在电阻测量挡/导通检查挡。（2）检查显示屏显示导通检查模式。（3）如图3-14所示，把测试探头放在保险丝的端子位置，检查是否出现导通和蜂鸣声。 步骤二 测量尾灯保险丝的电流（1）从保险丝插座上拆下尾灯保险丝并记下上面印的额定电流值。（2）把万用表的选择开关设定在20A或直流电流测量挡，把测试探头（红）连接到相应的插孔上。（3）把万用表的测试探头轻轻地放在保险丝插座另外一侧的端子上。（4）请另一个人打开尾

8、灯开关，测量此时的电流值。 操作二 测量继电器 步骤一 继电器在搭铁一侧进行控制的检测（1）使用试灯检查继电器在蓄电池一侧有无电压。（2）检测控制端子有无电压。（3）将跨接线连接在控制端子和良好搭铁之间，如果继电器工作，故障就出在控制电路中；如果继电器不工作，进行下一步检测。（4）将跨接线连接在蓄电池与继电器的输出端子之间，如果继电器控制的装置工作，说明继电器损坏；如果装置不工作，说明继电器与装置或装置搭铁之间的电路存在故障。 步骤二 受计算机控制的继电器检测（1）将电压表负极表笔良好搭铁。（2）将正极表笔与输出导线连接，如果没有电压，进行下一步检测。（3）将电压表正极表笔与供电端子相连，如果

9、未测得接近于蓄电池的电压，说明继电器有故障；如果测得蓄电池电压，进行下一步检测。（4）将正极表笔与控制端子相连，如果未测得接近于蓄电池的电压，检查蓄电池到继电器的电路；如果已经测得蓄电池电压，进行下一步检测。（5）将正极表笔与继电器的搭铁端子相连，如果电压超过1V，说明电路搭铁不良。 步骤三 继电器吸合、释放电压的检测（1）用直流电压调节器在继电器线圈的两个接线柱不断地增加电压，电压递加值和时间递加值一般分别为和。 触点刚接通时，记录下继电器线圈两端电压即为吸合电压值。（2）将电压升至继电器的额定电压值。（3）然后将电压从额定电压值缓缓下降，下降速度和上升速度一样，至触点刚刚断开，记录下继电器

10、线圈两端电压即为释放电压值。【课题实施2】 操作一 丰田卡罗拉继电器盒的检测 步骤一 拆卸（1）从蓄电池负极端子断开电缆。（2）拆卸1号继电器盒（发动机继电器接线盒）盖。（3）如图3-16所示，拆下2个螺母，断开2个线束连接器，分离2个卡爪，断开线束。（4）拆卸2号汽缸盖罩；拆卸空气滤清器盖分总成；拆卸空气滤清器壳；拆卸电控单元。（5）如图3-17所示，用螺丝刀转动卡子90并拆下；拆卸左前翼子板内衬；拆下4个卡子并翻转左前翼子板内衬。（7）如图3-19所示，分离10个卡爪，并分离上侧和下侧继电器盒盖。 如图3-20所示，分离保险丝固定架和熔断丝盒的4个卡爪，并将保险丝固定架和熔断丝盒总成作为整体，从分离的继电器盒盖上拉出。 如图3-21所示，拆下螺栓，分离卡爪，并从熔断丝盒总成上拆下保险丝固定架。 如图3-22所示，拆下2个螺栓，并断开2条线束。 如图3-23所示，拆下3个螺栓，并断开3条线束，断开2个连接器，并拆下熔断丝盒总成。（8）如图3-24所示，断开3个连接器。 如图3-25所示，分离2个卡爪，并拆下集成继电器。 步骤二 检查集成继电器 1检查EFI MAIN继电器 如图3-27所示，测量集成继电器（1E-1）与集成继电器（1B-4）之间的电阻，应为10k或更大。 2检查IG2继电器 测量集成继电器（1E-1