第十章物流系统的评价ppt课件

1、第十章 物流系统综合评价第一节 物流系统综合评价的概念及重要性一、系统综合评价的概念 所谓系统综合评价就是根据系统确定的目的，在系统调查和系统可行性研讨的根底上，主要从技术、经济、环境和社会等方面，就各种系统设计方案可以满足需求的程度与为之耗费和占用的各种资源，进展评审，并选择出技术上先进、经济上合理、实施上可行的最优或最称心的方案。 物流系统普通都具有多个目的，对多个目的进展评价，一方面要将目的进展分解，分别建模、分别评价；另一方面，还要将这些子目的作为一个整体进展综合评价，因此还需求将各种目的归一化，以便进展比较。由此可见物流系统评价的复杂性。第一节 物流系统综合评价的概念及重要性二、物流

2、系统评价的重要性 系统评价的主要义务就在于从评价主体根据详细情况所给定的、能够是模糊的评价尺度出发，进展首尾一向的、无矛盾的价值测定，以获得对多数人来说均可以接受的评价结果，为正确决策提供所需的信息。系统评价是系统决策的重要根据，没有正确的评价也就不能够有正确的决策。评价与决策的区别：第一，系统评价是一项技术任务，是由分析者即系统工程人员承当的，而系统决策那么是指点任务，是指点者在系统工程人员的辅助下完成的；第二，系统评价是系统决策的主要根据，但是艰苦问题的决策往往还有“看不见的要素在起作用，这些要素往往难以纳入系统工程人员的评价任务之中。第一节 物流系统综合评价的概念及重要性系统评价与系统开

3、发、系统决策之间的关系如图10-1所示。图10-1 系统评价与系统开发、系统决策之间的关系第一节 物流系统综合评价的概念及重要性三、物流系统综合评价的步骤 系统评价的质量影响着系统决策的正确性，为了使系统的评价更加有效，首先必需保证评价的客观性，为此必需保证评价资料的全面性和可靠性，保证评价人员具有普遍的代表性。其次，要保证系统方案具有可比性和一致性。另外，系统评价的重要根据是评价目的的数量值，因此，评价目的确实定是系统评价的一项重要内容。 第一节 物流系统综合评价的概念及重要性 除上述原那么外，系统评价的步骤也是有效进展系统评价的保证。物流系统的评价普通要遵照以下步骤见图10-2：图10-2

4、系统评价的普通步骤第二节 物流系统评价的目的体系一、系统评价目的 对某一详细的物流系统，由于评价主体的立场、观念、环境等的不同，对价值的评定也会有所不同；即使对同一个评价主体，同一评价对象的价值也会随着时间的推移而发生改动。因此，在系统评价时采用多种尺度进展相互比较是必不可少的。这种尺度就是评价目的。评价目的体系系统目的/目的普通是多层次的，相应地，用于评价这种目的/目的的目的也不只一个，也应该是具有层次构造的一个体系。 物流系统评价的目的体系中，既有定性的目的，也有定量的目的。第二节 物流系统评价的目的体系二、目的体系确立的原那么一系统性原那么二可测性原那么三层次性原那么四简易性原那么五可比

5、性原那么六定性与定量相结合七绝对目的与相对目的相结合。第二节 物流系统评价的目的体系三、物流系统评价的目的体系构成一政策性目的：包括政府有关物流产业和物流系统方面的政策、法规、规范，法律、开展规划等方面的要求。二技术性目的：包括物流系统的可靠性、平安性、快捷性，系统建立的仓储、运输、搬运等子系统的设备、设备的技术性能目的等要求。三经济性目的：包括物流系统的本钱分析、财务评价、国民经济评价、区域经济影响分析等。四社会性目的：包括物流系统对国民经济大系统的影响，对地方经济、就业、环境污染、交通情况等方面的影响。五资源性目的：包括物流系统的建立对人力、物力、能源、水源、土地资源占用等方面的影响。六时

6、间性目的：包括系统实施的进度、时间节约、物流系统的生命周期等方面的目的。 第二节 物流系统评价的目的体系四、物流系统评价目的体系举例：例1 兰德公司用于评价交通运输系统方案的目的体系，如右图。三、物流系统评价目的体系举例 例2：区域物流系统网络综合评价目的体系 区域物流网络规划评价供需平衡情况整体顺应性负荷平衡性社会顺应性与宏观政策规划的一致性规划合理性经济方面建造本钱投资能够性技术性技术的可行性环境资源国土占用环境污染例3：某企业物流系统业绩评价的目的体系 客户反映库存性能供应管理性能运输才干仓储才干财务才干消费才干质量程度反响时间第三节 物流系统的单项评价方法一、经济评价的本钱效益法 所谓

7、本钱效益法Cost Benefit Analysis，就是把不同系统方案的本钱和效益进展比较分析的方法。本钱反映的是建立新系统或改良系统所需求的主要投资耗费；效益那么是反映的新建或改建的系统所能产生的经济效益和社会效益。效益本钱愈大，方案愈好。第三节 物流系统的单项评价方法本钱效益模型由下面三个模型组成。1本钱模型 本钱模型应能阐明方案的特性参数与其本钱之间的关系。普通的本钱模型为：C=FX 式中：C为方案的本钱，X为特性参数，F为函数方式。2效益模型 与本钱模型一样，既可建立方案本身的效益模型，也可分别分析其直接效益 和间接效 益。普通效益模型可表示为：E=GX 式中：E为系统方案的效益，G

8、为函数方式。第三节 物流系统的单项评价方法3综合模型 主要研讨本钱与效益的关系，可运用以下三个准那么进展综合：一是在一定本钱下，评价哪个方案的效益最高；二是在一定效益下，评价哪个方案的本钱最低；三是计算效益本钱比，评价哪个方案的比值最大。 投入不同的本钱将得到不同的效益，将其对应结果绘成曲线称为本钱效益曲线。本钱效益 综合模型图4例题：配送中心建立方案的评价 ： 本钱与效益的 综合比较准那么： 序号 目的 单位 方案 方案 方案造价建成年限建成后需流动资金建成后发扬效益时间年产值产值利润率环境污染程度 万元年万元年万元%100545.81026012稍重 86433.31019615最轻 75

9、338.51022012.5轻 1234567 4例题：配送中心建立方案的评价 ：配送中心各方案投资利润率比较 目的单位方案方案方案总利润额全部投资额利润高于投资的余额投资利润率万元万元万元%312145.8166.2214294119.3174.7246275113.5161.5242结论？第三节 物流系统的单项评价方法二、可行性分析进展可行性分析必需先对系统的目的、关键要素以及到达目的的不同方案进展分析。可行性分析的普经过程为：确定系统目的和方向 搜集资料 预测 初步分析，提出初步方案 技术经济评价 优化比较，确定方案 决策报告。当初步分析后以为不能得到可行方案时，那么没有必要进展下一步任

10、务，需马上前往去重新修订目的，重新确定方向，并补充必要的资料，再进展预测。提出初步方案后，对方案做初步评价和审核，假设方案不可行，再重新进展初步分析，并修正影响初步分析结果的各个要素。第四节 评价目的综合法一、本钱有效度分析法 与偏重于经济效益评价的本钱效益法不同的是，本钱-有效度分析将方案的效果从经济观念扩展到了社会观念。物流系统普通都具有明显的社会效益，不能仅从经济方面来评价，还应该采用很多社会性目的来评价，如对区域经济的影响、对就业和生活质量的奉献、对资源、环境的影响，客户称心度，等等，这些目的表达的是物流系统方案的价值。可经过某种成效函数将它们转换为用0，1区间的实数来描画，这样就能使

11、不同的目的值能进展符合逻辑的综合。本钱-有效度分析法的普通步骤： 1明确系统要实现的成效目的； 2确定反映系统有效度的评价目的； 3提出备选方案，确定各方案的本钱与成效目的值； 4采用本钱固定法或成效固定法挑选系统方案。第四节 评价目的综合法二、层次分析法层次分析法Analytical Hierarchy Process，AHP由美国著名运筹学家萨蒂TLSaaty于1982年提出，它综合了人们客观判别，是一种简明、适用的定性分析与定量分析相结合的系统分析与评价的方法。 该方法在国内已得到广泛的推行运用，广泛运用于能源问题分析、科技成果评选、地域经济开展方案比较，尤其是投入产出分析、资源分配、方

12、案选择及评选等方面。它既是一种系统分析的好方法，也是一种新的、简约的、适用的决策方法。层次分析法的主要步骤1对构成评价系统的目的、评价目的准那么及替代方案等要素建立多级递阶的层次构造模型。2对同属一级的要素以上一级的要素为准那么进展两两比较，根据评价尺度确定其相对重要度，据此建立判别矩阵A。3计算判别矩阵的特征向量以确定各要素的相对重要度。4最后经过综合重要度的计算，对各种方案要素进展排序，从而为决策提供根据。层次分析法举例例1重要度C1 C2 C3C1C2C31 5 31/5 1 1/31/3 3 12判别矩阵A1、3、5、7、9表示Ci与Cj相比： 同等重要、较重要、重要、很重要、极重要

13、层次分析法举例3相对权重的计算 求和法按列归一化：按行求和：再归一化： 所得即为A的特征向量的近似值。 求根法略第五节 模糊综合评价 模糊综合评价是利用模糊集实际进展评价的一种方法。在消费管理、指点决策、工程工程评价时，经常会碰到影响要素模糊或评判结果模糊的情况。例如，从思索问题的诸要素出发，能够会对复杂的问题作出“优、良、中、差或“高、中、低等程度的模糊评价。模糊的思想方式较接近东方人的思想习惯和描画方式，因此，模糊综合评价非常适宜对社会经济系统和工程技术问题的评价。第五节 模糊综合评价模糊综合评价方法处理问题的五个步骤：1建立评价系统的评价要素集：U=u1，u2，um；2建立评语集合或评价

14、集：V=v1，v2，vn ；3建立反映各要素重要程度的权重集：A=a1, a2, , am；权重应满足归一性和非负性条件，即： ai =1，且ai 0，权数ai表示要素ui对“重要性的隶属度，因此权重集是要素集上的模糊子集，并 可表示为：A = 4建立单要素评价矩阵 从一个要素出发，对评判对象进展评判，可以得单要素评判集Ri i=1,2, m，最后，可得单要素的评判矩阵R= R1，R2 , Rm T。5综合评价。即将权重矩阵与单要素评价矩阵进展模糊合成运算，得综合评价矩阵：B=AR第六节 我国集装箱运输港口竞争力评价案例近几年，我国沿海集装箱港口迅速开展，1992年，中国内地尚无一个年吞吐量在

15、百万标箱TEU以上的大港，而到了2000年末，中国内地年吞吐量超越百万TEU的大港已达7个上海、深圳、青岛、天津、广州、厦门、大连。在2000年全球集装箱港口吞吐量前20强排名中，上海港和深圳港分别位居第6位和第11位，其他内地主要集装箱港口的世界排位也都是逐年上升，显示出旺盛的生命力。经过港口调查、客户调查、货代调查以及相关情况分析可知，国际物流过程与港口的许多条件有联络，而港口的运营条件、效力程度、综合环境、设备条件、现代化管理程度，以及港口集装箱吞吐量规模和增长率等，均直接影响港口在运输物流市场的竞争实力。而各港口的市场竞争力对外贸进出口货物运输的网络分配预测有重要作用，因此有必要对影响

16、港口市场竞争力的主要要素进展分析，进而对其进展定性与定量评价。第六节 我国集装箱运输港口竞争力评价案例港口竞争力评价的六大类目的体系：1港口的运营条件2港口效力程度3港口环境4港口集装箱吞吐量规模及增长率5港口设备条件6现代化管理程度第六节 我国集装箱运输港口竞争力评价案例采用专家评分法确定各层目的的权重先确定第一层目的的权重。约请假设干名专家在给定的值域区间内评分，设第i位专家对第j个目的的评分为Xij，i =1,2,n，j =1,2, m；n为专家总数，m为目的总数。第i位专家的资信等级为k，k =1,2,3。k=1表示专家很熟习被评价的内容；k=2表示专家较熟习被评价的内容；k=3表示专家不太熟习被评价的内容。yik为第i位专家的资信权重，且yik=1、0.8、或0.5。第j项目的的综合评分为： ； j=1,2, m第六节 我国集装箱运输港口竞争力评价案例目的权重的归一化处置： ； j=1,2, m同样的方法可确定第二层的目的相对权重。将第二层目的的相对权重乘上第一层目的的绝对权重，就得到第二层目的的绝对权重。经过组织一定数量的专家对各主要港口的市场竞争力进展评分，综合整理，可得到各层目的的权重结果。案例10-1 物流园区系统评价目的体系物流园区大都位于城市中心的边缘，交通条件良好，用地充足，为了吸引物流中心、配送中心等物