安全气囊原理ppt课件

1、模块一、汽车电控平安系统课题一 汽车平安气囊系统情境一 平安气囊警报灯常亮缺点检修 一、预备知识1.概述 平安气囊的作用：平安气囊是当车辆发生碰撞事故时维护乘员的平安带辅助安装。(必需和平安带配合驾驶员无平安带与平安气囊维护前往前排乘员无平安带与平安气囊维护前往驾驶员无平安气囊但佩戴平安带前往驾驶员有平安气囊但未佩戴平安带前往(1)撞车10ms后，到达引爆系统引爆时极限，引爆器引爆，产生大量的炽热气体。此时驾驶员由于惯性依然坐着。(2)20ms后驾驶员开场挪动，但还没有到达气囊；(3)40ms后气囊已完全涨起，驾驶员逐渐向前挪动，平安带被拉长，人的部分冲击撞吸收。(4)60ms后驾驶员曾经开场

2、沉向气囊。(5)80ms后驾驶员的头和身体上部沉向气囊。气囊的排气口翻开，其中的气体在高压下匀速逸出，以吸收能量。(6)100ms后车速已降为零，这时对车内的乘员来讲事故的危险期就曾经终了。(7)ll0ms后。驾驶员向前挪动到达最大间隔，并身体开场后移，回向座位。这时大部分气体已从气囊中逸出，前方又恢复了明晰的视野。2.平安气囊系统的任务过程a l0ms 时； b 40 ms 时； c 60 ms 时； d 110 ms 时 4 典型的司机侧平安气囊组件由平安气囊饰罩、带涂敷层或不带涂敷层的织物折囊垫、充气器即气体发生器、含引爆剂、扩爆剂和主推进剂和将平安气囊组件安装在方向盘的衔接组件等组成。

3、组件的功用和任务过程如下： 1将从碰撞传感器接纳的电信号传给充气器的引爆剂； 2引爆剂像根“电火柴通电後着火，然後再点燃充气器组件内的扩爆剂，扩爆剂又称为引爆管； 3扩爆剂点燃後，点燃主装药 主推进剂。传统的主推进剂由氮化钠+氧化剂组成，也有些运用紧缩氮气或氩气，还有两种混合运用； 4推进剂熄灭生成氮气流； 5迅速膨胀的气体经过过滤进入折囊垫，构成平安气囊雏形；6充气器使充入平安气囊的气体压力增高，并开场推压平安气囊饰罩；7平安气囊饰罩上的压力不断上升，饰罩资料延伸变形和撕裂薄弱区的接缝；8随着裂痕的出现，饰罩门开启，为充气平安气囊的喷出提供最正确通路；9气体压力继续增长，平安气囊张开至织物绷

4、紧10乘员接触和压迫平安气囊，实现平安维护；11经过气体的粘性阻尼作用，乘员前移能量被吸收和耗散，平安气囊中过压气体经过平安气囊通气孔排出而不致损伤乘员。3.平安气囊的分类1 按碰撞类型分 根据碰撞类型的不同，平安气囊可分为正面碰撞防护平安气囊系统、侧面碰撞防护平安气囊系统和顶部碰撞防护平安气囊系统。必装 正面碰撞防护平安气囊系统在欧美轿车的驾驶员和副驾驶员处有较高的安装率。2 按照平安气囊安装数目分 按照平安气囊安装数目可分为单气囊系统(只装在驾驶员侧)和多气囊系统(驾驶员侧和副驾驶员侧各有一个平安气囊)两种。3按照维护对象分4.平安气囊点火的判别条件 1在阴影区域内产生的正面撞击可以作出反

5、响。 假设撞击的强度大于设计的门限值，SRS前空气囊将展 开。此门限值大约相当于以20kmh-25 kmh，速度与不挪动或不变形的固定妨碍物直接撞击。 假设撞击的严重强度低于上述的门限值，SRS前空气囊不能展开。2假设车辆发生侧面或后面碰撞、翻转、或发生低速正面碰撞，在这些情况下SRS前空气囊不展开。3假设对车辆底部发生严重的撞击，SRS前空气囊可 能展开。 4SRS空气囊展开(侧面，帘式) (1)侧面空气囊+帘式空气囊(只是前面有) SRS侧面空气囊和帘式空气囊被设计成当车辆 遭到侧面碰撞能展开。 当车辆遭到来自对角线方向或图中左方的侧面 碰撞时，但是不是车厢处，SRS面空气囊和帘式空气囊能

6、够不会展开。 (2)侧面空气囊+帘式空气囊(前面+后面) SRS空气囊和帘式空气囊被设计成当车厢遭到 侧面碰撞或后侧碰撞时能展开。 当车辆遭到来自对角线方向或图中左方的侧面 碰撞时，但是不是车厢处，SRS侧面空气囊和帘式空气囊能够不会展开。 5当撞击发生在前面或尾部，或发生翻车、侧面低速碰撞，SRS侧面空气囊和帘式空气囊不展开 5.平安气囊的组成5.1.主要组成部件：传感器；气囊组件；气体发生器；控制单元；5.2、平安气囊任务原理表示图5.3.传感器(1)碰撞传感器机械式、机电式、电子式机械式传感器的构造及任务原理理机电式平安气囊传感器电子式传感器压力式碰撞传感器基准电压sigma-delta

7、 转换器电容性 电桥电容度量时钟开关+-感受压力变化单元参考单元压力式碰撞传感器功能描画预碰撞传感器后门传感器前车门压力传感器气囊碰撞传感器位置位于中梁上的气囊控制单元预碰撞传感器后门加速度碰撞传感器前门压力碰撞传感器副气囊封锁开关气囊系统功能图2平安传感器又称防护碰撞传感器；装在平安气囊控制单元内；作用：想控制单元提供信号以确定能否真发生碰撞，防止因碰撞传感器短路而呵斥气囊误爆炸。减速度值比碰撞传感器小一些，只需当平安传感器和任一碰撞传感器同时接通，SRS电路才接通，气囊才能够充气。6、气囊组件6.1.气囊气囊气囊气囊种类：安装位置：充气-受压-排气气囊资料：尼龙，内涂聚氯丁二烯。引爆有效范

8、围为正负30度。两级起爆平安气囊6.2.气体发生器气体发生器作用：点火器引爆点火剂时，产生气体向气囊充气，使气囊炸开。固体膨胀剂：叠氯化钠NaNa，运用公用螺栓固定在气囊支架上，只需运用公用工具才干装配。10年改换一次。6.3.点火器点火器在气体发生器中部，受控制单元控制切勿丈量点火器的电阻 7、 SRS 指示灯指示气囊系统能否处于正常形状 SRS警报灯位于仪表板上，接通点火开关时，诊断单元对系统进展自检，假设SRS警报灯点亮6s后熄灭表示系统正常，假设6 s后依然闪烁或长亮不熄，表示气囊系统出现缺点，提示应进展检修。8、平安气囊控制单元装在变速杆附近，含平安传感器9.线束与保险构造螺旋弹簧游

9、丝黄色线，镀金端子图3-14 螺旋弹簧与螺旋线束 返 回1防误爆机构-短路片有一短路片。当衔接器插头与插座连在一同时，插头的绝缘体将短路片顶起，短路片与点火器的两个端子分开，点火器电热丝电路处于正常衔接形状； a图当衔接器拔下时，短路片自动将点火器的两个引线端子短接，使点火器的电热丝与短路片构成回路， b图。此时即使误将电源加到点火器上，点火器上没有电压，不会引爆，从而防止气囊误引爆。防误爆机构2) 衔接器双重锁定机构平安气囊系统在线束的重要衔接部位，其衔接器采用了双重锁定机构，用于锁定衔接器插头与衔接器，防止衔接器脱开，其构造如图3-12所示。 主销锁到位，副销才干锁。) 图3-12 衔接器

10、双重锁定机构 3) 端子双重锁定机构平安气囊系统的每一个衔接器都设有端子双重锁定机构，用于防止引线端子滑动，主要由衔接器壳体上的锁柄与分隔片组成，如图3-13所示。锁柄防端子引线沿轴向滑动，分割片防止端子 沿引线径向挪动。3-13 端子双重锁定10.电路衔接诊断机构用于前碰撞传感器电路衔接诊断机构用于监测衔接器的插头与衔接器能否衔接可靠。与 SRS ECU衔接的衔接器采用了电路衔接诊断机构，其构造如图3-11所示。电路衔接诊断机构有一诊断销，两个诊断端子。正常衔接时，诊断销与碰撞传感器的常开触点并联；b图。未可靠衔接时，诊断端子和诊断销未接触，气囊ECU检测到碰撞传感器电阻为无穷大，报警二、运用与维修1.不能丈量点火器电阻2.不能修缮平安气囊任何组件，只能改换3.妥善保管平安气囊组件4.充气组件从 90mm以上落地不能用。5.充气组件不能接受65C以上的温度。