德国柏林中央火车站建筑概况_第1页
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1、德国柏林中央火车站简介柏林中央火车站位于施普雷河（River Spree ）河畔莱特车站 的旧址上，毗邻德国总理府和议会大厦，是欧洲最大、最现代的 交通枢纽。为2006年德国世界杯而建设，1998年9月9日动工， 2006年5月26日开通运营。柏林中央火车站是一个集国铁、轻轨、地铁、公交等为一体 的综合性立体化换乘中心。车站占地1.5万m2,站房总建筑面积 为17.5万m2，其中站房主体近9万m2。车站两侧为12层、70m 高的双塔楼，成为柏林市中心目前最高的建筑物。站房总投资为 6.5亿欧元。目前直通中央车站的柏林城铁线路有5条，公共汽车线路7 条。该站每天接发停靠1100次列车，其中远程干

2、线列车160多列、 区域列车310多列、城铁列车约600列，平均每90秒就有1班车 进出。每天可以接纳30万乘客。待地铁5号线全部开通运营后， 该站每天接发的列车数可达到1800列。站房为十字交叉、4层贯通布局：地上3层为3台6线东西 方向的车场（长途、区域国铁交通，轻轨S3、S5、S6、S7和S9）； 中间2层为商业换乘综合层（面积1.6万m2。站台长450m，钢架 玻璃雨棚长320m x 68m x 12m）;地面层为进站广厅（与短途公交 客运、出租、步行、游船等换乘）地下2层（-15m）为4台8线 南北方向的车场，（南北向长途轨道交通、区域间火车、地铁U5 线）。中央车站是根据最新绿色建

3、筑设计原则建造的。车站建筑主 体为钢结构，使用了 8.5万吨钢材和50万m3水泥，车站玻璃屋顶 （321m长、68m宽、12m高）与四壁则以9000多块特殊玻璃嵌 成，由于采用了大面积玻璃自然采光，阳光可直射到40m以下的 地下月台，节约电能消耗。7.8万块太阳能电池板，提供该车站部 分所需电力，站旁的大型水池则担负着夏季降低空调能耗的功能。 站内电动扶梯54部,43部垂直电梯和6部由玻璃环绕的透明升降 梯，实现任何两层之间最短程和最方便的通达。新车站也是柏林一个重要的购物及餐饮中心，其面积1.6万 m2的商业区集中了约80家商店，车站创造的近900个工作岗位。 中央车站两座各12层的塔楼包括总面积近1.5万m2的办公和饭店 设施。中央车站位于中心城区，但与城市的地面交通互不干扰， 因为所有的轨道交通都是通过高架和地下方式进出车站。公路隧 道在地下站侧有90个上下车位，地下停车场则有860个停车位。此外，新建的9km南北干线铁路包括3.5km的8线4洞隧道，2.4km的双向4车道公路隧道，工程总投资达到130亿欧元。车站 底层的地铁站台和部分线路区段目前已建成，今后可能的磁浮铁 路预留了线位。车站提供了便捷的交通换乘功能，同时，将商业、办公的功能容入，提供了购物和休闲场所，形成了充满活力的建筑群体， 将周边不同的城市空间紧密联系到一起，

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