承台、桥墩施工组织设计

1、第一章编制说明与依据一、编制依据1、招标时的招标文件、答疑文件、现场实地考察情况以及招标单位提供的工 程全部招标资料和其它文献资料等。2、根据本工程设计施工图纸、桥梁工程及根据我公司具体情况而编制的。主 要解决和阐述涉及本工程的施工组织管理，主要桥梁工程的施工方法与技术措 施，确保工程质量与工程进度措施，创平安生产、文明施工标化管理措施，以及 相应的人、财、物力配套计划与投入，对关键部位的施工作了详尽的编写与介绍, 目的是确保桥梁工程在科学的管理下，通过有效的预控，有组织、有计划地完成 制定的各项指标。二、编制范围合同包含全部工程内容。三、编制原那么1、平安第一的原那么施工组织设计的编制始终按

2、照技术可靠、措施得力、确保平安的原那么确定施 工方案。平安措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。2、优质高效的原那么加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目 标，贯彻执行IS09001质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保创优 规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理，控制本钱，降低工程造价。3、方案优化的原那么科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组 织设计编制中，对关键工序进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下, 择优选用最正确方案。4、确保工期的原那么钢筋后场加工、运输钢筋绑扎(劲性骨架安装、墩柱主筋预埋)原材检

3、验、配合比设计-混凝土浇筑1混凝土养生_ J模板撤除、基坑回填下一工序承台施工工艺流程图二、施工方法及措施1、施工准备(1)开工前应具备场地工程地质资料和必要的水文地质资料。(2)施工现场环境和邻近区域内的地上地下管线(高压线、管道、电缆)、 地下构筑物、危险建筑、实际地质情况与设计上的局部差异等的调查资料，提前 做好准备工作，确保不影响现场的施工。现场基坑开挖前需请物探及人工挖槽对 开挖范围进行现场探测，以确保不会出现地下管道、电缆、光缆等挖断而影响施 工的情况。(3)主要施工机械及其配套设备的技术性能资料，所需材料的检验和配合比 试验。(4)承台基坑回填采用砂砾石分层填筑，水冲密实，确保承

4、台四周回填土体 的压实度，为破坏道路恢复及后期现浇箱梁施工奠定基础。(5)具有可操作性的承台施工工艺的参考资料。2、测量放线基坑开挖前，由测量人员用全站仪放出基坑平面位置，在基坑四个角打上木 桩，用白灰撒出承台轮廓线；用水准仪测出地面标高，根据承台底面标高计算开 挖深度，由于开挖范围内，地质均为粉质细砂土层，0、3号桩台开挖坡比按1： 1.5放出地面开挖线，用白灰撒出开挖线。1、2号桩台采用止水钢板桩止水支护, 每边工作面按设计图纸的尺寸进行放线施工，开挖过程中，测量校核坡比、坑底 标高以便及时修正开挖坡度和掌握开挖深度。垫层碎浇注完并到达强度后，测量放出承台轴线及各条边线控制点，并用墨 线弹

5、出承台的边线，根据墨线进行模板安装控制及钢筋绑扎。钢筋、模板施工完 成后，对承台模板进行平面位置和高程测量检查，允许偏差控制在10 mm以内。3、止水钢板桩施工（1）材料准备钢板桩采用拉森ni型钢板桩，单根长15米。钢板桩运到工地后，应进行检查、 分类、编号及登记、修整及按设计长度进行拼装。整修后钢板桩应符合以下技术 要求：1）、每组钢板桩（由二三块组成一组）的宽度允许偏差为30mm；2）、锁口内外应光洁、并呈一直线；3）、锁口在拼装处的高低偏差均不得大于2mm；4）、锁口拼接处应尽量紧密，间隙不得大于3mm；5）、锁口整修后应用同类型3nl长的短钢板桩作试验，以23人拉动通过为 宜，或以电动

6、绞车牵动，最大牵引力不超过5kN；6）、全长不得有焊瘤、钢板或其他突出物，应保持平滑，两端均应切割整齐, 上端按拔桩需要开圆孔（千斤绳眼）并焊钢板加固圆孔；每组长度误差相对中间 一块长度应在2mm以内；7）、钢板桩的变形可通过钾工工艺进行校正，校正后的钢板桩整体扭曲及弯 曲及局部变形应符合前述技术要求。（2）钢板桩的组拼1）、选择、整修钢板桩，将长度相同的每二三块钢板桩套连成组，同时将黄油、沥青混合物嵌入锁口内；2）、焊接钢板桩，检查钢板桩两边锁口，用34道10夹箍将钢板桩夹拼成 组；3）、钢板桩组锁口缝用棉絮和桐油灰嵌缝，嵌缝方法用竹签塞棉絮，外面再 涂一道桐油灰或防水油膏。（3）钢板桩插打

7、钢板桩整修完成后，进行钢板桩插打轮廓线放样。钢板桩采用振动打桩锤配 合挖掘机插打，插打完后将抗滑桩与钢板桩围楞对拉稳定；钢板桩桩顶标高定 为+ 0. 5m,桩底标高定为一14. 5m,围堰轮廓尺寸为20mX 10m.1）、导向框的安装A、将导向框范围内场地平整，清理堤岸表层回填混凝土块和孤石，进行导向 框安装，并在内导向框上作出分中和每组钢板桩位置标记。B、导向框的施工严格按照有关钢结构制造标准进行，确保受力平安。施工完 成后应全面检查内、外导向框。C、检查插打钢板桩用的沉桩锤、吊机、运输设备，使其配套，以供使用；D、在内导向框上分中，并作出每组钢板桩位置标记。2）、钢板桩上导向及定位A、首根

8、桩导向：通过安装导向架，四角用缆风绳调整导向框垂直度；并通过 导向框的导向木调整钢板桩的垂直度，通过全站仪进行监控；B、正常插打时的导向：利用已插打好的钢板桩锁口进行导向。为保证已插打 好钢板桩的垂直度，采用拉设缆风绳，用倒链滑车调节。2）、钢板桩的插打A、插打顺序：插打钢板桩从东南角开始插打第一片钢板桩（定位桩），逐步 向两侧推进插打，最后在西北侧合龙；量测合龙块尺寸，制作异形钢板桩，插打合龙段钢板桩。B、安插钢板桩：将钢板桩从堆放处吊起，使钢板桩成垂直状态，移向安插位 置，插入已就位的钢板桩锁口中。起吊前，锁口内填嵌黄油沥青混合料。箍紧钢 板桩用的弧形卡箍，在插入锁口时逐个撤除。C、每组钢

9、板桩插完以后，用短钢筋头点焊固定在导向框顶层内导框上，当钢 板桩全部合龙后，用打桩锤由合龙处向导向框两侧逐次将钢板桩打至设计标高。D、钢板桩施工完成以后，必须将外导框与钢板桩之间空隙逐个以硬木塞紧， 以免变形。E、施工精度：钢板桩在平面位置30mm；垂直度：VI%。在插桩过程中， 要做到“插桩正直、分散偏差、有偏即纠、调整合龙”的要点。3）、插打钢板桩时预防倾斜的措施A、在插钢板桩前，除在锁口内涂以润滑油以减少锁口的磨阻力外，同时在未 插套的锁口下端打入铁楔或硬木楔，防止沉入时泥砂堵塞锁口；B、及时采用倒链滑车组纠正钢板桩的倾斜，并用铁件与已稳定的钢板桩焊连, 保障纠偏成果；C、在坚实土地带插

10、钢板桩时，可将桩尖截成一定角度，利用其反力，使已倾 斜的钢板桩逐步恢复正常；D、当倾斜较大，很难纠正时，可将钢板桩拔起重新插打。E、钢板桩测量监控：在钢板桩的四角点及各边中心设置观测点，以观测钢板 桩的水平、竖向变形和位移。4）、钢板桩锁口漏水预防措施抽水时发现钢板桩由于插打不当、不慎撞击等原因致使锁口发生变形，出现 渗漏。当渗水不大时，可从内侧嵌填沥青麻丝、堵漏灵等措施堵漏。对于地表水 渗漏，可采取补救措施是在漏水锁口处的围堰外侧投撒细煤渣，煤渣沉至漏水高 度处即可堵塞漏水。当流量较大时，采用灌浆法堵漏。当渗水量出现异常时，立即向基坑内灌水，使内外水头平衡，经检查处理后再抽水。(4)基坑开挖

11、及安装内支撑基坑开挖采用长臂挖掘机除土，辅以高压射水、人工挖土等措施保证基坑底 平面满足封底混凝土要求。开挖采用水平分层方式进行，每层厚度控制在1.5m 左右。当开挖深度到达设计标高时，安装钢板桩内支撑，继续开挖、安装内支撑, 直至设计标高。1)、开挖步骤A、抽水开挖至标高-3m,然后在标高T. 0m处安装第一道内支撑；B、继续抽水开挖，至标高-6. 0m,然后在标高-3. 0m处安装第二道内支撑；C、继续抽水开挖，至标高-7.0in,然后在标高-6. 0m处安装第三道内支撑；D、继续抽水开挖至基底标高-8. 6m,整平基底，进行1.0m厚封底混凝土的浇 巩。2)、基坑开挖考前须知A、抽水时，

12、注意钢板桩壁的渗水情况，并采取措施进行堵漏。B、严格按照施工设计顺序进行开挖、支护，严禁超挖。C、内支撑圈梁按照设计位置安装完后，需将四根圈梁在端头连接处焊成整体。D、使用长臂挖掘机进行取土时，应防止碰撞内支撑。E、进行碎封底前必须排干基坑内的积水，可基坑四角设置积水井抽排，封底 碎未到达强度之前不可堵填积水井。F、严格保证焊缝质量，符合规范要求，以保证钢板桩围堰的受力体系。(5)封底混凝土施工封底混凝土厚度为1. 0m,通过泵车接出混凝土输送泵管运送至承台底部，整 个基坑封底平面一次进行，从承台的一侧浇筑至另一侧，在进行碎封底之前必须 排干基坑内的积水，可在基坑四角设置积水井抽排，待封底混凝

13、土到达设计强度 后进行堵填，并且撤除-6. 0m处第三道内支撑，进行承台钢筋绑扎。(6)钢板桩施工监测1)、大堤监测钢板桩范围内沿着大堤每5m布控一个观测点，合计10个点。开挖时观测各 个工况观测点的位移和高程变化，完成封底混凝土施工后，每天观测一次。当观 测点的位移和高程变化超过20mm时，进入预警状态，加强观测频率，对钢板桩 进行全面的检查，分析原因，解决问题后再继续施工。2)、岛体监测插打钢板桩之前在岛体的边缘布控5个观测点，记录下原始高程和位移，在 承台基础开挖的各个工况对观测点的位移、高程进行观测；完成封底混凝土施工 后每天观测一次。当位移和高程变化超过计算值时，进入预警状态，加强观

14、测频 率，在岛体的边缘码砌砂袋进行加固，找出超限原因，解决后方可继续施工。3)、钢板桩监测在钢板桩的四角、每边的中心和内支撑圈梁的四角、每边中心布控观测点， 记录下原始位置，在开挖时观测各个工况观测点的位移和高程的变化情况。完成 封底混凝土施工后，每天观测一次。当变形值超过计算数值时，进入预警状态， 加强观测频率，在围堰内灌水，减小内外水压差，假设变形继续增大，那么对内支撑 进行补强，或者增加内支撑数量。(7)基坑开挖本工程所有承台均为埋置式，其中0、3号承台顶位于相对标高3. 0m,承台高 度1. 5m, 1、2号承台顶位于河床底下约2. 6m,承台高度2. 5m。故，1、2号承 台基坑开挖

15、深度约7. 6m,开挖方量较大。根据公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011),自然放坡时基坑坑壁的 坡度按下表控制。自然放坡时基坑坑壁坡度坑壁土类坑壁坡度别坡顶无荷载坡顶有静 荷载坡顶有动 荷载砂类土1:11:1. 251:1.5卵石、砂类土1:0. 751:11:1.25粉质土、粘质土1:0. 331:0. 51:0. 75极软岩1:0. 251:0. 331:0. 67软质岩1:01:0. 11:0. 25硬质岩1:01:01:0开挖前，测量人员根据承台基坑尺寸及边坡坡比计算出开挖线角点坐标，坑 底按承台平面尺寸向外各扩大1.5m考虑，即基坑每边坑底边缘距承台外边缘按 1.5m

16、考虑。不受场地限制的基坑开挖按1:1放坡，深度超过3nl的基坑，设置1 级台阶，台阶宽度1m,基坑开挖尺寸确定后现场放样出开挖角点位置，并打入短 钢筋头作为标志，然后用滑石粉或石灰标识开挖位置线。所有基坑开挖前必须对开挖范围内进行物探和人工挖探坑探测，探坑采用十 字纵横坑。基坑开挖前假设探测出存在地下构筑物时，立即报告监理和业主单位，同时配 合相关单位对地下构筑物进行迁改或保护后再进行开挖施工。在开挖过程中随时 检查开挖尺寸、位置，并密切注意地质情况变化，随时修正开挖尺寸和坡度。当 基坑开挖后发现边坡不稳定时，采取在坡脚堆码沙袋压住边坡，并在基坑四周插 打圆木桩，防止基坑坑壁滑塌。开挖的土方采

17、用封闭式运输车运至郸县弃渣场弃渣。在开挖的基坑坡顶周围设置拦护措施，非施工人员不得靠近基坑边缘线。1）、开挖深度h小于等于31n的基坑开挖示意图：基坑开挖截面示意图脚壬管批栏基坑开挖平面示意图2）、开挖深度H大于31n的基坑开挖示意图:O OruclooL、嗅水沟基坑开挖截面示意图圈手管护世1 1 51 1 5承合边缘线基坑开挖平面示意图3)、1、2号基坑钢板桩止水支护示意图4)、基坑排水布置：A、基坑顶面的排水基坑顶部边缘0. 5m以外四周挖掘排水沟拦截地面水。B、基坑底部的排水为了保证基坑内干施工环境，在基坑底边缘四周设置排水沟，在基坑对角位 置设置2个集水坑，坑内渗水通过排水沟流入集水坑

18、，然后通过水泵抽出坑外。 排水沟深度0.3m,底宽为0.3m,坡度2%,集水坑深度为0. 8m,采用编筐或木笼 围护，以防止泥沙堵塞吸水泵。(8)桩头凿除和桩基检测1)、桩基检测由于桩基施工中采取了接长声测管至外露护筒顶口 20cm措施，桩基到了检测 龄期后，可在地面上直接进行超声波检测。如假设声测管发生堵塞，可采用测绳短 节大直径钢筋探测堵塞位置，再采用接长12钢筋在检测管内捅捣，确实无法捅 通时可以在征得业主、监理和检测单位同意的情况下采用其他检测方法。2)、桩头凿除承台基坑开挖后，应及时对多余桩头混凝土进行凿除。破桩头前，应在桩体 侧面用红油漆标注高程线，以防桩头被多凿，造成桩顶伸入承台

19、内高度不够。破 除桩头时采用人工凿除。施工作业人员必须戴防尘面罩，必要时洒水，防止粉尘污染。凿除施工时须保证不扰动设计桩顶以下的桩身碎。严禁用挖掘机或铲车将桩 头强行拉断，以免破坏主筋。将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状，清扫 桩顶及桩周垃圾，复测桩顶高程。(9)垫层施工基坑开挖过程中遇到基坑底部土质较软情况，换填20cm砂砾石并进行夯实整根据建设单位的要求对本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的 施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接, 实施进度监控，确保实现工期目标，满足建设单位要求。一 11根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组

20、织中实行科学 配置，选派有施工经验的管理人员和专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备, 选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。6、合理布局的原那么从节省临时占地、减少植物损坏、搞好环保、防止水土流失、认真实施文 明施工等多角度出发，根据需要合理安排便桥位置及二侧便道.及生活场地、临 时设施布局，工程完成后，及时平整场地。四、遵循的规范和标准1、设计规范和标准。(1)城市桥梁工程施工与质量验收规范(CJJ2-2008)(2)公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011)(3)公路工程技术标准(JTG B01-2003)(4)公路工程质量检验评定标准(JTJ F80/1-2004

21、)(5)公路工程施工平安技术规程(JTJ076-95)(6)钢筋机械连接通用技术规程(JGJ107-2003)(7)钢筋滚轧直螺纹连接技术规程(DBJ13-63-2005)(8)钢筋混凝土用热轧带肋钢筋(GB 1499. 2-2007)(9)公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范(JTG/TB07-01-2006)；(10)环氧树脂涂层钢筋(JG3042 1997)；(11)工程测量规范(GB500262007)2、技术标准平，基底承载力满足要求后浇筑10cm厚的C15混凝土垫层，垫层碎顶面比承台 底低约15cm （预留15cm承台模板封底碎），其轮廓线应大于承台轮廓线50cm以 上，待混凝土凝固后

22、及时通知测量对承台进行测量放线，进入下一道工序施工。垫层收面时，标高按中间高，四周低的原那么进行控制，同是注意控制平整度, 防止承台作业范围内积水。（10）模板施工1）、模板加工承台模板采用大块钢模板，模板统一在专业模板加工厂内加工制作。为加快 施工进度，模板可预先在平地上拼装成大块面板，打磨除锈，均匀涂刷脱模油。根据承台大小尺寸进行模板配置，模板加工在专业的模板加工厂进行，面板 使用8min厚钢板，横肋使用10槽钢，主肋采用2 114a槽钢，用中25对拉螺杆 及M20螺栓将模板连接成一个整体。承台尺寸类型6. 5*2. 5*2m、7. 3*2. 8*2m、 8. 8*2. 8*2. 5m、1

23、0. 4*2. 8*2. 5m.模板拼装示意图见图10mm8mm10#14a#O2CU2500。巴S8H9 米 008L80*80*8L80*80*8I(dJ注意心距，两面冲孔olnL008L 3X00800LQJI oo in4085连接角钢块节调800块 节 调 O O 90O80003oonO O CO0000LOJoon0。8oon00-OJ调节块承台模板加工精度需要满足下表规定，制作完成的模板经验收合格，并试拼 后方能使用。承台模板制作精度要求工程允许偏差(mm)外形尺 寸长和宽+0, -1肋高5面板端倾斜0.5孔眼位 置孔中心与板面的间距0. 3板端中心与板端的间距+0, -0.5

24、沿板长、宽方向的孔0. 62）、模板运输板面局部不平1板面和板侧挠度1采用汽车吊分块吊起钢模板放到平板车上，模板与模板之间支垫枕木或脚手 板，并采用4台3t手拉葫芦及钢丝绳将其牢固固定于平板车车架上，防止转运 过程中模板滑落。3）、模板安装模板安装前，清理干净承台结构区域内的渣滓及杂物，并冲洗桩头及垫层。模板安装前，反复打磨面板上的焊渣、熔瘤和铁锈，彻底清理干净后再均匀 涂刷脱模油，注意模板底口以及模板侧面连接处的清理，清理干净后黏贴海绵胶 或止水软胶皮。A、测量放线垫层混凝土凝固后，测量在垫层上放出承台的四个角点，并测出四个角点标 高，以便模板下口调平。木工根据测量放出的四个角点，用墨斗弹出

25、承台轮廓线，并在轮廓线内侧的 垫层碎上钉入水泥钉或短钢筋，以便模板就位。B、模板安装模板安装采用M20螺栓连接、山25螺杆对拉固定模板。采用先支模再扎钢筋 的施工工艺，模板安装就位后，浇筑15cm厚C30封底碎止水。模板安装示意见 以下图模板安装采用35t汽车吊作为起重设备，同时准备好手拉葫芦、螺旋式千斤 顶、撬棍等工器具。25t汽车先吊起一块钢模板，人工配合将模板基本就位，再用撬棍对模板进行 微调，保证模板底口与承台边线一致，采用脚手管顶撑进行临时加固；再吊起另 一块钢模板就位，模板与模板之间用M20螺栓进行连接。安装时模板之间的连接螺栓先不拧紧，用垂球检测模板垂直度，钢卷尺检测 模板内空对

26、角线，满足要求后拧紧连接螺栓。C、模板检查模板安装完成后，测量检测模板的标高、平面位置是否满足要求，不能满足 要求那么进行调整，模板的调整主要采用手拉葫芦和螺旋式千斤顶等工器具。D、模板堵缝为保证模板的止水效果，所有模板接缝间设置1cm厚止水软胶皮或海绵胶, 此外，对拉螺杆孔也需填塞海绵堵漏。模板安装完成后，往模板内浇筑15cm厚C30封底碎，目的为了形成承台内干 施工，防止基坑积水及泥浆对承台钢筋、混凝土施工造成影响。E、模板加固模板立设在钢筋骨架绑扎之前进行，因此在钢筋骨架绑扎前，暂不安装模板 对拉螺杆，结合现场地质情况选用型钢进行模板外加固。模板采用绷线法调直， 吊锤法控制其垂直度，确保

27、模板尺寸准确。钢筋骨架绑扎完成后，安装模板对拉螺杆。由于承台最大高度为2. 5m,设三 层对拉螺杆，对拉螺杆采用小25螺纹钢，按承台具体尺寸截取，两端加工丝口， 安装时两端采用8mm铁垫板和螺帽与主肋拧紧。模板支立允许偏差见及模板安装允许偏差和检验方法见下表模板安装允许偏差和检验方法厅 号工程允许偏差(mm)检验方法1轴线偏位10用经纬仪测量，纵横向各1点2外表平整度52m靠尺和塞尺不少于4处3高程10水准仪测量3点4预埋件中心线 位置3经纬仪测量5垂直度H/500,且不大于20经纬仪或垂线和钢尺量2点6相邻两板外表 高低差2钢板尺和塞尺量4点7模内尺寸20用钢尺量长、宽、高各1点F、模板检查

28、与撤除承台混凝土浇筑过程中，随时观察模板，如有异常情况，那么立即停止混凝土 浇筑，采取可靠合理的补救措施后再进行混凝土浇筑。混凝土浇筑过程中主要观 察混凝土漏浆、模板的脱焊和变形以及对拉螺杆连接螺栓的稳固情况。承台混凝土抗压强度到达2.5Mpa,并能确保其外表或棱角不因拆模而受损时 方可撤除模板。先撤除短边模板，再撤除长边模板。模板撤除后，搁置在枕木或 型钢支垫上，并及时打磨掉模板面板上的杂物，均匀涂刷脱模油，以利周转使用。(11)钢筋施工1)、钢筋加工A、钢筋进场工程部根据施工图要求，提钢筋材料使用计划，物资部根据使用计划编制采 购计划，并按时组织钢筋进场，钢筋进场必须具有钢筋出厂质量证明书

29、和试验报 告单。试验室按照钢筋进场数量和批次及时进行抽检试验，不符合要求的材料严 禁用于本工程。钢筋进场后，根据型号规格不同分类堆放，钢筋下面垫枕木以保证钢筋悬空 20cm以上。钢筋上部采用篷布等防雨材料进行遮盖，防止雨水锈蚀钢筋。根据钢筋进场批次和数量设置钢筋标识牌，标明钢筋规格型号、生产厂家、 进场时间和检验状态等信息。B、钢筋去污、调直钢筋外表有油渍、漆污和用锤敲击时能剥落的浮皮、铁锈等应在加工前清除 干净。清除主要采用人工进行，用钢丝刷刷除铁锈等污垢。对于粗钢筋局部弯折可用自行加工的“ F”形矫正工具矫正。C、钢筋下料根据承台钢筋设计图纸，结合钢筋原材料长度等参数，计算承台钢筋配料单

30、下发给后场钢筋加工组，钢筋加工组根据配料单的要求进行承台钢筋的下料和制 作。采用钢筋切断机下料，下料时切断机与钢筋轴线垂直。严格按操作规程进行 切断机械操作，确保平安。D、钢筋弯曲成型根据承台钢筋图和钢筋配料单，进行钢筋的弯曲成型。在钢筋原材上，用石 笔标示出弯曲点位置，然后在钢筋弯曲机上弯曲成型。E、钢筋加工主筋采用滚轧直螺纹接头接长，接头相互间隔错开，错距控制三35d。直螺纹 车丝前，钢筋端头应切平，车丝后，丝口毛边应用手砂轮立即打磨，打磨后应戴 上塑料保护套。滚轧直螺纹接头必须满足钢筋机械连接通用技术规程JGJ107及钢筋滚 轧直螺纹连接技术规程DBJ13-63-2005规范要求。a.接

31、头拼装时管钳板手拧紧，使两个丝头在套筒中央位置相互顶紧。b.拼装完成后，套筒每端不得有一丝以上的完整丝扣外露。直径小于25的钢筋采用搭接或焊接连接,搭接长度35d,焊接单面焊长度10do预埋于承台中的墩柱预埋筋采用切割机将钢筋的端头切平，以保证钢筋的丝 口和钢筋套筒的可靠连接。F、钢筋堆放不同编号的钢筋分开存放，并用白铁皮标志牌进行挂牌标示。同一个承台的 钢筋加工制作完成后再进行下一个承台钢筋的制作。钢筋加工完成后，按照设计图纸的尺寸和规格堆放钢筋，钢筋下面垫设枕木并用篷布遮盖，钢筋上设置标识牌，防止出现钢筋混用。2）、钢筋运输加工好的半成品钢筋堆放整齐并用标志牌标示清楚，前场需要时用吊车分类

32、 吊放至运输车上，运输到施工现场；对于少量、小件钢筋由人工上车或人工转运 到施工现场。3）、钢筋绑扎施工封底砂强度到达后，对其外表进行清理并标画出钢筋绑扎轮廓线及位置，通 过监理检查验收后，开始绑扎承台钢筋。钢筋施工的总体流程顺序为:桩头钢筋调整一底层碎垫块安装一底层防裂网钢筋、主筋施工一顶层主筋施 工一水平筋施工一承台内部竖向筋施工一墩柱预埋筋施工。A、桩头钢筋调整承台钢筋安装前，将桩头钢筋调顺。用“ F”形矫正工具将桩头钢筋调整顺直，对于钢筋弯折的情况用两个“ F”形矫正工具向相反方向用力，再用“ F”形矫正工具按照设计图纸要求调整桩头钢筋向外侧，使其呈“喇叭”形。B、底层钢筋绑扎铺设承台

33、底板钢筋网前在封底碎上梅花型布设5cm高C30碎垫块。根据承台钢筋设计图，在承台封底碎上标识出底层钢筋位置，将底板钢筋网 片横桥向钢筋按照位置线搁在桩头和碎垫块上，再摆放顺桥向钢筋，网片间距为10cm,同时进行钢筋绑扎。底层防裂钢筋网绑扎完毕后，按设计图纸标识出底层主筋钢筋位置线，按位 置线铺设底层主筋，钢筋间距均为纵向15cm、横向10cm。C、劲性骨架安装承台架立筋为22钢筋，其直径较小，柔度太大，不利于顶层钢筋的绑扎。为保证顶层钢筋绑扎时施工人员操作的平安及承台钢筋绑扎质量，采用在承台内 设置劲性骨架的施工工艺。劲性骨架立柱及平联采用L75 X8mm角钢，立柱间距按每2. 5m左右设置1

34、道, 为防止劲性骨架失稳，采用中28钢筋斜缀条。承台劲性骨架示意图见图nnnnnnn劲性骨架平面布置示意图劲性骨架立面布置示意图D、顶层主筋施工根据设计图纸标识出顶层钢筋位置线，制作架立筋为支撑骨架，将顶层钢筋 横桥向钢筋按照位置线搁在架立筋上，再摆放顺桥向钢筋，钢筋间距均为为纵向 15cm、横向 10cm。E、水平筋、承台内部竖向筋施工在主筋绑扎完成后绑扎水平筋，间距为15cm,接着绑扎竖向拉钩筋，竖向拉荷载等级汽车荷载：城一B级；人群荷载：3. OkN/m2抗震设防烈度：6度（设计基本地震加速度值为0.05g）抗震设防类别：丁类。环境类别按HI类环境进行混凝土结构的耐久性设计。设计平安等级

35、按持久状况承载能力极限状态设计，本工程桥梁结构的设计平安等级为一级, 相应的结构重要性系数丫 0=1. 1.设计基准期根据公路桥涵通用设计规范（JTG D60-2004）的规定，本工程设计的桥 梁结构设计基准为100年。桥宽布置0. 25m （栏杆）+2. 5m （人行道）+1. 5m （绿化带）+2. 5m （非机动车道）+7. 0m （机动车道）+2. 5m （非机动车道）+1. 5m （绿化带）+2. 5m （人行道）0.25m （栏 杆）=20. 5m道路等级道路等级：城市次干道；计算行车速度：30km/h桥面纵、横坡纵、横坡详见桥型布置图图纸设计洪水位及通航要求设计水位：按设计最高通

36、航水位+2. 18m （85国家高程）考虑；规划河底高程：一2.0m （85国家高程）通航要求：河道通航等级为VII级，按双向通航设计，通航净宽32叫通航净高3. 5m;钩筋按60cmX60cm的梅花形布置。F、墩柱预埋筋施工墩柱在承台内的预埋筋长度约L 2m1. 5m,没有插入到承台底，定位圈钢筋平放在承台顶层钢筋上，墩柱预埋筋与定位圈钢筋采用点焊的方式固定，见图3. 2. 7. 3-3。图 3. 2. 7. 3-3图 3. 2. 7. 3-3预埋筋与定位圈钢筋点焊固定示意G、钢筋制作、安装的相关规定、要求钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计图纸尺寸要求，钢筋的加工、绑扎允许偏差见下表钢

37、筋加工允许偏差表序号名称允许偏差（mm）1受力钢筋顺长度方向加工 后的全长102弯起钢筋各局部尺寸203箍筋各局部尺寸5钢筋安装允许偏差表H、钢筋保护层设置序名称允许偏差（mm）号1双排钢筋，其排与排间距52同一排中受力钢筋间距203箍筋间距偏差+ 104钢筋骨架尺寸长105钢筋骨架尺寸宽、高或直径56钢筋保护层厚度10承台底部及侧面钢筋安装根据图纸中保护层厚度，采用相应尺寸垫块固定在 模板和钢筋之间以保证钢筋的混凝土保护层厚度满足要求，垫块采用梅花形磴垫 块，其强度、密实度不低于承台混凝土的设计强度和密实度，并按照分散梅花型 布置，不得横贯保护层的全部截面。（12）混凝土施工1）、配合比设计

38、承台混凝土为C35,单个承台最大混凝土方量为184nl3,混凝土的配合比应根 据实际施工时所采用的砂石料、水泥、粉煤灰及外加剂的性能进行配合比试验， 确定最正确的混凝土施工配合比。配合比设计遵循以下原那么要求：采用低水化热水 泥，并采用“双掺技术”（即掺加粉煤灰及外加剂），降低混凝土的入仓温度 等措施，以改善混凝土的性能，减小混凝土的水化热。混凝土具体配合比要求如下：A、混凝土强度不小于设计；B、混凝土外加剂要具有缓凝、早强和减水作用；C、为了降低混凝土的水化热，防止承台混凝土产生裂缝，可适量掺入粉煤灰; 掺量由试验室根据试配情况确定。设计配合比确定之后，需要根据承台浇筑时的气候、实时测定的砂

39、石料含水率等指标对设计配合比进行调整，换算成施工配合比，混凝土生产按施工配合比 进行。2）、混凝土浇筑前的准备工作混凝土浇筑前，逐项对照检查以下内容：A、混凝土运输罐车、泵车的检修，确保性能良好；B、施工道路的清理与修整；C、振捣器、收面铁板等工器具准备到位并确保性能良好；D、承台内杂物清理干净且无积水，模板固定牢固并有相应的补救措施和设备 材料；E、承台钢筋安装绑扎完成、墩柱钢筋预埋准确、其他预埋件埋设位置和数量 准确；F、自检合格，并经监理工程师确认后方可进行混凝土浇筑施工。3）、混凝土搅拌和运输混凝土由商品於搅拌站集中生产，浇筑前，试验室提前做好砂石料含水率检 测，以调整每盘混凝土中砂石

40、料和水的实际用量。商品税站根据技术员提供的浇筑令进行承台混凝土的搅拌生产，混凝土搅拌 时重点控制各类原材料投料的准确性、投料顺序、搅拌时间等，严格控制水灰比, 保证混凝土塌落度和良好的工作性能。4）、混凝土布料与振捣混凝土运送至施工现场后，采用泵车泵送入仓，混凝土采用多点布料、分层 振捣浇筑，每层混凝土布料厚度按30cm控制，以方便人工振捣作业，确保振捣 密实。混凝土布料和振捣均采用分区块进行，各区块的混凝土布料、振捣工作由专 人负责。为确保混凝土布料时分层厚度的准确控制，混凝土浇筑前，用红油漆或 其它较明显的标识方法在承台四个角点处的竖向主钢筋上划出分层标志。混凝土振捣采用插入式振动器（46

41、台65）,振动器的移动距离在5070cm 范围内，与侧模保持510cm的距离，插入点按50X50cni的行列式布置。振捣时应注意振捣棒插入混凝土的间距、深度与作用时间，振捣器插入时应 尽可能垂直插入混凝土中，快插慢拔；上层混凝土的振捣要在下层混凝土初凝前 进行，并且应插入下层510cm左右。混凝土振捣密实标准：以混凝土不再下沉、不再冒气泡、外表泛浆为准，以 时间为校核（2030s左右）。混凝土中掺入了粉煤灰，浇筑到承台顶面时可能会存在浮浆过多的现象，应 派专人清除混凝土外表的浮浆层，再用木抹子等收面工具对墩柱截面以外的承台 顶面进行收面。混凝土浇筑期间，由专人检查预埋钢筋和其它预埋件的稳固情况

42、，对松动、 变形、移位等情况，及时将其复位并固定好；同时密切关注模板变形和漏浆情况, 及时采取相应的处理措施。5）、混凝土养护根据总体施工工期安排，承台施工的时间在夏季高温期。混凝土采用覆盖土 工布并洒水进行保湿养护，防止开裂，承台养护周期不小于7天。6）、混凝土凿毛承台混凝土初凝后至强度到达2. 5Mpa以上之前，严禁对承台模板、墩柱预埋 钢筋进行任何碰撞，防止对承台混凝土造成扰动破坏。承台混凝土强度到达2. 5Mpa以上后进行墩柱截面范围内的承台混凝土凿毛工 作，在凿毛之前应先测量放线出墩柱截面范围，在范围内弹墨线进行凿毛。采用人工凿毛方式进行，凿毛深度按1020mm并且要求粗骨料露出80

43、%以上为 准。（13）基坑回填模板撤除完成，经监理工程师对承台尺寸验收合格后，进行回填基坑施工。基坑回填材料选用砂砾石，施工时应对称水平分层摊铺，每层回填松铺厚度为 30cm左右，振动压路机分层振动压实，对于靠近承台的地方采用人工回填、整平 小型夯机夯填密实，压实度不得小于95%,提前做好现浇箱梁基础处理准备。对 因基坑开挖破坏了现有道路的承台，需按原道路等级要求回填修复道路。承台允许偏差和检验方法见下表承台允许偏差和检验方法号工程允许偏差(mm)检验方法1尺寸(长、宽)30钢尺量长、宽各2点2顶面高 程20水准仪测量四角3轴线偏 位20经纬仪测量纵横各2点4承台厚 度30钢尺量4点5大面积

44、平整度82m直尺；检查两个垂直方向， 每20m2测1处第五章、墩身（台）施工、施工工艺流程图测量放线墩基凿毛清理搭设钢管脚手架原材料试验钢材试验钢筋加工 钢筋绑扎钢材试验钢筋加工 钢筋绑扎性配冷比设计莫板制作安装 I砂搅拌碎试块注十拆模养护t支座垫石浇筑支座安装二、施工方法1、测量放样根据图纸要求放出墩身位置,并且把外轮廓线弹在承台上，以便检查模板。2、墩基凿毛清理在放出的墩身范围内，把承台碎外表的水泥砂浆凿除掉，经凿毛处理的碎 外表应用水冲洗干净，同时还要把墩身预埋钢筋上的外表碎清理干净，以便于浇 筑墩身碎时，钢筋与碎结合牢固。3、钢筋安装搭设钢管脚手架：用648. 3X4m钢管作为支架的横

45、竖杆，采用直角扣件搭设，假设竖向杆件一 根钢管不够长，使用两只万向扣件把两根钢管连接起来，通过计算，竖向受力杆 件纵、横向间距80 cm,竖向每1. 6m设一道水平横杆，最下一道横杆离地20cm, 立杆下地基处理：承台基坑回填夯实后，每排立杆下铺设10的槽钢，要求横平 竖直，扣件牢固。4、钢筋加工与绑扎钢筋加工与绑扎同承台钢筋一样。主筋连接采用焊接，绑扎时要保证箍筋 同主筋垂直。完成后撤除脚手架。5、模板墩身模板分为两节，每一节的四片定型钢板模板进行组装，每个墩身模板一 次组装到位，注意模板内衬塑胶板。模板安装前刷上脱模剂，组装时用吊车吊装, 用泡沫抹上胶，作为拼缝和墩身的止浆条。把拼装好的模

46、板每隔1.2米四周用钢 管同支架扣牢，确保模板的竖向稳定性和侧向刚度，模板安装好后，用经纬仪检 测模板的垂直度，并用缆风索固定，把墩身顶标高标记在模板内侧，以便控制墩 身碎浇筑高度。6、碎浇筑碎浇筑同承台磅，但为了防止碎离析，下灰时，用串筒下料，在串筒出料口下面，碎堆积高度不应超过1m,分层下料振捣，每层30cm。振捣棒移动间距 不应超过振动棒工作半径的1. 5倍，与侧模应保持510cm,每一处振捣完毕后 应边振捣边徐徐提升振动棒，应防止振动棒碰撞模板和钢筋。为了确保同一墩身 色泽一致，碎一次浇筑完毕。为了使振捣手振捣方便，必要时将中间的拉筋间隔少绑扎两根，当碎浇筑 到一定位置再及时绑扎好，做

47、到边进行碎浇筑边绑扎拉筋。浇筑性过程中，派专人检查模板稳固情况，当发现有松动、变形、位移时, 应及时处理。同时注意於振捣后是否发生泌水现象，假设发生，可以通过逐层减少 加水量的方法来处理，或者用棉纱头或海绵把水吸掉。7、拆模及碎养护当碎到达一定的强度时，即可拆模，拆模时注意不得把墩身碎的棱角弄 坏，撤除后模板应即时认真清理保养。墩身碎拆模后，四周用塑料薄膜包裹好， 顶面覆盖土工布洒水养护。8、支承垫石浇筑按图纸放出支座垫石位置，然后凿毛，绑扎钢筋网片，安装预埋件，制 模板，浇筑垫石细石碎，特别注意要控制好顶面标高、水平度以及平面位置。9、支座安装根据图纸要求，安装好支座。10.桥台施工本桥设计

48、为钢筋碎U型重力式桥台，具体按常规方法进行施工，桥台各 分项的主要施工方案类同桥墩施工。第五章进度及资源计划一、进度计划桥位区处于三亚市海棠湾区林旺镇，交通流量少，施工组织难度不大，因此对承台施工进度影响不大。1、施工计划安排墩身号所属 联号个数开工时间完工时间工日备注0号桥台12018. 10. 32018. 10. 25123号桥台12018. 10. 52018. 10.27121号桥墩12018. 10.82018. 10. 26162号桥墩12018. 10. 102018. 10. 28162、材料计划序号名称单 位数量备注工程材 料1I级钢筋Kg345. 72in级钢筋Kg805

49、84. 43C15碎m347.44C35碎3 m1017.25C40碎3 m114.9施工辅 助用材1钢模板t65承台模板225螺纹钢t12对拉螺杆3螺帽个850对拉螺杆410mm铁垫板kg3260对拉螺杆512钢筋t4.6基坑护壁钢筋网628钢筋t1.8基坑护壁定位钢筋728钢筋斜缀条t2. 1承台劲性骨架8L75X8mm 角钢t1L4承台劲性骨架9C30碎3 m365.4承台封底碎10C15碎3 m47.4承台垫层13砂砾石3 m5300基坑回填14048X3. 5mm 脚手管t12. 8基坑围护15平安立网2 m380基坑围护16篷布2 m460钢筋遮盖17土工布2 m720碎养生3、机

50、械设备计划序名称规格型号单使用时间1汽车式起重机提升质量（t）2.5台12轮胎式装载机斗容量（m，3台13混凝土输送泵输送量（m/h）90台14履带式单斗挖斗容量（mb1.6台25单钢轮压路机20t台16混凝土搅拌输搅动容量（m3）12辆67密闭式运输车20t辆18洒水车罐容量（L）8000辆19平板运输车装载质量（t）15辆110柴油发电机组功率（KW）400台111焊机功率（KW）20台612破碎机台113水泵出口直径（mm）100台1614强制式搅拌机台216空压机排风量12m3/min台217全站仪GTS-330N台118水准仪台2规划河道底宽：约60m。结构抗渗等级：W10第二章工程

51、概况本工程在有两座大桥：K0+877大桥、K1+243大桥。K0+877大桥为*路网建设工程的重要组成局部，桥梁处于B2路上，与主干河 流正交,采用33+54+33 m现浇预应力碎变截面连续箱梁结构，桥梁全长124. 04 m, 起点桩号为B2 K0+814. 980,终点桩号为B2 K0+939. 020,桥梁全宽20. 5 m； K1+243 大桥为*路网建设工程的重要组成局部，桥梁处于B2路上，与主干河流正交， 采用33+54+33 m现浇预应力硅变截面连续箱梁结构，桥梁全长124. 04 m,起点 桩号为B2 K1+180. 980,终点桩号为B2 K1+305. 020,桥梁全宽20

52、. 5 mo一、桥梁下部结构基础：全桥均为钻孔灌注桩基础。0、3号桥台各采用10-以20Cm灌注桩，每 座桥共20根，其中B2 K0+877大桥0号桥台桩长48米，B2 K0+877大桥3号桥 台桩长46米；B2 K1+243大桥0号桥台桩长45米，B2 K1+243大桥3号桥台桩 长42米；1、2号桥台各采用6-以50cm灌注桩，每座桥共12根，其中B2K0+877 大桥1号桥台桩长66米，B2K0+877大桥2号桥台桩长66米；B2 K1+243大桥1 号桥台桩长43. 333米，82口+243大桥2号桥台桩长41.333米；桩基础上设基 础承台，其中水下低桩承台各二座，陆上桥墩基础承台个

53、二座，陆上桥台基础承 台各二座。墩台身：墩身系在整体承台上设单排三柱式桥墩构造，桥台为实腹式混凝土 桥台。二、桥梁上部结构上部结构为连续箱梁，其跨径为33+54+33,全桥总长124. 04米，共设有伸缩缝2道。19经纬仪台120现场试验检测套121高压清洗机套222风镉台423空气压缩机9m3/min台24、人力资源计划按24小时全天候施工配置人员。序 号职务或工 种人数备.注1生产经理1主要负责工程施工的组织协调等工作2技术主管1负责技术管理及技术总结（工程部）3技术员2主要从事现场技术及施工管理和技术资料（工程部）4工长2负责现场施工组织安排及机械和劳动力的调配5质检工程 师1负责质量管

54、理、质量监督等（质检部）6质检员1负责质量催促检查、验收（质检部）7试验工程 师1负责试验管理、试验监督等（试验室）8试验员1负责原材料检验、现场坍落度检测等（试验室）9平安工程 师1负责平安管理、平安监督，组织平安培训等（劳安部）10专职平安 员2负责监督检查施工平安和文明施工（劳安部）11测量工程 师1负责测量管理等（测量组）12测量员2负责所有测量放线、测量资料等（测量组）13起重工2负责现场吊装作业（起重组）14物资采购、仓管2负责材料采购，收发等工作（物资部）15设备管理人员1负责机械设备的调配、管理等工作（设备部）16碎工24混凝土浇筑、喷射及附加工作（碎班组）17钢筋组组长2负责

55、钢筋质量管理等（钢筋组）18钢筋工12后场钢筋下料、转运等（钢筋组）19钢筋工24负责现场钢筋绑扎、安装等（钢筋组）20模板工16负责现场模板安装、撤除等（木工组）21电焊工6负责焊接工作22电工2电气操作、线路维护检查（设备部）23设备操作人员8机械、车辆驾驶等（设备部）24机修人员2负责设备维护等（设备部）25外协人员1负责现场协调工作26交通协管 员2负责现场交通组织27平安文明 环保员8定期对驻地、施工区域环保清洁以及负现场车辆、施 工道路的清扫、清洗，围挡保洁，废料处理等28警卫3负责施工区域内外的守卫、巡逻、检查消防等第六章组织体系承台施工配置生产经理1名，技术主管1名，技术员2名

56、，工长2名，质检 工程师1名，质检员1名，试验工程师1名，试验员4名，平安工程师1名，专 职平安员2名，测量工程师1名，测量员2名，物资采购、仓管2名，设备管理 人员4名，电工2名，机修工2名，现场配备5个作业班组：钢筋组（40名）、 起重组（2名）、木工组（16名）、混凝土组（24名）、平安环保文明施工组（8 名）。其中钢筋组负责承台钢筋后场下料、转运及现场绑扎等工作；起重组负责 承台施工全过程的各种吊装工作；木工组负责现场模板安装、加固及撤除等工作; 混凝土组负责混凝土浇筑、喷射及附加工作；平安环保文明施工组负责现场交通 组织，平安维护、环境保护、文明施工及现场车辆、施工道路的清扫、清洗，

57、围 挡保洁，废料处理。以上配置按24小时全天候施工配置。工程书记工程部组织机构见以下图工程经理平安文明部工程副经理总工程师商务部测量队试验室工程部组织机构施工现场管理框图见以下图起重组混凝土组钢筋组木工组测量组平安文明环保组机修组电工组试验员质检员技术员施工现场管理框图第七章质量平安文明环保措施一、质量保证措施建立工程、质检、试验、测量等技术质量体系为重点的保证体系，在 监理工程师的监督下，建立质检工程师、技术员、现场班组的自检、互检、 交接检查体系，保证施工质量。质保体系见以下图质量保证体系机构1、常规质量保证措施(1)加强质量管理体系和职工质量意识，严格要求自己。(2)贯彻“谁负责施工，谁

58、负责质量；谁负责操作，谁负责质量”的 原那么，对施工过程中出现的质量问题，严格按“三不放过”原那么处理。(3)健全工程部质量管理制度，成立专门的质量检验和监督机构，制 定专门的质量奖惩措施。(4)加强质量标准学习，贯彻“百年大计，质量第一”的思想。(5)认真进行技术交底，各工序质量控制落实到人，做到施工井然有序，从心中有数，优质、高效地完成施工任务。(6)认真开展QC活动，对遇到的质量问题，进行科技研讨，以保证工程质量。(7)严格执行“三检”制度，执行质量一票否决权。2、钢筋质量保证措施(1)严控钢筋原材料进货关：采购原材料必须满足施工图设计和相关规范要求，运送到现场的原材 料及时抽检送样，对

59、不满足要求的材料严禁使用于本工程。(2)原材料、半成品的防锈蚀：原材料、半成品分类堆码，标志标识清楚准确，采用下垫上覆措施， 防止其因雨水锈蚀或油污污染。(3)加工制作精度控制：严格按施工图配料、下料。加工制作前，先放大样并制作样品，尺寸、弯起角度等经检查合格之 后再批量生产，对个别类型的钢筋，因考虑运输的方便性，可采用在在后 场加工成半成品再转运至前场进行焊接，但焊接质量包括焊缝长度、焊缝 高度等必须满足规范要求。(4)安装质量控制：钢筋绑扎前应设置足够刚度和密度的劲性骨架，劲性骨架的位置按测 量放样的承台边线确定。钢筋保护层垫块强度不小于承台混凝土强度等级，垫块布置密度应能 确保钢筋保护层

60、的要求，垫块应垫在纵横向主筋交叉点位置的正外侧。严格按施工图的布置位置进行钢筋的安装绑扎，局部有冲突的钢筋那么 适当挪移避让，钢筋绑扎铅丝丝头统一朝向承台内侧，防止进入钢筋保护 层内形成腐蚀通道。绑扎完成的钢筋骨架应该有足够的整体刚度和稳定性。3、模板质量保证措施(1)模板加工质量：承台模板在专业加工厂加工制作，保证模板面板的平整度、横肋和主 肋的强度和刚度，模板之间的缝隙应小于2n)n)。(2)模板运输与放置：模板采用平板车转运，模板运输和放置时应水平搁置并且下部支垫枕 木。(3)模板使用：模板安装采用人工配合吊车进行，位置和标高由测量现场控制，模板 螺栓、对拉螺杆安装数量和位置准确。模板加