地下室顶板施工荷载补强方案(精)

1、蓝光空港国际城（二期）工程地下室顶板施工荷载补强方案目录 TOC o 1-5 h z 、工程概况：2二、地下室顶板施工荷载计算的依据： 3三、施工准备3四、施工工艺及流程3五、后浇带支撑加固4六、钢管支撑体系的拆除5七、荷载计算6八、安全文明施工措施10地下室顶板施工荷载补强方案一、工程概况：本工程位于成都市双流县航空港，南临大件路、西环港路。5龈分为办公楼与商业楼。由1幢5#-A共19F,总高66.00m ; 1幢5#-B共18F总高=67.00m;高层建 筑组成。主楼下1-4层裙楼为商业。如.000相当于绝对高程490.70m,地下室共有 1层，整个建筑群以现代的立面风格为主，并充分考虑生

2、态、低碳与节能设计。总建筑面积：约11.2万平方米，地上建筑面积为约 7.4万平方米，地下室建筑面积为 约3.8万平方米。7#楼分为办公楼与商业楼。由1幢7-A共18层，总高为 67.00m ; 3幢7-B1B3共13F,总高63.5m高层建筑组成。主楼下1、2层裙楼为 商业。总建筑面积：约10.0万平方米，地上建筑面积为约 7.9万平方米，地下室建 筑面积为约2.1万平方米。本工程地下室，顶板厚为160mm,硅强度等级为C30,地下室顶板上部配筋 为C10180,下部配筋为C8200均为双层双向设置。本工程地下室总建筑面积 为54849m 2。使用性质为汽车库、自行车库、设备用房等；地上部分

3、为带商业及 办公楼。本工程等级为二级，耐火等级一级，结构安全等级为二级，抗震设防烈度 为7度。主体结构设计使用年限为50年。本工程地下室顶板施工荷载分布详见附图。施工中的荷载类型主要有施工电 梯、砂石堆场、钢筋加工房及堆场、木工加工场及砂石堆场及格种材料堆场，只能 设置在地下室顶板上。图纸中设计实际施工荷载荷载不大于4KN/ m 2,无法满足施工需要。需要用钢管脚手架进行支撑加固来补强地下室顶板施工荷载。钢筋堆场、砂石堆场及运输路线的布置详附图：现场施工平面布置图。二、地下室顶板施工荷载计算的依据：建筑结构荷载规范(GB50009-2012)中国建筑工业出版社；混凝土结构设计规范(GB5001

4、0-2010)中国建筑工业出版社；建筑施工计算手册江正荣著 中国建筑工业出版社；建筑施工手册第四版 中国建筑工业出版社；混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204-2010);建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范(JGJ130-2011);三、施工准备了解工程概况、认真熟悉图纸，对本工程的难点认真研究，尤其是是在受到场 地限止，地下室顶板无法满足施工荷载的要求时应采取必要的补强方案4.4、顶板支撑为了在地下室顶板能够堆放建筑材料，行使重型机械设备(如碎搅拌车、钢筋 运输车、施工电梯等)，而不造成地下室顶板因施工荷载或堆载大于顶板设计荷载 时，顶板挠曲变形或裂缝。故本工程采用扣件钢管架支撑的

5、方案对地下室顶板的施 工荷载进行补强。四、施工工艺及流程本工程地下室为满铺地下室，施工荷载主要集中于地下室顶板连接体部分，钢 管架支撑补强方案主要作用于连接体部分，故选用以下材料：支承体系，采用钢管脚手架支撑体系。搭设支承架纵向、横向支承立杆均按间距 0.6m布设；横向、纵向水平拉杆均按间距 1.5m 布设，剪刀撑搭设要求均必须符合施工要求。(1)、立杆垂直度，纵向偏差不大于 H/200,且不大于100mm,横向偏差 不大于H/400,且不大于50mm。(2)纵向水平杆水平偏差不大于总长度的1/300,且不大于20mm ,横向水平杆水平偏差不大于10mm。(3)脚手架的步距、立杆横距偏差不大于

6、 20mm ,立杆纵距偏差不大于50mm o支架的搭设高度为板底高度。支架搭设时应拉通线控制度并抄平检查。安装龙骨支撑系统采用扣件式及U型托支撑系统，另在立杆上设顶托，顶托上设50 100 木防。五、后浇带支撑加固本工程后浇带依据图纸留设部位较多，又分为沉降后浇带和温度后浇带。后浇 带碎施工须待主体结顶沉降基本均匀后方可浇筑，间隔时间较长，地下室顶板碎龄期达到拆模条件后，将梁板模板拆除，后浇带处须进行重新支 撑加固，具支撑架搭设方案如下：支撑架搭设采用沿后浇带长度方向一体连接整体排架设置，排架架体采用 48S厚3mm钢管及配套扣件做杆件，施工前做好一切准备工作。架体立杆纵横整体连接，长度方向沿

7、后浇带纵向均匀布置，立杆水平间距 为1m ,立杆距后浇带端部300mm搭设。后浇带两侧处各设置一排立杆。垂直度 允许偏差不大于30mm o排架底部设纵向扫地杆，采用直角扣件固定在距底座不大于 200mm的立 杆上，水平钢管纵横向离地200mm处一道，第二道至上每隔1.8m设置一道，梁 底一道水平钢管，必须纵横向连接，形成井字形，以保证架体整体稳定性。支撑架两临边及中间每隔四排立杆应设置一道剪刀撑，由底至顶部连接设 置。六、钢管支撑体系的拆除待工程竣工收尾阶段，地下室顶板上施工荷载小于设计荷载时拆除。拆除支撑架前应设警戒区，设置明显的标志，并有专人警戒。拆除顺序自上而下进行，不能上下同时作业。拆

8、架的高处作业人员应戴安全帽、系安全带、扎裹腿、穿软底防滑鞋。拆立杆时，要先抱住立杆再拆开最后两个扣，拆除大横杆、斜撑、剪刀撑时，应先拆中间扣件，然后托住中间，再解端头扣。拆除时要统一指挥，上下呼应，动作协调，当解开与另一人有关的结扣 时，应先通知对方，以防坠落。在拆架时，不得中途换人，如必须换人时，应将拆除情况交代清楚后方可 离开。输送至地面的杆件，应及时按类堆放，整理保养。当天离岗时，应及时加固尚未拆除部分，防止存留隐患造成复岗后的人为 事故。七、荷载计算7.1荷载取值1）、吊车按20T吊车考虑，自重28吨，吊运钢筋每捆按5吨计，合计33X1.1,总计37 吨。2）、砂车按装15立方米车考虑

9、，砂车自重约 20吨，砂25吨，合计45X1.1,总计50吨 考虑。（考虑动荷载）3）、混凝土罐车及泵车按装10立方米车考虑，混凝土罐车自重约 15吨，10立方米混凝土按22吨 计，合计37X1.1,总计41吨。4）、钢筋加工房及材料堆场按60KN/m2考虑。7.2结构验算吊车、砂车、混凝土罐车作用下楼面等效均布活荷载的确定因砂车最重，以下按砂车作用下验算楼面等效均布活荷载。按建筑结构荷载规范GB50009-2001附录BB.0.2:连续梁板的等效均布活 荷载，可按单跨简支计算。但计算内力时，仍应按连续考虑。按建筑结构荷载规范GB50009-2001附录BB.0.4:单向板上局部荷载（包括集中

10、荷载）的等效均布活荷载q e =8Mmax /bL2式中L 板的跨度，取最大轴线间距 8100mm ;b 板上荷载的有效分布宽度，按本附录BB.0.5确定；M max 简支单向板的绝对最大弯矩，按设备的最不利布置确定。按砂车后车轮作用在跨中考虑，后轮均作用在一个共同的平面上，轮胎着地尺 寸为0.6mX0.2m ,后车轮作用荷载取50T ,前车轮作用荷载不计，（偏安全考 虑）。汽车的平面布置图如下所示：M7.7m/4=962.5KN.m max =500KN 4偏安全考虑取 L=7.7m按建筑结构荷载规范GB50009-2001附录BB.0.5: 1b cx、b cy取值为：b cx =1.4+

11、 0.6=2m, b cy =1.8+ 0.2=2mb cx bcy , bcy 与 b.cx 0时b=bcy +0.7L,（偏安全考虑取L=5mb=2+0.7 5=5.5q e =8Mmax /bL2=（8 962.5/（5.5 52=56KN/m2施工道路两侧满辅6000X1260X12钢板，分布汽车轮对板的集中荷载。4-ITT-In11 ,钢筋加工房及材料堆场按60KN/m2考虑。偏于安全考虑，不计算梁板的承载能力，只考虑支撑钢管的承载能力，按 60KN/m2计算。现场根据实际情况顶撑架体的立杆纵、横向间距均按600设置，水平杆步距为1500,根据建筑施工计算手册第二版表 8-17 （4

12、20页）得知每 根？48M.0的钢管立杆容许荷载N =26.8kN ;计算单元为（1.8m M.8m = 3.24m 2 共计9根立杆如下图所示：入=1500/15.8 =94.94每根立杆的实际承载力 N = 60kNX 3.24m 2 c= 21.6kN0.6 60000N/m2=21600N2）、钢管面积：A=424mm23）、立杆的受压应力为：（t=N/A（T =21600/424=50.94N/mm24）、立杆受压稳定性：（r=N/（j）AWf长细比X=L/i钢管回转半径查表i=15.8建筑施工手册1表5-17按入=9亮轴心受压杆的稳定系数 6=0.626建筑施工手册1表5-18 (

13、T =21600/0.626 X 424=81.38N/mm205 N/mm2 满足要求。根据建设单位的要求，所有施工通道(地下室上必须在结构板上先按建设单位 的设计室要求作好顶板层的防水、防水刚性保护层，在刚性层上铺设150厚石粉砂再满铺12厚钢板。地下室顶完全可以承受此荷载，在进行荷载计算时未考虑这一 部分荷载。立杆顶撑采用U型托与梁板顶紧，且其螺杆伸出钢管顶部的使用长度不得大 于200mm ,所有需要加固的部位下的钢管支撑架搭设每边应超出两跨。八、安全文明施工措施安全管理及交底：对所有安装、拆除的操作工人均应在进场时集中进行 安全 主级”教育，工人上岗前施工管理人员应先进行钢管架搭设、拆

14、除的安全技术 交底，交底应在现场进行，应有针对性，应提醒操作人员应注意的安全要点；工人 上岗时应戴好安全帽、不穿拖鞋、高跟鞋、硬底鞋，高空作业时应戴牢安全带。搭设钢管架时安全操作注意事项：工作时要求思想集中，防止空中滑 落；扳手等工具应拿牢或放在可靠的平面上，以防坠落伤人；在搬运材蓝光空港国际城5、6、7#楼土建总包工程地下室顶板施工荷载补强方案 料应 注意放置牢靠、不相互碰撞；钢管架各部位扣件应锁紧方能在架上操作；严格按钢管架搭设的顺序进行搭设，不得违反钢管架搭设的先后顺序；传递 材料、工具不得乱扔乱抛；施工平面材料应归堆，不得随手乱放，架上不得堆大量钢管材料拆除钢管支撑架时安全操作注意事项：应在达到拆除条件时经管理人员审批并