沥青混凝土专项施工方案25页

1、XX金侨市政工程有限公司XX馆路新建工程第一标段项目部二0XX年五月目 录一、 工程概况二、 准备工作（一）、拌合（二）、运输设备及混合料的运输三、混合料组成设计（一）、材料要求（二）、混合料组成设计四、试拌、试铺五、施工（一）、下封层（二）、混合料的摊铺（三）、混合料的碾压（四）、接缝的处理六、沥青混凝土施工质量保证措施七、工程工期保证措施八、安全、文明施工措施与环境保护措施（一）、安全生产措施（二）、文明施工措施（三）、环境保护措施XX路新建工程第一标段沥青混凝土施工方案一、工程概况：XX路新建工程第一标段各参建单位：建设单位：XX经营有限公司设计单位：XX规划设计研究院股份有限公司监理单

2、位：XX工程监理咨询有限公司施工单位：XX市政工程有限公司XX路新建工程第一标段位于X开发区，西起XX路，东至XX支路。桩号为AK0+012AK0+265，道路全长0.253km，全线设置一个交叉口，XX路与X路交叉口。全线设置1座3*10m简支板梁桥梁。XX路新建工程第一标段主要包括：道路工程、桥梁工程和管道工程。（一）、道路工程：道路工程包括路线平面、纵断面、横断面、路基、路面、交叉口、交通等。管道工程包括雨、污水管道。1、道路标准横断面：2m人行道+11m行车道+2.0m人行道=15m。道路红线宽24m。车行道路拱采用双向折线路拱，横坡为2%。2、道路设计标准：道路等级：城市支路 设计车

3、速：V=30km/h 荷载标准：道路路面结构设计BZZ-100型标准车 排水标准：雨、污分流制。 设计年限：沥青混凝土路面 T=10年。3、路基结构：（1）、零填、挖方路基：施工前现清除30cm表层土，路面结构层下40cm6%石灰土两层，压实度由下至上分别为92%、93%；底部设置40cm6%石灰土过渡层两层，压实度由下至上分别为87%、90%。（2）、填方路基：路面结构层下40cm6%石灰土，分两层压实，厚度由下至上分别20cm和20cm，压实度由下至上分别为92%、93%；底部设置40cm6%石灰土过渡层两层，压实度由下至上分别为87%、90%4、路面结构4cm AC-13C 细粒式沥青混

4、凝土（SBS改性沥青）PC-3中裂乳化沥青粘层油6cm AC-20C 中粒式里混凝土（A-70普通沥青）PC-3中裂乳化沥青粘层油2cm AC-5 砂粒式沥青混凝土（SBS改性沥青应力吸收层）PC-2慢裂乳化沥青透层油32cm水泥稳定碎石（层间喷洒水泥净浆）20cm12%石灰土5、人行道路面结构：6cm 人行道板砖3cmDS-15干拌砂浆15cmC25水泥混凝土10cm碎石垫层（二）、排水工程：1、雨水管道：雨水管道采用单侧布置，布置在道路南侧行车道上，距道路中心线4m，行车道路面排水采用路面横坡漫流方式，流入行车道两侧设置的乙型雨水口，通过雨水井、雨水管由西向东就近排入已有河道。雨水管道采用

5、DN300、DN400、DN600HDPE双壁波纹管，环刚度大于等于8.0KN/m2,；管道基础采用360中粗砂基础，管顶以上采用中粗砂回填，水密实，回填至上部路基处理底部，厚度50cm；检查井底板采用钢筋混凝土预制底板，（三）、桥梁工程：新建3*10m简支梁桥梁中心桩号为AK0+127，桥梁全长36.04m，河道常水位为1.20m，规划河道河底标高-1.633m。本桥梁工程位于R=150m的圆曲线上，采用变角边梁法布置预制板梁，以达到桥梁整体线形与道路顺接。桥梁板梁布置角度为第一跨预制板梁右偏角度为78.82，第二跨为75，第三跨为71.18。1、桥梁横断面布置：0.3m栏杆+2.0m人行道

6、+5.5m车行道+5.5m车行道+2.0m人行道+0.3m栏杆。2、下部结构：钻孔灌注桩：桥台：8根桩，桩径100cm，桩长23m。桥墩：8根桩，桩径100cm，桩长25m。桥墩立柱直径80cm。3、上部结构：预应力空心板梁，高50cm，桥面依次为：10cmC40混凝土+10cm沥青混凝土。行车道：10cm沥青混凝土铺装+三涂改进型柔性防水层+10cmC40混凝土铺装。人行道：3cm人行道贴砖+3cm砂浆+8cm人行道板。桥台采用GYZF4 D200*37mm滑板支座，桥墩采用GYZ D200*35mm圆板式橡胶支座。伸缩缝采用GQF-E-40型全封闭伸缩装置，伸缩量40mm。二、准备工作（一

7、）、拌和1、拌和厂在其设计、协调配合和操作方面，都能使生产的混合料符合生产配合比设计要求。拌和厂配备足够试验设备的试验室，并能及时提供使工程师满意的试验资料。2、热拌沥青混凝土采用间歇式有自动控制性能的拌和机拌制，能够对集料进行二次筛分，能准确地控制温度、拌和均匀度、计量准确、稳定、设备完好率高，拌和机的生产能力每小时不低于200th。拌和机均有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度的装置。拌和设备备有成品贮料仓。3、拌和楼具有自记设备，在拌和过程中能逐盘显示沥青及各种矿料的用量及拌和温度。4、拌和机热矿料二次筛分用的振动筛筛孔根据矿料级配要求选用。5、拌和设备的生产能力能够和

8、摊铺机进度相匹配，在安装完成后已按批准的配合比进行试拌调试，其偏差值符合下表所示的要求。热拌沥青混凝土检测标准序号检测项目规定值或允许偏差1大于4.75mm的筛余集料6%，且不超出标准级配范围2通过4.75mm集料4%，且不超出标准级配范围3通过2.36mm的集料2%4通过0.75mm的粉料1%5沥青用量（油石化）0.2%6空隙率0.5%7饱和度5%8稳定度、流值按表“热拌沥青混合料马歇尔试验技术标准规定”6、注意高速拌和楼振动筛筛孔，使每层筛网余石料大致相等，避免溢料和待料影响产量。7、粗、细集料应分类堆放和供料，取自不同料源的集料应分开堆放，应对每个料源的材料进行抽样试验，并应经工程师批准

9、。8、按目标配合比设计，生产配合比设计，生产配合验证三个阶段进行试拌、试铺后，进行大批生产。9、每种规格的集料、矿料和沥青都必须分别按要求的比例进行配料。10、沥青材料采用导热油加热，加热温度在160-170范围内，矿料加热温度为170-180，沥青与矿料的加热温度应调节到能使拌和的沥青混凝土出厂温度在150-160，不准有花白料、超温料，混合料超过200者应废弃，并应保证运到施工现场的温度不低于140-150。沥青混合料的施工温度见下表所示。沥青混合料的施工温度（）沥青加热温度：160-170矿料温度：170-180混合料出厂温度：正常范围150-165超过200废弃混合料运输到现场：温度不

10、低于140-150摊铺温度正常施工：不低于130-140，不超过165低温施工不低于140-150，不超过175碾压温度正常施工：130-140不低于120低温施工140-150不低于130碾压终了温度：不低于7011、热料筛分用最大筛孔应合适选定，避免产生超尺寸颗粒。12、沥青混合料的拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗料全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定，间歇式拌和机每锅拌和时间宜为30-50s（其中干拌时间不得小于5s）。13、拌好的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。14、出厂沥青混合料应按现行试验方法测量运料车中混合

11、料的温度。15、拌和沥青混合料不立即铺筑时，可放成品贮料仓贮存，贮料仓无保温设备时，允许的贮存时间应符合摊铺温度要求为准，有保温设备的储料仓储料时间不宜超过6小时。（二）、运输设备及混合料的运输1、根据实地考察，运输车辆从我部拌和站到达现场时间为1020分钟，根据拌和站产量(220180Tt)及摊铺机行使速度(23mmin)，最少需要具备5辆载重20吨的自卸汽车。为确保沥青混凝土供应连续，充分考虑运输过程中的各种不利因素，现确定采用具有车厢四周及车厢顶均有保温覆盖措施的载重20吨左右自卸汽车6辆，同时拌和站启用成品仓(能储存混合料200吨)。2、沥青混和料运输车的运量较拌和能力有所富余，施工过

12、程中摊铺机前方始终有2辆以上料车处于等待卸料状态，保证连续摊铺。3、从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置,尽量缩小贮料仓下落的落距，以减少粗细集料的离析现象。4、运料车用篷布覆盖。5、连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺推动前进。6、已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料都应废弃，不得用于本工程。7、除非运来的材料可以在白天铺完并能压实，或者在铺筑现场备有足够的可靠的照明设施，白天或当班不能完成压实的混合料不得运往现场，否则，多余的混合料不

13、得用于本工程。（三）、摊铺及压实设备1、摊铺机具有自动找平功能，具有振捣夯击功能，且精度高，能够铺出高质量的沥青层。整平板在需要时可以自动加热，能按照规定的典型横断面和图纸所示的厚度在车道宽度内摊铺。2、摊铺混合料时，摊铺机前进速度控制与供料速度协调。3、摊铺机配备整平板自控装置，其双侧装有传感器，可通过基准线和基准点控制标高和平整度，使摊铺机能铺筑出理想的纵横坡度。传感器由参考线操作。4、横坡控制器能让整平板保持理想的坡度，精度在O.1范围内。5、压实设备配备振动压路机2台、轮胎压路机2台，能按合理的压实工艺进行组合压实。6、下面层摊铺机用“走钢丝”参考线的方式控制标高，中、上面层摊铺机用浮

14、动基准梁（滑撬）的方式控制厚度。混合料组成设计(一)、材料要求材料堆放场地按要求进场硬化，防止泥土对材料污染；各种材料堆放整齐，界限清楚。l、集料路面下面层集料应选用石灰岩碎石，应由无风化的石料扎制而成，不含土和杂质，石料坚硬、表面粗糙、洁净，扎成碎石形状方正。上面层细集料应采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当级配的人工轧制的米砂。上下面层均可采用实惠岩机制砂。集料运输主要依靠社会车辆，已进场的各种材料分仓堆放，采用宽60cm、高150cm的水泥砼隔墙，做到堆放整齐，界限清楚，并设立明显标志标牌，标明材料的规格型号产地用途等详细内容。按照要求为细集料搭建高8 m总面积为3600m2彩

15、钢瓦钢棚，下雨时用油布对其他粗集料进行覆盖，防止含水量变化过大，影响沥青混合料的质量与沥青拌和站的产量和沥青混合料的质量。2、沥青车行道上面层为SBS成品改性沥青，道路下面层为AH-70号A级沥青。进场沥青都附有制造厂的证明和出厂试验报告，并说明装运数量、货到时间及定货数量等，并对每批次重新进行取样和化验。其抽检的频率满足规范要求，使用前一个月将拟用的沥青、各种集料和矿粉样品送至中心试验室检验，报送监理工程师审批。3、矿粉矿粉采用石灰岩，不含泥土杂质和团粒，干燥、洁净，各项指标符合规范要求并得到监理工程师的批准。(二)、混合料组成设计l、对改性沥青的针入度、延度、软化点等进行检验，改性沥青性能

16、指标满足招标文件及规范要求；2、对填料矿粉的各项指标进行试验，符合招标文件和规范要求。3、配合比设计选用符合设计、规范要求的材料，参考规范及设计图纸提供的资料，用马歇尔试验等方法确定矿料级配及沥青用量。并通过热料筛分来设计生产配合比，最后试拌验证生产配合比。（1）、目标配合比设计确定各矿料的组成比例。分别用各施工段实际使用的矿料进行筛分，为保证矿料筛分的数据具有代表性，对所用集料进行多组筛分，用各组数据的平均值计算筛分结果。用计算机(中心试验室)和图解(施工单位)计算各矿料的用量，使合成的矿料级配符合规范的要求。本计算反复进行几次，使合成矿料级配曲线基本上与设计要求配比范围中值线相重合，直到满

17、意为止。并使0.75mm、2.36mm、4.75mm的筛孔通过量接近标准级配的中值。用以上计算机确定的矿料组成和规范推荐油石比范围，按0.5间隔变化，取5个不同的油石比，用试验室的小型拌和机和矿质混合料拌和成沥青混合料，按规定的击实次数成型马歇尔试件，成型温度1305，测定试件的密度，并计算空隙率、沥青饱和度、矿料间隙等物理指标进行体积组成分析。以油石比为横坐标，以测定密度、稳定度、空隙率、流值、饱和度等指标为纵坐标，分别将试验结果点入图中，绘成圆滑曲线。从图中求出相对应于密度最大值的油石比al；相对应于稳定度最大值的油石比a2；相对应于规定空隙率范围值的油石比a3，求取OAC1=(a l+a

18、2+a3)/3，求出各项指标均符合沥青混合料技术标准的油石比范围OACminOACmax。求出OAC2=(OACmin+OACmax)/2。OAC 1在OACmin和OACmax之间时，取OAC 1和OAC2的均值为最佳油石比OAC。用确定的最佳油石比OAC用试验室小型拌和机制备两组混合料马歇尔试件，检验残留度，符合规定时，确定以上目标配合比为生产配合比的设计的依据。若不符合规定时，重新选择原材料进行配合比设计。（2）、生产配合比设计从二次筛分后选入各热料仓的材料取样进行筛分，确定各热料仓的材料比例，使矿料合成级配接近规定级配范围的中值，供拌和机控制室使用，同时反复调整冷料仓进料比例以达到供料

19、均衡。确定最佳油石比：取目标配合比设计的最佳油石比OAC和OAC0.3(或OAC0.2)三个油石比，取以上计算的矿质混合料，用试验室的小型拌合机拌制沥青混合料进行马氏试件，确定生产配合比的最佳油石比。当三组沥青混凝土各项指标均符合规定要求，取OAC为生产配合比最佳油石比。残留稳定度检测：按以上生产配合比，用室内小型拌合机拌制沥青混合料，做浸水48小时马歇尔试验，检验残留稳定度。（3）、生产配合比验证拌和机采用生产配合比进行试拌、铺筑试验段，并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验检验，确定生产用的标准配合比。包括以下内容。矿料的用量：主要目的是确定各热料含矿料和矿粉的用量，确定各热料

20、仓的材料和矿粉的比例，使矿料合成级配接近规范级配中值，供拌和楼控制使用，在实际生产中，由于拌和机所用振动筛孔不同，以及振动筛的倾角和振动频率均有差别，各热料仓的矿料筛分结果也会不尽相同。（4）、确定生产的最佳油石比取目标配合比设计的最佳油石比OAC、OACO.3三个油石比与计算确定的矿质混合料拌制沥青混合料进行马歇尔试验，若都符合要求，采用OAC做为生产油石比。工作开始三天前，将推荐的混合料设计和设备中所生产的混合料的试样以及它的组成材料的详细说明提交给监理工程师。试拌、试铺施工前首先完成试验段(200m左右)，通过试验段确定以下内容：1、确定合适的施工机械和组合方式。2、通过试拌，确定拌和机

21、的上料速度，拌和量、拌和时间、生产能力、拌和温度等，验证沥青混合料的配合比设计，提供正式生产使用的生产配合比。3、通过试铺确定摊铺的操作方式：摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等。4、通过试铺确定压实机具类型及组合方式，压实顺序、压实温度、碾压速度及碾压遍数等。5、施工缝的处理方法。6、施工中采用的松铺系数。7、确定施工进度，作业长度，修订施工组织计划。8、确定施工组织及管理体系、人员、机械设备、通讯及指挥方式。9、检查原材料及施工质量是否符合要求。10、确定冬季施工具体保证措施及效果五、施工（一）、下封层对交付合格的桥梁铺装层及道路基层进行清扫，确保无杂物及浮灰后按0.3-0.6L/

22、m2的沥青用量，采用沥青洒布车洒布PC-3中裂乳化沥青粘层油，进行2cm AC-5 砂粒式沥青混凝土（SBS改性沥青应力吸收层）和PC-2慢裂乳化沥青透层油。在平石侧面用刷子刷一层乳化沥青，作为防水层。（二）、混合料的摊铺1、在铺筑混合料之前，必须对下层进行检查，特别应注意下层的污染情况，不符合要求的要进行处理，否则不准铺筑沥青砼。2、行车道宽分二幅摊铺，采用S1800A摊铺机进行摊铺，摊铺机两侧配置17.2M自动找平平衡梁。3、正常施工，摊铺温度不低于130-140不超过165；在10气温时施工不低于140，不超过175。摊铺前要对每车的沥青混合料进行检验，发现超温料、花白料、不合格材料要拒

23、绝摊铺，退回废弃。4、摊铺机一定要保持摊铺的连续性，有专人指挥，一车卸完下一车要立即跟上，应以均匀的速度行驶，以保证混合料均匀、不间断地摊铺，摊铺机前要经常保持3辆车以上，摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿，影响施工质量。摊铺室内料要饱料，送料应均匀。5、摊铺机的操作应不使混合料沿着受料斗的两侧堆积，任何原因使冷却到规定温度以下的混合料应予除去。6、对外形不规则路面、厚度不同、空间受限制等摊铺机无法工作的地方，经工程师批准可以采用人工铺筑混合料。7、在雨天或表面存有积水、施工气温低于10时，都不得摊铺混料。8、混合料遇到水，必须报废.（三）、混合料的碾压1、在混合料完成摊铺后立即对路面进

24、行检查，对不规则之处及时用人工进行调整，随后进行充分均匀地压实。2、压实工作应按试验路确定的压实设备的组合及程序进行。3、压实分初压、复压和终压三个阶段。（1）、初压：摊铺之后立即进行（高温碾压），用静态二轮压路机完成（2遍），初压温度控制在130-140。初压应采用轻型钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，碾压时应将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不突然改变而导致混合料产生推移，初压后检查平整度和路拱，必要时予以修整。（2）、复压：复压紧接在初压后进行，复压用振动压路机和轮胎压路机完成，一般是先用振动压路机碾压3-4遍，再用轮胎压路机碾压4-6遍，使其达到压实度。（3）、终压：终压紧接

25、在复压后进行，终压采用双轮钢筒式压路机关闭振动的振动压路机碾压，消除轮迹（终了温度大于80）。（4）初压和振动碾压要低速进行，以免对热料产生推移、发裂。碾压应尽量在摊铺后较高温度下先进，一般初压不得低于130，温度越高越容易提高路面平整度和压实度。要改变以前等到混合料温度降低到110才开始碾压的习惯。（5）碾压工作应按试验路确定的试验结果进行。（6）在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。（7）压路机不得停留在温度高于70的已经压过的混合料上，同时，应采取有效措施，防止油料、润滑油脂、汽车或其它有机杂质在压路机操作或停放期间洒落在路面上。（8）在压实时，如接缝处（包括纵缝、横缝或因其他原因

26、而形成的施工缝）的混合料温度已不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。（9）摊铺和碾压过程中，要组织专人进行质量检测控制和缺陷修复。压实度检查要及时进行，发现不够时在规定的温度内及时补压。已经完成碾压的路面，不得修补表皮。（四）、接缝的处理1、纵、横向两种接缝边应垂直拼缝。2、在纵缝上的混合料，应在摊铺机的后面立即有一台静力钢轮压路机以静力进行碾压。碾压工作应连续进行，直至接缝平顺而密实。3、纵向接缝上下层间的错位至少应为15cm。4、由于工作台中断，摊铺材料的末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就应做成一道横缝。横缝应与铺筑方向成直角，严禁

27、使用斜接缝。横缝在相邻的层次和相邻的行程间均应至少错开1m。横缝应有一条垂直经碾压成良好的边缘。沥青混凝土施工工艺流程图机械选型与安装基 层 检 测机 械 检 修沥青混凝土目标配合比设计基层补救措施机械试运转配合比试验生产配合比设计试 机 拌 和混合料抽提试验沥青混合料摊铺沥青混合料生产 平整度检测沥青混合料压料成型接缝处理制定改进措施路面成型检测交 通 管 制六、沥青混凝土施工质量保证措施沥青原材料及混合料质量必须符合规定要求，应采用厂拌送到工地。混合料运送到工地后，应及时摊铺和碾压。沥青混合料摊铺时应控制好摊铺抛高系数。混合料摊铺宜使用摊铺机或其它适用的摊铺机械并辅以人工整平，严禁用齿拉平

28、。并以“宁高勿低、宁铲勿补”为原则，切忌薄层加铺，以免产生脱壳。沥青基层施工安排，宜昼量减少纵、横向接缝。如果分层施工时，纵横接缝均应错开，横缝错距不小于1m，纵缝错距不小于0.3m。沥青铺筑的适宜厚度为1323cm，最大为25cm。大于25cm的沥青基层应分层施工，下层压实后，要保养28天再铺上层，再铺上层时其下层表面应打扫干净，并摊铺机摊铺碾压基层拌和机供应能力与摊铺机的生产能力，包括运输能力应互相协调，如拌和机的生产能力较低，摊铺机则应采用最低速度进行摊铺，减少摊铺机停机待料的情况。在摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象，特别是粗集料窝或粗集料带应该铲除，并用新混合料填补，或补充细混合

29、料并拌和均匀。由振动压路机、三轮压路机及时进行碾压。适当洒水湿润，使上下层联结良好。混合料摊铺均匀后，先用摊铺机摊铺时进行初步整平和整型，直线段由外侧向内侧进行刮平。整型时应按照规定的纵坡和路拱进行，并应特别注意接缝处的整平，必须使接缝顺适平整。整型后，当混合料处于最佳含水量1%时，可进行碾压，用12T以上压路机（计划采用1524T压路机）。如表面水分不足，应适当洒水但严禁大水吊浆碾压。用重型压路机或振动压路机在路基全宽内进行全幅碾压，直线线，由外侧开始向路中心碾压，在有超高的路段上，由内侧向侧进行碾压，碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完基层的全宽时即为一遍，碾压

30、一直进行到要求的压实度为止。碾压过程中，如有“弹簧”、松散等现象，应及时翻开重新拌和，使其达到质量要求。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证表层不受破坏。七、工程工期保证措施1、建立强有力的施工指挥机构和施工保障体系，投入足够的设备，保证施工进度，投入精良的专业化施工队伍，实行专业化、机械化、多层次的作业面流水施工。2、保障整个工程施工所需求的技术力量和施工机械设备的投入，确保进度按施工计划顺利进行。3、精心组织，科学安排，严格按计划网络组织施工，重点抓好关键工程上的各工序间的施工衔接，在施工过程中，根据施工进展和气候等各种因素的变化情况，不断调整优化施工方案，既保证

31、技术、质量要求，又保证工序的衔接。4、建立健全质量保证体系，保证各种施工材料、施工机械、劳动力按施工进度的需要如期供应，提前编制材料进场计划，确保施工所需的材料能及时进场。5、加强工期计划管理，维护计划的严肃性，实施层层“工期包干”，严格执行内部“工期奖惩制度”，根据总的施工安排，制定各分项工程的施工进度和旬、月、周施工进度计划。6、严格执行操作规程和质量标准，强化施工现场管理，做到文明施工，努力实现施工作业、施工管理的标准化，科学化，避免返工，使施工生产有节奏的向前发展。7、加强同相关方面的联系和协调，为施工创造良好的外部环境。增进同业主、监理、设计单位的联系和密切配合，及时解决施工中出现的

32、困难和问题，避免差错和少走弯路，促进工程顺利进展。8、积极推广采用新技术、新材料、新工艺，用科学技术促进和提高劳动生产率，开展社会主义劳动竞赛，月月评比，奖罚兑现。八、安全、文明施工措施与环境保护措施（一）、安全生产措施安全工作是搞好施工生产的重要因素，关系到国家、企业和个人的根本利益，因此，在施工过程中，必须认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，建立安全生产管理体系，加强对职工的安全生产意识教育，并配备专职安全检查人员，划定安全生产责任制，制定安全生产错做规程，杜绝各类伤亡事故的发生。1、加强领导，健全组织工程项目部、工区、班组成立安全生产领导小组，第一管理者亲自抓安全，定期分析安全生产形势

33、，研究和解决工作中存在的问题，按规定配齐各级安全监察人员，使他们有权有责，充分发挥监督作用。特殊工种必须经过培训并经过考核，取得特殊工种操作证书后，方可上岗。2、安全教育经常化、制度化开工前进行系统安全教育。开工后抓好“三工”教育和定期培训。还要通过安全竞赛，张贴安全标语、图片等形式调动全体职工安全生产的自觉性，时时处处注意安全，把安全生产工作真正落实到实处。3、严格安全监督，完善安全检查制度各级安全生产领导小组要定期组织检查。各级安全监督人员要经常检查，及时发现问题及时纠正，真正把事故消灭在萌芽状态。项目经理部时刻自检，公司安全小组不定期进行检查。4、按施工组织设计和工艺流程科学组织施工严格工序衔接，遵守操作规程，严禁各种违章指挥和违章作业行为的发生，严格遵守机械的有关操作规程。5、加强安全防护重点作业区要设置安全防护标志，作