铁路客运专线建设项目施工方案

1、 铁路客运专线建设项目施工方案目录一、总体建设组织布局与规划11.1 .编制依据、编制原则及编制范围11.1.1。编译依据11.1.2。编译原理11.1.3。编译范围二1.2.项目概述21.2.1。工程介绍21.2.2。自然地理特征61.2.3。工程建设条件71.2.4。工程特点、重点和难点分析91.3.施工组织与规划111.3.1。总体建设部署111.3.2.项目建设管理目标121.3.3.施工管理组织和施工任务分工141.3.4。大型临时工程实施方案、规划及布局151.3.5。施工顺序181.4.施工组织措施201.4.1。施工准备阶段的组织措施201.4.2.建设阶段的组织措施221.4

2、.3.竣工验收阶段组织措施232 、总体施工方案、控制工程及重大难点工程施工方案、专业工程施工方案、过渡工程与接口工程方案、专业工程施工方法与流程232.1。总体建设方案232.2.亚专业建设计划242.2.1。路基工程242.2.2。隧道工程272.2.3。桥涵工程312.2.4。轨道工程322.2.5。车站工程322.2.6。 “四电”工程332.3.控制工程及重大难点工程建设方案332.3.1。重点桥梁工程332.3.2.困难隧道572.3.3。轨道工程712.3.4。高性能混凝土101施工2.4.重大专业工程施工方案、施工方法与技术1172.4.1。施工测量、试验检验和监测测量1172

3、.4.2.建筑准备和拆除工程1302.4.3。路基工程1342.4.4。隧道工程1792.4.5。桥涵工程2072.4.6。轨道工程2512.4.7。 四电工程 2512.4.8。站场及站场附属工程2572.5.过渡工程与接口工程方案2592.5.1。建设过渡方案2592.5.2.跨专业联系与合作2593 、各专业工程建设单位施工进度安排及接驳安排2603.1。施工进度表原则2603.2.标段总工期及计划开工竣工日期2603.3.分阶段施工进度表2603.4. 261标段建设工期3.5.重大工程项目建设进度指标及进度分析2613.5.1。路基工程2613.5.2.桥梁工程2613.5.3.隧道

4、工程2623.5.4。轨道工程2623.6.各专业项目建设进度表2623.6.1.施工准备2623.6.2.搬迁工程施工进度表2623.6.3.路基涵洞施工进度表2623.6.4.桥梁工程施工进度表2633.6.5。隧道工程施工进度表2633.6.6。无砟轨道碴工程施工进度表2633.6.7.车站附属工程施工进度表2633.7.重点线路建设进度表2633.8.整体施工进度横杆2643.9.总体施工进度网络图2644.“货架队”及劳务组织分配方案2644.1 “货架团队”管理组织实施方案2644.1.1。劳动力管理机构2644.1.2.货架团队组建与管理2644.1.3。货架团队的设置和组成26

5、54.2. 265货架队管理办法4.3.专业技术人员来源及岗前培训2674.3.1。技术工人组织2674.3.2.岗前培训2674.4.主要劳动力组织计划2684.4.1。人员动员周期2684.4.2.人员和设备到达计划2684.4.3.各类工种的劳动组织分配方案2684.5.特殊时期的劳动保障措施2694.5.1。旺季劳动保障措施2694.5.2.春节劳动保障措施269五、物资供应计划及物流组织2695.1。主要材料年度和季度供应计划2695.2.主要材料技术标准和技术要求2695.3.主要物资供应方案2725.4.物资供应保障措施2735.5.物资设备供应应急预案2745.6.物流组织27

6、46 、工程机械及检测设备组织配置方案2756.1工程机械及检测设备组织计划2756.2.拟投入承包工程的主要施工机械设备2756.3.本合同项目拟投入的主要试验和质检设备（含计量设备）配备表2757 、项目资金、临时用地及建设用电计划2767.1。临时用地规划2767.1.1项目临时用地规划2767.1.2竣工后临时土地复垦方案2767.2.建设用电计划2777.2.1建设用电规划2787.2.2外部电源需求规划2787.3.合同付款计划2788.规范化管理2788.1标准化管理目标和承诺2788.2标准化管理实施方案2788.2.1。建筑专业2798.2.2.工厂生产2798.2.3.作业

7、机械化2818.2.4.管理信息化2818.3.规范化管理内容2818.3.1.规章制度标准化2818.3.2.人员配备标准化2838.3.3.现场管理标准化2848.3.4.过程控制标准化2898.4.标准化办公生活区布局规划及设置标准2908.5。标准化现场实验室和混凝土搅拌站措施2928.5.1。标准化现场实验室2928.5.2.标准化混凝土搅拌站2958.6.标准化管理组织办法2969.质量保证体系和措施2969.1。质量目标2969.2.卓越工程和质量保证体系2969.2.1。卓越工程规划2969.2.2.工程质量保证体系2979.3.质量管理体系3009.4。检测检测机构3029.

8、4.1检测检测机构设置3029.4.2测试监控系统3029.5。质量保证措施3039.5.1。原材料质量控制措施3039.5.2.加强地质核查3039.5.3。路基工程质量保证措施3049.5.4。桥涵工程质量保证措施3049.5.5。隧道工程质量技术保证措施3099.5.6。车站工程质量保证措施3149.5.7。跟踪工程质量保证措施3159.5.8。钢筋混凝土结构耐久性保证措施3179.5.9。冬季雨季炎热季节施工质量保证措施3189.5.10。成品和半成品的保护措施3249.5.11。常见质量问题的预防措施3259.6。工程质量保证措施及维修计划3299.6.1。工程质量保证措施3299.

9、6.2.工程质量维护计划3309.7。质量保修期和质量责任期3309.8。已完成工程和设备的保护措施3319.8.1。桥梁工程3319.8.2.路基工程3329.8.3。隧道工程33210 、安全保障体系及措施33210.1。安全目标33210.2.安全保障系统33210.3.安全生产管理制度33310.4.安全生产管理要点33410.4.1.安全生产管理重点内容33410.4.2.安全生产管理工作重点33410.5。安全保障措施33510.5.1。高风险项目安全技术方案编制审批33510.5.2.安全生产组织管理保障措施33510.5.3.施工现场安全技术措施33810.6。安全应急救援预案

10、35810.6.1应急计划的目标和任务35810.6.2识别风险源35810.6.3应急机构35810.6.4 危险情况报告和应急计划启动程序35910.6.5应急预案实施35910.6.6应急预案内容36010.6.7预警机制36110.7实施货架团队管理36310.8建立安全生产远程视频监控系统363十一、期限保证措施36311.1。工期保证制度36311.2.工期保证管理办法36411.2.1.组织保障措施36411.2.2.设备材料保障措施36511.2.3.物流保障措施36511.2.4.冬雨季施工保障措施36611.3.保障工期的技术保障措施36611.4.重大（难）项目保障措施3

11、6611.4.1.制度保障措施36611.4.2.技术保障措施36811.4.3.人、财、机设备保障措施36811.4.4.其他保证措施36912.投资控制措施37012.1.投资控制目标37012.2.投资管理37012.3.项目管理37012.4.合同管理37013 、建设环境保护、水土保持、珍爱特有鱼类的保护目标和措施37113.1.环境保护、水土保持目标37113.2.环境保护、水土保持管理体系37113.2.1.环境保护和水土保持组织37113.2.2.建设环保机构的主要职责37213.2.3.环境保护保障体系 图37213.2.4.建设环境保护、水土保持管理检查系统37313.3.

12、环保措施37413.3.1.减少生态破坏37413.3.2.噪音和光污染控制37413.3.3.水环境保护37513.3.4.大气环境保护37513.3.5.固废处理37513.4.水土保持措施37613.5。土地复垦管理制度、复垦方案及措施37613.5.1.填海承诺37613.5.2.土地复垦管理系统37613.5.3.土地复垦规划和措施37713.6 .珍宝特有鱼类保护措施37814 、文明建设和文物保护措施37814.1.文明建设和文物保护目标37814.2.文明建设、文物保护管理制度37914.3.文明施工措施37914.3.1.工地措施38014.3.2.工地措施38114.3.3

13、.现场机械管理38114.4.文物保护管理措施38215.职业健康目标和保障38215.1.职业健康安全管理目标38215.2.职业健康安全管理体系38215.3.职业健康和安全措施38315.3.1.劳动保护措施38315.3.2.医疗卫生防护措施38415.3.3.职业病防治措施38516 、其他应当说明的事项38516.1.建设合作措施38516.1.1.与地方政府当局的协调措施38516.1.2.与甲方合作的措施38516.1.3.监管合作办法38516.1.4.与设计单位的协调措施38616.1.5。与相邻建设单位的协调措施38616.1.6.后续项目合作措施38616.1.7.交通

14、合作措施38716.2.我局推进标准化工作38716.3.标准化管理承诺38716.4.承诺全面推行“货架团队”管理模式38716.5。项目信息管理、视频会议系统和视频监控系统38816.5.1.信息管理目标38816.5.2.信息流实体38816.5.3.系统架构388表6-1承包本项目拟建立的项目实施组织结构图390表6-2本项目拟投入的主要施工设备 表391表6-3本项目拟配备的计量检测仪器设备 表395表6-4建设进度计划（进度条形图、网络计划图） 399表6-4-1施工进度计划横杆399表6-4-2施工进度计划网络图400表6-5劳动力分配计划401表6-6施工总平面图402表6-7

15、项目临时占地表403表6-8外部电源需求表406表6-9预计合同付款表407表6-10质量管理组织结构图408表6-11质量管理人员配置表409表6-12质量保证体系图410表6-13安全管理组织结构图411表6-14安全管理人员配置表412表6-15安全保障体系图413表6-16主要物资供应表414表6-17梁场、板场、铺路基层等布置平面图415表6-17-1新街站平面图4156、施工组织设计一、总体建设组织布局与规划1.1。编制依据、编制原则和编制范围1.1.1。编译依据1）新建成贵铁路乐山至贵阳段建设总价的招标投标文件；新建成贵铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG 9标准；3）新成贵铁路

16、乐山至贵阳段站前工程指导性施工组织设计；4) 国家和地方有关安全生产和环境保护的法律法规；5）现行国家法律、法规、设计规范、验收标准、施工规范、规章制度；6）设计文件和施工技术标准的要求；对成黔铁路有限公司关于新建成黔铁路乐山至贵阳段建设有关文件的要求；7）铁路工程施工组织设计编制管理办法；8）成贵铁路新建乐山至贵阳段问题解答及补充；（九）我局积累的技术装备实力、机械设备状况、管理水平、施工方法和科技成果、工程建设经验；10）铁路工程建设组织设计导则（铁建设2009226号）；11 ）本项目采用的标准、规范、法规等。1.1.2。编译原则1）资源节约和可持续发展的原则。贯彻“珍惜和合理利用土地，

17、切实保护好耕地”的基本国策，依法用地，合理规划科学设计，少占土地，保护耕地。充分考虑建设和生产对生态环境的影响，在建设过程中注意环境保护，按照“三同时”的原则，项目同步实施，采取合理措施，强化水、生态、噪声等环保要求方面，明确治理效果。2) 合规原则。全面推进，均衡生产，满足工期、工程质量和技术标准要求，满足施工安全要求。3）遵循铁道部规范化管理的原则，将管理制度、人员配置、现场管理、过程控制的标准化贯彻到施工组织设计中，达到六合一的要求。坚持“专业化、机械化、工厂化、信息化”的原则组织建设。4）坚持科学性、先进性、经济性、合理性和实用性相结合的原则。5）引进、创新、发展的原则。积极采用和开发

18、新技术、新材料、新工艺、新装备，提高工程技术和施工装备水平，确保施工安全和工程质量，加快施工进度，降低工程成本。6）根据建设项目特点，按照计划、组织、指挥、协调、控制等基本环节，建立建设项目管理的目标体系、责任制、分级管控体系和考核评价体系环保和稳定分解是最匹配的实施目标，规范化管理和安全风险管理是全面实现“六”管理要求的抓手。1.1.3。编制范围隧道出口，里程D 4 K 252 + 465 D 1 K 284 + 173.95（长链608.887m），全长3 2.318km。主要内容如下：1）第一章征地拆迁：包括道路改造、砍树挖根、站间（接力站）道路通行；2）第2章路基：所有工程（不包括站房

19、、堆场及配套工程、站后各种建筑堆场） ；3）第三章桥梁：所有工程（不包括电缆上下桥）；4）第4章隧道；所有工程（不包括隧道照明、消防、通风、电力、机械、给排水、通讯、变电站视频监控、房屋，包括救援通道、隧道防灾救援设施中的电力变压器）洞穴） ；5）第5章轨道：无砟轨道床，新货叉；6）第6章通信信号：综合接地；7）第9章其他运营生产设备和建筑物：站台墙、隧道主体、通往车站的道路、排水渠；8) 第 10 章大型临时设施和过渡项目：大型临时设施。1.2.项目概况1.2.1。工程介绍1.2.1。一、路线方向及项目范围新建成贵铁路乐山至贵阳段西起四川省乐山市，东经四川省犍为县、宜宾市、长宁县、兴文县、维

20、新县、镇雄县。云南省、贵州省毕节市。 ，大方县，黔西县，东至贵阳市。乐山（含）至贵阳东（不含）干线全长515.02公里，其中四川省258.577公里，云南省79.299公里，贵州省177.144公里。新建成贵铁路乐山至贵阳站前CGZQSG9项目全长32.318K m，起止里程为D 4 K 252 + 465 D 1 K 284 + 173.95， 608.887m 的长链。主要工程内容为：标段范围内的桥涵、隧道、路基、车站、轨道、大型临时设施。1.2.1.2 。设计技术标准铁路类：客运专线。正线数：双线。设计速度：250 K m/h。主线间距：4.6m。最大坡度：一般路段20 ，困难路段25

21、，个别路段30 。最小弯道半径：一般路段4000m，个别路段3500m，合理选择轮毂加减速路段。牵引类型：电动。进出线有效长度：650m。列车运行控制方式：自动控制。交通指挥方式：综合调度、集中。1.2.1.3 主要项目数量本标段主体工程数量为：路基0.655K m，占主线全长的2 % ； 2.291K m/ 6座桥梁，占主线全长的7.1 %，其中特大型桥梁3座，桥梁2座，中桥1座 29.372K m/ 5座双线隧道，占全线的90.9 %线的总长度； 1个车站，400.6m 2 /1通道为1-8m车站地下通道。1.2.1.3.1 。路基工程本标段路基总长0.655公里，占干线总长的2 %。重大

22、项目数量见下表。路基工程主要工程量表项目单元间隔数站数全部的路基工程挖掘百万立方米2.0218.6320.65挖石头百万立方米5.149.5614.7填石百万立方米0.327.517.83分级碎石百万立方米0.172.042.21路基附属工程辅助土方百万立方米0.520.20.72干砌石百万立方米0.10.1具体的万梦坊0.110.320.43钢筋混凝土万梦坊0.050.040.09锚框梁万梦坊0.150.15播种一万平方米0.220.740.96喷草一万平方米0.290.29喷雾混合植物一万平方米0.180.18种植灌木万0.533.584.11异乡百万立方米0.060.06金属防护网一万平

23、方米0.430.43土工合成材料一万平方米0.361.271.53用碎石填充的软基础百万立方米0.030.03CFG桩10,000 米0.560.56借砖砌石万梦坊0.150.490.64声屏障百万立方米0.130.13隔音窗百万立方米0.030.03盲沟10,000 米0.050.05检查井个人77线路防护围栏一侧公里3.771.975.74路基段电缆槽公里0.325.415.73路基段悬索柱基础个人61218综合地面介绍在哪里3848503898绿色通道一侧公里1.441.44挡土墙混凝土万梦坊0.510.51挡土墙钢筋混凝土（锚桩）万梦坊0.710.71桩板挡土墙百万立方米0.330.3

24、3预应力锚索仪表213021301.2.1.3.2 。桥梁和涵洞桥梁6座，总长2.291K m，占干线总长的7.1 %，其中特大型桥梁1880.83 m/ 3座，桥梁309.4 m/ 2座，桥梁100.7 m/ 1中桥。详情见下表。桥梁工程主要工程量表序列号桥名中心里程桥长（米）孔跨度布置1长阳天桥D4K254+859.7167.3( 32m + 24m + 3-32m )2新街站1号超级桥D2K261+593.5681.32 （ 2-32米+6-32米交叉连续光束） +2 （ 6-32米加宽连续光束） +4（1-32米）+4（ （ 4-32米+2-24米）（加左右平台） ）3新街站二中桥D2

25、K262+146.7100.74 （2-32米+1-24米）4新街站桥3号D1K262+562142.12( 4-24m + 1-32m )5南广河大桥D1K271+2565122(68+2-120+68)米连续钢结构+3-32米+1-24米)6花家坝大桥D3K277+407687.532(6-32 m +(56+2-1 0 0+56) m 连续钢结构+5-32 m )全部的2290.931.2.1.3.3 。隧道工程本招标段共有隧道4.5条，双线总长29.372K m，占线路总长的90.9 %。详情见下表。隧道工程主要工程量表序列号隧道名称进口里程出口里程长度（米）评论1老房子隧道D4K25

26、2+465D4K254+74622810.5个座位2英山岩隧道D2K254+362D2K261+22368613天篷隧道D2K262+595D1K271+05884634山脊隧道D1K271+576D3K277+03754615玉井山隧道D3K277+860D1K284+1646306.208长链2.208m全部的29372.2081.2.1.3.4 。轨道工程轨道工程主要数量为：双块无砟道床，铺设轨道65.55公里，站线新增8套岔道。1.2.1.3.5 。通信、信号和信息通信、信号和信息工程的主要工程量为：32.318公里综合接地系统。1.2.1.3.6 。车站及附属工程站场及附属工程主要工

27、程量为：站台围墙900米，地下通道400.6平方米，土方16.35万立方米，路面5万平方米，排水渠501米。1.2.1.3.7 。大型临时设施及过渡工程共有汽车交通通路59.16公里，通路桥130米，混凝土集中搅拌站5座，通讯32.318公里，临时变电站1座，电力线路32.318公里，8.5公里。1.2.2。自然地理特征1.2.2.1 。地形航线主要位于四川省兴文县和云南省维新县。它位于大娄山山脉西端的崇山峻岭之中。穿越威新扎西和毕节都坡地表水和地下水两个分水岭。地势起伏，山间平地少见。 2040，地面高程3952400m，相对高差300600m。南广河等河流是深而窄的“V”形河谷，天然横坡陡

28、峭。峡谷两侧可达60-70，部分为悬崖峭壁，相对高差500-1600m。碳酸盐岩区岩溶地貌发育，地表石漠化较为严重。1.2.2.2 。地层岩性沿线第四纪分布广泛，基岩以沉积岩为主。沿线出露地层较为完整，主要为砂岩、泥岩、页岩、石灰岩和白云岩。1.2.2.3 .地质构造路线穿越复杂的区域地质构造，位于川黔南北构造带与东北构造带的交汇处。 NE向构造体系：分布于宜宾至贵阳地区，在古林山型构造带、黔西型构造带和NE向构造带的交汇处，断裂、褶皱发育。影响线路的主要褶皱有澳门坡逆断层、凉山坡正断层、十里坪背斜、天蓬断层、长官寺断层、山树湾向斜、茶园正断层、支口断层、花家断层.大坝断层、牛尔坡1#断层、威

29、新断层、鄂通山断层等1.2.2.4 。主要工程地质问题兴文地层岩性以“红层”砂泥岩为主，构造以南北弧形褶皱为主。落石、滑坡、有害气体等不利地质条件。 兴文至威新段岩性以砂岩、泥岩、页岩、石灰岩和白云岩互层为主。构造以南北向断裂构造和弧形褶皱为主。 、岩溶、暗河、采空区、危险落石、有害气体等不利地质。1.2.2.5 。水文地质特征沿线跨越的主要河流为南广河，属长江水系。地下水以第四系松散砂砾石层为主，含水量丰富，其次为可溶岩中的岩溶水和砂、泥岩中的基岩裂隙水。大部分地表水对混凝土无腐蚀性，但部分断面地表水和含煤层、石膏、岩盐、铁矿石等地层的地下水一般具有侵蚀性。对混凝土有弱到强的硫酸型酸侵蚀和弱

30、到中度的溶解侵蚀。1.2.2.6。地震参数对于D4K252+465 D1K271+500，地震动加速度峰值为0.05g，地震动响应谱特征周期为0.35ss1.2.2。 7.气象参数沿线气候属亚热带湿润季风气候。随着地形的不断增加和海面距离的增加，气候也存在一定的差异。随着路线南下，沿线气候逐渐由亚热带暖湿气候和亚热带湿润季风气候向亚热带季风湿润气候过渡。1.2.2。 8. 环境敏感区项目沿线环境敏感区主要为威新景区。1.2.2。 9、文物在主体工程的设计中，充分考虑了避开文物保护单位，这条线路对文物保护单位基本没有影响。1.2.2。 10、国家重点保护野生动植物沿线地区国家或地方重点保护的野生

31、动植物主要分布在自然保护区或森林公园。1.2.3。工程建设条件1.2.3.1 。运输条件1) 铁路这条线路经过的地区没有现有的铁路经过。最近的现有铁路是内昆线和伊工线。货运服务的主要站点有：威宁站和金沙湾站。该线路的散装长途物资可通过现有的内昆线和易工线运至威宁站和金沙湾站，再由汽车转运至工地。2) 高速公路沿线地区公路交通网络一般。只有302省道，二级公路，贯穿四川徐永、云南维新、镇雄、贵州毕节地区。该线路的大量物资可通过上述主干道运至工地，再通过新建、改建的临时通道运至工地。1.2.3.2 。沿线的水源、电源和燃料1）施工用水威新断面水源点分布较远，水资源较为贫乏。是线路的缺水路段。由于地

32、形条件，个别工地需要铺设较长的供水管道。生活用水可根据小区布局打井取水。2) 建筑用电沿线输电线路较少，多为当地农村电网，供电可靠性较差。隶属于中国南方电网公司。根据变电站的相应分布，在当地110KV、35KV变电站的进线或馈线上接入35KV或10KV电源，为隧道、桥梁等工程供电，同时为燃气等高危隧道双路供电和天然气。该线路桥隧比例高，施工用电负荷大。许多桥梁和隧道都需要可靠的供电。因此，根据沿线变电站的分布情况，将最近的10Kv电力线接入工作点。发电满足建设用电需求。3) 建筑燃料经此线的兴文、渭新是煤炭资源丰富、产量和储量大、不缺燃料的产煤区。石油供应主要由沿线加油站供应。1.2.3.3

33、.沿线配送建筑材料1) 沙子沿线不产中粗河砂。一般用于建筑混凝土的沙子可以是附近河流的河卵石或石灰石加工而成的机制砂，可以满足施工需要。现浇箱梁、无砟轨道板等高等级混凝土中粗砂采用远程运输解决。据调查，该线附近的优质河砂产区为云南元谋和东川。可从云南元谋或东川砂场乘火车（牛街站、东川站）运至该线路上设的既有火车站转运砂料，再用汽车运至施工现场。2) 石头沿线石材丰富，多为石灰石（石灰石）和白云石。地质资料表明，该段石灰岩主要含有石膏等不良成分。用石灰石、白云质石灰石和白云石加工混凝土粗骨料时，应慎重选择。3) 粉煤灰沿线缺少适用于高性能混凝土的粉煤灰，粉煤灰需外购。4) 路基填料这条线是石灰岩

34、和白云岩的山区。除部分路段外，山体岩石轻度风化，路基填料丰富。此外，该线路隧道工程约占线路长度的90%，隧道废料可作为路基填料的一部分。1.2.4。工程特点、重点、难点分析1.2.4.1 。项目主要特点1）工程结构多、桥隧比大、地质不利多、工期紧本标段桥梁工程6座，全长2290.93 m，占干线全长的7.1%；隧道工程共4.5个，双线总长29372.208 m，占本标段线路总长的90.9 %。沿线地势起伏，地层多样，岩性复杂，地层褶皱发育；可溶性岩层分布广泛，主要不良地质和特殊地质有：砂泥岩风化差异引起的边坡稳定性问题，层理发育、岩堆、散乱、岩溶等不利地质，暗河、采空区、危险落石、滑坡、有害气

35、体等。线路长，项目规模大，综合性强，管理跨度大。隧道是本标段的建设重点，工期十分紧迫。2) 高技术标准本线路建设质量符合客运专线建设规范和规定。对结构的耐久性、强度和刚度也有很高的要求，对路基的沉降进行严格控制。轨道和接触网必须满足平顺性、稳定性和耐用性的要求。3）轨道工程精度要求高( 1)全线采用双块无砟轨道结构，无砟轨道精度高，对测量工作提出了严格要求。( 2)无砟轨道高度调节能力有限，离线基础变形要求高。4) 严格的环保要求本项目施工过程中，注意取土场选址，对施工废水进行处理排放。敏感区域及附近原则上不得设置取土弃土场、施工便道、工程机械清洗保养场地等临时设施。保护景观，工程竣工后按设计

36、要求及时进行绿化、复垦。1.2.4.2 。工程重点难点工程分析1 ）桥梁工程本次标段桥梁工程重点工程主要包括南广河大桥。桥梁跨度布置：中心里程D1K271+256 ，孔跨布置， （68+2-120+68） m连续钢结构+ 3-32m +1-24m ，总长512m 。主跨结构： (68+2 - 120+68)m连续刚构。施工难点：大桥横跨南光河，桥墩高大跨度。施工必须科学组织，安全措施到位。2)隧道工程本标段隧道工程重、难工程：老房隧道（2281m）、鹰山岩隧道（6861m）、天蓬隧道（8463m）、根上隧道（5461m）、玉井山隧道（6306.208m） 。隧道工程难点分析及对策工程难点及分析

37、主要对策老房子隧道（0.5个座位，2281m）隧道体穿过断裂带，埋藏浅段，岩体破碎，层理及构造节理发育，局部含水。施工过程中可能出现塌方、变形、突水、突泥等现象；隧道局部积气； D4K253+345+430、D4K253+705D4K254+270、D4K254+610+746为可溶岩与不溶岩接触带，岩溶强烈发育；该隧道最大埋深400m。1）对相邻断层、破碎带、浅埋沟谷等特殊路段，加强支护，监测两侧和施工管理，及时调整支护措施和施工方法。2）按设计做好前期地质预测预报工作。3）加强气段施工过程中的通风检查工作。4）出口施工应加强工程措施，对危岩进行必要的保护和监测。5）提高围岩先进支护、注浆、

38、止水加固的施工技术和作业水平。英山岩隧道(长6861m)洞内岩溶发育，洞体可露出溶洞；隧道入口处河流冲积、坡洪坡残余角砾岩、砾石土、松散堆积层厚15-20m，开挖边坡可能破坏边坡稳定性，造成坍落度；隧道入口D2K254+429+459穿过风化砂层；隧道在D2K261+129+223段埋藏较浅。1）在前期地质预报和施工期预报的基础上，对岩体供水、地表水与地下水连通性、岩体完整性、施工安全、环境保护等多方面因素进行评价。2）浅埋隧道中心线左右两侧30m范围内拆除地面房屋；3）暴露溶洞、溶洞时，通知有关单位及时处理，不得擅自回填；3）风化砂地层段采用先进的外围注浆加固。天篷隧道(8463m)隧道入口

39、D2K262+600D2K267+150段穿过可溶岩地层，岩溶强烈发育。施工过程中可能出现突（突）水、突泥（突），施工风险高；可溶性接触区：D2K264+900D2K265+100、D2K265+800+900、D2K266+200+300、D2K267+150+250，共500m；强岩溶发育段：D2K265+200+300、D2K265+900D2K266+200、D2K266+300D2K267+150，共1750m；隧道内局部气体聚集。施工过程中，应加强可溶岩断面超前地质预报，特别是突水（突）、突泥（突）等重点保护断面；施工中暴露的溶洞要合理综合处理，空旷的溶洞不得随意回填；保障施工安全

40、和施工提前检测条件，加强安全防护措施；加强燃气段施工中的通风检查工作。山脊隧道(5461m)隧道内有1条向斜和2条断层：向斜轴线与隧道体在D3K275+415相交，隧道体D3K274+050+150穿越茶园正断层，D3K275+565+595断面穿越枝草坝断裂，洞体D1K272+440D3K274+350、D3K276+970D3K277+037段岩溶发育强烈；这条隧道是高瓦斯隧道。穿越断层段采用VC型衬砌；岩溶构造影响区采取“以排水为主，防治结合、截堵、综合治理”的排水原则；对岩溶发育、溶蚀带等突水突泥风险较高的地段进行预埋设计处理； 3）加强气段施工中的通风检查工作。玉井山隧道(6306.

41、208m)洞体线与4条断层相交：牛尔坡1#、牛尔坡2#断层、威新断层、张家边断层；隧道断面多为可溶岩；局部气体聚集在隧道内；洞身D3K283+800+850段为浅埋，拱顶以上最小埋深2m，地表分布民居和自然排水沟；1）施工中要加强事前预测预报，重点识别断层位置和围岩破碎程度；2）岩溶和构造影响区采取“以排水为主，防治结合，排水截堵，综合治理”的排水原则；对岩溶发育、溶蚀带等突水突泥风险较高的地段进行预埋设计处理； 3）浅埋段采用明挖法施工，施工前临时搬迁地表水钩，拆除开挖范围内的房屋，对开挖边缘的房屋进行监测和监测。观察到的;4）加强气段施工期间的通风检查工作。3 ）无砟轨道工程本标段无砟轨道

42、工程的重点和难点是道碴床的混凝土施工。卧铺是轨道的重要组成部分。混凝土道碴板的浇筑是重要的工艺环节之一。道碴床采用高性能混凝土整体道碴床。（一）借鉴国内外先进施工经验，制定专门的施工工艺规程。（2）对离线基础的沉降预测值和稳定性进行分析评估，满足要求后，方可实施无砟道床施工。（3）组建专业的无砟道床作业团队。（4）配备无砟轨道成套施工机械，实施机械化施工。(5)为保证工期，整个标段应在多个工作面同时施工。（六）加强培训，持证上岗。（七）优化设计施工方案、网络建设，实行分、分段、左右交替的合理有序运行模式，严格把控各个关键环节的施工质量。(8)压砟浇注采用钢模板，安装采用模板安装机。混凝土浇筑机

43、输送浇筑的道砟混凝土，插入式振动器捣固。1.3.施工组织布局与规划1.3.1。整体建设部署在建设组织上，遵循“统筹规划、均衡生产、重点突出、分层次、突出困难、有序推进、先进可行、经济合理”的指导思想。1）统筹规划，均衡生产对施工组织、施工标准、施工管理目标（包括工期、质量、安全、文明施工和环境保护）等方面总体思路清晰，统一安排和规划，按照生产均衡的原则进行施工组织和管理。2）先聚焦，分节拓展提前安排重点桥梁、路基工程建设，各施工段其他工程跟进，在总工期目标范围内完成。3）突出困难，有序推进根据里程碑计划控制节点持续时间。同时，在软基处理、路基沉降、桥梁徐变控制与评估等方面，提前做好准备和分析，

44、制定实施方案并纳入计划，有序推进。4）先进、可行、经济、合理管理精细，采用先进可行、经济合理的施工方案和施工方法，持续改进，确保合同的履行。1.3.2.项目建设管理目标建设总目标：坚持以科学发展观为先导，遵循铁路建设新理念，以规范化管理为抓手，精心组织、精心设计、精心建设、精心管理，打造百年不朽项目。1.3.2.1 。质量目标工程质量必须符合国家和铁道部有关标准、规范和设计文件的要求。检验批、分项、分工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次性验收合格率达到100%，主体工程质量零缺陷。 .1.3.2.2 。安全目标1）消除重大及以上施工安全事故；2）预防重大及以上道路交通责任事故；3）

45、预防重大及以上火灾事故；4) 控制或减少一般责任事故；5）铁路业务线无丙级及以上交通事故。1.3.2.3 。持续时间目标总工期：2192日历日，本标段计划开工日期：2014年1月1日，计划竣工日期2018年4月30日，1580日历日。下表为本次招标的分期建设工期要求。本标段分期施工工期要求投标计划持续时间（月）打算开工作日期计划完成工作日期开束开始日期梁结结束日期铺设轨道开始日期铁路铺设结结束日期评论CGZQSG9522014 年 1 月 1 日2018 年 4 月 30 日/2018 年 6 月 11 日/1.3.2.4 。环境保护、水土保护目标环保、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施

46、工、同时投入使用”，确保不发生集体投诉事件，环境监测达标，环保验收合格。单元项目被接受。水体功能、耕地、森林资源得到有效保护，噪声和振动对环境的影响得到有效控制，水土流失减少，铁路设施和建筑物与沿线城市环境和自然景观和谐相处。1.3.2.5 。文明建设和文物保护目标文明建设目标：建设项目工地符合铁道部铁路建设项目工地安全文明标志和铁路建设项目工地管理规范的要求。做到场地布局合理、施工组织有序、材料堆放整齐、设备停放有序、标志醒目、环境整洁，实现施工现场的规范化、规范化管理。文物保护目标：文物保护要做到“四时一除”。即及时发现、及时保护、及时报告、及时协助文物保护部门做好配合工作，杜绝无视、隐匿

47、甚至抢夺、盗窃文物的行为。1.3.2.6。职业健康与安全目标关注员工职业健康，确保文明施工，保障劳动保护，预防职业病的发生。加强健康监测，确保无重大疫情、无传染病流行。1.3.2.七、信息管理目标设立专人负责信息系统的管理和维护，接受开发商的指导和领导，并通过信息管理系统提交项目实施和管理过程中的相关资料，确保实时性，项目信息的完整性和全面性。1.3.2.八、标准化管理目标落实“六位一体”管理要求，按照铁道部、城贵铁路有限责任公司的部署部署，建立与新成贵铁路乐山建设相匹配的规范化管理体系-贵阳段，涵盖工程质量、安全、工期、投资效益、环保、技术创新六大要素的系统管理、人员配备、现场管理、过程控制

48、标准化管理体系在建设中全面实施新建的成贵铁路乐山至贵阳站前工程。1.3.3.施工管理组织和施工任务分工1.3.3.1.人员配备标准化_ _ _项目部、项目部、工架组按照标准化管理要求和指导组规范。主要管理和技术人员的人数、工作条件、培训和考核均按照人员编制规范化的基本要求和规定进行。1.3.3.2 。施工管理机构建设管理机构应当按照铁道部关于推进铁路建设标准化管理的实施意见和指导实施组的要求，建立三级管理机构。第一层是项目经理部。设备部、合同造价部、综合管理部、财务部、中心实验室设有六个职能部门，二级为项目部，三级为工架组。人员是根据铁路客运专线建设的最佳经验选拔的，特别是曾担任武广、京沪、哈

49、大、沪昆铁路管理人员和团队的管理人员和团队客运专线基地、桥梁、隧道、梁、轨道工程建设。专职船长、技术主管、技术员、质量员、安全员、检测员、物料员、班长、工作班长。根据本次招标标段的项目特点和项目分布，设立“新建成贵铁路乐山至贵阳段CGZQSG9项目项目经理部” 。管理部设在渭新县新街村，下设15个工作小组。项目管理组织结构图见“表6-1 承包工程拟建立的项目实施组织结构图”。1.3.3.3 .工作架团队安排根据本标段的建设任务，本标段的建设分为以下几部分。详见下页“工作架部署及任务安排表”。表中劳动力不包括项目部及各工作架组的管理人员和技术人员。高峰期全管道段共有管理人员620人。工作架团队部

50、署和任务计划工作架团队团队站任务分工劳动力（高峰期）桥涵工程货架团队D2K261+400右 50m新街站超级桥1号，新街站二中桥、新街站三桥200桥涵工程第二队D1K271+270右 30m南广河大桥和花家坝大桥220隧道工程货架团队D4K252+400右 100m老房子隧道斜井和斜井的范围是主洞和出口横洞410隧道工程第二队D2K254+850右 50m英山岩隧道入口段270隧道工程上架三组D2K261+300还剩 100m英山岩隧道出口段240隧道工程上架四组D2K263+500还剩 50m天篷隧道入口段240隧道工程货架五D2K266+150右 400m天篷隧道竖井、1#水平隧道和水平隧

51、道前隧道430隧道工程六队D2K270+900右 100m天鹏隧道2#横东出口及横东范围内的主洞290隧道工程七队D1K271+800右 100m山脊上隧道入口段240隧道工程八队D3K277+300右 30m根上隧道出口段300隧道工程九队D3K277+900还剩 50m玉井山隧道入口段300隧道工程十队D3K280+400左550m玉景山隧道 横东及横东片区 郑东280隧道工程十一队D1K284+300右 80m玉景山隧道出口段280路基工程货架团队D2K262+200右 200m招标路段范围内的所有路基、涵洞及路基附属物、过渡路段、搬迁道路。200综合工作货架团队D2K262+200还剩

52、 200m负责本次招标范围内无砟道床的铺设。10501.3. 4、大型临时工程实施方案、规划、布置1.3.4.1。办公和生活区布置办公及生活区租用当地房屋，管理部设在渭新县新街村。 15个货架队的办公和生活区部分租用了当地的乡镇和村屋，部分是新建的装配式房屋。1.3.4.2。搅拌站布置_客运专线要求主承重结构满足100年使用寿命。混凝土砌筑普遍采用高性能、耐久的混凝土，对混凝土的质量提出了很高的要求。根据各工点搅拌站的混凝土用量、运输距离和生产能力，全段设置5个大型、全自动电子计量中心混凝土搅拌站。安装了一个用于分级碎石等填料的混合站。混凝土和级配碎石搅拌站的设置如下表所示。级配碎石搅拌站序列

53、号姓名地点土地面积（亩）土地类型1新街填料搅拌站2千262 + 5 00 _30旱地混凝土搅拌站选址及供货范围表序列号姓名对应站点名称生产能力(m 3 /h)供应长度供货范围初始点终点11#搅拌站老房子隧道斜井、出口横孔、鹰山岩隧道入口平导、长阳天桥2006.64D4K252+465D2K258+50022#搅拌站鹰山岩隧道出口、天蓬隧道入口、新街站3座桥2007.65D2K258+500D2K266+15033#搅拌站天蓬隧道1#横孔平导、2#横孔、竖井、岭上隧道口、南广河大桥2008.2D2K266+150D3K274+35044#搅拌站根上隧道出口及水平向导、玉井山隧道入口及水平向导、花

54、家坝特大桥2006.07D3K274+350D3K280+41555#搅拌站玉井山隧道水平孔出口2003.75D3K280+415D1K284+173.951.3.4.3 。实验室_ _项目部中心实验室设在项目经理部驻地。项目部中心实验室经局工程检测检测中心授权，由项目部直接领导。各工作架设有施工现场实验室，现场实验室由中心实验室管理。在业务上接受中心实验室的指导、监督和管理。1.3.4.4 。施工通道沿线地区道路交通网络不发达，各村农村道路条件差，不能分级，通达性差。它们需要在加固和重建后使用。重点土石方工程考虑与进场道路相连，建设为四级公路，沿路基两侧红线设置，减少临时用地。考虑引进通往大

55、林项目的重点桥梁工程、隧道入口和进出道路。本招标路段共需建设便道32.318公里，其中新增通道11.64公里，改（扩建）通道15.27公里，既有通道11.35公里，通道桥130米。主干道按单车道标准设置（路基宽度4.5米，路面宽度3.5米），丘陵区按单车道标准设置（路宽4.5米）。路基4.5米，路面宽度3.5米），引入线按单车道标准设置（路基宽度4.5米，路面宽度3.5米）。对于地形比较困难的地形，可以考虑每隔200-300m设置一条错车道，错车道宽6m，长15m。1.3.4.5。施工供水及供电1）施工用水施工用水可根据现场情况从河水、钻井等中提取，生活用水可根据生活区布局从井中提取或从山泉中

56、引入。将施工管道铺设到每个施工现场设置一个水库，输水管道采用100mm钢管，共铺设8.5公里输水管道。2) 建筑用电根据相应变电站分布情况，本标段建设拟在当地110KV、35KV变电站的进线或馈线接受35KV或10KV供电，为隧道、桥梁等工程供电，并实施天然气、天然气等高危隧道双电源供电。同时，为保证正常施工，每个电源都配备了一定数量的发电设备。1.3.4.6 。施工现场通讯本标段可通过移动网络系统设备配备个人通讯终端，解决施工过程中的通讯问题。建立了项目部信息管理系统，覆盖所有工程团队，自成体系后通过互联网相互连接。建立视频会议系统，满足与公司视频会议连接的兼容性。本次标段重点及控制项目建立

57、视频监控网络，视频图像相对集中存储，每个监控点的图像存储可持续48小时。1.3.4.7 。炸药库_炸药库按照安全、方便的原则，布置在离车站和村庄较远的地方。进入现场后，联系当地公安、消防部门选址。结合本标段的实际情况，拟设置两个炸药库，分别位于鹰山岩隧道出口和玉井山隧道入口附近。其设置和施工均按照爆破安全规程和当地政府有关要求进行。1.3.4.8。物资供应基地和物资仓库招标段将设立物资供应基地，并在各施工现场设立物资储存库。1.3.4.9。小构件预制场本标段有5个小构件预制场地，分别位于相应的混凝土搅拌站内。1.3.4.10。生产、生活污水及垃圾处理及环保设施1）生产生活区周边设置畅通的排水系

58、统，污水集中处理排放。生产生活区建设污水处理池1座，达到国家排放标准后排放。生产垃圾和生活垃圾集中分类存放，定点运至压载处理场，定期处理。2）每个搅拌站配备2级污水沉淀池，污水经沉淀后排放，尽量减少对环境的污染。3）每个施工营地，在施工现场安装化粪池，生活污水应就近排入城市下水道或农田灌溉沟渠；食堂污水经隔油池处理后排入化粪池，严禁直接排入江河湖泊；施工人员的生活垃圾和建筑材料垃圾应尽量分类收集，运至压载场处置。1.3.4.11。主要临时工程数量详见“表6-6 总体建设方案”。1.3.5 .施工顺序1.3 . 5.1。总订单全线施工顺序为：施工准备（征地拆迁）隧道施工、桥下部及连续梁（现浇梁）

59、施工、涵洞及渠道施工、路基及辅助施工桥面施工 沉降评估、 CP测量和设计 无道碴床施工。根据施工组织、施工标准、施工目标（包括工期、造价、质量指标）等方面的总体要求，施工顺序遵循以下原则：1）统筹兼顾、均衡生产的原则在施工组织管理中，路基和隧道的施工顺序应以无砟轨道下基础施工顺序的原则为准；桥梁下部的顺序应以现浇梁施工顺序的原则为准；大型临时设施应以主体工程的施工顺序和节点要求为准。规则。实现全线统一安排和规划，确保均衡生产。2）先聚焦，分节拓展条件具备后，招标板块各货架团队将重点同步实施。对重点隧道和现浇梁进行方向、顺序跟踪，确保全线工程按期、高质量完成。( 1)桥梁下部工程满足现浇梁要求，

60、组织多单元平行流施工。（ 2）路基和隧道施工应以隧道道砟废料为填料同时进行。( 3)隧道工程属于控制性工程，但由于个别隧道埋深较浅，地质构造复杂，地质、特殊地质条件不利较多，隧道IV、V级软弱围岩占比较大;施工必须根据围岩条件。关键是采用短长度细分开挖和初期支护，并及时跟进二次衬砌，确保隧道施工安全。部分隧道废弃道碴作为路基填料，施工安排尽量与路基工程同步。3）突出困难，有序推进根据整个标段的里程碑计划，进行节点工期控制，路基处理、路基沉降控制、现浇梁施工、无砟轨道施工、组合等重要难点环节预先规划好各种专业接口，做到有实施方案有实施。计划使整个招标段的建设有条不紊地进行。1.3.5.2。路基涵