GPS车辆监控调度系统方案

1、PAGE PAGE 48GPS车辆监控调度系统2008年7月目 录 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc204796623 第一章 前言 PAGEREF _Toc204796623 h 5 HYPERLINK l _Toc204796624 1、背景描述 PAGEREF _Toc204796624 h 5 HYPERLINK l _Toc204796625 2、系统简介 PAGEREF _Toc204796625 h 5 HYPERLINK l _Toc204796626 第二章 系统概述 PAGEREF _Toc204796626 h 9 HYPERLINK l

2、_Toc204796627 1、总体设计 PAGEREF _Toc204796627 h 9 HYPERLINK l _Toc204796628 1.1 系统工作模式 PAGEREF _Toc204796628 h 9 HYPERLINK l _Toc204796629 1.2 基本工作原理 PAGEREF _Toc204796629 h 9 HYPERLINK l _Toc204796630 1.3 设计思想原则 PAGEREF _Toc204796630 h 10 HYPERLINK l _Toc204796631 1.4 系统开发标准 PAGEREF _Toc204796631 h 11

3、 HYPERLINK l _Toc204796632 2、系统组成 PAGEREF _Toc204796632 h 12 HYPERLINK l _Toc204796633 2.1 系统结构图 PAGEREF _Toc204796633 h 12 HYPERLINK l _Toc204796634 2.2 监控中心 PAGEREF _Toc204796634 h 13 HYPERLINK l _Toc204796635 2.3 通信链路 PAGEREF _Toc204796635 h 14 HYPERLINK l _Toc204796636 2.4 车载终端 PAGEREF _Toc20479

4、6636 h 14 HYPERLINK l _Toc204796637 3、 系统特点 PAGEREF _Toc204796637 h 14 HYPERLINK l _Toc204796638 第三章 系统软件体系 PAGEREF _Toc204796638 h 15 HYPERLINK l _Toc204796639 1 系统架构 PAGEREF _Toc204796639 h 15 HYPERLINK l _Toc204796640 2 系统选型 PAGEREF _Toc204796640 h 16 HYPERLINK l _Toc204796641 2.1 选型原则 PAGEREF _T

5、oc204796641 h 16 HYPERLINK l _Toc204796642 3 操作系统 PAGEREF _Toc204796642 h 17 HYPERLINK l _Toc204796643 3.1 服务器操作系统 PAGEREF _Toc204796643 h 17 HYPERLINK l _Toc204796644 3.2 客户端操作系统 PAGEREF _Toc204796644 h 18 HYPERLINK l _Toc204796645 4 客户端软件 PAGEREF _Toc204796645 h 18 HYPERLINK l _Toc204796646 5 数据库系

6、统 PAGEREF _Toc204796646 h 19 HYPERLINK l _Toc204796647 5.1 数据库系统的技术要求如下： PAGEREF _Toc204796647 h 19 HYPERLINK l _Toc204796648 5.2 数据库平台软件选择 PAGEREF _Toc204796648 h 20 HYPERLINK l _Toc204796649 6 网络地图服务平台 PAGEREF _Toc204796649 h 21 HYPERLINK l _Toc204796650 6.1 网络地图服务平台 PAGEREF _Toc204796650 h 21 HYP

7、ERLINK l _Toc204796651 6.2 网络地图发布工具 PAGEREF _Toc204796651 h 22 HYPERLINK l _Toc204796652 6.3 检索定位信息发布工具 PAGEREF _Toc204796652 h 22 HYPERLINK l _Toc204796653 7 通信系统 PAGEREF _Toc204796653 h 22 HYPERLINK l _Toc204796654 7.1 MCC概览 PAGEREF _Toc204796654 h 23 HYPERLINK l _Toc204796655 7.2 MCC特性 PAGEREF _T

8、oc204796655 h 23 HYPERLINK l _Toc204796656 7.3 MCC系统结构 PAGEREF _Toc204796656 h 26 HYPERLINK l _Toc204796657 7.4 MCC主要功能 PAGEREF _Toc204796657 h 26 HYPERLINK l _Toc204796658 7.5 MCC系统构成 PAGEREF _Toc204796658 h 26 HYPERLINK l _Toc204796659 7.6 MCC系统的冗余设计与灾难恢复设计 PAGEREF _Toc204796659 h 28 HYPERLINK l _

9、Toc204796660 7.7 MCC的多中心系统间互联 PAGEREF _Toc204796660 h 28 HYPERLINK l _Toc204796661 第四章 系统硬件体系 PAGEREF _Toc204796661 h 29 HYPERLINK l _Toc204796662 1 选型原则 PAGEREF _Toc204796662 h 29 HYPERLINK l _Toc204796663 2 组网方案 PAGEREF _Toc204796663 h 30 HYPERLINK l _Toc204796664 3 设备清单 PAGEREF _Toc204796664 h 31

10、 HYPERLINK l _Toc204796665 3.1 网络设备 PAGEREF _Toc204796665 h 31 HYPERLINK l _Toc204796666 3.2 服务器设备 PAGEREF _Toc204796666 h 31 HYPERLINK l _Toc204796667 3.3 外设 PAGEREF _Toc204796667 h 31 HYPERLINK l _Toc204796668 3.4 车载终端： PAGEREF _Toc204796668 h 31 HYPERLINK l _Toc204796669 第五章 系统功能 PAGEREF _Toc2047

11、96669 h 31 HYPERLINK l _Toc204796670 1、监控调度功能 PAGEREF _Toc204796670 h 31 HYPERLINK l _Toc204796671 1.1 目标监控 PAGEREF _Toc204796671 h 32 HYPERLINK l _Toc204796672 1.2 目标追踪 PAGEREF _Toc204796672 h 32 HYPERLINK l _Toc204796673 1.3 实时调度 PAGEREF _Toc204796673 h 33 HYPERLINK l _Toc204796674 1.4 信息服务 PAGERE

12、F _Toc204796674 h 33 HYPERLINK l _Toc204796675 1.5 远程设置 PAGEREF _Toc204796675 h 33 HYPERLINK l _Toc204796676 1.6 远程控制 PAGEREF _Toc204796676 h 34 HYPERLINK l _Toc204796677 1.7 远程监听 PAGEREF _Toc204796677 h 34 HYPERLINK l _Toc204796678 1.8 轨迹回放 PAGEREF _Toc204796678 h 34 HYPERLINK l _Toc204796679 1.9 超

13、速报警 PAGEREF _Toc204796679 h 34 HYPERLINK l _Toc204796680 1.10 紧急报警 PAGEREF _Toc204796680 h 34 HYPERLINK l _Toc204796681 1.11 图像回传 PAGEREF _Toc204796681 h 35 HYPERLINK l _Toc204796682 2、WebGPS PAGEREF _Toc204796682 h 36 HYPERLINK l _Toc204796683 2.1 Web地图服务 PAGEREF _Toc204796683 h 36 HYPERLINK l _Toc

14、204796684 2.2 Web监控服务 PAGEREF _Toc204796684 h 37 HYPERLINK l _Toc204796685 3、管理维护系统 PAGEREF _Toc204796685 h 38 HYPERLINK l _Toc204796686 3.1 系统操作员登录操作 PAGEREF _Toc204796686 h 38 HYPERLINK l _Toc204796687 3.2系统操作员集团用户操作 PAGEREF _Toc204796687 h 38 HYPERLINK l _Toc204796688 3.3系统设置 PAGEREF _Toc20479668

15、8 h 39 HYPERLINK l _Toc204796689 3.4系统查询 PAGEREF _Toc204796689 h 39 HYPERLINK l _Toc204796690 3.5权限管理 PAGEREF _Toc204796690 h 39 HYPERLINK l _Toc204796691 5、数据接口 PAGEREF _Toc204796691 h 40 HYPERLINK l _Toc204796692 第六章 系统安全 PAGEREF _Toc204796692 h 40 HYPERLINK l _Toc204796693 1、 操作系统及数据库安全 PAGEREF _

16、Toc204796693 h 40 HYPERLINK l _Toc204796694 1.1 平台本身的安全性 PAGEREF _Toc204796694 h 40 HYPERLINK l _Toc204796695 1.2 基于其上的扩充安全性策略 PAGEREF _Toc204796695 h 41 HYPERLINK l _Toc204796696 2、应用的安全 PAGEREF _Toc204796696 h 42 HYPERLINK l _Toc204796697 2.1 登录管理 PAGEREF _Toc204796697 h 43 HYPERLINK l _Toc2047966

17、98 2.1 用户权限管理 PAGEREF _Toc204796698 h 43 HYPERLINK l _Toc204796699 3、网络安全 PAGEREF _Toc204796699 h 44 HYPERLINK l _Toc204796700 3.1 网络防火墙 PAGEREF _Toc204796700 h 44 HYPERLINK l _Toc204796701 3.2 防入侵软件 PAGEREF _Toc204796701 h 44前言背景描述机动车辆的日益普及，给人们的生活带来了很多方便，同时也带来了很多棘手的问题，例如车辆分散不易管理，失窃、遇抢，交通堵塞等问题。如何使车辆

18、的管理科学化和提高车辆的运营安全，成为了需要解决的一个重大课题。 人们期望能拥有一种技术，可以实时的了解车辆的运行状况，全程为其提供安防和引导服务，同时还可以将运行过程中的数据记录下来以便事后分析。车辆监控调度系统正是在这种需求下诞生的。GPS（全球定位系统）的建成及其在民用范围的发展，GPRS移动通信技术的普及以及GIS（地理信息系统）技术的日益广泛应用，为车辆监控调度系统的产生和成熟提供了良好的技术基础。系统简介GPS车辆监控调度系统不仅仅是一种车辆监控调度工具，而更多的是体现一种先进的信息化管理的思想。 高效的车辆监控调度工具 系统建成后，将改变车辆在行驶过程中疏散不易集中管理的状况。过

19、去一旦车辆出勤，与单位将处于脱离的状态，单位或其他个人很难了解到车辆当前的确切位置和行驶数据，也无法将调度信息实时的下达给车辆。如司机容易在一个陌生的地区迷失方向，遇到意外情况无法及时通知单位而获得援助。系统将成为车辆和所属集团单位联系的纽带，客户能够在监控中心的电子地图上清晰的观察到所有车辆的位置、速度、行驶状态是否正常，这些信息可以通过电话、短信或者公网发布，让所有关心该车辆的用户都能够及时获取信息。车辆陷入困境时，能够主动或者手动向监控中心发送求助信息，司机、车辆以及车载人员、物品的安全具有了充分的保障。同时，无论车辆分布何处，都能够及时接受到来自监控中心的调度命令，真正让客户实现“运筹

20、帷幄，决胜千里”的愿望。先进的信息化管理方法 系统还将促进客户的企业（集团）管理的信息化程度，使管理的规章制度具有真正的可执行性。过去企业对车辆的管理更多的体现在对司机行为的约束上，却无法通过管理为司机提供更多的服务。企业的管理将真正体现出服务的功能，司机能够得到来自监控中心的天气、路况、医疗等丰富的信息服务，甚至可以包括车辆保险到期的提示。车辆行驶的全程都在监控中心的监控之下，如果行驶过程中发生违规或者交通事故纠纷，数据库中的历史数据将能够作为有力的证据，这会促使司机在行驶过程中严格遵守规章制度。企业中关于车辆的所有信息都可以通过信息化的手段进行管理，使管理信息化的同时，还增进了管理的服务功

21、能和管理制度的可行性。实时获取决策支持数据的手段 企业的决策者经常为无法获得准确的决策支持数据而烦恼。系统能够为决策者提供丰富的企业运营数据，并且数据的准确性有保证。并将通过可视化的方式将数据呈现给企业的管理者和决策者，为客户做出正确的决策提供有力支持。能够快速部署，方便开发的定位服务平台 无论是对于最终客户还是系统集成商，系统是否能够方便快速的实施，是否具有良好的二次开发功能都十分重要。 定制开发部分往往是系统实施的瓶颈，系统具有强大的客户定制功能，可以快速响应客户需求进行定制部分开发，缩短实施周期，降低实施成本。并且拥有丰富的管理配置工具，使系统实施过程简单快捷。系统同时还是一个开发平台，

22、具有良好的扩展性。最终用户和集成商都可以在这个平台开发出本地化、个性化、行业化的产品，并能针对新的业务开发新应用及新功能。本系统具备超大系统容量、强大兼容性和高度伸缩性，系统建设具有如下优势：系统设计方面系统设计遵循可靠性、扩展性、安全性、标准性、先进性和开放性的原则，这样便保证了系统的运行稳定、可靠、安全、可扩展能力强的特点，符合国际、国内行业标准，采用领先的技术以及遵循开放性的原则，保证了系统的技术领先性和在较长时间内不至于被淘汰。硬件及网络环境的建设方面系统由数据库服务器、Web服务器、通讯服务器以及维护终端组成。系统建设时，充分考虑到了系统运行所需的数据存储空间、数据库服务器和通信服务

23、器的处理能力以及网络带宽等因素，在业务峰值时也能保证系统有足够的冗余，保证系统的正常运行。所采用的软件技术方面系统完全采用J2EE架构，采用Servlet技术实现XML接口；采用JMX技术实现系统的可管理性。使得系统具有良好的跨平台移植能力和很好的系统扩展能力。为以后的系统升级以及与其它系统的对接打下了良好的基础。系统可扩展性方面系统设计时，从软件、硬件以及网络等各个方面充分考虑的系统的可扩展性能力。采用J2EE架构，提供丰富的内部外部接口，使以后的系统升级以及与其它系统对接变得简单。硬件及网络建设方面也充分考虑了CPU扩充能力、内存扩充能力、存储扩充能力、节点扩充能力以及I/O扩充能力等各方

24、面的因素，为以后硬件升级提供方便快捷的手段。系统接口设计方面系统接口设计是否合理、丰富，是衡量一个系统开放性和扩展能力的一个重要标准。本系统设计之初便考虑到了这一点，因此系统提供了丰富的内部外部接口，使得日后系统功能的拓展以及与其它现有相关系统的对接变得简单。同时，也为二次开发打下非常好的基础，使软件的二次开发工作量和开发周期大大缩短。软硬件支持能力方面本系统具有良好的软硬件支持能力。由于采用J2EE架构，使得系统具有非常良好的跨平台移植能力，降低了对操作系统平台类型的依赖性。硬件设计方案，充分考虑了系统在使用过程中对系统硬件资源的峰值使用率和网络带宽占用率等因素，提供了便捷的系统扩容手段，保

25、证系统正常运行。快速地图定位、信息浏览检索方面本系统采用网络地图发布技术、海量地标信息查询技术，即实现了快速地图显示、浏览操作，又实现了丰富的信息模糊查询与定位功能。为车辆定位跟踪与调度提供了简单易用的地图服务平台。其中信息检索内容支持的地理信息要素如下：地名地标、自然地物、政府机构、公共设施、建筑物、教育设施、医疗设施、商业设施 、金融设施、文化设施、工业设施、名胜古迹、宾馆、商场、娱乐设施、餐饮服务设施、交通服务设施、公交站点、交通运输。地图显示清晰，地标点分类显示方面本系统采用地图分级显示原则设计开发，提供从街道、城市、省界和全国界别的地图显示级别，并支持逐级快速缩放浏览功能，地理要素清

26、晰直观，重点突出。地标点分类显示模式，更方便用户定位与检索。鉴权处理方面为了保证系统应用层的安全性和满足各种角色的权限分配原则，系统设计了完善、灵活的鉴权处理模块。使系统应用层的安全性能得到保障，管理员可以根据不同角色灵活地分配不同的权限。系统交互性方面本系统采用Web页面的终端运行方式，支持Internet/Intranet的运行环境。地图浏览、操作简单；车辆定位、检索方便；轨迹回放准确清晰。可方便地集成到Web模式的业务系统中。系统概述总体设计针对客户的具体需求设计的GPS系统，具有高度稳定性，保证724运转；方便与Web模式的业务系统集成；系统采用权限管理和网络安全措施，保证数据和系统的

27、安全，采用标准协议和先进的高新技术，保证系统的先进型和可扩展性。通过预留技术接口和标准的数据接口，能够与企业的其他信息系统对接并提供大量的实时数据。系统工作模式定位手段：GPS通信模式：GPRS GPRS/GPS系统是将GPS全球卫星定位系统和GPRS短信服务、移动数据业务系统相结合的一套综合的定位、监控、调度指挥系统。短信息业务是利用GPRS信道建立端到端业务信道的信息服务，即便移动台已经处于电路通信状态（即通话状态），也能同时实现短消息业务。GPRS/GPS系统是利用GPRS的移动数据传业务，将收到的定位信号通过控制设备转换成移动业务数据流，通过无线TCP/IP协议发回IDC和GPS指挥中

28、心，此系统具有速度快、传输流量大等特点。基本工作原理车载终端通过GPS接收板接收卫星数据，处理后获得车辆的经/纬度、高度、速度、航向等各种数据信息，微处理器将此数据整理，数据打包后，通过GSM网以GPRS的传输方式发往控制中心，在GIS系统上进行数据处理和显示。同时，智能终端可接收来自中心的信息和命令，由微处理器处理后在智能终端显示器上显示。车载终端根据系统设置，会自动发送报警信号，司机在紧急情况下也可以启动报警开关，连续发送报警信号和位置信息到调度中心GIS终端，当监控中心接到报警信息后，对车辆进行跟踪监听，远程控制车辆断油断电，同时，对其它所有安装车载终端的车辆广播消息，通告出事车辆的情况

29、。设计思想原则系统按照先进、可靠、长远发展的要求进行设计。监控中心要充分体现系统集成的思想，将中心的各分系统有机的结合起来，确保长远的总体规划。系统应具备相应的网络设备容量及处理能力，软硬件预留接口，使系统具有充分的可扩展性。1、经济高效性：根据现有的技术条件及业务需求，从系统架构、硬件投入、软件平台、开发维护以及使用成本等多方面考虑，既有利于降低GPS调度系统投资及运营成本，又充分考虑调度中心价值的最大化发挥。2、可靠性：系统是一个长期运行的系统，设计时充分考虑后备以及灾难恢复机制，使系统在部分故障时仍然能够提供对用户的服务，并且能够很快的排除故障恢复正常运行。3、安全性：安全可靠性是衡量一

30、个系统能否长期稳定工作的重要标准之一。在确保系统环境中单独设备稳定、可靠运行的前提下，系统考虑系统整体的容错能力、安全性及稳定性，系统一旦出现问题或故障能迅速地修复。并采取一定的预防措施，如对关键应用和主干设备有适当的冗余；对数据库中的重要数据提供可靠的备份能力和恢复手段。保证系统不留隐患。同时，建立系统的网络安全机制，设置权限控制，通过网络的自检、实时监控和自动故障报警检测等，确保网络和数据安全。4、标准性、开放性：系统设备支持国际工业标准或事实上的标准，能和不同厂家的开放型产品在同一系统中共存；整个内部网络传输采用标准的TCP/IP协议，保证不同的操作系统、不同的网络系统之间顺利进行通讯；

31、系统在设计时保留必要的接口，实现与其他系统的对接，充分保证系统的开放性；对数据库管理系统和开发工具选择符合国际接口标准，以使系统的开发不会因环境的改变而半途而废。5、可扩展性：系统设计除了可以适应目前的需要以外，充分考虑用户日后的业务发展需要，可方便扩展业务系统，调用GPS数据。6、先进性：SOA的系统体系结构，应用、数据、地图服务器逻辑分离，管理方便、安全稳定、扩展容易。系统开发标准1.计算机软件工程规范国家标准汇编20002.计算机软件工程规范国家标准汇编2000包括全部现行有效的计算机软件工程规范及其相关的国家标准3.GB/T1526-1989信息处理数据流程图,程序流程图,系统流程图,

32、程序网络图和系统资源图的文件编制符号及约定4.GB/T8566-1995信息技术软件生存期过程5.GB/T8567-1988计算机软件产品开发文件编制指南6.GB/T9385-1988计算机软件需求说明编制指南7.GB/T9386-1988计算机软件测试文件编制指南8.GB/T11457-1995软件工程术语9.GB/T12504-1990计算机软件质量保证计划规范10.GB/T12505-1990计算机软件配置管理计划规范11.GB/T13423-1992工业控制用软件评定准则12.GB/T13502-1992信息处理程序构造极其表示的约定13.GB/T13702-1992计算机软件分类与代

33、码14.GB/T14079-1993软件维护指南15.GB/T14085-1993信息处理系统工程计算机系统配置图符号及约定16.GB/T14394-1993计算机软件可靠性和可维护性管理17.GB/T15532-1995计算机软件单元测试18.GB/T15535-1995信息处理单命中判定表规范19.GB/T15538-1995软件工程标准分类法20.GB/T15697-1995信息处理按记录组处理顺序文卷的程序流程21.GB/T15853-1995软件支持环境22.GB/T16260-1996信息技术部软件产品评价质量特征及其使用指南23.GB/T16680-1996软件文文件管理指南24

34、.GB/T17544-1998信息技术软件包质量要求和测试系统组成GPS/GPRS车辆监控调度系统在逻辑上由三部分组成，即GPS定位系统、地理信息系统（GIS）和通讯链路（GPRS）组成；从硬件组成上讲，车辆定位系统也由三部分组成，即监控中心、通讯网络和车载终端。系统结构图总体结构图如下：监控中心总监控中心软件包括GPS通讯服务系统（MCC）、监控管理服务系统（DMWEB）、GPS监控调度终端（WebGPS）和数据库系统（GPS-DB）。MCC是整个系统的核心，同时也是通讯枢纽，负责与移动智能终端的信息交互，完成各种信息的分类、记录和转发，同时对整个网络状况进行监控管理。监控中心采用GPRS，

35、结合GIS和移动智能终端，实现车辆的监控与智能调度，达到移动资源的优化配置、调度和管理，提高调度效率的目的。监控中心响应并处理紧急事件，提供跟踪定位、监听和远程控制等处理措施。监控中心的网络拓扑图如下： 监控中心网络拓扑图通信链路通讯链路包括总中心连接到移动机房的DDN专线，车载终端的GPRS无线通讯链路和各分中心与总中心连接的Internet链路。系统负责通讯的MCC系统能支持多种通讯方式，如：GSM、GPRS、CDMA 1X、短消息、集群通讯等。标配支持：GPRS。车载终端标配支持：天合公司（即：原长征宇通公司，前身704所）。系统特点系统安全稳定支持千级数量的车辆监控调度车辆定位准确、锁

36、定方便、监控信息丰富兼容多种车载终端，与长征宇通（704所）、天昊、飞鹰航太车载终端配合使用尤佳兼容多种通信方式，包括CDMA/GPRS/GSM/短消息/集群等业界领先的网络地图服务平台，特别适合网络发布，适合车辆监控调度地图内容丰富，查询浏览方便，支持全国、省、市、街道，多级比例尺范围的地图嵌套，与更新。系统开放性好，方便与业务管理信息系统、决策支持系统的实现应用集成系统软件体系系统采用网络地图服务模式实现的WebGPS系统。系统架构系统由以下几部分组成：GPS通讯服务系统（MCC）监控管理服务系统（DMWEB）GPS监控调度终端（WebGPS）数据库系统（GPS-DB）网络地图数据发布工具

37、（包括：网络地图服务平台、网络地图发布工具、检索定位信息发布工具等）其中操作系统是数据库系统以及其他软件运行的基础，应用服务系统提供系统功能的地层实现，如通信链路的实现，数据的存储等，应用软件系统是用户使用系统的界面，所有系统功能都通过应用软件实现。工具类软件是为了配置以及维护的方便提供的工具。它们之间的关系如下： SKIPIF 1 0 系统选型系统的良好选型决定了整个系统稳定、高效、可靠的运行，从而有可能提供高质的服务。 为确保系统选型的成功，选型过程中我们秉承了以下原则：选型原则技术成熟度实际产品和一般演示是不同的。产品的成熟度与进入市场的时间也有很大的关系。软件的稳定性、可靠性、灵活性更

38、需要来自时间、应用等各方面的长期考验，才能确保商业化运行的成功。技术先进性尽量采用目前先进的技术，完成系统的构建，显然有利于在市场激烈的竞争中站稳脚跟，并保证最大程度的满足客户的需求。开放性和灵活性系统必须能适应网络化的要求，适应资源共享的要求，适应一定时期内发展的要求。从而可以随时融进最新的技术。安全性和可靠性系统必须有可靠的安全机制，确保正常、长期、稳定的运行，不致因用户操作不当或意外情况而出现灾难性的不可恢复故障。系统须具备严格的权限控制，有多级权限管理，防止非法侵入，防止越权操作。操作系统操作系统分为服务器操作系统和客户端操作系统。服务器操作系统服务器操作系统我们选择RedHat Li

39、nux AS4。目前的服务器所采用的操作系统两大类：Unix或类Unix 平台（Linux）、Windows NT/2000 Server平台。Linux是目前发展最为快速的操作系统，它在轻中量级的服务器操作系统中，性能十分优秀，而价格却可以说是最低的。Linux核心采用GNU/GPL版权发布，并公开源码；这使得使用者可以根据自己的要求任意修改，唯一的要求是这些修改也同样需要公开。RedHat Linux是Linux世界中非常著名的发行版，其使用的广泛程度可以说是最高的。Linux采用类Unix的界面，操作上与Unix基本保持兼容。Linux系统有文本编辑界面和图形用户界面（GUI）。其特征包

40、括:多用户、多任务、多平台、可编程SHELL、提供源代码、仿真终端、支持多种文件系统及强大的网络功能等。RedHat Linux最新最为稳定的版本 AS版，集Linux世界最新最好的技术于一身：使用Linux Kernel 内核，为Intel芯片做了优化，支持Pentium4；更多更好的支持SCSI、IDE设备和百兆、千兆网卡，充分挖掘硬件潜力。继续支持多CPU，更好的系统调度。Raid子系统对单处理器系统和对称多处理系统都作了优化。新的Firewall界面和IP伪装功能，更快更安全。使用EXT3日志型文件系统，增强对数据的保护，从意外中恢复的时间大大缩短，而成功率提高很多。客户端操作系统客户

41、端操作系统我们选择Windows + IE系列。常用操作系统：Windows 2000 Professional、Windows XP。客户端软件客户端软件包括WebGPS终端，直接在IE浏览器中访问。WebGPS（终端）界面数据库系统数据库系统的技术要求如下：支持ANSI SQL-89和ANSI SQL-92规范。支持主流厂商的硬件(如：SUN、HP、IBM等)及操作系统平台(如：UNIX、NT等)。具有支持并行操作的技术支持的多种网络协议具备开放性，支持异种数据库互访支持网络上同构数据的有效传输和冗余性复制；具有多种复制功能(如：实时复制、定时复制、双向复制、多点方式下的N向复制、复制转发

42、、复制范围可整表复制或表中部分行复制或修改单元复制)。支持联机分析处理(OLAP)；支持联机事物处理(OLTP)；支持数据库的建立，要求能够实现数据的快速装载、高效的并发处理和数据压缩、交互式数据查询，以达到信息深层挖掘的目的。支持C2级以上安全标准，多级安全控制。提供WEB服务接口模块。支持联机、脱机备份(如：磁盘方式、磁带方式、光盘方式)，并对达到的效果作出详细说明。具有高可靠性：数据库系统应具有强的容错能力，错误恢复能力、错误记录及预警能力。具有自动备份，日志管理等功能，对任何被保护的数据资源，诸如系统文件、应用程序文件、数据库等文件等的访问、拷贝或修改等操作都应详细记录下来。任何非法存

43、取操作将立刻有告警反映到主控台上。数据库、表大小可灵活设置，支持对多媒体数据及大数据量处理的技术要求。系统设计应尽量避免死锁的出现，对出现的死锁应能自动解锁。数据库平台软件选择基于以上的技术要求，数据库的平台软件我们选择Oracle 10g 作为数据库系统。对于较大规模的系统，数据库系统的性能往往决定整个系统能否良好运行。所以，选择优秀的数据库平台可以说和选择优秀的操作系统同等重要。Oracle一直是世界上最大的数据库厂商和数据库技术的领跑者。在市场上常见的数据库平台软件中，Oracle 10g具有最高的运行效率、可靠性、容错能力、错误恢复能力、错误记录及预警能力、良好的可扩展性、简易的操作性

44、。Oracle 10g具有自动备份，日志管理等功能，对任何被保护的数据资源，诸如系统文件、应用程序文件、数据库等文件等的访问、拷贝或修改等操作都可详细记录下来。通过安全程序的定制，任何非法存取操作，将立刻有告警反映到主控台上。网络地图服务平台传统的GIS产品主要面向十分专业的高级应用，其软件庞大，功能复杂，操作繁琐，价格昂贵，要求用户投入高额资金，配备专业的操作人员，且系统建立周期长、风险大，但与此形成鲜明对比的是在绝大多数一般应用中，它的80%以上的功能很少用到甚至根本不用，常用功能只占有1020%左右，这样便造成很多浪费。网络地图服务平台网络地图服务平台采用先进的网络地图发布技术、全要素地

45、图信息检索技术设计开发的地理信息系统产品。网络地图服务平台发布地图服务内容清晰、检索方便、定位迅速、Web模式的操作简单实用，Web模式业务系统应用集成方便。地图浏览操作界面网络地图发布工具提供专业地图到网络地图格式的发布与信息处理，支持多比例尺地图融合，支持关键地标信息的查询。检索定位信息发布工具提供地标点分类信息的发布，提供查询检索信息，实现地标点全要素信息的查询检索与定位。通信系统通讯业务系统负责处理监控终端的监控业务操作，处理大量的车载终端发来的服务请求和定位数据短信，将监控指令转换成车载终端可以理解的短信报文，并将监控终端的业务操作和车载终端发来的服务请求和定位数据存入数据库。通讯系

46、统采用的是消息派发模型设计开发。MCC概览MCC是Mobile target Control Center(移动目标控制中心)的缩写， MCC的主要目标是成为一个多硬件/多通讯方式的定位跟踪系统的通讯接驳器，不同的终端透过不同的通讯驱动程序接入定位跟踪系统，而监控终端可以只关心监控业务，不必关心多种移动端硬件之间的差异。这意味着不同的车载移动端硬件无论使用何种通讯方式，无论是否属于同一制造商的产品，都可以透明地接入监控系统。MCC特性多种通信方式：MCC使用模块化设计，利用独立的通信驱动库，可以在不影响核心和业务模块的基础上，支持各种通信方式，所有通信驱动程序都遵守相同的驱动库规范，可靠性、可

47、维护性、可扩展性大大提高。现已支持的通信方式包括：GSM、VHF、CDPD、TRUNKING、SSB、Inmarsat C、Inmarsat D、北斗导航试验卫星通讯系统等。与通信方式弱相关的运行方式使MCC的用户可以低成本，且不中断运行就可以支持新的通信方式，从而提供了强大的系统升级能力，有效的降低了用户的运营、维护成本，保障了用户的投资。多种定位方式：与通信驱动库相同，MCC同时拥有定位模式库，在遵守相同的库规范的前提下，定位模式程序易于编写，维护。现支持的定位方式有：GPS定位、北斗双星定位、GSM基站定位。 定位模式弱相关的特性赋予了MCC强大的扩展性能，面对各种定位模式，MCC可综合

48、使用，系统灵活性极强。多种车载终端接入：任何一种车载终端无非是定位模式与通信方式的结合体，拥有通信驱动库和定位模式库后，车载终端驱动程序只是通信驱动程序和定位模式程序的组合，从而使其编写非常简单，且车载终端与MCC可做到无关，面对复杂多变的车载终端市场，可灵活、低成本的接入各类车载终端，使MCC的用户可以非常容易的支持各类车载终端用户，从而使最低成本的支持最多数用户成为可能。海量移动终端支持： MCC通过优化核心算法，使用GCC等高效工具，充分挖掘操作系统的潜力，在硬件条件满足要求的前提下，单台MCC服务器最多可接入52万台移动终端，通过多级或并行互连方式，使用MCC的系统接入用户数不受限制成

49、为可能。灵活的业务定制功能：MCC内的业务模块完全独立，通过一系列预先制定好的通信协议，可在不影响核心模块的前提下，进行业务定制，业务模块独立后，摆脱了复杂的业务定制的核心和通 信模块，可以更加简洁、高效，运行稳定性大大提高。同时业务模块的定制完全以业务为中心，可是定制工作变得非常简易，从而将定制成本降至最低。完整的安全机制：MCC具备完整的安全机制，可对监控端的用户进行多级授权，授权体系中无交叉，悖论现象出现，安全可靠，MCC用户可根据实际运营要求，精确限定监控端的用户的操作范围，高级安全校验机制可充分保证用户的合法性，自动灾难恢复：(1) 通讯信道的断线自动恢复:当出现对端服务器重置连接，

50、暂停服务或服务重启时，通讯抽象层模块经过一个短暂延时后尝试重新连接对端服务器以恢复通讯链路，中断的业务状态由MCC服务器保存；(2) 通讯抽象层模块的异常检测:MCC-KNL可自动检测出通讯抽象层模块的异常终止并重新启动该通讯抽象层模块，中断的业务状态由MCC服务器保存。(3) MCC-KNL的灾难恢复:MCC监视进程每隔一定时间间隔向MCC守护进程发送心跳检测查询报文，如果未收到MCC守护进程的响应报文，则递减一个可设置的心跳检测记数，当心跳检测记数递减为零时，MCC监视进程重启MCC守护进程，由于MCC守护进程使用的是带丢包检测重传的UDP协议，并且所有操作状态被保存在工作区文件中，因此所

51、有的后台操作对事务代理进程透明，也就是说所有监控事务不会因为MCC守护进程的重启而被打断；多中心级联：当MCC使用级联通讯抽象层时可透明组建为MCC金字塔型级联模型，使用级联模型时，下一级中心的权限由上一级中心授予并且是上一级中心的权限子集，MCC级联模型对级联级数无限制，但考虑到通讯响应时延效应，不建议使用超过6级的级联模型。多中心分布式互连：当MCC配合综合业务SHAP-LOCATE模块时可构造MCC对等节点模型，当采用对等节点模型时，MCC-KNL负责各自区段的车载移动端控制，当出现区域间车载移动端漫游时由SHAP-LOCATE模块实现定位区域到控制节点的映射，从而实现区域间透明漫游的多

52、中心分布式互连。当使用对等节点模型时，各中心分别对本地注册的移动节点拥有操作权，当出现跨区域互操作时，操作权限由对端中心授予。高效的负载均衡：MCC内置负载均衡功能，在多台MCC集群的情况下，MCC可通过负载均衡将工作负载均布在所有的服务器上，从而可以充分发挥集群的处理能力，防止出现载荷过于集中而造成的服务响应迟钝现象。完善的网络管理接口：MCC系统提供完善的WEB管理接口，系统管理员通过浏览器就可以执行全部的服务器管理功能，在使用系统性能数据动态收集模块后还可以对服务器运行情况进行实时监测。MCC系统结构MCC-KNLSMPP短信收发代理短信中心协议转换模块轨迹分析服务跟踪事务代理监控终端数

53、据库服务综合业务服务MCC主要功能混接多种不同的移动端设备，对应用程序提供统一的访问协议接口。按客户端需求分发移动端定位信息，使大量的客户端可以共享与移动端的通讯信道，共享移动端传回的移动端定位信息。MCC系统构成MCC系统由以下主要部分组成:数据汇集/派发服务(MCC-KNL)处理各个事务代理层模块发来的指令，如果是移动端操作指令，查找该移动端对应的通讯抽象层，并将指令发往该通讯抽象层模块。汇集各通讯抽象层接口发来的数据，根据各个事务代理层模块要求转发给各个事务代理层模块。派发服务控制接口派发服务控制接口是一个FIFO类型的特殊文件。MCC系统控制程序通过向该文件写入MCC控制指令来控制MC

54、C守护进程新增某一移动端，删除某一移动端，新增某一客户连接，删除某一客户连接。系统中其他有适当权限的进程(诸如某个CGI程序)也可以通过向该文件写入MCC控制指令来控制MCC守护进程的行为。通讯抽象层(协议转换模块)通讯抽象层解释数据汇集/派发服务发来的指令，将它翻译成硬件可以认识的指令格式， 并通过相应的通讯链路(串行口，并行口，TCP/IP，X.25)将该指令转变成为与移动端发生的实际的通讯行为。事务代理层事务代理层是数据汇集/派发服务的直接客户，她处理由诸如专用监控端，CGI进程等最终用户交互程序发来的请求，解释成数据汇集/派发服务的指令，发往数据汇集/派发服务， 并处理诸如登录系统，回

55、放历史记录，写数据库日志等与业务相关的工作，事务代理层可以使用并发进程模型或线程模型，并可视系统扩展要求采用多系统DNS轮询负载均衡或逆向NATD负载均衡。日志分析服务日志分析服务是整个MCC服务系统中的信息审查者，MCC接收的所有移动端信息都将派发给日志分析服务，如果日志分析服务对某一信息内容感兴趣，它可以将该信息写入数据库，或是向派发服务控制接口发送一条控制指令从而改变MCC守护进程的某些行为。MCC系统的冗余设计与灾难恢复设计通讯信道的断线自动恢复:当出现对端通信服务器重置连接，暂停服务或服务重启时，通讯抽象层模块经过一个短暂延时后尝试重新连接对端服务器以恢复通讯链路，中断的业务状态由M

56、CC服务器保存；通讯抽象层模块的异常检测:MCC-KNL可自动检测出通讯抽象层模块的异常终止并重新启动该通讯抽象层模块，中断的业务状态由MCC服务器保存。MCC-KNL的灾难恢复:MCC监视进程每隔一定时间间隔向MCC守护进程发送心跳检测查询报文，如果未收到MCC守护进程的响应报文，则递减一个可设置的心跳检测记数，当心跳检测记数递减为零时，MCC监视进程重启MCC守护进程，由于MCC守护进程使用的是UDP协议(带丢包检测重传)，并且所有操作状态被保存在工作区文件中，因此所有的后台操作对事务代理进程透明，也就是说所有监控事务不会因为MCC监视进程的重启而被打断；MCC的多中心系统间互联MCC的多

57、系统互联可采用对等节点模型或金字塔型级联模型，通过专用的节点互联通讯抽象层模块和多系统业务同步模块可以建立任意多节点间的各种灵活的互联模型。下图是由MCC系统构成的监控中心结构图。MCC核心多个通讯抽象层（CI）轨迹分析TrackAnalyser跟踪事务代理TraceAgent监控端报警求助等业务电话业务CallCenter模块数据库服务综合业务IService定位数据调度信息控制指令定位数据报文 前端通讯部分，可根据不同情况进行变化集团客户代理（可选）移动车载终端（语音/短信）短信语音普通电话语音 系统硬件体系系统遵循实用易用的原则设计建设。推荐下列硬件，供用户参考。选型原则如果客户目前已有

58、某些设备，则使用原设备，为客户节省投资。另外，系统具有高度的伸缩性，在车辆规模比较小时，可以将MCC服务、数据库等放在一台服务器上；规模比较大时，可以分别运行在不同的服务器上。组网方案总中心局域网采用100M以太网，并通过DDN专线与短消息服务中心及IDC机房连接。总中心的网络拓扑图如下：设备清单网络设备路由器：1台(自备)交换机：1台(自备).服务器设备通讯服务器（MCC）1台。如采用双机热备则需要两台。数据库服务器：1台。如采用双机热备则需要两台。WEB服务器：1台。如采用双机热备则需要两台。磁盘阵列柜：1组。外设UPS： 1台（可选）打印机：1台（可选）投影仪：1台（可选）大屏幕显示用车

59、载终端数目：n个（根据用户需求而定）。系统功能监控调度功能车辆监控调度这部分功能强调监控人员对车辆以的监视与控制，是监控调度系统的基本功能，也是最重要的功能。监控人员为了获取车辆的定位信息，必须设定呼叫策略，让车载终端回传定位数据，达到追踪车辆目的，同时，这些数据将被作为历史数据记录下来，以便日后查询；通过向车载终端发送指令，还能达到控制车辆的目的；通过发送短信，能够达到调度与信息服务的功能。为了方便操作员的监控操作，增加系统的实用性，系统还具有良好的界面功能和电子地图操作功能。这些功能都有安装在监控坐席终端上的监控软件实现，具体操作可以通过菜单命令、工具栏或者快捷键完成。目标监控通过向车载终

60、端发送呼叫指令，命令车载终端回传车辆的定位数据，经过GIS处理后显示在电子地图上，可以对车辆实现定位，达到对在线车辆的实时监控。 一般可有点名、定时、定次等数据回传策略，某些终端还支持数据压缩回传。点名回传点名回传是指车载终端接收到点名指令后向中心回传单次定位信息。定时回传定时回传是指车载终端每隔一定时间向中心回传一次定位信息。定距回传定距回传是指车载终端每行驶一定距离向中心回传一次定位数据。定次回传定次回传是指车载终端向中心回传固定次数的定位后终止回传。这种方式可以和定时回传与定次回传相结合，组成更加灵活的回传策略。目标追踪当车载终端连续回传目标定位数据，用户可以通过输入车牌号码查询或选中目