拆除桥梁施工组织方案

1、 既有跨铁路桥拆除施工方案目录 TOC o h z u HYPERLINK l _Toc242978449 第一部分施工设计方案 PAGEREF _Toc242978449 h - 1 - HYPERLINK l _Toc242978450 一、项目概况 PAGEREF _Toc242978450 h - 1 - HYPERLINK l _Toc242978451 二、拆迁主要工程 PAGEREF _Toc242978451 h - 1 - HYPERLINK l _Toc242978452 三、拆桥施工方案 PAGEREF _Toc242978452 h - 1 - HYPERLINK l

2、_Toc242978453 1.桥梁空心板梁拆除方案 PAGEREF _Toc242978453 h - 2 - HYPERLINK l _Toc242978454 2 、现有驱动设备的保护方案 PAGEREF _Toc242978454 h - 5 - HYPERLINK l _Toc242978455 3.接触网过渡施工 PAGEREF _Toc242978455 h - 6 - HYPERLINK l _Toc242978456 4.现有桥台拆除方案 PAGEREF _Toc242978456 h - 7 - HYPERLINK l _Toc242978457 四、重点建设计划及顺序 P

3、AGEREF _Toc242978457 h - 7 - HYPERLINK l _Toc242978458 五、施工准备 PAGEREF _Toc242978458 h - 8 - HYPERLINK l _Toc242978459 6、建设合作单位 PAGEREF _Toc242978459 h - 8 - HYPERLINK l _Toc242978460 第二部分施工组织方案 PAGEREF _Toc242978460 h - 9 - HYPERLINK l _Toc242978461 一、拆梁施工组织 PAGEREF _Toc242978461 h - 9 - HYPERLINK l

4、 _Toc242978462 二、施工方案安排 PAGEREF _Toc242978462 h - 10 - HYPERLINK l _Toc242978463 3、施工人员配备 PAGEREF _Toc242978463 h - 10 - HYPERLINK l _Toc242978464 四、主要设备及设备 PAGEREF _Toc242978464 h - 10 - HYPERLINK l _Toc242978465 五、施工点安全保障措施 PAGEREF _Toc242978465 h - 10 - HYPERLINK l _Toc242978466 六、施工点应急预案 PAGEREF

5、 _Toc242978466 h - 14 - HYPERLINK l _Toc242978467 七、行车保护及拆除老桥注意事项 PAGEREF _Toc242978467 h - 17 -既有跨铁桥拆除施工方案第一部分施工设计一、项目概况由于新铁路成都东客站的设立，成渝公路（英辉路）在绵城乐里程DK155+350处穿越城际场和大厂场咽喉区。不能满足要求，本设计就地改造成渝高速公路，通过高架桥过桥到达两个城际咽喉区。大桥在K0+555-K0+595跨过成昆线沙河堡站北喉，这里有一根单孔25m跨空空心16m板梁需要拆除。横梁桥两端已开挖，桥面已被切除，桥面远离开挖土体5.5m。二、拆迁主体工程

6、序列号姓名单元数量评论1沥青路面桥面拆除平方米1100跨铁路桥2梁上钢筋混凝土桥面系统的拆除平方米1100跨铁路桥3钢筋混凝土拆除燕蜜975跨铁路桥4起重机拆除钢栏杆米50跨铁路桥5起重机拆除桥上的防抛网米50跨铁路桥6拆除 L=25米板梁片14跨铁路桥7拆除 L=16米板梁片26跨铁路桥三、桥梁拆除施工方案由于桥面南北两侧既有的燃气、电力、通讯等管线未搬迁，25米本次拆除现有40根板梁中的35根（包括9根板梁和26根板梁）。16米其余525米根板梁将在上部管线搬迁后拆除。使用320t大吨位履带起重机将桥梁整体拆除。吊点位于横梁两端，90cm采用自制吊具吊装。吊装前，用碎石机将横梁之间的纵梁接

7、头进行机械分离。拆除施工顺序为：拆除既有桥南侧行人栏杆和防抛网从既有桥南侧吊装拆除梁体人工拆除既有桥台空气镐。一、桥梁空心板梁拆除方案施工准备完成后，重点是堵线，停东南供电臂120分钟，共14次。首先，在拆除桥梁南侧的防抛网和人行道混凝土栏杆后，使用碎石机对南侧的第一和第二梁进行加工。分离10cm，然后开始吊起第一根梁，然后横向移动第二和第三根梁5cm，最后将梁缝与第四根梁依次分开，然后将其吊至第37根梁的末端。（附现有板梁布置及拆除顺序）采用320t大吨位履带起重机拆除板梁。施工前一定要设置好吊车站，让吊车司机提前熟悉施工现场环境，并以书面形式进行技术和安全交底。经认真施工勘察，横跨铁路的老

8、桥共有25m空心板梁14根，空心板梁26根，16m本次拆除35根。根据现场情况，起重机的最大工作半径为21米.吊装梁体 板梁体为32t，吊装计算时根据板梁重量（宽1.3m、高1.1m）45吨25m选择钢丝绳型号。16m每根梁重45t，加上钢丝绳和吊钩重47t，一端为23.5t，梁的每一端由一根2股绳组成，两个吊点之间的距离为：25-2*0.9 = 23.2m;钩子宽度为0.8m.那么钢丝绳的夹角为Arc (cos(23.2/2-0.4)/30)=68。单股钢丝绳的应力为23.2/2/SIN(68)=12.68t，查建筑施工计算手册，选择47.5mm钢丝绳的直径，以公称拉力为标准的钢丝绳的破断拉

9、力1700N/mm2的强度为1430KN，则束束钢丝绳安全系数为：1430/126.8=11.3，安全系数大于10，满足吊梁要求。scc3200履带起重机基本臂架性能表在梁的两端设置板梁的吊点，在板梁的底板90cm上钻两个直径的孔穿入，然后用两个直径32mm的精加工螺纹钢穿入固定螺母。钻了两个精加工螺纹。45mm钢材以梁连接作为起吊点进行吊装。（附示意图及受力计算）2.现有驾驶设备保护方案在拆除行人栏杆、防抛网、吊梁的过程中，为防止行人栏杆混凝土块、梁间混凝土块、小型机器坠落接触梁下接触网及电气设备，采取了以下措施：2.1。施工要点 施工过程中，利用三台梯车将梁外缘及梁缝下方的现有接触网设备提

10、升至接触网承载索上部设置木板保护，并覆盖电气用木板保护的设备。防止梁间混凝土渣落下损坏驱动设备。2.2.现有混凝土栏杆需用吊车拆除，计划每次吊走两根栏杆。吊钩采用两个封闭吊环。首先，用两个封闭的吊环锁紧两段距离的栏杆。起重绳每次起吊20mm使用直径不小于的绳索两根，角度45。栏杆系好、挂牢、检查无误后，从底部剪下剪下，5cm从根部高处剪下，然后吊起拆除。其余立柱、栏杆按上述方法依次拆除。拆除时，起重机吊钩前端与桥梁外缘的距离不得小于安全距离2.0m。2.3.防抛网按现有3.0米断面拆除，拆除后便于人工吊卸。首先，用棕色绳子将一端系在防抛网上，另一端固定在现有的梁板上。同时，两人用手牢牢握住防抛

11、网，检查确认无误后再进行切割。立即取出。2.4.上述拆除物件应采用封闭吊环吊装。拆卸前，应仔细检查所有起重部件是否安全，如绳索、吊环等，并及时清理拆除和切割过程中留下的杂物，确保拆除。当后部组件被提起并移除时，不会掉落任何碎屑。起吊用的吊钩必须闭合，不得打开吊钩，以防松钩时钢丝绳弹出。2.5.桥梁上的拆除人员进入施工现场必须佩戴安全帽。所有物品用完后，应及时回收和清点。2.6.拆除施工人员携带的作业工具必须装入工具袋或用绳索系好，防止在拆除作业过程中掉落，与接触网发生碰撞。2.7.在3米线路中心外的桥面拆除旧桥栏杆和防抛网时，沙河堡站联络员应使用对讲机及时通知现场上下列车通过。在此期间，当列车

12、通过时，应停止一切拆除作业。台上联络人员和线路保护人员必须持证上岗。2.8.3米线路中心范围内和两条线之间范围以上的桥面旧桥栏杆和防抛网的拆除，必须在重点部位进行。在该点，保护桥下接触网承载电缆的绝缘套管。2.9。自拆迁重点地点之日起，安排专人对被拆迁桥梁、桥台进行24小时监控和看守。如发现异常情况，应立即向施工负责人报告。拆除桥板后，还应对未拆除的桥板进行24小时监测，直至拆除所有桥板。2.10。桥梁拆除后，由于有五根梁没有拆除，因此需要在不拆除的情况下，将梁缝间粘结在梁上的混凝土清理干净。3、接触网过渡施工既有桥下部南侧第6个梁底桥台有一组单水平软跨（仅悬吊承重索），用于吊挂4根主线承重索

13、和 2 根轴承电缆。桥梁拆除前 第二点要求对这组软跨进行过渡拆除。场景图如下：经现场调查，4号路有约19#接触网钢柱站，路肩软肩距，型号为Gz100/7.5，交叉线接触网及4条接触线悬吊。3米过渡方案采用现有站台19#钢柱更换腕臂装置，实现双悬。3路路肩距离约1根接触网开关定位柱钢柱，编号为18#站，型号为Gz100/7.5，路和2根接触网悬吊，2根承重索在软跨度上。8米暂停。采用软跨拆除，钢柱直接承载，悬链线悬弦调整。20号站站 18 2419号站4.现有桥台拆除方案现有的公跨铁平台体由空压机和镐凿成。凿凿时，先在现有线路道碴支脚上种植安全网，防止混凝土碎屑落到现有线路道床上。然后用气镐从上

14、到下凿出桌体。四、施工方案的要点及顺序施工准备完成后，重点封锁成昆线K14+670-K14+770段和成昆线北线K1+050K1+150段120分钟 。桥梁拆除和吊装作业计划进行14次，计划于10月进行施工。向路局交通组织部门报告建设点计划点前准备点建设（工、电、供电、站合作）点结束（消点）。附点表五、施工准备1、履带吊的位置用灰线散布。要点 施工前，让起重机司机熟悉施工环境，并书面向起重机操作人员说明现场的操作内容、操作方法和注意事项。提前做好防止钢丝绳移动的夹具，并对设备进行验收、验收。起吊前应空载试车现场吊臂。检查臂架的倾斜角度和伸展高度是否满足起重机的性能要求，并确定旋转范围。吊架上下

15、没有可能遇到的障碍物。2、主点前，完成板梁纵梁缝之间的钻孔作业，并提前准备分流点的分离梁缝；同时做好自制吊具的加工、检验和验收工作，做好点前现场准备。3、在施工前，充分利用多种形式，加强对既有线建设员工的安全教育和技术培训，提高既有线建设员工的技术能力。注意铁路运输安全，遵守规章制度。4、提前准备好接触网过渡施工的设备、材料和人员。6、建设合作单位成都北站、成都供电段、成都公务段、成都电力段。第二部分建设组织方案一、拆梁施工组织为确保穿越铁路关键点待拆桥施工安全、优质、顺利完成，专门成立了拆梁关键点施工指挥领导小组。指挥员：张希海 常务副指挥员：李洪波总工程师：周当伟项目经理：曾长青现场施工负

16、责人：闫龙国现场技术团队：李志军、刘耀刚、胡正刚物资组：孟祥友、钟友安安全组：陆莉、郭存礼车站联络员：张元武 现场保护：王庆堂 程强遥护者：周小兵黄空顺 鹤指挥：高和喜、杨连和钢丝绳摘挂：田欣、刘亚辉后勤支持：白建成（一）技术组负责编制桥梁拆除作业指导书及安全技术保障措施等；负责起重机的具体站位及现场交底；负责桥梁拆除的具体顺序和梁到现场拆除前的具体准备工作；负责向现场报告；材料部门提交拆除桥梁所需材料的计划。（2）施工队负责现有桥面系统的拆除、桥梁的拆除、吊梁、动梁、运输梁等。（3）安全小组负责检查安全措施的落实情况，纠正违规操作。安全质量的落实，严格按照现行铁路法规、技术法规和安全规程执行

17、。（四）材料供应组负责施工所需材料、机械设备的组织和供应。（5）后勤团队负责后勤保障。二、建设方案铁路桥上共有40根板梁，其中25米14块板和16米26块板。这次移除了 35 根光束，包括25米9 根和16米26 根光束。根据拆桥方案，先拆线以上既有桥面混凝土人行道栏杆和防抛网2次，再拆12次板梁。每次堵线，东南供电臂停用120分钟，将三根板梁吊起，直接水平移出。将梁体抬离点外施工区域。14个规划点已完成35块旧梁板、外栏杆、防抛网的拆除工作。三、施工人员桥梁拆除人员60人，其中技术人员4人，吊装工人16人，施工人员40人。四、主要设备及设备序列号姓名模型单元数量评论1电锯12电锤个人43气割

18、24履带式起重机320吨塔1配备吊梁吊索5镐塔66杰克塔450吨五、施工点安全保障措施桥梁拆除危险清单序列号危险因素可能发生的事故建设阶段或部门控制方法1施工点未签订安全协议办理重点手续车辆受伤铁路业务线建设相关法规与合作单位签订安全协议，并按标准规定要点和消除点2没有警卫和警卫的建筑车辆损坏、接触网设备损坏各施工现场应配备专人保护，并按规定设置作业标志、环桥墩、防护标志、防护绳索。3不要越线看人身伤害严格执行集团公司和公司安全生产卡顿制度4各种施工工具驾驶伤害密切关注现场，严禁设备物资侵入5拆除梁落下的混凝土块驾驶伤害在封锁点使用梯子卡车和木板进行保护6作业时起吊重物不高于要跨越的障碍物高度

19、1米起重伤安全操作程序紧盯现场，现场检查7吊起重物时，忽起忽落，吊物散落、松动、歪斜。起重伤安全操作程序现场检查8非法起重人员人身伤害安全操作程序持证上岗，现场检查9运行中的非法维护起重伤安全操作程序现场检查10钢丝绳磨损严重未及时更换起重伤安全操作程序现场吊装前检查11在恶劣天气下非法工作起重伤严禁工作注意天气预报，恶劣天气，严禁工作一、组织保障（一）建立健全以项目经理为主体的各级安全生产管理机构，分层负责。安全生产责任制，建立安全生产责任制，人人有责。（2）车站联络员驻扎在重点点沙河堡站。工地两端及现场均有警卫，警卫应与车站联络人员保持经常联系。（3）车站联络员的具体职责是：保持车站和施工

20、现场的信息畅通。及时了解车站列车调度指令和列车运行情况，及时通知现场警卫，及时向车站值班人员报告现场施工情况。（四）施工守卫的具体职责是：保持施工现场和车站信息畅通，监督和组织施工安全防护设施安装的实施，检查施工防护措施的落实情况，责令违反规章制度的人员改正；现场人员、物资、设备不得侵入铁路边界。2.系统保障（一）严格执行铁路局、集团公司、公司有关安全生产文件，落实“安全第一、预防为主”的方针，确保行车安全、人身安全、设备安全、施工安全，杜绝一切驾驶事故，并消除严重的人身伤害及以上。事故，杜绝总则轻伤事故，杜绝机械设备事故。要有针对性地制定各项安全措施，进行安全技术公开，落实到个人，确保安全。

21、（2）项目部要加强对所有参与施工人员的安全教育，进一步强化施工人员的安全意识和合规意识。（3）办理申请手续：根据铁道部和成都铁路局的相关文件，现有线路建设必须编制重点建设方案。规划中要认真考虑施工顺序和时间安排，制定行车线路安全保障措施。做好防护工作。重点方案获批后，按时到车站办理重点登记手续，确认调度指令后，方可封路、中断交通；三、施工保障（一）严格执行铁道部、成都铁路局等印发的铁路业务线建设与安全管理实施办法的通知，贯彻落实“安全第一、预防为主”的方针，确保交通、人身、设备、施工安全，杜绝一切交通事故，杜绝人身重伤及以上事故，杜绝总则轻伤事故，制定各项安全措施并进行安全技术公开，落实到个人

22、，确保安全。（2）拆除横梁前，必须与成都铁路局设备管理单位签订安全协议。（三）建立健全以公司领导为主体的铁路重点建设安全生产保障体系，建立以项目经理为主要领导的各级安全生产领导机构，负责各级安全生产工作.一个负责任的人。（4）拆梁施工过程中，为杜绝一切交通安全事故，实行封闭式施工。所有施工区域均采用护栏隔离，严禁行人和车辆进入施工区域。（5）所有参与拆梁关键点施工的施工人员，在施工现场前均应接受专业的安全教育培训，并持证上岗。吊车站的位置和通道必须根据吊装要求逐层碾压。(6) 桥梁施工人员必须系好安全带。严禁工人自上而下投掷任何物品。与他们一起使用的工具和物品必须用绳索绑在他们的身上。停止施工

23、。（7）各拆梁施工点前，要做好充分准备，召开“三会”（即点前动员会、施工安全交底会、施工前各单位协调会） ）。确保关键点建设按时完成。准备不充分的，不得接受施工调度单。关键点施工完成后，应进行仔细检查。（8）高空作业人员必须系好安全带，进入施工现场必须佩戴安全帽。所有工具和物品在使用后应及时回收和清点。特别要注意防止从高处跌落。（9）拆除横梁时，设置专门的安全警示标志，严禁与施工无关的人员进入施工现场。（10）机械设备、工具、器具应经常检查、检修，确保完好，保证拆梁及设备的安全。机械设备的装载不应超载和超载。运输指挥管理人员和安全人员应了解重型设备的过道。交通路况、载重情况，掌握过往列车情况，

24、准备应急救援车辆。（11）在拆除旧梁的整个施工期，按规定办理要点登记手续，派驻站联络人员，派驻站联络人员与现场人员保持密切联系。施工现场及时报告列车运行情况，杜绝一切事故发生。（十二）所有起重机械设备、吊具、绳索、节点应作为重点经常检查，确保机械设备处于良好状态，确保拆除、吊装施工和机械设备的安全。避免安全事故，吊装设备和物品的范围。严禁站在里面。（十三）车站联络人员必须经过培训，具备持证上岗资格，并按规定进行重点登记工作。封锁关键点的线路保护人员必须持证上岗，并经过岗前安全培训。（14）横梁拆除完毕，经施工负责人检查确认符合放行条件后，由施工负责人通知车站工作人员进行扣分。(15)拆除既有梁

25、时，宜采用两层或多层枕木对桥下相应的拉索进行保护。(16)拆横梁前，应将横梁上、下、左、右侧的所有物件及粘合剂清理干净，并将钢丝绳和钢制防护瓦捆扎固定，防止脱落。（17）施工人员携带的拆梁工作工具必须装入工具袋或用绳索系好，防止高空作业时脱落，撞到接触网。(18)在原位吊装5cm高度吊装完毕后，相关吊装人员应检查吊具、横梁等有无变形或异常，确认无异常后方可吊起拆除。(19) 防护人员必须经过培训和认证。6、施工点应急预案为确保在旧桥拆除施工过程中，能够预防和控制潜在的事故或突发事件，影响铁路线路的正常运行或施工人员和设备的安全，将可能的危害降到最低，减少影响关于作业、施工现场环境，本应急预案是

26、专门针对施工人员和设备的不利影响而制定的。（一）成立应急预案领导小组：领队：张希海副领导：周党伟、李洪波、曾长青、李志军:富国洪彦龙果刘耀刚 胡正刚 （二）特种车辆及事故报警电话：事故应急车辆为豫A 80G31，电话：02884715258；紧急电话 120。(3) 应急响应和准备措施A. 公共工程应急预案总则事故应急措施：组织整个项目部对拆梁施工过程进行有效管控，工程技术组安排专人配合施工组长，负责协调、监督、检查和指导施工过程管理。材料与设备 随时对起重机及所

27、有应急设备进行检查，确保应急机械设备配备齐全，技术性能良好，操作人员熟练。项目部后勤保障人员应备好常用药品和简易绷带，确保事故发生后第一时间响应。所有应急物资都存放在附近，以确保在事发后15分钟到达第一现场。为了防止起重机出现机械故障和不能转动的情况，重要的是在吊装前将木枕运输到现有桥面的两端。然后抬起。重大事故应急处理措施：如在拆除横梁过程中发生横梁、板坯坠落事故，应立即通知车站联络员通知车站值班员，采取措施，并及时向局调度处报告，同时启动应急预案，积极抢修。在分割梁体运出的同时，根据线路损坏程度进行换机、整路等维修。现场备料：25T吊车1台、Z50装载机1台、方碴10台、撬棍20台、道路起

28、重机等，确保关键时刻及时发挥。抢修人员在拆除横梁过程中组织60人坚守施工现场，遇到危险及时抢修。应急机械设备、物资清单机械设备名称规格数量评论起重机25T1套装载机ZL-50C2个单位空气压缩机2个单位混凝土风镐破碎机4个单位道路机4个单位撬棍20镇流器10平方轨枕普通枕头20夹板8套切割机2个单位焊机4个单位气割设备2个单位应急专用车1辆车发电机200KVA1个单位B. 接触网应急预案（一）设备准备：梯车、工作车、手拉葫芦、滑轮组、钢丝张紧器、大绳、滑绳器、手锤、断线钳、卷尺、钢卷尺、钢丝坠、量尺、尺子、锉刀、木锤、正弯机、钢锯、杉木杆、安全带、安全防护用品、通讯设备、升降弓标志等。(2)材

29、料准备：轴承电缆、接触线、电连接器、电连接线、双耳楔形夹、连接板、双环杆、电线连接器夹、钢丝夹、定位夹、绝缘子、mm铁丝等。(3) 紧急抢修程序：电力调度员下达准备作业令后，检查电力接地并设置行车保护，开工建设。B安排人员到相应锚固段的接头处，将从补偿滑轮组中伸出的补偿绳重新插入滑轮，将倒置的重物吊起，并用铁丝将其临时绑在柱子上。C 如果接触线和承载电缆的断路在同一跨度内，应先进行接触线的断路。在承载索的两端断头的背面，在承载索的两端断头的适当位置安装拉线器，用手拉葫芦或滑轮将两端的断头拉起到一定程度堵塞。D 若接触线与承重电缆的破损部位不在同一跨度内，应根据情况合理安排和组织人员，同时进行接

30、触线与负荷的断开-分别承载电缆。在安装接触线连接器夹时，承重电缆断开接头的工作人员此时停止涉及接触线的操作，以确保接触线连接器夹安装快速且质量好。这种情况下的操作是交叉操作。两组分别是接触线和承重电缆接头人员。运行过程中，领导要及时做好协调工作。E 如果承重电缆的接触线因断头需要做两个接头，应根据情况使用预制连接线制作。F 在制作接头的整个过程中，锚段接头处的人员应根据断开点的操作要求及时配合。G 安装挂绳和损坏的定位装置，调整触头悬置。H 清理工作现场并在没有其他问题的情况下结束工作。七、拆除旧桥的行车保护及注意事项（一）关键点施工期间，车站联络人员按照批准的拆梁方案、关键点方案和关键点顺序，在点前50分钟到达沙河浦站，在值班室云通46号报到，并通过车站服务员将火车送上火车。员工申请施工点。（2）现场交通防护：成昆线和成渝北线的施工防护人员应20米在不小于或远离施工的位置展示移动停车信