直升机基本作用与认识

1、直升机机体的基本认识及作用主旋冀-旋转带动机体上升平衡冀-稳定机身，平衡机身的作用倾斜盘-维持机体飞行时的方向伺服机-接收并转达摇控器发过来的信息.主马达-相当于动力，带动整个直升机的转动接收器-接收摇控器发出的信号（RX）机架-固定机体的组成部分主动齿轮-带动主旋冀的旋转起落架（也就是滑撬）-升降中稳定机身尾杆-主要起连接的作用尾冀-旋转控制机尾的方向尾动齿轮-带动尾冀旋转电池架-装电池晶体：TX 发射RX 接收调速器-调节机身速度和传递控制（接收器3）陀螺仪-一尾部的控制作用（接收器4）电池分类：电池分为锂电、镍氢锂电又分为：74V11.1V镣氢又分为：72V84V96V遥控器的基本认识（

2、以右手油门为例）遥控器分为左右两个手柄：（两种形式，分为左手和右手） 左边：上下拉动调节机身前进与后退左右拉动调节机尾左右的摆动右边：上下拉动调节机体飞行的高度与速度（也就是油门）左右拉动调节机身左右飞行的方向左下角是插发射晶体，右下角是伺服器倒置开关.BELL CP/HONEY BEE King 2 常遇问题解答1、螺距的调整？螺距分为直线螺距行程调整与曲线螺距行程调整。（螺距开关调整只是小范围 内进行调整）。如果进行大范围调整需要调整直升机的舵机拉杆，来进行调整 螺距。直线螺距行程：发射机左上角是直线螺距行程，主要是3D飞行时运用的，如 升力不够，就可以直接调整螺距。（螺距行程过大就调小，

3、螺距行程过小就 调大）曲线螺距行程：发射机右上角是曲线螺距行程，是正常飞行时运用，主要也 是调升力，要注意的是它要在加一点油门情况下才能配合机子调整。（螺距 行程过大就调小，螺距行程过小就调大）平常所遇到的直升机没有升力飞不起来，就是这个螺距问题。因为螺距会直 接影响主旋翼攻角，特别是在3D飞行时可以很容易体现出来。正常飞行时攻 角大一点直升机升力就会大一点，速度也会快一点（注意：如果过大攻角， 会引起没有力度，给主马达产生过大负载，相反过小也不行，会使直升机没 有升力）。在直升机飞3D特技动作时，因为倒飞时的角度跟正飞角度是相反的，所以攻 角过大倒飞过来时主旋翼产生的升力不是上升而是下降。调

4、整螺距时须应该 注意调到正反升力相等时为最佳。在特技飞行时，正飞时可以所把攻角调大 一点（调曲线螺距行程），倒飞时也可以把攻角调大一些调直线螺距行程），这 样对做各动作会起到更佳的效果。2如果不小心把伺服器倒置开关调动了怎样调回来？伺服器倒置开关，在发射机右下角那四个按扭，这四个按扭在出厂前已调好， 没有必要时勿须调动，调动飞行动作会改变。如有不小心调动可以参考以下：EK2-0406A发射机（以下，上下是指发射机上四个小按扭，以依顺序从左到 右排列为准）右手油门：下下上上左手油门：下上下上3、为什么陀螺仪指示灯会闪烁？接上电源后，发现陀螺仪灯在不停闪烁，常见的有两种可能：第一、移动发射机拉杆时

5、，直升机上的伺服器没有任何响应，这种情况是信 号问题，必须检查发射机与接收机上晶体是否松懈，忪懈须重装好便可。第二、移动发射机拉杆时，尾伺服器不动，其它的可以操作，这种现在也有 三种原因愆 尾伺服器坏了； b、陀螺仪坏了；成电子调速器坏了。（在尾伺 服器与陀螺仪正常情况下，移动油门拉杆时，马达没有任可响应，即电子调 速器坏了）4、在飞行的过程中皮带松了怎么办？直升机在飞行后需检查皮带是否松懈，如有松懈将固定机架尾管的四颗螺丝 松出，将尾管稍微向后拉动，将皮带拉紧后锁紧四颗螺丝（皮带不可太松， 太松皮带易打滑，也不可太紧，太紧皮带易磨损）。皮带松紧检查法：用手 指压下皮略带有弹性即可，压皮带力度

6、不可太大。5、机子抖动是什么原因造成的？一般有以下几点：主桨损坏；主桨的横轴弯曲；机子的主轴弯曲；尾桨损坏， 都会引起抖动，如发现有损坏更换新的即可。还有一种情况是陀螺仪感度太 大也会造成抖动现象。需要将感度调小。6、为什么尾部（锁不住）往一边转？大概有以下几种可能：第一、先检查陀螺仪，尾伺服器，尾桨等看是否坏了，坏了更换即可。第二、检查陀螺仪，看是否调到最佳的位置，没有调好会出现两种情兄，分 别是大副度左右摆动与小副度左右摆动。大副度左右摇摆：由于感度过小， 引起尾部锁不住左右摇摆不定，须调大陀螺仪感度，调到适当位置即可。小 副度左右摇摆：由于感度过大，引起尾部被锁太紧，须调小陀螺仪感度。第

7、三、检查尾伺服器拉杆是否与伺服器成90度垂直角，垂直于尾管。（注意: 发射机各控制件处于原始位置，必须是连接电源之后伺服器成90度角。由于 安全起见得先断开马达线再测试）。第四、如果还锁不住尾部，可以配合第三步来调整尾伺服器，可以松开伺服器上的两个螺丝前后移动尾伺服器位置，由于主旋翼与尾旋翼转速是成正比 的，所以在调整时须特别注意尾旋翼攻角角度，而尾伺器跟尾旋翼传动推拉 系统是控制尾旋翼角度的，通过调整尾伺服器在尾管上的位置，就可以调整 尾旋翼角度。且尾旋翼攻角与主旋翼角度比最好的位置是在尾齿轮箱组合外 左边横轴的1/3处，所以尾伺服器要配合尾齿轮箱组合外左边横轴的1/3处来 调整是标准状态。

8、7、为什么飞行时会往一边倾斜？第一、除了尾伺服器外，其它的三个伺服器任何一个坏了，会往一边倾斜，这除了换伺服器外没有其它选择。第二、由于在飞行时，摔过机子，然后调过机子后没有调好造成的，是因为 三个伺服器上的拉杆没有调好长度不一，就会造成一边倾斜，取下拉杆调平 行即可。第三、是发射机上的伺服器微调方向错了，也会倒置往一边倾斜。按以上调 伺服器微调调回即可。1、基本使用步骤：1）、应该首先打开发射机，将发射机的油门微调和摇杆调到最低，其它微调位于中 位，3D开关处于关闭状态。2）、确定第一步骤后，再结通直升机电源。因为直升机的电子设备，在结通电源后 电子设备需要进行自动检测过程，否则就不能通过检

9、测。3）、通过检测后，四合一上的LED灯会以绿灯显示，否则会红绿灯交替显示或显 示红灯。4）、通过检测后，通过发射机检测舵机正常运转后，就可以飞行了。2在飞行中直升机子发生抖动是什么原因？这种情兄一般是经过摔机造成的，可能是以下几点原因造成的：主旋翼产生双桨 现象、主旋翼损坏、主桨的横轴发生弯曲、直升机的主轴弯曲、尾桨坏了，其中 一点都会引起抖动，还有一种可能是陀螺仪感度太大也会造成抖动现象。应该一 一检测进行确认和调整就可以解决问题了。3、为什么飞行时会往一边倾斜？1）、三个伺服器上的拉杆长度调整不一，就会造成往一边倾斜，取下拉杆调整长度， 使倾盘平行即可。2）、发射机上的伺服器微倒置开关方向错了，也会倒置往一边倾斜。3）、如果倾斜角度很微小，通过调整发射机上的副翼微调即可解决。4、直升机机尾往一边旋转是什么原因？原因主要是主旋翼与尾旋翼的转速不成比例所造成的。一般情况下，通过调整四合一上的“Pro