连续梁挂篮施工检查注意事项(郭成清)

1、连续梁挂篮施工检查考前须知郭成清摘要：结合广珠城际轨道交通工程ZH-1标合同段桂洲水道特大桥跨越 桂洲水道85m+135m+85m连续梁施工特点，对连续梁施工检查注意事 项进行总结，为同类工程积累施工经验。关键词：连续梁挂篮施工检查考前须知一.工程概况广珠成际轨道交通工程是一种介于城市轻轨及铁路客运专线之 间的新型交通工程，北自广州，南至珠海，全长124. 3km（包括26. 3km 支线）。共分三个标段。桂洲水道特大桥，起止里程为DK31+410. 8DK34+672. 97,共98 个桥墩，全桥长3262. 08mo其中：DK31+54. 71处设32m+48m+32m连续 梁跨越兴华互通

2、式立交B、G匝道；DK31+990. 77处设40m+64m+40ni 连续梁跨越兴华互通式立交变速车道；DK32+136. 18处设 40m+64m+30. 85m不等跨连续梁跨桂洲水道河堤路；DK32+282. 08处设 85m+135m+85m 连续梁跨越桂洲水道；DK34+396. 17 处设 32m+48m+32m 连续梁跨越南头互通式立交A匝道； 二.施工特点1、设计特点：连续梁混凝土采用C60,预应力采用19e只5. 24, 4 6只5. 24, 32 6精轧螺纹。2、挂篮特点2.1主桁为三角形，总体结构简单、轻盈，受力明确。2. 2空载走行时，后下横梁两端悬吊于侧模滑梁之上。2

3、. 3移动方便，主桁带动侧模、底模整体一次走行到位。2. 4挂篮无平衡重，利用预埋锚杆锚固轨道和主桁，走行靠走行轮反 扣于轨道上带动主桁一起滑行。5本挂篮根据中山市东河大桥三角挂篮进行改制。3、挂篮的组成该三角挂篮主要由承重系统、底模系统、侧模系统、内模系统、 走行系统、锚固系统、工作平台及其它部件组成。3.1承重系统：三角桁架（主梁、立柱、斜拉杆）、主梁平联及立柱 竖联、前上横梁、后上横梁。2底模系统：底模纵梁、前下横梁、后下横梁及底模板。3侧模系统：侧模桁架、侧模板及侧模滑梁等。4内模系统：内模桁架、内模滑梁、内模板等。5走行系统：滑道、滑块、后支腿（走行轮）、滑轮。6锚固系统：扁担梁、主

4、梁后锚杆、滑道锚杆及底模后锚杆。7工作平台：前工作平台、后工作平台（吊篮）及侧模平台。8其它部件：前吊杆、后下横梁吊杆、钢垫板、滑道垫块、吊杆连 接件、IV钢螺锚及连接器、导链、销轴、拉条、千金绳、滑车、断 头模板等三、连续梁挂蓝施工检查考前须知1、挂篮移动前检查底模与侧模：挂篮移动前应放松侧模及底模拉杆，先脱除侧模系统，然后脱除底模系统。挂篮后端锚固放松一点，撤除局部主梁底部滑块，滑块应均匀涂 抹润滑油，铺调至前段。13检查挂篮各锚杆是否完好，存在扭曲弯折的应及时更换。检查侧模滑轮在外力作用下是否滚动自如，不能滚动时应修理或 个更换，保证挂篮侧模在移动时侧模滑梁能方便滑动。2、挂篮移动过程中

5、及调试后检查.挂篮移动过程中检查先行移动侧模，移动过程中应检查侧模滑梁在滑轮上的滑动情况， 滑轮不滚动时应及时停止侧模移动，调整滑轮，以免强行滑动造成滑 梁扭曲。整体移动主梁及挂懒底模，移动过程中应设专人统一指挥，拉动倒 链频率应一致，防止一端过快移动使挂蓝倾斜或位置偏移。挂篮移动到位后应及时进行锚固。挂篮施工位置的调试及检查挂篮施工位置的调试采用水准以及全站仪进行调整。挂篮移动到位后，应首先对挂篮底模底板及顶模进行分中，并弹定 墨线予以标定，在中线及模板边缘处两端头取点，使用水准仪进行抄 平，确定模板高程位置，人工拉动倒链调整模板至设计位置处，及时 锚固。使用全站仪放样设计施工平面位置，比拟与模板中线偏差后， 使用倒链及千斤顶进行平面位置调整，调试完成后，再次使用水准仪 抄平复核高程位置，并重新调整至设计高程处，此后重新复核确定平 面位置，如此反复，直至模板满足设计平面位置及高程为止。调试模板完成后及时锚固拉杆，拉紧倒链，使用拉条或槽钢固定侧 模端口。模板打磨应铲除模板面板上残留灰浆，使用角磨机或砂纸进行模板打磨，打磨完成后模板外表应无油渍及灰浆残留。使用干净抹布完全擦除模板外表灰尘及铁锈，模板外表应光滑。均匀涂刷脱模剂或柴机油。3、混凝土浇筑前挂篮检查检查锚杆锚固情况，锚杆应顺直，锚固使用双螺帽，