都中施工组织设计

1、第一章 工程概况 本标段起点桩号K3+450，终于K14+000，全长10.55公里。途径都昌镇、大树乡、大沙乡。主要技术标准：公路等级：二级，设计行车速度60KM/h，路面宽度12米，桥梁设计荷载：公路二级，设计洪水频率：大中桥1/100、小桥涵洞1/50。主要工程数量：路基挖方138307.2立方米，路基填方136811.4立方米， 防护排水22250米，碎石垫层83700平方米，基层80500平方米，面层75750平方米，桥涵45道共计1050米。沿线地形、地貌为山岭重丘区，路线所经地层岩性较单一，工程地质条件属简单型。主要水系为自然沟、渠为主，路基以半挖半填及以填方为主。第二章 设备、

2、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法一、设备、人员动员周期本投标人承诺，人员、设备的动员周期为2天，到场时间为3天。如果本投标人中标，在接到业主中标通知后，立即进行人员、机具、设备进场准备，在与业主签订工程施工承包合同协议书的同时，7天内立即完成项目经理部的建制，由经理部主要负责人带领工程技术、试验、机械、材料和行政管理人员约10人，进驻施工现场，分头进行施工准备：1、项目经理部、工区驻地建设，包括办公场所和生活设施的到位。2、交临时用地和临时用电的申请报告。3、建好工地试验室，对原材料进行试验。4、进行地方材料和其他原材料的场地开采、采购等合同的签订。5、安排料场、做好急用材料的

3、进场准备。6、进行路线的导线点、水准点复测，恢复定线、测量放样。7、编制实施性的施工组织设计并报请监理工程师审批。二、设备、人员、材料运到施工现场的方法（一）设备运到施工现场的方法本工程遵循立足自有机械的基础上，坚持仪器设备的先进性与实用性相结合、技术能力与生产能力需要相匹配及可靠性的原则配备机械设备及试验、检验、测量仪器。施工机械根据工程需要分批从公司总部用汽车运输至施工现场。 （二）人员运到施工现场的方法本合同段的施工人员将分批从九江彭泽以汽车运输的方法直接到达。（三）材料运到施工现场的方法我方进场后在进行市场调查、评价后与合格厂家签订购销合同，确定自采材料的供货地点、数量以及运输方式，建

4、立完善的检测试验手段，保证工程按期开工。工程所用大部分筑路材料选择采取就近择优选购的方案。水泥、钢筋、木材、砂、砂砾、碎石、片石等材料在九江市境内采购。材料运输主要采用汽车通过现有道路运至工地，现场运输拟以组织当地车辆为主，当运量不足时，项目部组织土方施工队车辆作为运输补充，突击运输材料。炸药、雷管等火工材料，根据江西省及公安部关于民爆器材采购供应办法的有关要求，计划由九江市按需要分批购买,使用专车运输，专职安全员负责管理。其它零星材料可根据工程需要及业主要求就近购买。第三章 施工总部署一、施工总体目标工程工期：计划开工时间2012年3月20日，竣工时间2013年2月28日，施工工期12个月。

5、工程质量：符合国家、交通部现行的工程质量验评标准及本次工程招标文件中的技术规范要求。工程质量一次验收合格率100%。安全生产：无一般以上安全事故，职工负伤率0.5以下，安全生产达国标。二、施工指导思想和总体施工方案1、施工的指导思想本工程按项目法组织施工，按网络计划进行动态管理，按ISO9001：2000标准质量体系严格控制施工过程，确保各工序质量达到优良标准。合理配备资源，科学组织施工，充分预见不利因素，工期留有余地。总的指导思想是：精心组织、强化管理、严控质量、兑现工期、注重环保、文明安全。 2、总体施工方案在确保工期的前提下，狠抓重点工程、重点工序、精心组织，统筹安排，在保证重点工程的同

6、时兼顾一般工程，使本标段工程施工合理有序，做到均衡生产。（1）路基土方填筑执行建设部颁布的高密度大量土石方填筑方法、公路路基施工技术规范和该项目专用本有关的要求，按照“四区段、八流程”的施工工艺施工。事先做好土方利用及调配方案，采用挖掘机、装载机配合自卸车运土，推土机摊铺、平地机整平，重型压路机压实，核子密度仪、灌砂法进行压实检测。（2）排水及涵洞工程尽可能早开工，为路基填筑土方施工创造条件。挖机一旦进场，将全面展开清表土，挖淤工作，同时在占地线内侧，即绿化区边缘挖沟，以降低路基内地下水位，同时将所有涵洞基础用挖机全面开挖，现场立模灌筑混凝土，砼用强拌机拌和。（4）防护工程、安全设施随路基土石

7、方的施工及时安排施工，必须达到路基成一段，排水防护完成一段。以确保路基排水通畅，同时也尽可能的减少水土流失。各种防护预制件在预制场集中预制，汽车运输。三、施工组织机构的建立、队伍安排与任务划分为确保本标工程能优质、高效、按期完成，经理部经授权全权代表公司行使管理职能，履行合同规定的权利和义务，按期、优质、安全地完成工程任务。1、项目经理部设置为了便于施工组织，加强现场实施与协调，便于对重点项目和难点工程的督促和指挥，本合同段项目经理部驻地考虑设在K7+560右侧，包括人员住房、办公用房、会议室、食堂库房和中心试验室，住房以租用民房为主。经理部成立三部二室，即工程管理部、计划财务部、物资设备部、

8、工地试验室和综合办公室。2、施工工区设置本标段拟投入237人承建该工程，其中经理部17人，经理部下设桥涵工区，路基工区，防护排水工区，路面工区。桥涵工区80人，负责本标段桥涵施工，成立4个施工队。防护、排水工区40人，负责本标段路基排水、安全设施、防护、绿化及环境保护工程施工，成立2个工区。路基工区60人，负责本标段路基土石方工程施工及路面垫层，成立2个工区。路面工区40人，负责本标段基层及路面施工，成立一个1工区以上各工区均在项目经理部的统一领导下，即分工负责又要相互协作，高效优质完成本标段工程项目。在条件成熟及施工高峰期，不足劳力从当地进行补充。第四章 主要工程项目的施工方案、施工方法第一

9、节、 路基土石方工程一、施工方案路基土石方施工计划从2012年3月8日开工，到2012年6月20日前完工，施工工期为192天。设立二个路基土石方施工工区，工区下再根据实际情况需要设立施工队，尽量多开工作面，根据计划工期配足土石方施工设备，确保工期内完工。计划投入主要人员及配备：工程技术管理人员6人，专业施工人员（包括机械操作手）55人， ZL50装载机3台，挖掘机4台，12T以上自卸汽车20辆， YZ20振动压路机2台，120 KW推土机2台。施工方案为：挖土方采用挖掘机挖装土方，自卸汽车运输的方法。石方视风化程度而定，采用挖掘机或装载机挖装石方，自卸车运输；石质坚硬的，采用机械打眼、放炮，挖

10、掘机挖装，自卸车运输，推土机捡平的方法。严格按照规范要求，采用YZ20以上振动压路机碾压成型。填石路基，采用推土机推平配合人工捡平，严格按照规范要求，采用YZ20振动压路机碾压成型。二、施工方法1、施工准备施工准备工作主要是施工技术准备，它是非常重要的一项工作，其主要内容包括熟悉施工图纸，了解设计意图和业主要求，提高完成整个施工任务的战略构想，并根据整个战略构想，对整个工程施工部署、施工计划和施工方法，对其进度、质量、安全和资源消耗等做出科学的安排，使全部分部分项工程施工都置于有组织、有计划、有秩序和有规范标准严格控制的状态下，进而实现优质高效完成工程施工任务的总体目标。就路基土石方而言，还应

11、重点考虑利用土石方的调配，合理的调配可以节约成本，降低造价。借土填方，应综合考虑土质、运距，力求经济，但应以质量可靠为原则。（1）现场踏勘查清线路走向，查明征地范围，明确施工界线。 要查清公路需要跨越或下穿的公路、乡道等，查清在施工期间需注意的问题，以便在施工期间协调和定点施工。 要查清沿线地下各类设施，以便采取保护措施。 要查清公路沿线的水源，以便充分利用当地资源，组织好施工。 踏勘当地现有道路情况，以便更好地为施工生产服务。 做好取土场踏勘，搞好土方调配。在路基开挖前至少10天将开挖土石方调运表报监理工程师批准。 踏勘料场，做好当地资源调查。（2）测量放样按图纸提供导线点、水准点进行全线贯

12、通测量，并对相邻标段连接处的水准点、中线控制点进行检查和闭合测量，其误差应在规定允许范围内，闭合后进行施工放样，包括路基边坡、坡口、坡脚、边沟、护坡道、借土场等具体位置，人工开挖边界，以便施工。（3）土工试验对沿线的挖方路段、取土场取代表性土样，按重型击实法做土工试验，按照试验规范标准进行颗粒大小分析试验、含水量试验、液塑限、塑性指数、天然密度、土的重型标准击实试验、土的承载比试验（CBR值）试验，将试验报监理工程师审核。（4）填方试验路段填土、土石混填、填石三种主要类型的填筑，应对每种类型的填筑进行长度不小于100米（全幅路基）的试验路段，进行现场压实试验，测定压实设备的类型、最佳组合方式；

13、碾压达到规范规定压实度的碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的最佳含水量等。将试验结果报监理工程师批准，作为该种填料施工控制的依据。2、路基土石方开挖（1）路基土方开挖先把开挖线放出，复测地面线和地面标高，测量出路堑的边线、中线后，在路堑顶两侧每5.0m设一固定桩，然后消除表土和杂物。路堑开挖方式根据地形情况、岩层产状、路堑断面及其长度并结合土方调配确定。平缓地面上短而浅的土路堑采用全断面开挖；平缓横坡上一般土路堑采用横向台阶开挖；（傍山路堑采用纵向台阶开挖），边坡较高时要分层开挖。土方开挖按要求自上而下进行，不乱挖或超挖，严禁用爆破法施工，确保边坡土体稳定，严禁掏洞取土，确保施

14、工安全。开挖中如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。开挖过程中要注意对未及时迁移的地下管道、电缆线、文物及其他构造物并做好保护工作，开挖范围应严格控制好，避免超挖，以利边坡稳定，当挖至路槽标高时，应将路槽底按规范要求（80CM）内的土进行翻松碾压，使压实度达到设计要求。若挖方路段路床以下土质不良时，将按规范要求或按监理工程师指示的深度和范围，进行挖除换填或进行改良处理并压实。施工期间，始终要注意保持路基排水畅通。路堑施工开挖前要做好路堑顶截、排水，并在施工中随时注意检查，根据实际地形、地质情况，进行天沟、截水沟设计，并绘出详图，放线施工；天沟在开挖好后，立即

15、铺砌浆砌片石防止渗水，保证边坡稳定。施工期间结合设计的永久排水设施修建临时排水设施，把水及时排到自然沟，避免对路基产生危害，同时避免使水排入农田。施工中要确保排水畅通，杜绝淤积和冲刷。路基挖方材料尽量予以利用，除图纸规定或被定为非适用材料外，不任意废弃，力争填、挖、借、弃合理。当土质符合路基填料的要求时，运往路基填筑路段利用，不合要求时，按业主的要求运往弃土场处理。（2）路基石方开挖石方开挖是路基施工中的难点，较容易出安全事故的一项施工，所以要特别的注意安全。应严格按照监理工程师批准的方案进行施工。根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用能保证边坡稳定的方法施工；硬岩采用风动凿岩机、

16、潜孔钻钻孔，预留光爆层控制爆破工艺（严禁用洞室、深孔爆破）。石方爆破作业以小型及松动爆破为主，严禁大药量爆破，当确需进行大爆破施工时，应严格按照规范要求进行技术设计，并报监理工程师审批。爆破引起的松动岩石，必须消除。石方路堑顶面标高，应符合图纸要求，高出部分辅以人工凿平，超挖部分应按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固，断面尺寸必须符合设计要求。爆破作业在施工前，进行详细设计并进行爆破试验，通过试验进一步修正爆破设计。根据本标段岩石的岩性、产状及路堑边坡高度、设计、监理的要求，选择浅孔爆破，爆破时严格控制用药量。爆破后，必须使基床、边坡和堑顶山体稳定，不受松动，爆出的坡面平顺，底板平整。有凹

17、凸不平处再用浆砌片石补齐。（3）开挖的基本要求土方开挖时，将适用于种植草皮和其它用途的表土储存于指定地点。开挖土石均自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。机械开挖时，需有人工配合。施工时要保证路堑坡面平顺，无明显的局部高低差，无凸悬危石、浮石、碴堆、杂物。开挖平台台面设有向路基侧沟排水的坡度。开挖形成的边坡按设计要求及时防护，避免长期暴露，造成坡面坍塌。（4）路堑路基面施工要求路基的路床标高、宽度、线形及边坡坡度符合图纸要求；边沟、截水沟和排水沟沟底无阻水、积水现象，具备铺砌要求；临时排水设施与现有排水沟渠连通，挖出的废方按指定的地点整齐堆放。路堑路基面的允许施工误差和平整度要求：宽度：路

18、肩边缘至边缘不小于设计宽度。线路中线点至路肩一侧的宽度允许偏差为5cm。路肩高程：在100m长路基内的个别地段不超过5cm，但其连续长度不大于10m。平整度：在每100m长路基上，用2.5m长直尺，垂直于线路中线，间距大致均匀地抽测10次，量得的最大凹凸差，土质基面不超过1.5cm，石质基面允许有2次超过5cm，但不大于10cm。3、路基填筑将监理工程师批准的方案对原地面进行清理及压实，填方路段两侧开挖临时排水沟，确保排水畅通，不积水。按照批准的试验路段的施工方案、试验数据严格施工。填筑以机械作业为主，人工配合。主要施工程序为：施工准备 基底处理分层填筑摊铺整平洒水或晾晒机械碾压检验鉴定 路基

19、面整修。路堤基底及路堤每一层施工完成后，将该层宽度、填筑厚度、压实厚度、逐桩标高和压实度等检测资料报监理工程师批准后，方进行上一层的施工。（1）基底处理清表一般地段，先清除路基范围内草皮、植物根系，将局部坑穴夯填密实，然后根据原地面情况进行处理，地面横坡小于1：10时，对原地面表层土翻松，再进行填筑，以使上下土层结合良好；当地面横坡陡于1：5时，将原地面挖成宽度不小于1米的台阶，台阶顶面做成向内的斜坡，然后再进行路堤填筑。路堤基底整平处理，并在填筑前进行碾压，压实度不小于90%。清淤根据图纸规定范围内的区域进行清淤，用适宜材料进行回填，在回填前对基底进行碾压，压实度不得小于90%，回填时应分层

20、填筑，分层碾压，确保每层的压实度。从而避免路基下沉。（2）台阶开挖当路堤在斜坡（横坡）上填筑，其垂直路中线测得的原坡陡于1：5(V:H)时或与原有老路交会时，则原地面挖成台阶（宽度不小于100cm），或按图纸所示或监理工程师指示进行。台阶有足够宽度，以便填筑路基和压实时的机具操作，并向内侧倾斜2%4%；这些挖出的材料，如适宜作填料，则同新路堤材料一齐重新压实。台阶应保持无水，成型。原地面纵坡大于12%的地段，可采用纵向分层法施工，沿纵坡分层、逐层填压密实。（3）填土路堤施工时采用分层填筑方法，分层厚度根据试验路段确定的数据控制，自卸车按照设计要求卸土，推土机找平。路基在填筑时必须按路面平行线分

21、层控制填土标高，填方应做到分层平行摊铺，保证其压实度。每层填料铺设的宽度，做到每侧超出路堤设计宽度30-50CM，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，每层填料的松铺厚度严格控制在规范内。（4）填石路堤填石路基施工时，石块应分层水平填筑，石料强度不小于15MPa石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3，大面向下，摆放平稳。其缝隙应用小石块或石屑填塞。填石路堤分层铺筑时松铺厚度不大于50CM，倾填前，路堤边坡坡脚应用粒径大于30CM的硬质石料码砌。当设计无规定时，填石路堤高度小于等于6M时，其码砌厚度不应小于1M；当高度大于6M时，其码砌厚度不应小于2M，倾填石料大小应符合规范要求。在路床顶

22、面下50cm石块的最大粒径应不大于10cm。填石路堤采用重型振动压路机分层洒水压实。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。施工时由压实遍数控制压实度，压实遍数由现场试验确定，并报经监理工程师检验批准。（5）土石混填路堤在土石混合路堤施工中，应分层填筑，分层松铺厚度经过试验后确定，石料最大厚度不得超过压实厚度的2/3，石料为强风化石料或软石时，石料最大粒径不得大于压实层厚。当土石混合填料中石料含量小于70%时，应将土石混合，分层铺筑，但应避免尺寸较大的石块集中，并整平压实。当土石混合填料中石料含量大于70%时，应先铺大石块，大面向下，放置平

23、稳，再铺小石料，石碴或石屑嵌缝找平，然后碾压。在路床顶面以下50cm范围内，应填以适当级配的土石混合料，最大粒径不得超过10cm。压实方法和要求同填石路堤。（6）压实控制碾压前，要检测土的含水量，确保填料的含水量处于最佳状态。当含水量超出最佳含水量的2%时，应采用翻晒或洒水进行调整。开始碾压时，先用重型压路机对松铺土表面静压，然后再用重型压路机碾压。压实作业的施工顺序为：先压路基边缘，后压路基中间。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹应重叠一部分，振动压路机重叠4050cm，相临两区段纵向重叠11.5m。压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。压实完成一层，应按规范要求的检验范围、频次和取样要求对路

24、基填土进行系统检查，经检验合格并经土层结合良好。填石路堤应使用重型压路机碾压，碾压后，应石块紧密，表面平整无车辙痕迹。零填挖路床以下0-80cm范围内压实度不得小于95%，路堤0-80cm范围内压实度不得小于95%，路堤80-150cm范围内压实度不得小于94%，下路堤（150cm）范围内压实度不小于92%进行控制。压实工作的组织应以压实原理为依据，以尽可能小的压实功能获得良好的压实效果为目的，注意以下要点：A、压实机具应先轻后重,以便能适应逐渐增长的土基强度。B、碾压速度宜先慢后快，以免引起疏松土推挤拥起。C、压实机具的运行线路一般直线段应从路缘向路中心，再从中心向两旁顺次碾压，以使形成路拱

25、。弯道设有超高坡度时，由低一侧向高一侧碾压，以便形成单向超高坡度。碾压时，相邻轮迹（轮或印）应重叠1/3左右（40-50CM），对振动压路机一般重叠40-50CM使各点都得到压实，避免土基产生不均匀沉陷。始终做到“五保证、五不压”，即：五保证：保证压够遍数、保证不漏压、保证压到边、保证压到结合部、保证及时碾压。五不压：铺土超厚不压、含水量过大过小不压、土料有杂质不压、平面不平整不压、有大石块不压。（7）台背回填台背填筑透水性材料，台背填料顺路线方向长度顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m，底部距基础内缘控制长度不小于2M，拱桥台背填土长度不小于台高的3-4倍，涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度。台

26、背与路基接壤处，为保证连接质量，一般路基留一斜坡，坡度不大于1：1。且台背的填筑施工应注意以下几点：a）控制填料的质量，填料的细料含量不宜过大；b）台背填筑透水性材料前，桥、涵缺口填土，应在两侧对称均匀分层回填压实；对桥梁构造物，亦应做到两端对称施工，桥台背后填土与锥坡填土同时施工；C）应严格按有关施工规范施工，控制每层填筑厚度不超过15CM。碾压遍数不少于10遍，并对每层填筑质量实施检测，透水性材料以干容重或空隙率控制施工质量。（8）路基面整修路基分层填筑，当接近路基设计标高进，加强高程测量检查，以保证完工后的路基面的宽度、高程及平整度符合规范要求。检测是施工的关键工序，采取三级检测制度，即

27、：施工队自检，项目部检查，监理工程师检查。建立施工中的实验检测制度，路基检测采用灌砂法。按重型击实标准试验，确保压实度大于规范要求。路基填筑完成后，应按照设计的要求进行边坡整修和防护，并清除路基面上的浮土、杂物。路基经过整修后，做到肩棱明显、路基坡面符合设计要求。三、排水及防护工程（一）施工方案本合同段排水及防护工程计划随同路基、通道的施工同步进行，以便及早地形成融汇贯通的排水系统，防止路基边坡受冲刷而滑塌。砌筑用片石、砂、砂浆严格按技术规范要求选用或拌制。浆砌片石全部采用人工挂线砌筑法，砂浆采用砂浆搅拌机现场移动式拌和。施工计划从2012年4月1日开始，至2012年10月1日完工，历时6个月

28、。投入主要人员：工程技术管理人员2人，专业施工员8人，作业人员30人。（二）施工方法1、路基排水本合同段地面排水设施主要有排水沟、截水沟、平台沟、急流槽，目的是将可能留在路基范围内的地面水迅速排除出去，并防止路基范围以外的地面水流入路基范围内，确保路基经常处于干燥、坚固和稳定状态。施工前认真核对设计图纸，绘出排水设施的详图，放线施工，并随时检查维护，以防地表水冲刷。施工时注意保护农田水利灌溉系统和水土保持工程，并尽量考虑与农田水利综合利用，不占农田，少占耕地。排水设施位置基本顺线路方向布置，并位于路基本体不太远的范围内，使水流以最短的路径排出路基范围以外，最大限度发挥效用。尽量选择在地质上较稳

29、定和地形上较平缓的地带设置水沟，以防止变形和节省圬工及养护费用。路基排水统筹考虑与桥涵排水设置相衔接配合。2、路基防护路基成型后及时整平坡面，进行坡面防护，防止雨水冲刷坡面，形成冲沟。首先进行复测工作，对砌体及防护工程所处位置进行细致测量，以核实图纸上的形状、尺寸和基础标高是否符合实际。各种防护设施在稳定的基脚和坡体上施工。须做防护的人工填土应充分夯实，确保最佳密实度，经检查和清除松散土等处理后，再做防护，以保证质量。在防护坡体前先对坡面进行检查处理，保证防护设施能与土质坡面密贴结合和坡面的稳定，按设计要求做好泄水孔。第二节 桥梁工程一、桥梁工程本合同段桥梁有小桥1座，中桥2座。计划投入主要人

30、员及配备：投入工程技术管理人员2人，专业施工员30人，SJ500电子计量拌和机1台，发电机组（120KW）2台。桥梁计划2012年3月20日开工，2012年9月30日完工。 下面将根据桥梁的不同结构分别叙述各种类型结构的施工方法。二、扩大基础施工施工时主要采用人工配合挖掘机开挖，基底岩石部分采用小型爆破方式，多钻孔，少装药，以免扰动基底。基础模板采用组合钢模，钢筋采取现场加工，人工绑扎，砼采用带电子拌和站拌和。插入式振动棒分层、分段振捣。基础检查：开挖桩孔达到设计标高后，进行基底检查，经现场监理验收后，方可进行下一道工序的施工。 在桥台基底采用铺筑一层厚5cm左右的砂浆，如果基底有软弱层，用挖

31、掘机挖除后换填碎石土并夯实，再铺筑一层碎石做垫层，上铺2-5cm砂浆抹平后作为底模，确保系梁浇筑完成后不沉陷。侧模采用大块钢模拼装，纵、横楞木采用型钢，模板必须支撑牢固，防止跑模；模板与模板的接缝采用双面胶填塞，模板与桩顶接触处用砂浆密封，防止漏浆离析；模板与砼的接触面必须清理干净并涂隔离剂；浇筑砼前，模板内的积水和杂物应清理干净。砼由拌和站集中搅拌，砼水平运输采用砼搅拌车运输。并严格控制砼的坍落度，入模前的砼要随时抽样,测定坍落度并制作试块。三、桥面铺装1、采用四等水准测量将高程控制点布设于桥头桥中桥尾稳固处，并与其他水准点联测，确保其准确性。在板面上，按纵向每5m间距测设中线点（共三条：左

32、右护栏内边缘与单幅中线点），并初测中线点高程。2、按设计位置进行钢筋绑扎，严格控制钢筋网标高，钢筋网垫石采用未经磨光的石板片，钢筋网采用点焊。3、根据对中线点的初测高程，安装模板，模板采用40mm角钢作为模板，每85cm间距设置预埋螺栓，作为模板支撑，模板顶面高程作为桥面铺装高程。根据模板高程调整钢筋，满足钢筋保护层要求。4、用滚筒进行提浆粗平，专人检查与砼面接触情况，并及时填挖。滚筒保持滚动状态，而且与砼面没有空隙。砼的施工注意平整度的控制，养护采用土工布覆盖洒水养护。5、摊铺时砼料略高于模板，采用刮尺刮平，刮尺紧贴模板，横桥向反复撮动，纵桥向平稳前移，并观察与砼面接触情况，及时调整砼坍落度

33、，刮尺必须有足够的强度，防止变形。用真尺检查平整度，并由熟练工人精平，采用塑料扫把横向对砼进行拉毛，拉毛要顺直。6、砼收浆后立即覆盖土工布养生，严禁用流水直接冲刷砼，并保持湿润满7天。在已浇砼初凝后不得采取砂浆或砼进行薄层贴补。7、砼未达到足够强度前，桥头处设警示标和障碍，禁止车辆通过。四、附属工程的施工 锥坡填土采用小型打夯机，分层填筑夯实，达到设计要求并经监理工程师检查合格后，进行浆砌护坡的施工。 片石经试验合格，块度符合要求，无山皮水锈和风化现象才可用于工程。 浆砌护坡按挤浆法施工，砂浆严格按配合比计量，机械搅拌。施工中要确保护坡厚度，不能有通缝、瞎缝，作到灰缝饱满密实，保证砌体强度。

34、按设计预留好泄水孔，作好检查台阶。 锥坡施工中应严格按设计放样，挂线施工，保证坡面平整，美观。 砌体勾缝用平凹缝，线条美观，宽窄均匀。第三节 涵洞工程一、施工方案本合同段共有涵洞959M/42道。其中钢筋砼圆管涵758M/33道，钢筋砼盖板涵201M/8道。施工计划从2012年3月10日开始，至2012年5月30日完工，历时2.6个月。拟投入主要人员及设备：工程技术管理人员6人，专业施工员8人，钢管支架30T，大面积钢模（1.2m2）400m2，带电子计量JS500拌和机2台。涵洞基础采用机械开挖，人工配合修坡，木支撑。圆管涵和盖板涵采用预制安装的方法施工。圆管管节采用离心式制管机预制集中预制

35、，盖板采用定型钢模集中预制。盖板涵基础、台身采用组合钢模立模、机拌砼施工。二、钢筋砼圆管涵施工要点如下：基础开挖应符合图纸要求及规范有关规定。基槽开挖后，应紧接着进行垫层及混凝土铺设、涵管敷设及基槽回填作业，如果出现不可避免的耽误，无论是何原因，均应采取一定必要措施，保护基槽的暴露面不致破坏。砂砾垫层应为压实的连续材料层，其级配、质量符合规范要求。压实度应在95%以上，按重型击实法试验测定；砂垫层应分层摊铺，不得有离析现象，否则要重新拌和铺筑。混凝土基座按规范规定施工，基座尺寸及沉降缝位置应符合图纸要求，沉降缝位置应与管节的接缝位置相一致。管节的质量应符合设计的要求，管节安装从上游开始，使接头

36、面向上游；每节涵管应紧贴于垫层或基座上，使涵管受力均匀；所有管节应按正确的轴线和图纸所示坡度敷设。在敷设过程中，应保持管内清洁无脏物、无多余的砂浆及其它杂物。涵管接缝宽度不大于10mm，禁止加大接缝宽度来满足涵长的要求，并应用沥青麻絮或其它具有弹性的不透水材料填塞接缝的内、外侧，以形成一柔性密封层。当管节采用套环接缝时，应按接缝形式分别采用沥青麻絮、水泥砂浆或沥青砂紧密填塞所有接缝，使其稳固、耐久和不漏水。在填塞沥青砂之前，应在圆管的外表面和套环内表面涂刷沥青涂层，以增强其粘性，并按图纸所示部位固定捆扎绳，以免沥青砂外漏。进出水口的沟床应整理顺直，使其上下游水流稳定畅通。当设有跌水井和急流槽时

37、，应按图纸所示或监理工程师的指示进行施工。三、钢筋砼盖板涵基础开挖应符合图纸要求及规范有关规定。挖基采用挖掘机开挖，人工配合，木结构支撑，机械抽水，盖板在预制厂集中生产，汽车运输，吊机吊装就位。基础混凝土采用混凝土搅拌机生产，混凝土小型运输车运输，人工入模，机械捣固。施工顺序：测量放线基础开挖基础墩台身台帽支座盖板安装进出口铺砌等附属工程施工要点如下：基础开挖及基底处理与圆管涵相同。边墙及出入口施工混凝土的涵台及基础分别浇筑时，基础顶面与涵台相接部分拉成毛面。基础、涵台及洞口建筑（帽石除外）采用石砌时，应符合规范规定的要求。当设计有支撑梁时，应在安装或浇筑盖板之前完成。安装预制混凝土盖板盖板安

38、装前，应检查成品及涵台尺寸。安装后，盖板上的吊装置应用砂浆或监理工程师批准的其它材料填满，相邻板块之间采用高等级（1：2）水泥砂浆填塞密实。图纸要求将钢筋混凝土盖板用锚铨与涵台锚固在一起时，应按图纸规定或监理工程师批准的其它方法固定锚栓。台背填土必须在支撑梁（或涵底铺砌）及盖板安装且砂浆强度及箱涵混凝土强度达到设计强度的75%以后，方可进行填土，填土应两个涵台同时对称填筑，并按规范有关规定进行回填。在涵洞上填土时，第一层的最小摊铺厚度不得小于300mm，并防止剧烈的冲击。设置沉降缝的道数、缝宽和位置应符合图纸所示或监理工程师的指示，并按图纸规定填塞，采用嵌缝，或采用监理工程师批准的其他材料封缝

39、。混凝土盖板或顶板、侧板外表面上，在填土前应涂刷沥青胶结材料或其他材料，以形成防水层。涂刷的层数或厚度应按监理工程师的指示进行。第四节 路面工程一、施工方案本合同段共有碎石垫层83700平方米，基层80500平方米，面层75750平方米。施工计划从2012年6月10日开始，至2013年1月20日完工，历时6个月。拟投入主要人员及设备：工程技术管理人员3人，专业施工员8人，三辊轴一台，小挖机1台，小面积钢模（0.25m）600M，压路机1台。二、碎石垫层 基层1、原材料的质量控制a、派试验人员定期、不定期到料场取样进行抽检，试验合格后经监理工程师认可后组织进料。b、现场设专人收料，不合格的材料拒

40、收，施工过程中发现不合格材料及时清理出现场。2、施工方法用于垫层碎石最大粒径不得超过37.5mm（方孔筛）压碎值小于30%，严格控制原材料的质量（级配、含泥量、有机质含量、针片状颗粒含量）。当路基成型一段，自检合格待监理工程师验收合格后，才能进行施工前准备工作；施工先做200米试验路，验证施工方案的合理性，混合料的质量、稳定性，检验各种施工机械的类型、数量组合方式是否匹配确定的摊铺、拌和和压实的工艺，以及施工组织和施工工艺的合理性和适用性，确定压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数、压实厚度和最佳含水量。自卸汽车运输，在成型路基上打上方格线，混合料按指定位置卸料；均匀摊铺在路基上，按

41、测定的高程控制线用平地机初平，铺助于人工进行局部处理。清除龟背及不平整现象。整平后用重型压路机进行碾压。（如含水量过小则补水、过大则晒）。压实至重型击实最大密度的96%以上，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。三、面层1）三辊轴机组铺筑面层工艺流程宜按公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTGF30-2003）规定顺序施工。2）有专人指挥车辆均匀卸料。布料应与摊铺速度相适应，不适应时应配备适当的布料机械。坍落度为1040MM的拌和物，松铺系数为1.121.25。（3）混凝土拌和物布料长度大于10M时，可开始振捣作业。密排振捣棒组间歇插入振实时，每次移动距离不宜超过振捣棒有效作用半径

42、的1.5倍，并不得大于500MM，振捣时间宜为1530S。排式振捣机连续拖行振实时，作速度宜控制在4M/MIN。（4 面板振实后，应随即安装纵缝拉杆。单车道摊铺的混凝土路面，在侧模预留孔中应按设计要求插入拉杆：一次摊铺双车道路面时，除应在侧模孔中插入拉杆外，还应在中间纵缝部位，使用拉杆插入机在1/2板厚处插入拉杆，插入机每次移动的距离应与拉杆间距相同。（5）应采用35M刮尺，在纵、横两个方向进行精面饰面，每个方向不少于两遍。也可采用旋转抹面机密实精平饰面两遍。刮尺、刮板、抹面机、抹刀饰面的最迟时间不得迟于规定的铺筑完毕允许最长时间。第五章 各分项工程的施工顺序一、路基填筑施工顺序碾压测量放样试

43、验段挖台阶清表排水材料试验定点质检碾压摊铺整形挖装运设备人员到位二、圆管涵的施工顺序为：安装圆管现浇基础基底填筑并夯实开挖基坑清理基坑质 检台背回填洞口施工涂防水沥青涵管联结三、钢筋砼盖板的施工顺序为：洞口施工盖板安装现浇基础、台身清理基坑开挖基坑质 检台背回填四、拱涵的施工顺序为：安装模板搭设拱涵支架架现浇基础、台身清理基坑开挖基坑质 检台背回填洞口施工现浇砼拱圈五、垫层施工顺序材料试验进场配合比设计拌和运输摊铺测量放样设备人员到位质检养生碾压六、基层施工顺序材料试验进场配合比设计拌和运输摊铺测量放样设备人员到位质检养生碾压七、面层施工顺序材料试验进场配合比设计拌和运输摊铺测量放样设备人员到

44、位质检养生震捣第六章 确保工程质量、工期的措施 一、创优规划、质量保证体系和措施我们在仔细研究了招标文件和设计资料，并进行了现场实地勘察后，针对本合同段工程项目的特点，制定出相应的创优规划、质量保证体系和措施。（一）、创优规划1、总体规划开工必优胜，一次成优，全面创优。确保本合同段工程质量达到优质工程标准，确保全部单位工程均达到交通部现行工程质量检验评定标准的要求。2、具体规划（1）、工程一次交验合格率达到100%，优良率达95%以上；（2）、消除质量通病；（3）、杜绝因工伤亡事故，避免重伤，实现工程伤亡责任事故“0”目标；（4）、计划于2013年2月28日前，按业主要求工期完成全部工程任务；

45、（5）、确保达到环境保护和水土保持的要求。（二）创优规划落实措施1、建立健全创优组织（1）、建立以项目经理为组长、项目总工程师为副组长的创优领导小组，质检科具体负责本合同段工程的创优工作，施工科协助工作，各施工队队长和主管技术的人员负责各自管段项目的质量创优工作。创优领导小组定期活动，分析质量管理和工程质量情况，找准影响质量的因素，采取对策和改进措施，并付诸实施，以保证本工程优质达标。（2）、创优领导小组制定创优规划和措施，层层分解，做到纵向到底，横向到边，形成自上而下的质量管理网络。在队与队、组与组之间深入开展创优工程活动竞赛，确保工程一次成优。2、创优规划落实措施在项目上场之初建立整套完善

46、的创优管理制度，和本合同段工程的质量监察与管理协调进行，并采取相应的切实可行的落实措施，有计划、有步骤、有针对性、有序地实现本合同段工程项目的创优目标。（1）、细化措施、责任到人根据本合同段工程项目的特点、规模等实际情况，分别制定详细的创优目标和措施，并将各项目、各分部、各分项工程、各施工工序、各环节等分阶段标准确定并落实到各具体负责的施工队，明确责任到施工、作业工班和个人。（2）、创优教育通过多种形式对所有参建职工进行创优教育，教育广大职工处理好“创优与工期、创优与效益、创优与个人收入、创优与企业信誉及发展”的关系。在创优准备阶段做好“三感”教育（紧迫感、责任感、光荣感），在创优提高阶段进行

47、“三新”教育（思想上新高度、管理上高水平、创优出新成果）。（3）、做好全面质量管理运用全面质量管理，指定施工全过程中质量、工期、安全、经济效益、文明施工和技术经济资料的保证措施，并做好落实实施工作。（4）、开展多种形式的服务活动，为创优创造条件主要开展：思想政治工作为创优活动服务；机关为基层服务；后勤为施工第一线服务等服务活动，为本合同段创优工作创造条件，确保创优目标的实现。（5）、勤检查、细检验根据制定的详细创优目标和本合同段工程实际进度，对本合同段所有工程项目的施工及时检查；并严格按照相关规范标准详细检验，对于关键部位按照比现行规范标准高一级的标准进行检验。建立细致的创优档案，及时记录各项

48、目创优的进度、安全、质量等实际情况，为落实创优规划所确定的创优目标提供必要的、详细的数据，以便及时指导和管理。（6）、跟进管理、奖罚分明建立相应配套的创优奖惩制度，明确到具体施工的作业工班和个人。根据实际的创优目标完成情况，严格实行奖优罚劣的制度。对于没有达到创优标准的工序或分项工程，组织施工、安全、质检等相应的专业技术人员、管理人员、作业负责人等研究分析原因，并确定整改和预防措施，以整改本道工序和指导其他项目的相应工序的操作，从细处、从源头保证创优目标实现。（7）、主要工程创优规划的落实措施、根据本合同段地质条件和施工特点，组织先进、精良的施工设备，根据本合同段内线路情况，确定科学合理的施工

49、方案。统筹规划，合理安排施工进度和施工顺序。、为了更好地实现既定的创优目标，施工全过程跟踪检测，用检测控制工序，用工序控制质量，确保达到优质标准、样板工程标准。、合理安排施工生产计划、施工顺序，科学配置机械、人员，保障工程材料的优质、及时供应。、严格按确定的施工程序和施工工艺施工，做好原材料的检验与试验，保证材料进场的优质。（三）、质量环根据本合同段的特点，质量形成的全过程，其质量环有以下8个阶段：任务承接施工准备材料采购施工生产试验与检验功能试验竣工交验回访与保修（四）、施工质量措施1、事前质量控制事前质量控制是施工前进行质量控制，控制重点是做好施工准备工作，且施工准备工作要贯穿到施工全过程

50、中。2、过程质量控制过程质量控制是指施工过程中进行的质量控制：其策略是：全面控制施工过程，重点控制工序质量。具体措施有：工序交接有检查 隐蔽工程有验收质量预控有对策 计量器具较正有复核施工项目有方案 设计变更有手续技术措施有交底 钢筋代换有制度图纸会审有记录 质量事故处理有复查配制材料有试验 行使质控有否决质量文件有档案3、事后质量控制事后质量控制是指在完成施工过程形成产品后的质量控制，工作内容为：准备竣工验收资料，组织自检和初步验收，按JTG F80/12004质量评定标准和办法对完成的分项、分部工程和单位工程进行质量评定，组织竣工验收。（五）、质量保证体系影响质量的因素（人、材料、机械、方

51、法、环境）多，涉及面广，抓质量，必须在了解、熟悉工程的基础上全员行动，大张旗鼓地狠抓、抓狠，成功在合力。1、学习文件，对照现场，制定措施在认真学习招标文件，特别是设计图纸，技术规范的基础上，深入现场，摸清施工条件，研究确定施工方案。方案的正确与否，调查研究十分重要，重点做到：（1）施工方案（实施性施工组织设计）对进度、质量、安全的影响很大，必须结合实际，从技术、组织、管理、经济等方面进行全面分析、综合考虑，确保施工方案达到技术上可行、经济上合理，有利于确保工程质量。（2）每项工程开工前，都要组织参加该项工程的全部人员（包括铺助工作劳务人员）进行1-2天的安全、技术培训。本着干什么的原则，达到人

52、人懂得在影响工程质量主要因素“人、材料、机械、方法和环境”中自己所处的地位和作用，在本项工程的具体岗位上应该怎么做。2、严字当头，狠抓五落实说一千，道一万，关键一条是抓落实，没有落实，一切都是空谈。在工程建设中，我们将自始至终严字当头，狠抓“五落实”：即思想落实、组织落实、责任落实、措施落实和奖惩落实。（1）思想落实就是要使全体施工人员，特别是班（组）长以上的骨干人员树立一个意识，即质量是交通事业的生命，公路建设的生命，企业的生命，质量重于泰山。把质量好视为交通的形象、企业的形象、自身的形象；把质量差视为浪费、耻辱、犯罪。（2）按ISO9001：2000质量保证体系组织落实在经理部下设工程质检

53、科，工区设质检组，班（组）设质检员，自上而下形成质量体系，严格按ISO9001：2000质量保证体系进行全面质量管理。质检人员在总工程师领导下，对以下五个方面实行严格监督：原材料的质量是否合格；操作方法和施工工艺是否符合规范；计量和试验是否正确、规范；原始记录是否及时、准确、完整；工程质量是否符合技术规范要求，对不合格的分项工程有权拒绝签认，即实行质量一票否决权。（3）责任落实每个职能、每个岗位、每项工作都要有完成标准和时间，按照“谁主办谁负责”的原则，实事求是地进行个人考核、评比，以此建奖、嘉奖，同时明确规定，各级一把手（项目经理、工区主任、班长）对质量负第一位责任。为便于督查，增强有关人员

54、的责任感、荣辱感，拟在醒目位置树牌留名。（4）措施落实要想获得过硬的工程质量，就必须采取过硬的工程质量预控措施。针对本工程实际，制定严格把好八关，做到八不准。一是把好设备关。不能保证工程质量的工程设备，不准使用；二是把好材料关。不合格的材料，不准进场，更不准使用；三是把好工艺关。严格按照设计要求、合同要求、规范要求、工艺要求和监理程序进行施工，不符合要求的一律不准施工；四是把好工序关。上道工序不合格的不准进入下道工序，必须返工达到规范要求并经监理工程师认可，方可转入下道工序；五是把好压实度关。压实度不合格的不准继续施工，必须压实直至达到要求为止；六是把好旁站关。对重点部位、关键工序、隐蔽工程、

55、薄弱环节必须有工程技术人员旁站，否则不准进行施工；七是把好联查关。项目部每月组织一次以质量、进度、安全和文明施工为主要内容的联查，表彰、奖励先进，督促落后，对现场管理混乱、工程质量马虎的单位或工序，责令限期整改，否则不准施工；八是把好完工关。工程完工后，要全面、认真地检查工程质量情况，不合格工程必须处理合格后，上报验收。（5）奖惩落实我们真诚希望我们的员工在重大工程、紧迫任务、关键时刻、复杂环境中能经受锻炼，出实绩、出人才、出经验、出效益，这不仅是表彰、奖励的条件，更是提拔、任用的依据。但是，我们在质量问题上决不手软，坚决实行质量一票否决权。凡发生质量问题的，坚决推倒重来，坚决追查到底，坚决严

56、肃处理。谁砸工程质量的牌子，就砸谁的饭碗。3、借助外力，增强合力。在施工过程中，我们要主动、积极向业主、监理和地方政府请示、汇报，希望各级领导经常到现场检查、指导我们的工作，提出要求，及时指出不足；同时，还要与当地政府、派出所、村委、供电、交管等单位取得联系，争取他们的密切配合和大力支持。4、质量保证体系框图见下图。工程创优成品检查分部、分项按工程验收标准检查选课题、定目标、开展QC小组活动阶段检查：自行组织并配合监理工程师工序自检检查工程师监理工程师路面施工的中线、水平控制混凝土配合比使用与检查、塌落度及和易性检查各项安全规章制度检查落实路面基垫压实检查、控制中线、水平、结构物各部尺寸控制与

57、检查按设计和操作规程组织施工、按技术交底施工细则标准化作业结合施工情况，培训施工人员，在重要工序及关键部位施工前上专项技术课按规定入库存放、定期检查领用发放记录钢材、水泥等材料的复检砂石料等地材符合质量标准要求收集施工原始资料，编制竣工文件结合施工情况，培训施工人员，在重要工序及关键部位施工前上专项技术课针对施工原始资料，编制竣工文件积极推广新工艺、新技术、新材料、新设备开展劳动竞赛，技术练兵，现场文明施工教育实行专项工序的技术交底，制定路基，桥涵等专项质量技术措施结合施工情况，培训施工人员，在重要工序及关键部位施工前上专项技术课精确地施工放样，仔细复核设计文件，编制实施性施工组织设计，严格技

58、术复核制度施工控制物资管理技术管理技术管理质量检查创优保证体系图二、确保工程工期的措施根据项目进度要求作以下安排： eq oac(,1)路基土石方分二个工区，一工区：K3+500-K10+903，计划配备挖掘机2台，推土机1台，装载车2辆，压路机1台。计划4月份完成路基清表及表层盖土的填筑。4月份计划完成路基20%的工程量，5月完成50%工程量，6月20日完成剩余工程量；二工区：K10+903-K14+000，计划配备挖掘机2台，推土机1台，装载车1辆，压路机1台。计划4月份完成路基清表及表层盖土，5月份计划完成4000立方米的土方，累计完成总量的60%， 6月20日前完成剩余工程量。 eq

59、oac(,2)桥涵工程分三个施工队，每个施工队伍配备一套混凝土桥涵施工设备，做到平行作业。计划5月份完成7道盖板和33道圆管涵的基础，计划5月份完成1座小桥的基础、及中桥桩基2个。其他剩余工程量9月份全部完成。公路工程施工大多要远离企业大本营，而工程项目质量要求又高，为了高质量、按期完成施工任务，应做好以下施工保障工作。1、指挥保障（1）对项目经理部授予实权，使经理部有职有权，说话算数，具有权威性。（2）公司机关对施工现场的困难给予热情地帮助，做到“指挥到现场，服务到现场，解决问题到现场”。（3）有授权与帮助的同时，还要对项目经理部严格要求。公司机关要及时掌握施工现场的工程进度和施工计划，对桥

60、梁、重点土石方段等重点工程，对大型设备的购置，要宏观控制；对工程质量、施工安全要组织检查评比。同时，要关心现场各级领导班子的建设，遇有不顺，及时调整。要把公司和项目经理部紧紧地捆在一起，使工程各项保障措施落到实处。这样，可以使在现场工作的人员，充满信心，放手工作，既依靠上级领导，又不依赖上级领导。2、人员保障派到现场去的人员要挑选精兵强将，组成一支精干高效的施工队伍。3、资金保障公路项目施工，资金需求量大，后方必须依据工程进展，向前方提供足额资金。4、设备保障设备是承建公路施工任务的主要手段。充分发挥设备的效能，一方面要靠现场的管理，一方面要靠后方的保障，后方的设备保障应着重抓好以下几点：设备