航海概论笔记

1、航海的六大性能：浮性，稳性，抗沉性，快速性，摇摆性（耐波性），操作性1）GM值为初稳性高度，是衡量船舶稳性好坏的标准。保证船舶稳性的措施：控制船舶重心垂向高度。2）保证抗沉性的措施：设计双层底或双层壳船体控制水密横舱壁间距3）如何提高快速性定期进坞清除坞底 采用球鼻船首型（减小兴波阻力）改善水下船体线性 提高推进器推力（避免螺旋桨落出水面）4）改变谐摇的措施：改变航向或航速减摇装置：皮龙骨（增加阻力，影响航速），减摇水柜/鳍，陀螺平衡减摇装置登记尺度：计算船舶等级吨位的主要依据。最大尺度：表示船舶规模大小的主要依据。 型尺度：（理论尺度或计算尺度）计算船舶性能指标的主要数据。杂货船：多层甲板，

2、多层底，舱容相对较大；配有起货设备。散粮船：单层甲板，双层底，设顶边和底边水舱，舱口尾较高。散矿船：单层甲板，舱容相对较小且货舱底部呈斜面（倾斜6070）。油轮：尾机型船，内设纵隔壁，货舱口和型深较小，甲板上设有人行步桥和各种管系。海船自下而上的各层甲板：露天甲板一起居甲板一驾驶甲板一罗经甲板船舶甲板五大设备：锚（霍尔锚），舵，系泊，装卸，安全（消防、救生、堵漏） 舵效（好）与车速（正车）、流速（愈大）流向（顶流）、舵角（愈大）有关。舵设备有：自动舵（自动跟踪）应急操舵（按钮）随动操舵（按船长命令）手柄操舵（应急）对于水面船舶而言，高速船其兴波阻力大，低速船其摩擦阻力大。目前海上多数商船的主机

3、以柴油机为主，其次是汽轮机（高速）地理纬度是某地子午线的法线与赤道面的交角。物标能见地平距离与物标高度有关。我国海图深度基准面是取理论最低潮潮面。英版：天文最低潮潮面。空白定位图的投影原理是：墨卡托投影（具有渐长特性，适合绘制中低维度航海用图） 高斯投影图适合绘制大比例尺港泊图；新式投影图适合绘制小比例尺大圆海图空白海图适用于大洋航行（提高精度）；沿岸航行图：峡水道航行和沿岸航行 航海用图必须满足两个条件：图上的恒向线是直线其投影性质是直角航海图书目录：了解海图最新出版的信息世界大洋航路：介绍世界主要大洋航线，拟定深海航线航海通告：用以通报涉及航行安全和改正航海图书的定期出版物1 海里（n m

4、ile） = 1852.2m = 10cab（链）国际浮标A系统（进航道左红右绿）：中国、欧洲等地区。B （左绿右红）：日本、南韩、美洲。气旋：中心气压低于四周气压的低气压，北逆南顺。反气旋：高气压，北顺南逆。冷锋：冷气团势力强，推动暖气团向前进。 暖锋：一个暖气团向冷气团区域移动。静止锋：当冷暖气团势力相当，锋表移动缓慢或呈准静止状态。锢囚锋：由于冷锋移动速度快于暖锋，冷赶上暖后，迫使冷前的暖空气抬离地面，锢囚天气图上，高气压区域常常是天气晴好区域。气压单位：1mb （毫巴）=1hPa（百帕）在1000m以下，每升高100m气压降低约12mb，气温平均降低0.65。当地面暖湿气流加强，空气呈

5、上升运动时，气压常常下降。地球自转偏向力：北右南左；有利于气旋性旋涡的产生。热带气旋的危险半圆：北右南左移动规律：通常在转向前和转向时，移动速度较慢，强度增加；转向后移速较快，强度 减弱；登陆后，移速较快，强度减弱。东北太平洋、大西洋（飓风）三级：热带低压TD热带风暴TS飓风H 西北太平洋、南海（台风）四级：强热带风暴STS台风T船舶气象定线：简称“气导”，根据航行海区准确的天气预报和海洋预报，结合被导船特性和要求等拟定并实施最佳（安全且航时最短）航线的过程。仅适合于横渡大洋航线。eg：气导公司推荐潮汐半月不等是因月球与太阳的引潮力变化周期不同所致。潮汐周日不等是因月球的赤纬不等于0所致。停潮

6、：低潮发生后，海面有一段时间呈现停止升降现象。平潮：高潮发生后，。正规半日潮：每天两次高潮和两次低潮，其潮差和涨落潮时间均相差不大。不正规半日潮：，相差较大。正规日潮：半个月连续日潮，其余半日潮。不正规日潮：半个月日潮不超过7天，其余不正规半日潮。往复流：流向相反或基本相反的潮流。海图上箭头方向为流向，箭矢上流速是指大潮（小潮）时的最大流速。仅标一个流速是指大潮时的流速。回转流：流向和流速随时间变化的潮流。风生流：较长时间受定向风作用，流速V1km，流向约从下风向右偏45 （北半球）。VHF （最大作用距离2530）中，（NAVTEX最大作用距离为400n miles）6：船与飞机间协调搜救作

7、业通信；16 :遇险、紧急、与呼叫；13：船与船之间航行安全通信；呼叫前加“PANPAN”紧急“MAYDAY遇险“SECURITY”安全在GMDSS系统中，INMARSAT-C船站的功能包括电传和遇险报警SATR被称为搜救雷达应答器。增强群呼系统主要用于接收海上安全信息。在卫星通信中使用的电磁波波段包括SHF。按通信内容分优先级：遇险紧急安全日常业务罗兰C为双曲线定位系统。国际分道通航制规定，在避免碰撞危险时应尽可能避开进入分隔带和分隔线。（沿岸航行）测定物标距离的方法有：雷达测距和六分仪（测定天体高度的仪器）测距。六分仪的优点：测量精度高，操作方便，结构简单，完全独立，重量轻eg:天体在水天

8、线上高度、物标在海面高度船舶风流合压差是指风压差与流压差之和。航迹推算可用于根据航向、航程和风流资料，推算船位（最基本方法，也是陆标、天文、无线电定位的基础）；根据计划航线，预配风流压差，确定船舶应驶航向。在雷达荧光屏上可以看到物标迎面的垂直投影。AIS :海船上能自主、连续发射船舶静态和动态信息的仪器。ARPA （自动雷达标绘仪）：具有对物标回波自动或人工捕捉、跟踪、显示被跟踪目标参 数（eg：航向、航速）、报警等功能。VDR（黑盒子） VTS （船舶文管系统）右旋单桨船在空载状态航行中会受到伴流横向力、沉深横向力、排出流横向力的影响。影响冲程的因素：排水量和航速（顺风顺流，主机换向时间长则

9、冲程长）追越为互见中的行为规则。36.M遇局面的特点：接近速度最快发生避碰过程的次序：碰撞危险紧迫局面紧迫危险船舶碰撞紧迫局面：两船接近到单凭一船的行动已不能保证在安全距离上驶过的局面。紧迫危险：避免碰撞的局面。碰撞：尽可能避开船体重要部位碰撞，采取措施减小损失。互见中航向交叉在操纵限于吃水船右舷的机动船为给他船让路的船。（1972避碰规则）船舶是指用作或能够用作水上运输工具的各类水上船筏，包括非排水船筏和水上飞机。安全航速：能使一船采取适当而有效的避碰行动的航速。号灯、号型的作用：用来表示船舶种类、大小、状态和工作性质的灯光和型体。eg：船长180m的机动船在航状态：左红右绿各一舷灯、两桅灯

10、、一尾灯 夜间全速前进，发现舵叶丢失：立即关闭桅灯，并显示两盏红灯 失控船：锚泊灯一船在深海因主机故障而被迫停机修理，该船属于在航船或失控船。在能见度不良水域采取避碰措施时，若转向，则应避免除对被追越船外，对正横前的 船舶采取向左转向对正横或正横后的船舶采取朝着它转向。根据我国口岸检查办法，进出口岸许可证由海事局（港监）签发。中国海事局（港务监督机构）是对沿海水域的交通安全实施统一监督管理的主管机关。我国参与国际航行船舶进出口岸检查的机关包括港务监督机构、海关、边防检察机关、 国境卫生检疫机关、动植物检疫机关、国家检疫检疫局。我国电讯检疫通过的条件包括：本航次船上未发现有传染病人，持有有效的检疫证书， 本航次船舶未挂靠疫区港口PSC （港口国管理）检查中发现船体或结构存在严重缺陷时将对船舶实施滞留处理。46.ISM规则要求船公司取得。0。（符合证明），所属船舶取得SMC （安全管理证书） 47.IMO制定的有关防止国际海上恐怖袭击方面的一个规则的英文缩写是ISPS Code。航区：甲：无限乙：近洋丙：沿海丁：近岸吨位：一等：3000吨以上二等：500吨以上三等：500顿以下船员编制取消电报员和电机员。50.STWC :主要用于控制船员职业技术素质和值班行为。51.航行时间值班表：大幅/大管轮：04000800； 16002000 二副