配送中心设计课程设计

1、武汉轻工大学配送中心设计课程设计班 级：学 号：姓 名：指导老师：成 绩：201x年乂月乂日至乂月乂日目录 TOC o 1-5 h z 1、设计目的：42、设计内容：43、设计资料：4客户资料：4配送中心资料：54、配送中心及配送中心选址概述6配送中心及选址的概述6配送中心选址方法综述65、配送中心选址步骤及注意事项7物流配送中心选址方法7选址的一般步骤： 76、配送中心选址分析与计算8利用重心法计算配送中心的地理坐标： 8 HYPERLINK l bookmark66 o Current Document 在地图上标注该配送中心的地理位置107、作业流程设计108、配送路线选择与优化12物流

2、配送路径优化问题的数学模型12物流配送路径优化的意义129、物流周边设施设计1310、结语1311、参考文献14引言对于配送中心选址问题，很多学者都已经进行深入的研究，建立了各种数学 模式，提出了单个配送中心选址的方法和多网点配送中心选址的方法。选取了比 较有代表性的精确重心法，希望通过这种方法能科学合理地选择配送中心位置， 提高配送中心的配送效率以及降低设施运营成本。本次课程设计需要涉及到很多物流系统规划的知识，参考大量相关资料，自 己在这其中有了很多进步和锻炼。首先运用了精确重心法计算出了配送中心的精 确坐标；之后对配送中心组织结构功能以及业务进行了分析，并设计了配送中心 的组织结构，定义

3、和解释了各项职能与职位；再次是对配送中心的业务流程进行 了分析与规划设计；此后对配送中心的内部布置进行了规划与设计，最后得出了 最终的平面布置方案。本次课程设计进一步加强了对课程设计的认识和设计能力; 更深一层感受了设施规划与物流理论在实际规划中的意义；复习和运用了所学知 识，知道了在配送中心布局时需要考虑的主要影响因素（定性的非物流因素分析 和定量的物流因素分析）；更加强了自己的细心程度和认真的态度；同时在设计 期间与同学多加沟通与询问专业知识，增强了自己的与他人的交际能力。目前，国内的配送中心，一般都属于中转类型的。现代物流中的仓储与配送 是整个物流的重要环节之一，能够充分体现为企业降低成

4、本、为客户创造价值的 企业战略目标。因此如何以最快的速度，最好的质量将产品送到消费者手中就显 的十分有意义。1、设计目的：通过配送中心设计所学的知识的综合应用，培养分析问题和解决问题的实际 能力。2、设计内容：（1）、配送中心选址：应用精确重心法对配送中心进行选址。（2）、总体布局设计：在已确定的生产单位的基础上，根据已给资料设立相应的职能部门，并绘制企业的组织结构图及平面布置图。（3）、作业流程设计：根据所提供的资料对配送中心作业流程进行分析，对配送中心内部作业流程进行合理规划，绘制各作业区流程图和平 面布置图。（4）、配送线路选择与优化：基于成本最优，对拟定的配送线路进行合理规划。（5）、

5、物流周边设施设计。3、设计资料：3.1客户资料：某配送中心拟向城市内10个零售商提供配送服务。零售商的需求、空间位 置及交通图如下表、图所示。配送要求：配送中心拥有5吨、2吨两种车型的货柜车，配送的经济里程为 30公里。客户YX每日需求量（吨）A311.5B920.8C1531.2D13.560.9E15101.4F12111.5G6102.0H1.581.8I4.541.2J971.5城市交通图为井字型道路:1210864203691215183691215183.2配送中心资料:（1）、公司业务:公司主要经营家电产品、日用化工产品、食品以及常用医药产品。其中：家电产品、日用化工产品为常温保

6、管;食品为冷藏保管;常用医药产品为低温保管。公司主要经营家电产品、日用化工产品、食品以及常用医药产品。其中：家电产品、日用化工产品为常温保管;食品为冷藏保管;常用医药产品为低温保管。（2）、配送中心外围规划:配送中心库区总体呈长方形，南北方向长200米，宽72米。主体建筑物是 高站台、大跨度的单层建筑物，为充分利用理货区上方的空间，配送中心局部为 2层建筑物。站台高出道路1米，宽5米，长100米，可同时停靠20辆货车， 上方装有悬挑的钢结构雨阳蓬。（3）、 配送中心内部布局：配送中心作业分区：入库暂存区、出库暂存区、批量平置区、宽通道货架区、阁楼货架区、加工 区、冷冻区、冷藏区、办公区等。（4

7、）、 主要作业区的作业功能：1）出入库暂存区：主要负责商品的验收、商品的暂存、托盘整理、组盘及 托盘打包等工作。2）宽通道货架区：宽通道货架区分为3个存放区，分别为家电存放区、日 化存放区、办公用品存放区、中央通道宽为6m，巷道宽为3.2m，货架采用横梁 式货架，每层高1.5m，共6层，1-3层为出库拣选区，4-6层为存货区，使用高 位拣选车向下补货。搬运装卸设备为高位拣选车8台，叉车5台，托盘搬运车10 台。3）批量商品平置区：批量商品平置区以托盘码垛和单品码垛的方式放大件 库存，如家电产品中的洗衣机、冰箱等，垛与垛之间的通道宽6m，装卸搬运设备 为2台电动平衡叉车运入库。4）包装加工区：行

8、业物流需要但更多的流通加工任务，如贴标签，贴价签、 更换包装，促销礼品包装等。5）阁楼库区（第二层）：阁楼库区主要存放超小件物品，采用重力货架，货 架分为三层，采用电子拣选标签系统，以利提高拣选效率，降低拣选差错率。4、配送中心及配送中心选址概述4.1配送中心及选址的概述配送是“配”与“送”的有机结合体是指在经济合理区域范围内，根据用户 要求，对物品进行挑选、加工、包装、分割、组配等作业并按时送达指定地点的 物流活动。从物流角度来说，配送几乎包括了所有物流功能要素，是物流在校范 围内全部活动的体现，一般来说,配送集装卸、包装、保管、运输子一一身，通过 这一系列活动达到将物品送达客户的目的。配送

9、中心选址,是指在一个具有若干需求点的经济区域内，选一个地址设置 配送中心的规划过程。配送中心的合理选址能够减少货物的运输费用，从而大幅 度地降低运营成本。很长时间以来研究机构为应对如何选址积累了大量文献，为 研究实际问题发明了许多数学模型以及模型的运算方1法选址一配送模型覆盖 了简单线性、单过程、单产品无定量、确定模型和非线性多不确定性模型。运 算方法包括局部研究和数学程序辅助等方法。配送中心的选址直接影响配送中心各项活动的成本，同时也关系到配送中 心的正常运作和发展，因此，配送中心的选址和布局必须在充分调查分析的基础 上综合考虑自身经营的特点、商品特性及交通状况等因素，在详细分析现状及预 测

10、的基础上对配送中心进行选址。4.2配送中心选址方法综述（1）、选址方法介绍重心法重心法利用解析几何的基本知识求解在一个己定地区内设置单个服务中心 的定位问题由于运输费用是总费用的重要组成部分此处以运费最小代替总费用 最小目标是使服务中心到各用户之间的运费最小，假设运费只与配送中心和配 送点的直线距高有关。覆盖法所谓覆盖法，就是对子需求已知的一些需求点，如何确定一组服务设施来 满足这些需求点的需求。在这个方法中，需要确定服务设施的最小数量和合适的 位置。该方1法适用子商业物流系统,如零售店的选址问题，加油站的的选址，配 送中心的选址等。根据解决问题的方法的不同，可以分为两种不同的主要模型：集合覆

11、盖模型，用最小数量的设施去覆盖所有的需求点，最大覆盖模型，在给定数量的设施下，覆盖尽可能多的需求点。对像有约束条件的极值问题，有两类方法可以进行求解。一是精确的算法，应 用分枝定界求解的方法，能够找到小规模问题的最优解。二是启发式方法，所得 到的结果不能保证是最优解，但是可以保证是可行解，可以对大型问题进行有效 的分析、求解。P-中值法P-中值法是指在一个给定数量和位置的需求集合和一个候选设施位置的集 合下，分别为p个设施找到合适的位置并指派每个需求点到一个特定的设施， 使之达到在工厂和需求点之间的运输费用最低。求解一个P-中值模型需要解决两个方面问题：（一）遗择合适设施位置（数学表达中的X变

12、量）（二）指派客户到相应的设施中去（数学表达中的Y变量）一旦设施的位置确定之后,再确定每个客户到不同的设施中，使费用总和最 小就十分的简单。P-中值法选址，主要有两大类的方法:精确计算法和启发式算法。P-中值法 一般适用于工厂或者仓库的选址问题，例如要求在他们和零售商或者顾客之间 的费用最小。交叉中值法在连续区域内分布着n个需求点，求此区域内一个配送点使配送成本总额 最小。模型假设：运输费用只和配送中心和需求点的距离以及运输量有关，不 考虑城市交通状况；选择配送中心时，不考虑配送中心所处地理位置的地产价 格；不考虑其他因素对其的影响。交叉中值模型是用来解决连续店选址问题的一种十分有效的模型，它

13、是利用 城市距离进行计算。通过交叉中值的方法可以对单一的选址问题在一个平面上的 加权的城市距离进行最小化。5、配送中心选址步骤及注意事项5.1物流配送中心选址方法（一）定性分析法。定性分析法主要是根据选址影响因素和选址原则，依靠 专家或管理人员丰富的经验、知识及其综合分析能力，确定配送中心的具体选址。 主要有专家打分法、德尔菲法。定性方法的优点是注重历史经验，简单易行。其 缺点是容易犯经验主义和主观主义的错误，并且当可选地点较多时，不易做出理 想的决策，导致决策的可靠性不高。（二）定量分析法。定量的方法主要包括重心法、鲍莫尔-沃尔夫法、CFLP 法、双层规划法、遗传算法等。定量方法选址的优点是

14、能求出比较准确可信的解。 其中，重心法是研究单个物流配送中心选址的常用方法，这种方法将物流系统中 的需求点和资源点看成是分布在某一平面范围内的物流系统，各点的需求量和资 源量分别看成是物体的重量，物体系统的重心作为物流网点的最佳设置点。5.2选址的一般步骤:如下图所示：注意事项:注意事项:（一）货物分布和数量。配送中心配送的对象，如货物来源和去向的分布情 况、历史和现在以及将来的预测和发展等。配送中心应该尽可能地与生产地和配 送区域形成短距离优化。货物数量是随配送规模的增长而不断增长的。货物增长 率越高，越是要求配送中心选址的合理性，从而减少输送过程中不必要的浪费。（二）运输条件。物流配送中心

15、的选址应接近交通运输枢纽，使配送中心形 成物流过程中的一个恰当的结点。在有条件的情况下，配送中心应尽可能靠近铁 路货运站、港口及公路。（三）用地条件。物流配送中心的占地问题在土地日益昂贵的今天显得越来 越重要。建设配送中心时都要进行综合考虑（是利用现有的土地，还是重新征地， 地价如何，是否符合政府规划要求等等）（四）商品流动。为了确定原材料和半成品等商品的流动变化情况，在进行 物流配送中心的选址时，应考虑有关商品流动的具体情况。（五）其他因素。如劳动力、运输与服务的方便程度、投资额的限制等。6、配送中心选址分析与计算6.1利用重心法计算配送中心的地理坐标: 学号双号的数据计算得到：=& wx.

16、/=& wx./& Wj=1j=1=6.69j=ij=ij=i=8.29应用重心法对配送中心设施进行选址规划，经过以上相关计算得出该配送中 心地址选在坐标（6.69，8.29）的位置。然后运用数值分析法：总运输费用T= 总运输费用T= a w dj=0a w (X - X )2 + (y - y )2 j j d jd jj=1=75.61 adT dT 八令其偏导数使L = 0d xddT=0成立的（X* dy *）即为所求的物流中心的最佳 d位置。Z 以位置。Z 以 w x / dx * = j0_-_j以 w /djjj=0 a w y / dj j j j4=0 a w / djj j

17、j=0XiXi计算得到：d =695y 1 =8.48d总运费T1=75.28a，又因为T1T，继续迭代得到：X2 =7.00 y2 =8.62总运费T2=75.18a，又因为T2T1T，继续迭代得到：X=7.02y 3 =8.72总运费T3=75.12a，又因为T3T2T1T，继续迭代得到：X4 =7.02 y 4=8.79总运费 T4=75.09a，又因为 T4T3T2T1，继续迭代得到：X5 =7.01y 5 =8.83dd总运费 T5=75.07a，又因为 T5T4T3T2T5则说明X； =7.07y 6 =8.95是最优解，即配送中心坐Pc应该在（7.07，8.95）。选 幻 LM,

18、 iJ- L, LnJ- . 白5白5选 幻 LM, iJ- L, LnJ- . 白5白5白5白5.B 5.B 5 2舁 t-舁 t-wt-wt-wt-wfh 计 t 计 t 计7.计7.计7.计?. 次:次:次k .次.次： 6离7离&离9高。离1离 1- - 1- - 1- -J- 1- -J- 2- 2- -UK -UK -UK -UK ni ni 第第第第第第一为T.为T.为T.为T.为T.为 L. 标9标9标3标3标a标% IA-_ IA-_ IA-i_ IA-i_ IA-_ IA-_ 51 5X1 511 5J. .&U 4.&U 4.& 4 IB 4 IB gX=7. 5. 9,

19、 X=7.5. 9, X二 T.5. 9, X二 T.5. 9, X=7. 5. % X=7.5. %9 6 6J 6 J 62 4 2 4 2.6 .6 0 3 0 3 06 6 6 6 J 6 J 6 J 2 4 2 4 2 4 6 - 6 - 6 - 0 3 0 3 0 3Y=7. 67115.2, 4. 4,总成本：74171. 4282 Y=7.67113.2, 4. 4,总成本：74171. 4282Y=7.6T112.2,4.4,总成本：T41T1.4282Y=7.6T111.2,4.4,总成本：T41T1.4282Y=7.6T11.2,4.4,总成本：T41T1.猝庞 Y=7.

20、6T11.2,4.4,总成本：T41T1.猝庞6.2在地图上标注该配送中心的地理位置计算得配送中心坐标P为(7.07, 8.95),根据数据需要将城市交通井字型 道路略作数据调整，将P和0所有的客户标价在城市地图上，得到“重心法选址坐 标图”。0重心法选址坐标图7、作业流程设计进货：进货就是配送中心根据客户的需要，为配送业务的顺利实施，而从事 的组织商品货源和进行商品存储的一系列活动。订单处理:从接到客户订单开始到着手准备拣货之间的作业阶段，称之为订 单处理。拣货:拣货作业是依据顾客的订货要求或配送中心的送货计划，迅速、准确 地将商品拣取出来，并按一定的方式进行分类、集中，等待配装送货的作业过

21、程。补货:补货是库存管理中的一项重要的内容，根据以往的经验，或者相关的 统计技术方法，或者计算机系统的帮助确定的最优库存水平和最优订购量，并根 据所确定的最优库存水平和最优订购量，在库存低于最优库存水平时发出存货再 订购指令，以确保存货中的每一种产品都在目标服务水平下达到最优库存水平。配货:配送中心为了顺利、有序、方便地向客户发送商品，对组织来的各种 货物进行整理，并依据订单要求进行组合的过程。送货:配送业务中的送货作业包含将货物装车并实际配送，而达到这些作业 则需要事先规划配送区域的划分或配送线路的安排，由配送路线选用的先后次序 来决定商品装车顺序，并在商品配送途中进行商品跟踪、控制，制定配

22、送途中意 外状况及送货后文件的处理办法。流通加工:流通加工是指物品在从生产领域向消费领域流动的过程中，流通 主体为了完善流通服务功能，为了促进销售、提高物流效率而开展的一项活动。退货:退货或换货在经营物流业中不可避免，但尽量减少，因为退货或换货 的处理，只会大幅增加物流成本，减少利润。发生退货或换货的主要原因包括： 瑕疵品回收、搬运中的损坏、商品送错退回、商品过期退回等。企业的组织结构图：配送中心经理库存主管配送主管客 户 生 产 配 送 需 求8、配送路线选择与优化8.1物流配送路径优化问题的数学模型物流配送路径优化问题可以描述为：从配送中心（或称物流据点）用多辆汽 车向多个需求点（或称顾客

23、）送货，每个需求点的位置和需求量一定，每辆汽车 的载重量一定，要求合理安排汽车路线，使总运距最短，并满足以下条件：（1）每条配送路径上各需求点的需求量之和不超过汽车载重量；（2）每条配送路径的长度不超过汽车一次配送的最大行驶距离；（3）每个需求点的需求必须满足，且只能由一辆汽车送货。其目的是使总 成本（如距离、时间等）为最小。8.2物流配送路径优化的意义配送合理化与否是配送决策系统的重要内容，配送线路的合理与否又是配送 合理化的关键。选择合的理配送路线，对企业和社会都具有很重要的意义。对企业来说，（1）优化配送路线，可以减少配送时间和配送里程，提高配送 效率，增加车辆利用率，降低配送成本。（2）可以加快物流速度，能准时、快速 地把货物送到客户的手中，提高客户满意度。（3）使配送作业安排合理化，提高 企业作业效率，有利于企业提高竞争力与效益。对社会来说，它可以节省运输车辆，减少车辆空载率，降低了社会物流成本， 对其他企业尤其是生产企业具有重要意义。与此同时，还能缓解交通紧张状况， 减少噪声、尾气排放等运输污染，对民生和环境也有不容忽视的作用。最优路线：路线1： PHAIP，行