三菱帕杰罗试驾三菱帕杰罗

1、三菱帕杰罗试驾三菱帕杰罗2011-06-23三菱帕杰罗试驾三菱帕杰罗三菱帕杰罗试驾三菱帕杰罗作为长丰三菱品牌高性能越野车的代表作，帕杰罗在之前推出了 08 款新车。08款帕杰罗依然秉承了这款全尺寸SUV勺经典造型，但整车在舒适型及细节部分也有了进一步提升。在国内SUWT场，长丰三菱帕杰罗仍然是许多越野爱好者关注 的焦点，而且帕杰罗在国内越野场地赛中有不错表现，展示出宝刀未老的经典与朴实的魅力。长丰三菱帕杰罗 08 款保留了原车型的整体造型风格，整车的线条设计非常硬朗。帕杰罗08款的长宽高分别达到4830mm 1895m浒口 1855mm是一款全尺寸级 的越野车型。另外，这款新车采用承载式车身，

2、取消了老款车型整体大梁的结构，使整车的舒适性进一步提高。帕杰罗 08 款的前脸仍采用经典的设计方式，进气格栅及前机箱盖都采用硬朗而饱满的线条设计。前轮眉采用宽大的设计，体现出粗犷的造型风格。前机箱盖底部配备了护板，即使经过复杂的路面，也可以保证底盘的安全。帕杰罗 08 款尾部的大体设计仍采用原来的风格，但很多细节部分也都有了改进，比如后尾灯就采用了全新的造型，看上去增添了几分时尚的感觉。尾部车门采用侧开的方式，开口的角度很大，而且还带有外登脚踏板，使进入后备箱或者放置行李更加方便。08 款帕杰罗的前大灯采用涂装的造型设计，给整车添加几分运动气息。另外，这款新车配备的晶钻式前大灯带有可清洗功能及

3、延时功能，使用方面也有进一步提高。采用深色的设计。外后视镜集合了侧转向灯功能，而且外后视镜比较宽大，视野非常好。帕杰罗 08 款的轮毂采用宽大的六幅设计，车顶配备了黑色的行李架，整车的运动感十足。08 款帕杰罗的尾窗也采用深色的设计，并且后窗还配备了无骨式雨刷器和尾部反光镜，后尾灯采用全新的红白双色设计。这款新车的后备箱外拉手底部配备有照明灯，可以方便夜间使用，也可以照明牌照。长丰三菱帕杰罗 08 款配备了进口帕杰罗都没有的三菱立标，使整车看上去更上档次。车身侧面的迎宾踏板上和侧转向灯下面都配备了照明灯，方便了夜间行车及上下车辆的需要。长丰三菱帕杰罗 08 款发动机舱内比较凌乱，如果发动机配备

4、防护罩，看上去会比较整洁一些。这款车的进气口位置比较考上，这样可以提高整车的涉水能力。帕杰罗 08 款的后排存储空间非常宽大，可以放置很多物品。当乘客数大于行李存放需求的时候，可以打开底板，拉出隐藏的第三排座椅。第三排座椅相对比较短小，但坐下两个成年人不会有太大的问题。而且打开第三排座椅后，仍然有一部分存储空间可以使用。作为国内消费者耳熟能详的纯正越野车型，帕杰罗在国内市场的这些年一直保持了平稳的销售水平。对于喜欢越野运动的人来说，帕杰罗自然不会是陌生的车型，也没有人会觉得帕杰罗前卫、时尚。当然，帕杰罗虽然没有流畅的车身线条和极富科技感的内饰，但这款车耿直的外形与朴实的内饰却也造就了独特的 硬

5、汉 风格。接下来不妨随着长丰三菱帕杰罗去体验征服的乐趣。跋山本次试驾长丰三菱帕杰罗的地点选在了，湖南张家界天门山几乎被荒弃的老路。我们叫不出这条山路的名称，但相信您能从图片中看到它的崎岖。没错，这条山路弯道非常多，而且都是U 型弯。山路不仅窄，而且下雨也导致了路面崎岖不平，碎石、泥坑比比皆是，给本次试驾带来更高的难度，对帕杰罗来说更是不小的考验。刚才我们说到，天门山老路弯道极多，而且大多数都是回头弯，对于身材庞大的帕杰罗来说确实不易。帕杰罗 V73的整车长度达到4830毫米、宽为1895毫米,在入弯的时候尽量去选择更大的入弯角度。出弯道的时候，因为路面碎石较多，方向盘无时无刻不在抖动，帕杰罗的

6、转向系统在回轮时的准确性和及时性还是非常到位的，否则就会与山体发生挂蹭。帕杰罗配备了主动式稳定牵引力控制系统和超选四驱系统，虽然只配备了一个差速锁，但越野能力仍不可小视。对付这种崎岖的山路，可以选择四驱模式，而4L 四驱模式只是在低速行驶于陡坡、沙地、淤泥等恶劣路面时选择，而且车速不能超过70km/h。虽然路面上的碎石、坑洼不断，坐在车内晃动是不可避免的，但帕杰罗比较软的悬挂都能吸走大部分激烈冲击，整车的平稳性还是不错的。对于帕杰罗来说，爬坡能力自然不在话下，大尺寸轮胎提供了较高的抓地力，陡坡的时候一档所带来的强大扭矩输出也足够表现。对于一款全尺寸越野车型来说，通过性也是非常重要的一项性能标准

7、。在试驾的实际道路中，经常能看到从山上被雨水冲刷下来的大块碎石，而且有的道路因为泥泞，也使路中间凸出很高。帕杰罗拥有较高的车身及接近、通过角度，选路更加轻松。涉水复杂的路况不仅只是崎岖的山路，帕杰罗偶尔也要去河里 洗个澡 。作为一款越野车型的基本功，涉水能力更能考验这款车的综合能力。因为不仅要考虑发动机进水等问题，还要考虑河底是否为沙地、淤泥等恶劣情况。长丰三菱帕杰罗V73采用的是承载式车身，整车的舒适型有所提高，在沙石河滩这样不平的路面也不会太颠簸。另外，河底的淤泥、沙石对于帕杰罗来说也不会有任何问题。帕杰罗V73搭载了 3.0升V6发动机，其最大输出功率为120Kw/5000rpmi最大扭

8、矩为244N.m/4000rpm=发动机表面没有装饰盖，看上去比较凌乱，但这样有益于散热。另外，帕杰罗 V73 的进气口设计的比较高，这样可以提高帕杰罗的涉水能力。高速我们已经了解到了帕杰罗的越野能力，当然这个 庞然大物 更多的时候是在正常的道路上。长丰三菱帕杰罗以越野能力著称，推出的 08 款车型在底盘的调校方面则偏向了舒适和稳定性，但动力方面还是没有太大的改善。长丰三菱08款帕杰罗V73采用了承载式车身，悬挂也调校的更软，这样使整车在城市及高速道路上的舒适性有了明显提高。然而帕杰罗在高速并线和紧急并线的时候也展现了较好的稳定性，车身的倾斜非常小，转向系统也比较准确。长丰三菱帕杰罗整车的重量

9、达到2吨多，搭载的3.0升V6发动机并没有太出色的表现。帕杰罗的提速比较缓慢，但油门的响应速度还是比较快的，但行驶中提速相对比较平稳，想急加速超车只能降低档位。从04年开始，长丰汽车与三菱联手推出了国产帕杰罗V73,这款在达喀尔拉力赛上九次夺冠的帕杰罗车型正式走进国内市场。去年上半年，长丰汽车引进了帕杰罗V73的全套技术，并正式推出了国产 08款帕杰罗V7&这款新车是帕杰罗的上一代产品，也就是第三代车型，虽然车型已经老旧，但传承下来的优秀品质仍然使很多消费者津津乐道。之前我们一起了解了帕杰罗 V73 的外观以及性能，接下来我们将要继续走进帕杰罗，来了解这款车的内饰。部造型。这款车依然采用四幅式

10、方向盘，平实无华的外表没有设计任何功能按键。方向盘上下采用桃木装饰，与整车内饰风格呼应。方向盘左右两侧带有控制杆，具备灯光调节、前后雨刷器调节等功能。方向盘右侧还设计了一个控制杆，主要负责定速巡航的设定。帕杰罗 V73 的仪表盘的设计采用白底黑色刻度，显得依然非常朴素。这款车的仪表盘左侧为时速表，最高标定时速为220km/h,但这款车的极限时速只是170km/h。仪表盘中央设计了油表、水温表，以及驱动模式提示和车门未关提示。帕杰罗 V73 的中央控制面板采用桃木装饰，与老款的风格相近。最上面带有多功能显示屏，可以显示时间、日期、车外温度等信息。帕杰罗 V73 的高配车型配备了液晶大尺寸显示屏，

11、具备DVD?娱乐功能。帕杰罗 V73 的空调控制区位于控制面板下侧，并且配备了车窗点加热功能。而整个空调控制区的设计偏于老旧，与这款价值几十万的豪华SUVffi称显得格格不入。虽然帕杰罗的实用性很强，但内饰的造型设计也是消费者关注的重点。在帕杰罗 V73 的控制面板最下端，还配备一些功能按键，比如前排座椅加热、防滑模式等等。而这些功能性配置的配备，大大提高了整车的安全性和舒适性。帕杰罗V73配备了大尺寸的电动天窗，打开以后可以使车内更加明朗，对于喜欢外出的消费者来说，这项配置更加实用。这款车的天窗控制键位于前阅读灯旁，驾驶员或者副驾驶员都可以很方便的控制。帕杰罗V73配备了 3.0L V6发动

12、机，与之匹配的变速箱可以是五速手动变速箱和四速自动变速箱。手动挡和自动挡车型的换挡手柄比较相近，只是自动挡换挡手柄采用了桃木装饰，多了几分豪华气息。前排座椅中间配备了可前后移动的中央扶手，表面为真皮材质，手感比较柔软。这个中央扶手配备了双层存储功能，上层可以放置票据等小件物品。下层可以放置四小瓶矿泉水，而且带有保温制冷功能。帕杰罗V73拥有两个手套箱，分为上层和下层，分别可以放置不同的物品，大大提高了整车内部的空间利用率。帕杰罗 V73 的第二排带有侧照明灯，并可以独立控制。而且后排的左右两侧顶部还配备了独立出风口，增加了后排的乘坐舒适性。后排座椅中间也配备了中央扶手，虽然没有存储功能，但配备了两个杯架，一般的矿泉水、饮料瓶都可以轻松放置。后排还配备了独立的空调设定，可以自行调节后排的温度，而且后排还配备了烟灰盒。前排驾驶席座椅采用电动调节模式，前排的头枕也都采用带透气孔的设计，加上整车都采用真皮材质，舒适性比较好。第二排座椅也采用真皮材质，但这排座椅的组合