隧道紧急停车带专项施工方案

1、.：.；目 录TOC o 1-2 h u HYPERLINK l _Toc29554 一、编制根据与原那么 缙云山隧道进口端紧急停车带专项施工方案一、编制根据与原那么1.1 编制根据本方案在符合我国国家相关法律、法规、条例，重庆市相关规定的根底上，主要以以下文件和资料为根据进展1及相关文件；2JTG B01-2021；3GB 50086-2021；4JTG/T F60-2021；5；6JGJ46-2005；7GB6722-2021；8；9；10渝交委202179号；11渝交委202181号；12；13我部；14我部对本工程现场和周围环境调查掌握的有关资料。1.2 编制原那么1在充分了解设计文件

2、的根底上，以设计图纸为根据，采用先进、合理、经济、可行的施工方案。2整个工程全过程对环境破坏最小，采取必要环境维护措施，防止周围环境的破坏。3充分运用先进的科学技术和施工设备，做到机械化作业、规范化作业、流水作业，坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、平安可靠性相结合原那么，施工遵照信息化和动态化施工的思想。4强化质量管理，树立优良工程观念，创一流施工程度，创精品工程。5实施工程法管理，经过对劳务、设备、资料、资金、方案、信息、时间与空间条件的优化处置，实现本钱、工期、质量及社会效益的预期目的。二、工程概略2.1 工程概述缙云山隧道进口位于江津区双福新区三界村冒水湖水库南侧，线路自东向西穿越

3、缙云山中段，出口位于重庆市璧山县来凤镇安乐村境内。隧道进口间隔 双福镇约3.6km，出口间隔 来凤镇约2.4km，进口附近有村级水泥公路通达，出口有村级碎石公路通达，交通较为方便。缙云山隧道长2729.5m(取左右洞平均值)，为长隧道。其起止桩号为左洞ZK4+915ZK7+629，长2714m；右洞K4+895K7+640，长2745m，总长5459m。隧道最大埋深约276m，线间距14.7730m，为分别式+小净距组合式隧道，暗洞段线间距均大于15m,其中本分部隧道隧道左线起讫桩号ZK4+915ZK6+117.5，长1202.5m，隧道右线起讫桩号K4+895K6+120，长1225m，总长

4、2427.5m。本标段紧急停车带有一处，隧道左线紧急停车带里程ZK5+453ZK5+503段III级围岩50m，右线紧急停车带里程K5+390.5K5+440.5段III级围岩(50m)，III级围岩紧急停车带开挖断面宽高=20.2310.52m，图号SV-1-28。2.2 主要技术目的1公路等级：双向六车道高速公路；2隧道设计速度：100Km/h；3隧道建筑限界：表1 隧道紧急停车带建筑限界及车、人行通道建筑限界称号净宽m净高m加宽带m紧急停车带17.255.03.5含侧向宽度1m车行横通道6.55.0/人行横通道2.02.5/4隧道路面横坡：单向坡2%直线段，超高不大于3%；5隧道内允许最

5、大纵坡：3%；允许最小纵坡：0.5%；6设计荷载：公路I级；7隧道防水等级：二级；普通段二次衬砌混凝土抗渗等级不小于P8。2.3 地形、地貌缙云山隧道呈近东西向横穿缙云山南段。缙云山为北碚东向条形山，山体狭长。工程布设段宽约2.9Km。侵蚀构造低山呈单面山及列峰脊状低山形状，分布于山体两侧，东翼岭脊地势较低，最高点标高654.50m，西翼岭脊地势较高，最高点标高676.20m。溶蚀岩溶地形主要为岩溶槽谷地形，在隧址区地貌上构成了南、北两个相对完好的岩溶槽谷。南北槽谷总长约6Km，北槽谷地形分布高程在480558m，槽谷宽350460m。南槽谷地形分布高程在511575m，槽谷宽50530m，槽

6、谷形状，宽度不一、多宽平、延伸远、落水洞较发育，并有溶蚀槽丘，槽洼等岩溶地貌形状。岩溶槽谷段为干谷，而两侧山体横向冲沟发育，冲沟发育密度约0.51.0 条/Km，且年年有水。隧道穿过地带相对高差达319m，隧道最大埋深约276m。进洞口位于一斜坡中下部，斜坡坡向约85，地形坡角约5-15，部分构成基岩陡坎。左线出洞口位于一冲沟右岸斜坡中下部，冲沟走向约242，斜坡坡向345356，坡角2233，部分构成基岩陡坎。右线出洞口位于一冲沟中下部，冲沟走向约241，斜坡坡向213282，坡角2231，部分构成基岩陡坎。2.4 气候、水文隧址区属亚热带暖和潮湿区，气温高、湿度大、雨量充沛。廊道区多年平均

7、气温17.8，七月最高，一月最低，极端最高气温41.1，极端最低气温-3.3。年平均降水量10001200mm，最大日降雨量为255.7mm，降雨集中在59月，占全年降水量的65%以上。相对温度多年平均值为81%。据气候资料，公路廊道区冬季有雾、霜，普通雾日为1831 天，霜日57 天，主要出如今12月份。隧址区大型地表水体主要为分布东侧的梁滩河、西侧的璧南河及测区周边的水库。东侧的年年性河流为梁滩河，由南向北发育，为嘉陵江的一级支流。梁滩河发育于沙坪坝区白市驿一带的缙云山东麓和中梁山西坡，由南向北流经西永镇、陈家桥镇，最后于北碚汇入嘉陵江。梁滩河全长80.24km，流域面积380km2，河口

8、高程约242.78m。璧南河发育于西侧璧山县境内河边镇一带的缙云山西麓和云雾山东麓，由北向南流经璧山县城、狮子镇、广普镇，最后于江津区油溪镇汇入长江，该河为长江的一级支流。璧南河在调查区附近延伸32.87Km，流域面积750Km2。隧址区地下水类型为松散岩类孔隙水、基岩(红层)裂隙水、碎屑岩孔隙裂隙层间承压水、碳酸盐岩岩溶水，其中以碎屑岩孔隙裂隙层间承压水和碳酸盐岩岩溶水为主。2.5 地质情况缙云山隧道横穿温塘峡背斜，该背斜走向北15东，北段为并报华夏构造系，南至江津长江南岸的油溪镇，长48Km，褶曲宽3.006.00Km，为典型的线形褶曲。轴部地层为三叠系下统嘉陵江组T1j和三叠系中统雷口坡

9、组T2l的可溶性碳酸盐岩类，两翼岩层由老至新依次出露三叠系上统须家河组T3xj和侏罗系下统的珍珠冲组J1z、中下统自流井组J12z、中统新田沟组J2x和沙溪庙组J2s的泥岩夹砂岩、页岩等。隧址一带温塘峡背斜岩层产状较陡，西翼岩层走向北1020东，倾北西，倾角4250；东翼岩层产状走向北1020东，倾南东，倾角5062。2.6 紧急停车带地质描画表2隧道紧急停车带设计图纸纵断面地质描画序号起讫桩号设计图纸纵断面地质描画1ZK5+453ZK5+503隧道穿越三叠系上统须家河组第4段T3xj4地层，主要为厚巨厚层状中粒石英岩屑砂岩，属较巩固岩,岩层层间结合普通，节理较发育，岩体较完好，围岩为块状砌体

10、和块状镶嵌构造，为含水岩组，隧道出水方式以股状或滴状出水为主。2K5+390.5K5+440.5隧道穿越三叠系上统须家河组第4段T3xj4地层，埋深较大，约87-162m，主要为厚巨厚层状中粒石英岩屑砂岩，属较巩固岩,岩层层间结合普通，节理较发育，岩体较完好，围岩为块状砌体和块状镶嵌构造，为含水岩组，隧道出水方式以股状或滴状出水为主。图1 ZK5+453ZK5+503地质纵断面图图2 K5+390.5K5+440.5地质纵断面图2.7 施工预备任务1、技术预备1施工技术设计文件的复核及技术资料的预备在技术担任人的主持下，召集全体技术人员审核图纸，领会设计意图，根据设计针对工程工程的特点，编制本

11、施工方案；全面分析，统筹安排，科学分解工序，合理确定作业循环时间，绘制施工网络图；制定技术和质量管理制度，以及质量目的责任制；做好施工前施工和平安技术交底任务和各种记录簿和工程检查表格的编制任务。2交接桩的复测任务为确保复测精度，组建一支隧道丈量队，担任隧道工程的丈量任务。交桩工后，丈量队及时对所交平面及高程控制成果进展复测。施工过程中，对丈量成果定期复测，确保成果精度。在征得监理工程师的认可后，对前期开工的分项工程进展细部丈量放样。2、劳动力组织、机械配置及调配1劳动力及作业组织方式本隧道由2个隧道作业队担负施工义务。每个作业面设掘进、支护、衬砌、机修、综合五个班。掘进支护班担任隧道开挖、支

12、护及洞内出碴；衬砌工班担任隧道衬砌，机修班担任风、水、电及设备维修保养；洞外的出碴运输，场外资料的二次倒运等任务由综合工班担任。各工班劳力安排如下。表3 单个作业队开挖支护劳力组织及分工表序号称号人数职责1工班长1担任施工组织指挥任务2平安员2担任平安任务，发现和排除事故3电工2担任洞内外电线路、机械线路衔接及维修4钻孔、爆破22担任钻孔、运送炸药、装药、联线、起爆5装碴8担任洞碴装车6支护12担任安拱架、锚杆、挂网、喷砼、注浆堵水加固地层等7守库员1看守雷管、炸药库、保管发放火工资料8司机6担任洞内挖碴、出碴运输9修缮工1担任洞内外机械设备检查维修10辅助工2担任洞内外文明施工及配合表4 单

13、个作业队砼工班劳力安排表序号称号人数职责1工班长1担任组织指挥2拌合站司机1担任砼拌合3装载机司机4装载机装碴4砼罐车司机3担任混凝土运输5电工1担任拌合站供电6维修工1担任机械保养、维修2、机械设备配置及调配根据本隧道的工程量配备适宜的施工机械，配置主要施工机械设备根据实际计算与实践相结合，确保消费才干大于进度目的，即设备数量富余，性能优良，配套齐全，保证施工机械数量满足工程进度和工程质量的需求。机械设备由工程部一致调配运用，充分发扬机械设备的才干。根据施工进度方案，提早安排机械设备进场、调试，根据各施工队施工进度，进场机械设备在各施工队之间进展合理调配，确保施工延续、顺利进展。表5 主要设

14、备配置表序号称号规格型号单位数量备注1电动空压机4L-22/7台10断面开挖2风动凿岩机YT28台30断面开挖3管棚钻机KR50412-3台2隧道支护4发掘机小松PC-120台4断面开挖5装载机夏工XG951台8断面开挖6自卸汽车红岩金刚辆8运输7多功能作业台架自制台2隧道开挖8湿喷机CHP25BA3台2断面湿喷9砼保送车JC8辆8混凝土运输10压入式轴流风机SDF-12.5台2隧道通风11锚杆机YT28台2隧道钻孔12加宽衬砌台车定制台26m13仰拱栈桥-台2左右洞各1台14注浆泵-台22.8 隧道构造设计1、构造方式及稳定分析构造方式：本隧道构造按新奥法原理进展设计，采用复合支护，以锚杆、

15、钢拱架、湿喷混凝土挂钢筋网等为初期支护，必要时辅以大管棚、注浆小导管等施工辅助措施，充分调动和发扬围岩的自承才干，在监控量测信息的指点下施作初期支护和二次模筑衬砌。2、隧道复合式围岩参数在设计中，以工程类比为根底，针对隧道的地质情况对设计围岩参数进展进一步优化，确定支护如下：表6 缙云山隧道紧急停车带围岩级别概略表序号中心桩号长度衬砌类型围岩级别施工方案超前支护类型1K5+47850ST3环形导坑预留中心土法/2ZK5+515.550ST3环形导坑预留中心土法/表7 = 3 * ROMANIII级围岩洞身开挖技术目的序号围岩衬砌类型开挖面积m3预留变形量cm放射混凝土cm模筑钢筋混凝土cm备注

16、1ST3174.05824502.9 施工方案根据施工各要素思索，隧道紧急停车带施工方法采用环形导坑预留中心土法，施工效果为：III级围岩2.3m/循环。加宽段二衬施工待正常段落掘进70m满足施工正常段落二衬的长度后将正常段落二衬台车挪动越过加宽段，正常段落照常施工。加宽段落开场拼装台车，台车拼装方案工期为15天，拼装完成经过验收后开场浇筑加宽段二衬混凝土。方案3天一模，整个浇筑周期为25天时间。台车撤除方案工期为12天。其中加宽段全部开挖完成初支后搁置时间为45天。加宽段落开挖完成后加强需初期支护稳定性的监控量测任务。三、施工工艺流程及工艺要点3.1 施工工艺3.1.1 施工工艺流程本隧道紧

17、急停车带的洞身施工遵照“短进尺、弱爆破、少扰动、早喷锚、勤量测、紧封锁的施工原那么。施工应表达动态设计与信息化施工的思想，制定地质察看和监控量测的总体方案；地质条件复杂的隧道，应制定地质预测方案，以及时评判设计的合理性，调整支护参数和施工方案。经过动态设计使支护构造顺应于围岩实践情况，更加平安、经济。本隧道设计强调了动态设计，动态施工的隧道施工理念，施工中可根据开挖后实践地质情况进展合理调整，开挖工法在经各单位业主、设计、监理、施工赞同的情况下可进展合理调整。紧急停车带同隧道规范段一样采用人工钻爆法开挖施工，开挖时采用环形导坑预留中心土法左右分部爆破法。其施工顺序为：丈量放线标注炮眼位置钻孔及

18、清孔检查装药衔接起爆网路爆破排险出渣二次排险丈量放线初喷立工字钢钻孔打锚杆挂钢筋网复喷挂防水板二衬进入下一循环。3.1.2 洞身开挖隧道紧急停车带围岩级为级；围岩情况主要为砂岩，属较巩固岩，岩层层间结合普通，节理较发育，岩体较完好。台阶长度控制在1.5倍洞身跨径以内。其施工工艺流程如以下图所示：图3 洞身开挖流程图紧急停车带采用风动凿岩机钻孔，爆破开挖，以机械开挖辅助爆破施工。先针对不同地质情况、不同断面方式进展钻爆设计，并经过爆破实验确定爆破参数，实施中不断修正其钻爆参数。严守“短进尺、弱爆破、少扰动、早喷锚、勤量测、紧封锁原那么，在施工中加强监控量测，根据量测结果，及时调整开挖方式和修正支

19、护参数。爆破时要严厉控制装药量，详细见爆破方案炮眼布置及钻爆参数图。及时有效地做好初期支护任务，严禁盲目掘进。同时留意如下几点：开工前，对围岩情况进展充分的研讨分析，准确预测围岩类别，尤其对工程力学特性进展研讨，进而制定缜密、可靠的施工方案，并决议能否采取相应的辅助措施，并严厉要求按设计图纸施作钢架，保证平安。对洞身的水文地质情况进展仔细研讨，对地下水情况做到心中有数，并制定详细的防排水措施，防止呵斥危害。不良地质段，开挖前在掌子面超前探孔，孔长30m，设3孔，防止忽然涌水呵斥危害。随时留意察看岩性的变化情况，根据围岩的完好性、岩石巩固程度、地下水情况综合断定围岩级别，并据此及时调整施工方法。

20、为保证衬砌厚度及衬砌构造不侵限，开挖轮廓按设计要求预留8cm变形量。施工时，结合丈量结果及时予以修正。初期支护必需紧跟掌子面。仰拱、二衬施工一定要及时。3.1.2.1 环形导坑预留中心土法1、环形导坑预留中心土法施工概述环形导坑预留中心土法施工顺序如下：1.上断面开挖；2.上断面初期支护；3.下断面左侧导坑开挖；4.下断面左侧导坑初期支护；5.下断面右侧导坑开挖；6.下断面左侧导坑初期支护；7.下断面中心土开挖；8.二次衬砌浇注。图4 环形导坑预留中心土法开挖施工横断面图图5 环形导坑预留中心土法施工纵断面表示图2、环形导坑预留中心土法施工方法1施工步骤= 1 * GB3环形导坑预留中心土法：

21、先开挖上半断面，每循环开挖进尺详见下表。开挖终了，即放射混凝土封锁开挖面，进展立拱架、喷锚、挂网及锁脚锚杆施工。上、下半断面同步并进时要留意控制上台阶的步距，上台阶长度应不大于26.6m1.5倍隧道开挖宽度。表8 每循环开挖进尺控制表围岩等级III级围岩IV级围岩段落紧急停车带紧急停车带开挖进尺2.3m1.5m图6 环形导坑预留中心土法施工工艺流程图2施工要点根据围岩条件，合理确定台阶长度，当顶部围岩破碎，施工支护须紧跟时，可适当延伸台阶长度，减少施工干扰，以确保开挖、支护质量及施工平安。环形导坑预留中心土法开挖：级围岩采用18工字钢作为初期支护的加劲措施，其纵向间距为1.0m，拱墙定位、锁脚

22、利用系统锚杆，两侧墙脚各添加2根长3.5m的C20药卷锁脚锚杆；上台阶采用弱爆破及人工配合机械开挖，施做拱部初期支护，下台阶左右导坑错位开挖及施做边墙初期支护；二衬砌及时紧跟。台阶高度应根据地质情况、隧道断面大小和施工机械设备情况确定，并在开发掘进过程中根据实践情况进展调整。上台阶施工钢架时，应采用扩展拱脚或施做锁脚锚杆等措施，控制围岩和初期支护变形。下台阶导坑应在上台阶放射混凝土到达设计强度70%以上时开挖。当岩体不稳定时，应采取缩短进尺及掌子面放射混凝土，必要时上台阶可分左、右两部错开开挖，并及时施做初期支护。施工中仔细进展围岩量测，实行信息化施工，动态化管理，及时反响信息，调整支护参数，

23、确定仰拱模板撤除时间，确保施工平安。 上台阶采用简易钻架、人工YT-28凿岩机钻眼，非电毫秒微差爆破开挖，下台阶人工风枪钻眼，爆破开挖，无轨运输出渣。施工中合理调整工序，实行“钻爆、装渣、运输机械化一条龙作业。开挖后及时进展系统锚杆、格栅钢架支撑及喷混凝土支护，人工清底。施工中应处理好上下台阶的施工干扰问题，下部施工应减少对上部围岩、支护的扰动。3、爆破设计概述隧道爆破设计参数确实定采用实际计算法、工程类比法与现场试爆相结合，在保证爆破震动速度符合平安规定的前提下，提高隧道开挖成型质量和施工进度。1炮孔深度L隧道爆破循环进尺根据隧道围岩情况情况作相应调整，爆破设计的炮孔深度根据爆破部位不同而确

24、定。2炮孔数目N本爆破设计炮孔直径采用42mm，单位面积钻孔数为1.52.5个(未包括光面爆破炮孔)。采用计算公式N=k式中N 炮孔数目个数光面爆破适当添加612%；k 参数。1个自在面k=33.3；2个自在面k=2.9；三个自在面k=2.4；f 岩石巩固系数，810；s 隧道爆破断面面积，本标段隧道开挖面积为分部多断面开挖，根据各自分部断面大小进展计算；隧道周边采取光面爆破，因此，根据布孔原那么，可适当添加10%15%炮孔数目。3炮孔布置类似工程地质的装药集中度：q=0.10.15kg/m，由于本设计周边炮孔间距为50cm，因此设计装药集中度取最小值(q=0.15kg/m)。掏槽炮孔的布置原

25、那么掏槽炮孔主要针对工人习惯以及便于作业，普通选择在断面的中下部位，并尽量思索掏槽以上的炮孔为压顶炮。掏槽设为一、二级、三级楔形掏槽方式根据循环进尺而定，掏槽位置置于断面的下部位置，距开挖底面0.6m0.8m；采用延续延期段位雷管均可，掏槽延期段别间隔时差必需保证35ms，其抛碴间隔 控制在1520m范围内，可满足各项施任务业要求，同时可减小爆破振动。周边炮孔的布置原那么周边炮孔是控制隧道开挖轮廓的关键炮孔，它既可以控制围岩超欠挖，又可以到达减小爆破对围岩的扰动的目的。根据岩质和围岩类别，周边炮孔孔距E取1015dd为炮孔直径，最小抵抗线=E/。炮孔间距为50cm，炮孔直径为42mm，能满足E

26、值要求。扩槽、内圈、二台、底板炮孔的布置原那么扩槽、内圈、底板炮孔的布置原那么均比掏槽、周边炮孔稀，而与掘进炮孔相比，又要适当加密。为了控制爆破引起对围岩的破坏，内圈炮孔设计间距为0.60.7m，使炸药量能在内圈炮孔带均匀分布，底板炮孔由于积压碴的缘由，也必需适当加密，间距或抵抗线普通为掘进炮孔的80%左右，设计为0.600.70m。掘进炮孔的布置原那么掘进炮孔普通均匀布置即可，采用线形布置和环形布置相结合的方式。抵抗线均为同排或同一环形炮孔间距的80%100%。单每茬炮循环进尺控制根据围岩及地表建筑物情况作相应调整。上半断面和下部左中右三部分断面开挖钻爆设计详细布孔表示图见以下图，详细开挖爆

27、破参数根据围岩情况进展适当调整。图7 III级围岩上半断面炮眼布置表示图图8 III级围岩下部左、中、右炮眼布置表示图4、一次爆破总装药量计算与炸药的分配装药量的计算及分配炮眼装药量的多少是影响爆破效果的重要要素。目前多采取先用体积公式计算出一个循环的总药量，然后按各种类型炮眼的爆破特征性进展分配，在再爆破实际中加以检验和修正，直到取的良好的爆破效果的方法。计算总药量的公式为： Q=qV 式中： Q一个爆破循环的总用药量kg/m； q爆破每立方米岩石所需炸药的耗费量kg/m，普通取 q=1.01.2kg/m，查表； V一个循环进尺所爆落的岩石总体积m在间隔 建筑物较远时，可根据爆破震动监测数据

28、结果，适当调整循环进尺、参数及装药量，但必需应按照国家规定，根据对周围建筑物的允许最大震动速度要求进展控制调整。在进入含有瓦斯的隧道爆破段，必需运用煤矿许用炸药和煤矿许用电雷管，采用电力起爆，并严厉按照瓦斯隧道施工平安技术规范进展爆破作业。3单孔装药量校核的计算周边炮孔装药参数在上面已确定，其它炮孔的装药量均可按以下公式计算:公式：q=kawL(kg)式中：q单孔装药量(kg)；k炸药单耗(kg/m3)；a炮孔间距(m)；w炮孔爆破方向的抵抗线(m)；L炮孔深度(m)；炮孔部位系数(参照下表选取)。表9 中硬岩隧道炮孔部位系数炮孔部位掏槽炮孔扩槽炮孔掘进槽下掘进槽侧掘进槽上内圈炮孔二台炮孔底板

29、炮孔值1.521.01.21.01.21.00.81.00.50.81.21.51.52.04爆破参数为了严厉控制隧道周边超、欠挖，减少浪费，控制本钱，坚持围岩的本身稳定性，隧道周边宜采取光面爆破，合理选择周边炮孔间距、最小抵抗线、装药构造、不巧合系数、装药集中度等。光面爆破参数如下表所示：表10 光面爆破参数表岩石类别周边眼间距E(cm)周边眼抵抗线W(cm)相对间隔 E/W装药集中度q(kg/m)硬岩405050600.80.850.150.25软质岩354545600.750.80.070.125爆破炮孔装药量校核计算Q=BKmK1W (g/m)式中，Q1米深光面爆破炮孔装药量g/m；

30、B光面爆破炮孔孔口填塞系数取B=1.0； K在光爆中，软岩取0.50.7，中硬岩取0.750.95，巩固岩取1.01.5； m炮孔密集系数，m=a/W； K1根据炮孔密度而定的系数，取K1=0.5，但每加深1m添加0.2； W维护层光爆层厚度或最小抵抗线m。5、炮孔堵塞堵塞作用是使炸药在受约束条件下能充分爆炸以提高能量利用率，堵塞的目的是防止个别飞石和冲炮，保证爆破效果。因此，堵塞要求必需仔细严厉的堵塞，长度不小于20cm，要求堵塞密实，不能有空隙或延续。堵塞资料采用粘泥或软泥，要求不能过稀，可搓成条即可；也可采用自制炮泥堵塞(砂粘土水=311)。6、爆破器材的选择炸药：选用乳化炸药，周边炮孔

31、选用25mm小药卷，其它炮孔采用32mm规范药卷。瓦斯隧道段采用煤矿许用炸药。雷管：选用普通非电毫秒延期雷管，段位为120段；选用瞬发电雷管击发起爆用。导爆索：周边炮孔间隔装药，采用导爆索单孔加工药串传爆。瓦斯隧道段制止运用导爆索。7、装药构造本隧道装药构造分为两种装药方式，一种是延续装药，另一种是延续捆绑药串装药。延续装药构造用于隧道开挖掏槽、扩槽、掘进、二台、底板、内圈炮孔装药构造，就是将计算炸药量32 mm的药卷逐节不延续装入孔内，在药柱的适当位置放入起爆雷管，孔口部位采取炮泥填塞即可；延续捆绑药串装药公用于周边炮孔或光面炮孔装药，选用并加工成药串，将计算炸药量25 mm的药卷分割成每段

32、5075g(孔底药包药量适当加强)，均匀间隔地捆绑在导爆索上，在导爆索的孔底部位捆上起爆雷管(应留意传爆方向)，并采用竹片引带。见下面表示图。8、爆破网络及衔接本标段隧道爆破采用120段非电毫秒延期雷管，根据单段允许最大装药量进展分段微差爆破，实行孔内延期。每段延时雷管递增时间必需大于30ms，以保证爆破效果，同时不产生叠加景象。网络采用簇连法衔接，衔接时将导爆管分片区捆成15根一束，每束中心捆绑两发加工好少量炸药1段雷管要加工少量炸药击发，一切击发雷管均采用并联法并网，最后收拢合并，采用2发电雷管击发起爆。见爆破网络表示图。9、出渣出碴是影响进度的主要工序，合理地配备机械设备是提高效率的关键

33、。出碴作业流程:爆破后进展通风排烟、排险、洒水降尘装载机、自卸汽车就位装碴运碴在专人指挥下在弃土场或碎石场进展卸碴。隧道开挖出渣采用经过发掘机、装载机和自卸汽车共同完成，最后弃之指定弃土场。弃土场派专人指挥卸渣。保证车辆卸渣作业平安。同时为保证运输道路畅通，派设专人养护维修运输线路。爆破后，及时进展通风排烟排险和洒水降尘，炮响至少15min后，且掌子面的能见度到达要求时，方可安排人员进入排险。排险主要去除施任务业段松散危石，去除终了后方可出碴。发掘机装卸作业时施工范围内严禁站人。严厉遵守洞内行车速度规定，限速20km/小时，不得超速行驶，装卸渣土必需有专人指挥。通风采用压入式排风方式，距开挖掌

34、子面不宜大于15米，采用内燃机作业时，全断面开挖时风速不应小于0.15m/s，降尘采用洒水降尘的方法，在距掌子面约20m和30m左右各设1道水幕降尘器，当点炮后人员撤离时翻开阀门，炮响15min后封锁，以去除爆破等作业所产生的粉尘和溶解部分有害气体。水幕降尘见图所示。当通风排烟、洒水除尘及排险终了，安排装载机、自卸汽车、发掘机就位，进展出碴作业。图9 水幕降尘安装表示图洞身开挖每个任务面各采用1台简易开挖台车，1台发掘机，2台装载机，3辆自卸汽车，出碴采用装载机出碴，发掘机配合，自卸汽车运碴的方案。作业见所示。图10 洞内出渣、运输作业图3.1.3 初期支护1、锚杆支护根据设计要求紧急停车带级

35、围岩深埋段采用20药卷锚杆进展支护，锚杆深度ST3型衬砌3.5m，环向间距1.0m，纵向间距1.0m梅花型布置。详细详见以下图：药卷锚杆的施工工艺流程为：丈量放线布孔钻孔清孔送锚固剂推进锚杆、搅拌锚固剂锚固剂到达强度检查验收1丈量放线、布孔按设计位置将钻孔位置标出2钻孔根据标出的钻孔位置，采用YT-28风钻成孔，根据设计要求钻孔直径4250mm，钻孔直径大于锚杆直径2230mm，钻孔深度不小于杆体有效长度且不大于有效长度30mm，钻孔到达设计深度后，采用高压风清孔，将孔内松散岩粒、粉尘等杂物清理干净。3安装锚杆在安装前，先将“药卷浸泡在水中，保证吸足水化作用的水分，但不能过久，保证在水泥初凝前

36、运用终了，普通控制在23分钟，待药卷软化后立刻用特制木杆将其依次送入孔内，保证药卷均匀密实后，立刻用铁锤将杆体边旋转边打入孔内并搅拌，保证“药卷水泥在杆体周围均匀密实，但不可过搅，锚杆杆体插入孔内长度不得短于设计长度的95，然后采用特制木屑将锚杆暂时固定，待杆体的锚固力大于10KN约30min后，锚杆末端戴上垫板，然后拧紧螺母。将安装好锚头的中空注浆锚杆插入孔底，安装止浆塞、垫板、螺母，然后衔接注浆管，用注浆泵经过尾部向孔内注浆，浆液采用水泥净浆，注浆压力控制在0.61.0MPa。注浆顺序自下而上逐根进展。4锚杆的质量保证措施锚杆按照设计要求尺寸截取，并进展整直、除锈和除油，外端不用垫板的锚杆

37、先弯制弯头。钻孔应符合以下要求：孔径应与管径配合好。按照设计要求孔径比管径大2230mm，孔位允许偏向为15mm；孔深允许偏向为30mm。孔钻好后用高压风将孔眼冲洗干净。浸泡药卷采用温水控制，要保证在终凝之前将锚杆插入，并要保证锚杆药卷均匀密实，孔内不能出现漏空景象。开挖后及时放射砼，并尽快封锁初期支护，开挖过程中应亲密留意察看锚杆的变形、及放射砼层的开裂、起鼓等情况，以掌握围岩动态，及时调整开挖及支护参数。2、钢筋网本段隧道紧急停车中的级围岩采用6.5mm单层钢筋网，间距25cm25cm，钢筋网在开挖面初喷2cm混凝土后紧贴喷砼面挂设。施工时，先在洞外点焊加工成网片，然后运至洞内拼装、焊接成

38、为整体，搭接长度不小于35d，即22.8cm，并不得小于一个网格长边尺寸。并与锚杆之间进展衔接结实，使其在放射混凝土时不致晃动。钢筋网的相关工艺及技术要求见下表所示：表11 钢筋网施工质量规范项次检查工程规定值或允许偏向检查方法和频率1网格尺寸mm10尺量：每50检查2个网眼2钢筋维护层厚度mm10凿孔检查：每20M检查5点3与受喷岩面的间隙mm30尺量：每20M检查10点4网的长，宽mm10尺量：3、钢拱架架立钢拱架安装过程主要可分为：加工厂制造现场拼装丈量定位洞内架立固定衔接。1级围岩工字钢分5段，工字钢拱架在钢筋加工厂用自制冷弯机加工，分段根据开挖施工分开块情况合理调整，坚持工字钢钢架分

39、段于开挖分块相顺应，段与段质检经过2块厚衔接钢板M22螺栓衔接，点焊加固。由于其需求较高的加工条件和严厉的工艺要求,因此加工时必需做到尺寸准确，弧形圆顺，节点焊接规范；先加工一榀到现场进展试拼，检查其尺寸、焊接、平面翘曲和横断面误差等符合要求后才干批量加工。钢架堆放和运输时不得损坏和变形。钢架要事先制造加工，并在大样台上试拼，直至符合设计要求。2按设计位置现场丈量定位。首先测定出隧道中线，确定高程，然后再测定钢拱架的纵向位置，确保钢拱架平面与隧道中线垂直；安设钢拱架时，必需准确定位，保证其安装精度，每榀拱架组合时，其间的衔接板要对齐密贴。为确保钢架的整体受力和稳定，并防止拱架下沉，在施工时，除

40、运用纵向衔接钢筋将各榀钢架连成一体外，同时在钢架分节之间以衔接板用螺栓衔接。架立钢构件时，要使其与砼放射面密贴，必要时在拱脚底部设托板，以增大其受力面积，才干有效控制拱架下沉量。表12 紧急停车带衬砌钢拱架参数表衬砌类型钢架资料钢架间距cm纵向衔接筋纵向衔接筋环向间距m衔接钢板类型(mm)备注ST3I18100C221200102404、放射混凝土本工程紧急停车带初期支护均采用湿喷混凝土，采用湿喷工艺以降低粉尘含量。采用强迫式拌和机搅拌放射混凝土料。混凝土运输车将砼运至洞内任务面，由混凝土湿喷机放射混凝土。本段隧道工程的初喷厚度ST3型衬砌为24cm。图10 级围岩紧急停车带断面图放射混凝土的

41、相关工艺及技术要求详见下表所示：表13 放射混凝土质量规范项次检验工程规定值或允许偏向检验方法和频率1混凝土强度MPa在合格规范内每放射50m3100m3混合料或小于50m3混合料的独立工程，不得少于一组试件。2空洞检查无空洞，无杂物。凿孔或雷达检测议：每10M检查一个断面，每个断面从拱顶中线起每3米检查1点3喷层厚度mm平均厚度设计厚度；检查点的90设计厚度；最小厚度0.5设计厚度，且50mm凿孔法或雷达检测仪：每10m检查一个断面，每个断面从拱顶中线起每3m检查1点3.1.4 洞身衬砌1紧急通车带仰拱及回填紧急停车带衬砌类型采用ST3，ST3无仰拱，仅水沟底部施作C15混凝土沟底垫层；路面

42、施作10cmC20混凝土路面找平层、15cmC20混凝土路面基层及26cmC40混凝土路面。施作调平层以及路面砼时必需将底部清理干净，并且留意及时排水。2紧急停车带防排水纵、环、横向排水管先在初期支护裂痕滴漏处钻引水孔，安设型弹簧排水管引向底部纵向排水管，再按设计间距沿纵向铺设环向50打孔波纹管，然后安设底部纵向116mm双壁100HDPE打孔波纹管并外裹土工布，最后安装116mm横向泄水管其出口为隧道路面边沟。弹簧排水管采用木屑固定；环向排水管与纵向排水管、纵向排水管与横向泄水管均经过三通衔接，U型钢筋钉打入初支砼内固定；隧底纵、横向暗管在路面砼施工前铺设完成。隧道防水层衬砌反面排水系统铺设

43、后铺设防水层，防水层铺设超前二次衬砌施工2个衬砌段长度，铺设防水板前对初期支护外表进展综合检查，彻底去除各种异物。防水板采用自动行走式热合焊接机双缝焊接，焊接后的卷材外表留空气道，用以检测焊接质量，用注射针与压力表相接，用打气筒进展充气进展检查，充气压力为0.15MPa并坚持恒压时间不少于2分钟，焊缝强度不得低于母体强度，否那么应补焊至合格为止。防水板采用防水板铺挂作业台车施工，进展准确放样后，弹出规范线进展试铺后确定防水板一环的尺寸，尽量减少接头。按基准线采用无钉铺设工艺铺设防水板，并使防水板呈“U型包裹纵、环向排水管。构造自防水隧道二衬模筑砼采用大于S6防水砼，严厉控制砼的配合比，选用低水

44、热化水泥。在满足强度、密实性、耐久性、抗渗等级和泵送砼的和易性要求的条件下，最大限制地控制砼的水泥用量，防水砼外加剂性能符合国家或行业相关规范。防水砼施工的中心温度与外表温度的差值，砼外表温度与大气温度的差值均按设计和规范要求控制，防水砼终凝后立刻按要求进展养护。施工缝及沉降缝防水施工缝采用带注浆管遇水膨胀止水条防水，沉降缝采用中埋式橡胶止水带和背贴式PVC止水带防水。背贴式塑料止水带与防水板焊接运用；中埋式橡胶止水带采取钢筋卡固定；止水条在先浇端采用木条预留，在后浇端施工时将止水条预埋。3紧急停车带混凝土衬砌防水板铺设混凝土衬砌施作时，应将喷层的粉尘去除干净，并洒水潮湿，衬砌断面的内轮廓、中

45、线及标高必需满足设计图纸要求，采用槽钢组合成防水板挂设支架，按规范和图纸要求铺设防水板。钢筋制造绑扎紧急停车带SJ3型加强段衬砌二次衬砌采用C30防水钢筋混凝土构造；加强段衬砌加强长度沿隧道纵向15米，详见。衬砌钢筋在地面加工运至施工现场绑扎，利用防水板铺设简易台架作为任务台，绑扎钢筋时应留意防止钢筋刺破防水层，钢筋绑扎应严厉按照施工规范进展。衬砌台车紧急停车带二次衬砌混凝土模板台车采用厂制轨行式大块定型液压钢模衬砌台车由厂家直接制造，液压拉杆支拆模板，台车长度为6m。台车设计时要确保施工车辆穿行和各类管道顺便穿过。在衬砌台车端头，制造挡头板，在挡头板上要设置固定止水带和止水条的设备。混凝土浇

46、筑隧道二次衬砌必需在围岩和初期支护构造根本稳定并符合以下条件后方可进展施工。各测试工程的位移速度有明显收敛，围岩根本稳定；已产生的各项位移已达估计总位移量的80；周边位移速度小于0.2mm/d或拱部下沉速度小于0.15mm/d；初期支护外表没有再开展的裂痕。混凝土拌和站砂、碎石存料隔仓水泥罐砂、石自动过磅计量水泥自动过磅计量砂子、水泥进入900L强迫性拌合机拌制砼水自动计量砼运输车装砼运至任务地点，卸入砼泵砼保送泵由125mm保送管经拱顶前后中间输入口压入模板台架内洞内二次砼衬砌施工预备台车移位台车定位涂脱模剂灌注砼脱模养生1中线程度检查2边墙基顶修凿3模板台车轨道铺设4防水层铺设1程度定位立

47、模2拱部中心线定位立模3边墙模板净空定位4拱墙模板固定成形监控量测确定围岩稳定图11 隧道衬砌施工工艺流程图拱部模板应预留沉落量，其高程允许偏向为设计高程加设计预留沉落量+10mm,0mm；变形缝及垂直施工缝端头模板应支立垂直、结实，变形缝必需在同法向断面；边墙与拱部模板应预留混凝土灌注及振捣孔口。混凝土采用保送泵保送；振捣不得触及防水层、钢筋、预埋件和模板；混凝土灌注至墙拱交界处，应间歇11.5h后方可继续灌注；混凝土强度到达2.5Mpa时方可拆模。预埋件安装预埋件按设计加工准确后，配合构造砼施工进展焊接和预埋，管道预埋前去除表里污垢，内穿4通长镀锌铁丝和并对管口暂时封锁，经过绑扎固定在设计

48、位置。螺栓、块件电焊固定在衬砌构造的钢筋上3.2 施工本卷须知3.2.1 环形导坑预留中心土法施工本卷须知1以机械开挖为主，必要时辅以弱爆破；2上下台阶应沿开挖轮廓线进展开挖，开挖后及时支护；3施工过程经过监控量测，掌握围岩和支护的变形情况，及时调整支护参数和预留变形量，保证施工平安；4完善洞内暂时防排水系统，防止地下水浸泡拱墙脚根底。5各导开挖循环进尺1.01.5m为宜；预留中心土的长度在35m为宜。6每循环开挖进尺一次，当掌子面不稳定时喷10cm厚C20混凝土封锁。7应留意开挖过程中初期支护构造及中心土的稳定性，必要时应利用中心土体加设全断面环形暂时支撑。8放射混凝土到达设计强度70%以上

49、时在进展下一步开挖。3.2.2 超欠挖施工本卷须知1超欠挖的控制主要是短进尺，即控制每循环开挖长度上台阶级2榀。2爆破爆时计算好每次用药的量、调整好钻眼的深度、设定好周边眼、辅助眼的位置及掏掏槽眼的角度、深度。周边眼和辅助眼的眼底应在同一垂直面上，掏槽眼应加深10-20cm。3在光爆中，应合理的选定周边眼间距和最小抵抗线，努力提高钻眼的质量。严厉控制周边眼的装药量，尽能够将药量沿炮眼长均匀分布。4超挖部位必需用混凝土填充，严禁存在空洞或用片石填充；欠挖必需去除，拱脚以上lm内范围制止欠挖，确保隧道初期支护质量。3.3 监控量测现场监控量测是判别围岩和隧道的稳定形状、保证施工平安、指点施工消费、

50、进展施工管理和提供设计信息的重要手段。由具有相应资质的监控量测单位对本隧道开展监控量测任务。根据以往类似隧道施工阅历，结合设计文件，在施工过程中，将按照JTG F80/1-2021的要求进展监控量测，以量测资料为根底及时修正支护参数，使支护参数与地层相顺应并充分发扬围岩的自承才干，围岩与支护体系到达最正确受力形状，并在施工中进展信息化动态管理，到达确保工程质量、施工平安和进度，合理控制投资的目的。在隧道正洞洞身支护完成后，尤其是仰拱施工终了后，喷锚支护已闭合成环，及时进展全断面监控量测，随时掌握初期支护的任务形状，指点和确定二次衬砌施作时间。根据本标段工程的地形地质条件、支护类型和施工方法等特

51、点，初步选择确定本隧道监控量测工程见下表所示：表14 监控量测工程当初期支护施工终了后围岩变形接近规定值但仍无减缓趋势或混凝土外表已有明显开裂时，必需进展暂时支护。暂时支护采用I20b工字钢竖向支撑。工字钢纵向间距1.5m，采用角钢衔接，构成一面受力的墙体，以接受围岩变形压力。工字钢底部采用纵梁支垫，以增大支撑体系的受力效果。由于断面大，可以根据现场情况采用中间支撑或两侧拱腰支撑。同时在围岩变化部位进展小导管注浆固结，并检查注浆效果。注浆导管深度与支护锚杆一致。待围岩稳定后再撤去暂时支撑。详细施工图如下所示：BBI20b暂时钢支撑下台阶下台阶3.3.1 施工监控量测在施工中经过围岩变形量测，对

52、隧道变形进展系统研讨验证，适时调整支护措施，保证施工平安。1、围岩应力应变测试包括在初期支护与围岩之间径向接触压力钢架与岩面之间设置、围岩内部应力测试。III级围岩段1处，每断面五个测试点。2、围岩变形监丈量测包括拱顶下沉量测、围岩周边收敛量测、地表沉降量测、支护构造察看和掌子面地质素描等。详见下表。表15 隧道监控量测汇总表监控量测工程监 控 量 测 内 容监控量测仪器洞内察看对隧道开挖面的围岩情况和地量变化情况察看并绘表示图地质罗盘地表下沉量测对洞口地表情况、地表沉陷、边、仰坡稳定、地表水的浸透察看精细程度仪、钢尺洞外察看/净空程度收敛量测主要丈量施工过程中支护构造位移变形情况收敛计拱顶下

53、沉量测水准尺、钢尺围岩部力应力掌握施工过程中围岩压力、接触压力大小情况应变计、频率接受仪初期支护与围岩间接触压力压力盒、频率接受仪净空变化量测点布置由于四车道隧道开挖断面大，净空变化量测断面布设间距除按规范要求的数值减半外，还需详细结合围岩类别、埋置深度等详细情况确定。在施工中采取的参数为：每5m设置一个断面。拱顶下沉量测拱顶下沉量测与净空收敛量测在同一断面内进展，测点设于拱顶顶部，用精细水准仪、悬挂铟钢尺测定其下沉量。当测点下沉量较大或存在较大偏向时，可在拱腰增设测点，作为辅助控制量测。水准点设在稳定的基岩上。现场察看在每一开挖施工循环终了后，及时进展现场察看并做以详细记录，预告其对隧道稳定

54、性和施工的影响程度。 量测频率和量测时间净空变化量测和拱顶下沉量测的测试频率，主要根据位移和测点距开挖面的间隔 进展确定，普通按下表选定。即元件埋设的初期测试频率每天观测12次，随着围岩逐渐趋于稳定，量测次数可以减少；当出现围岩不稳定征兆时，要加大量测次数。表16 净空变化量测和拱顶下沉量测的量测频率序号位移速度距任务面间隔 量测频率备注110mm/日以上0B12次/日B为隧道开挖宽度2105mm/日B2B1次/日351mm/日2B5B1次/2日41mm/日以下5B以上1次/周在由位移速度决议的量测频率和由距任务面间隔 决议的量测频率中，原那么上采用两次频率之中较高者。当位移趋于一定值时，可不

55、采用以上参数。 量测开场时间：普通要可以保证在爆破后24小时内、下一次爆破前测读初次读数。以获得位移开挖初始阶段的变形动态数据。量测终了时间：当位移到达根本稳定后，以3日一次的频率丈量2周，假设无明显变形，那么可以终了量测。5数据分析与反响数据处置：根据现场察看和监控量测结果，绘制净空收敛、拱顶下沉时间位移曲线，分析判别围岩压力变化趋势。 信息反响：在施工监控过程中，及时对所得数据分析、处置，以判别支护构造的稳定性和施工过程的平安性，并将所得的结果及时反响于施工过程中，到达指点施工的目的。3.4 通风照明设备1施工通风防尘隧道施工期间，洞内空气质量：氧气单位体不得少于20%；气温不得高于28，

56、有害气体浓度一氧化碳不得大于30mg/m；CO2、甲烷CH4单位体不得大于0.5%；氮氧化物NO2在5mg/m以下；洞内人均每分钟必需供应不得少于3m、内燃机每千瓦不得少于3m/(minkw)新颖空气，通风的风速分部开挖的坑道不得小于0.25m/s的风速，但不应大于6m/s。根据公路隧道通风要求及参数计算结果，结合缙云山隧道通风间隔 配备相应功率的轴流风机，采用压入式通风方式，风机SDF-12.5型多级变速隧道公用通风机。风机电机可分二级变功率调理2*110KW。风机风量为8402912m3/min，风压为3555355Pa。送风管采用1200mm隧道公用拉链式软风管，百米漏风率1.5%，摩擦

57、阻力系数0.00015。为改善洞内部分任务区环境如衬砌台车前后和降低粉尘浓度，采用空气引射器和水幕降尘器等小型部分通风除尘设备2施工用电根据当地电网情况，隧道用电主要采用地方电网，线路沿线地域电网较为兴隆，电力资源充足，高压电源线分布广，施工用电较易获得可靠的大容量电源，施工用电直接利用地方电源。在隧道进口安装800KVA、500KVA、315KVA变压器各一台，并在洞口自备2台300KW发电机,作为应急备用电源。隧道动力用电等级为380V，照明用电、成洞地段为220V，作业地段为36V，采用电缆线供电。洞内动力线路采用“三相五线制。隧道成洞地段采用220V/200W的高压钠灯，每隔20m安装

58、一盏,并要求每盏灯安装一个开关。掌子面和需求挪动照明地段，采用36V的白炽灯或36V的矿用500W碘钨灯。隧道施任务业地段采用普通光源照明时，其照度应满足下表要求：表17 普通光源照明要求施任务业地段照度规范 lx施任务业地段照度规范 lx施任务业面30特殊及不平安要素较多地段大于15掌子面10成洞地段4运输通道6竖井内83.5 质量控制规范表18 洞身开挖实测工程项次检查工程规定值或允许偏向检查方法和频率权值1拱部超挖(mm)破碎岩，土、类围岩平均100，最大150水准仪或断面仪：每20m一个断面3中硬岩、软岩、类围岩平均150，最大250硬岩(类围岩)平均100，最大2002边墙宽度(mm

59、)每侧+100，0尺量：每20m检查一处2全宽+200，03边墙、仰拱、隧底超挖mm平均100水准仪：每20m检查3处1表19 放射混凝土支护实测工程项次检查工程规定值或允许偏向检查方法和频率权值1放射混凝土强度MPa在合格规范内按附录E检查32喷层厚度mm平均厚度设计厚度；检查点的60%设计厚度；最小厚度0.5设计厚度，且50凿孔法或雷达检测仪：每10m检查一个断面，每个断面从拱顶中线起每3m检查1点33空洞检测无空洞，无杂物凿孔或雷达检测仪：每10m检查一个断面，每个断面从拱顶中线起每3m检查1点3注：发现一处空洞本分项工程为不合格。表20 锚杆支护实测工程项次检查工程规定值或允许偏向检查

60、方法和频率权值1锚杆数量根不少于设计按分项工程统计32锚杆拔力kN28d拔力平均值设计值，最小拔力0.9设计值按锚杆数1%做拔力实验，且不小于3根做拔力实验23孔位mm50尺量：检查锚杆数的10%24钻孔深度mm50尺量：检查锚杆数的10%25孔径mm砂浆锚杆：杆体直径+15；其他锚杆：符合设计要求尺量：检查锚杆数的10%26锚杆垫板与岩面紧帖检查锚杆数的10%1表21 钢筋网支护实测工程项次检查工程规定值或允许偏向检查方法和频率权值1网格尺寸(mm)10尺量：每50m2检查2个网眼32钢筋维护层厚(mm)10凿孔检查：检查5点23与受喷岩面的间隙mm30尺量：检查10点24网的长、宽(mm)