日本通告雪情部分详解

1、日本通告雪情部分详解雪时跑道状况A区：从较小跑道号开始的三分之一跑道积雪厚度积雪类型（*1）通过测量设备测得的刹车效应（*2）（以及摩擦系数）冰或雪的覆盖范围A1无雪B1干雪C1好（=0.40）D1低于20%A2少于80mmB2湿雪C2中好（=0.36）D2低于40%A3少于100mmB3雪浆C3中（=0.30）D3低于60%A4少于150mmB4压实的雪C4中差（=0.26）D4低于80%A5少于200mmB5冰C5差（=0.20）D580%以上A6200mm以上-C6非常差（0.2）D6100%B区：中间三分之一跑道积雪厚度积雪类型通过测量设备测得的刹车效应（摩擦系数）冰或雪的覆盖范围E1

2、无雪F1干雪G1好（=0.40）H1低于20%E2少于80mmF2湿雪G2中好（=0.36）H2低于40%E3少于100mmF3雪浆G3中（=0.30）H3低于60%E4少于150mmF4压实的雪G4中差（=0.26）H4低于80%E5少于200mmF5冰G5差（=0.20）H580%以上E6200mm以上-G6非常差（0.2）H6100%C区：从较大跑道号开始的三分之一跑道积雪厚度积雪类型通过测量设备测得的刹车效应（摩擦系数）冰或雪的覆盖范围11无雪J1干雪K1好（=0.40）L1低于20%I2少于80mmJ2湿雪K2中好（=0.36）L2低于40%13少于100mmJ3雪浆K3中（=0.3

3、0）L3低于60%I4少于150mmJ4压实的雪K4中差（=0.26）L4低于80%I5少于200mmJ5冰K5差（=0.20）L580%以上16200mm以上-K6非常差（0.2）L6100%道面情况区域道面情况ABCM1N101吹雪M2N202道面平整均匀M3N303道面不平M4N404部分覆盖冰雪M5N505冰冻道面部分覆盖有雪M6N606冰冻道面有积水跑道雪堆情况咼度与跑道距离P1没有雪堆Q1距离85m以上P2低于0.5mQ2距离70m以上P3低于1.0mQ3距离55m以上P4低于2.0mQ4距离40m以上P5低于4.0mQ5距离30m以上P64.0m以上Q6距离少于30m停机坪摩擦系

4、数停机坪刹车效应（摩擦系数）R1好=0.40R2中好=0.36R3中=0.30R4中差=0.26R5差=0.20R6很差0.20除雪进度除雪进度滑行道OverrunS1T1完成S2T2部分完成停机坪ShoulderS3T3完成S4T4部分完成预报（3小时后）W1预计将会转好W2预计没有变化W3因温度上升预计冰雪会消融W4因温度下降预计会结冰W5情况将轻微变差，但不影响运行W6预计将会变差W7无法预测明语部分1）雪的厚度（针对于跑道上积雪低于80mm的平均厚度）2）滑行道刹车效应（*3）3）用两个数字表示每-分之跑道测得的摩擦系数。当刹车效应为好时，用数字“95”表示设备类型（*4）例如：道面摩

5、擦力试验仪泰普莱仪备注*1）积雪类型干雪干雪，没有积水。湿雪湿的雪，或者可以挤压出水的雪。雪浆含水量饱和的雪，即用脚踩上去可以使雪溅开。压实的雪被除雪设备或其他东西压实变硬的雪。*2）积雪类型为雪浆时将不会通过设备测量摩擦系数。*3）滑行道的刹车效应用跑道刹车效应等级表示。（*4）超过70mm的积雪将不会用道面摩擦力试验仪测量刹车效应。摩擦系数测量设备：SFL:道面摩擦力试验仪（低压轮胎）。SFH:道面摩擦力试验仪（高压轮胎）。GRT:制动仪试验。BRG:制动计量仪。SKL:溜滑仪（低压轮胎）。SKH:溜滑仪（高压轮胎）。RFT:跑道摩擦试验仪。MUM:MU仪。TAP:泰普莱仪。举例：RJCB

6、004016FROM16/01/1007:27TOUFNE)S/ICONDASOF1&D118D711RUNWAY17/35TWYAKD至卫NCONDITIONA2B1G1D6E2F1G1L2J1K2L6M2K202P3Q3R5S2S4T2T4U1VIW6RMRS1)A.2MMB.2MMC.2MMT1.1T2.5T3.5r4.5T5.1PARITWY:巳THT1ANDT2_.5BTNT2AWDT3.5BTNT3ANT)T4.1BTNT4AKDT195/95/37SURFACEFRICTIONTESTER翻译：日本带广机场16年第40份通告有效期从2016年1月18日07:27知道另行通知E项，

7、2016年1月18日07:11时的积雪情况跑道17/35滑行道以及停机坪情况17号跑道前三分之一的情况：厚度小于80mm,干雪，刹车效应好，积雪覆盖100%中间三分之一的情况：厚度小于80mm,干雪，刹车效应好，积雪覆盖100%35号跑道前三分之一的情况：厚度小于80mm,干雪，刹车效应中好，积雪覆盖100%道面平整均匀跑道雪堆低于1m，距离跑道55m以上，停机坪刹车效应差滑行道和停机坪部分完成除雪每三分之一跑道的积雪厚度均为2mmT1滑行道刹车效应好，T2滑行道刹车效应差，T3滑行道刹车效应差，T4滑行道刹车效应差，T5滑行道刹车效应好。与跑道平行的滑行道：T1与T2之间刹车效应：差；T2与T3之间刹车效应：差；T3与T4之间刹车效应：好；T4与T5之间刹车效应：好每三分之一跑道摩擦系数：刹车效应好/刹车效应好/0.37FTT-L同UEHTm.&lbLEtFW=1MHO2.3WEMT3inT3.sxicivilzzdolle字EHAFUJEXFOMiFCRGACDhLiOSEEDETAL-4REWAKf:亦OFOOvhQ