路基施工三级技术交底

1、北安至富裕高速公路北安至古城段工程建设项目K32+000-K38+000路基施工技术交底）北安至古城高速公路A5项目经理部GJJ二0一六年四月二十日路基施工三级技术交底一、试验段场地选择及试验段施工目的1、路基填筑工程简介 北古高速公路A5标段K32+000至K38+000全长6Km我标段路基填方64余万m3,填料为灰土和素土。2、试验段场地选择 砂砾取土场在我标段南侧5公里处乌裕尔河， 素土取土场在我标段西侧13.9公里处半啦山取土场，试验段选取在 K37+00卜K38+000段，此段路基为砾石土填料，试验段二取在 K33+000-K33+300段内，采用灰土填料，试验段长 200m,路基面

2、宽 26.13m。施工便道已经打通，满足施工需要。3、试验段施工的目的现场路基试验段施工的最终目的是： 采用有利的填料，利用各种施工方法和机械设备， 采用最佳资源配置和组合 方式，达到施工技术规范要求的压实度为止，所得到的施工方法和各种试验数据用以指导我标段的路基填筑施工。试验段压实度九三区、九四区、九六区分层进行确定。试验段施工中，主要确定以下几项内容：施工工序；每层填料的松铺厚度；材料碾压的最佳含水量。同时根据填料土的性质，确定洒水量，以控制最佳含水量；正确的压实方法； 压实设备类型；最佳组合方式； 碾压遍数及碾压速度；对现场采集的数据分析整理，总结经验，发现不足并制定相关措施，最终形成成

3、 果。将成果上报监理工程师批准，然后作为同类材料填筑路基的控制 依据；根据路基试验段的成果，编制路基作业指导书，为路基全面施工提供指导性技术资料。二、试验段的施工准备1、测量准备 建立测量控制系统。根据设计 文件及公路勘测规范所要求的测量精度，按照施工需要对路基试 验段附近控制桩和水准点进行复核， 并对控制桩进行加固保护。测量 人员在选定试验段工作面上放出间隔为 25米的中桩，并在现场技术 负责人的配合下对路基基底进行抄平，根据抄平结果定出土方填筑的 边线。根据自卸汽车的斗容和松铺厚度，计算出每车填料的填筑面积， 在路基上用白灰撒出和每车填筑面积相等的方格，自卸汽车按照网格卸车，严格控制一车一

4、格。2、技术准备（1）编制科学合理的施工方案 工程部已深入施工现场调查，结合实际情况，编制了试验段施工技术、工艺方案，并对 施工机械和工程技术及工程施工人员进行了合理的组织和安排，给施工和技术人员都作了试验段施工技术交底。（2）组织学习了北古高速公路5标段施工图设计文件及设计规定采用的标准图、 业主下发 的有关文件以及公路路基施工技术规范等，确保详细完全领会设 计意图及规范要求。3、工地试验室准备 由工地试验室土工试验负责人崔莹出具监理工 程师批复的土工试验报告。取土场的填料的类别、等级、液塑限、有 机质含量、最大干容重、最佳含水量、天然密实度及含水量等详细数 据，为路基土方试验段施工工艺提供

5、重要依据。四、路基土方试验段填筑施工工艺、施工方法1、施工工艺流程及框 图测量放线-检验签证一基地处理一检验签证一路基填筑一摊铺 整平一碾压夯实一检验签证-边坡修整-总结试验成果。路基试验段施工工艺框图见附图2、施工方法（1）工地试验室提前出具填料的试验报告。根据工地试验室出具的土工试验报告，确定填料的最佳含水量，并经监理抽检 合格。 （2）试验段开工前，测量人员对线路中桩、两侧边桩进行 放样，高程测量，准确定出路基中线、路基边线的位置，并做好标记， 标明其轮廓。测量工程师应将线路中桩进行报检， 由监理工程师签认 合格后方可进行试验段施工。为控制填土厚度，现场技术负责人按照 路基土方试验段施工

6、平面布置图布置检测桩，桩顶离地面高度为试验 段设计松铺厚度25cni （3）试验段施工现场由现场负责人指挥和 调度，由技术负责人指导施工技术、工艺方案，测量工程师检测高程， 试验工程师检测压实度，质检工程师负责自检，监理工程师现场监督， 最终各负责人将试验段资料汇总到工程部进行成果分析。（4）路基填筑前，先对基底进行处理，由推土机清除地表下30cm的种植土， 要求彻底、平整、无杂草、无树根。测量人员进行路基中桩恢复，根 据实测路基中桩标高计算基底宽度， 定出基底边线。同时为保证边坡 碾压合格，在原设计宽度的基础上两侧各加宽30cm,用白灰洒出填筑界线。基底挖除、整平完毕后，压路机稳压，由测量人

7、员恢复中、 边线，对基底进行尺寸检验，并报监理检验，合格后，开始进行路基 填筑。填筑作业按照路基横断面全宽度纵向平行摊铺， 填土松铺厚度 控制在25cm,根据自卸汽车的斗容和松铺厚度，计算出每车填料的 填筑面积，在路基上用白灰撒出和每车填筑面积相等的方格，自卸汽车按照网格卸车，严格控制一车一格。在试验段工作面上沿横断面卸两排土时，推土机开始摊铺，摊铺要求均匀，松铺厚度由技术员检查 每个控制桩确定，要做到薄补、厚掖，避免发生试验段的土上完了才 知道土薄或土厚，避免造成试验段失败或者不必要的损失。 推土机每 整平一段，平地机立即进行刮平。随后由现场技术负责人按照路基试 验段施工平面布置图布置控制桩

8、，由测量工程师检测高程，初步控制 松铺厚度。当试验段上完土，平地机全部刮平，松铺厚度初步控制后， 由现场技术负责人恢复控制桩，由测量工程师检测高程，最终控制松 铺厚度。（5）为保证压实度，由试验工程师现场检测含水量，每50m取两个土样做平均含水量，当实测含水量高于最佳含水量 2%时, 应反复翻开晾晒，并每两个小时测一次含水量，直至把含水量控制在 最佳含水量的2%以内时才能开始碾压。反之，当实测含水量低于最 佳含水量的2%时，应洒水增加土的含水量。（6）监理工程师在碾压前对填筑层平整度进行检查，如果平整度大于15mm须用平地机将表面精平一遍，然后重新布置高程控制桩并测量高程， 确认含水 量控制在

9、最佳含水量士 2%时，方可进行碾压。（7）各项指标符合要求以后由现场负责人指挥开始碾压。 压路机从路基两侧向线路中心 重叠40cm宽静压一遍，第二遍弱振，两遍碾压有起到稳定填筑层的 作用；从第三遍开始，压路机重叠 50cm强振碾压，直至填筑层压实 度达到该层试验的期望压实度（93% 94M 96% ;然后弱振一遍消 除轮迹，最后静压一遍进行光面。静碾、弱振时，碾压速度不宜过快， 一般w2.5Km/h,为保证平整度及一定的路拱，在静压弱振时，一般 重叠30cm轮宽；在强振碾压时，碾压速度可稍快些，一般w 3.0Km/h,振动压路机重叠宽度为振动轮宽的二分之一。（8）在试验段施工过程中，每层碾压完

10、毕后应根据路基试验段施工平面布置图所示意示 位置的检测桩进行高程和压实度检测，直至确定试验段压实度达到该 层试验的期望压实度。由现场技术负责人配合测量工程师检测高程， 由现场技术员配合试验工程师检测压实度，驻地监理现场监督检验。（9）由试验工程师出具压实度检测资料，测量工程师出具高程检测资料，汇总到工程部总结路基土方试验段成果汇总表。（10）试验段成果要确定每层填料的松铺厚度、含水量、松铺系数及碾压至93% 94% 96%勺遍数及机械类型、机械组合、施工段落长度、施工工艺等。 五、雨季施工安排及措施.填土应选择无雨时施工，填土及时整平及时碾压，并向两侧做 好一定坡度，以保持填土面结实、无积水现

11、象；边沟应及时疏通，以 减少路基内含水量。.做好施工地段的排水系统，防止雨水长期浸泡路基，下雨时应指 派专人巡视，发现积水或阻塞的地方及时疏通放水。填上层土时应检 查下层有无橡皮土，若发现橡皮土应立即全部挖出，重新摊晒后再进 行回填。.做好路堤排水横坡，随时检查土的含水量，确保含水量在最佳含水量的士 2%范围内进行压实。.防洪措施1）加强雨季施工的组织领导，作业队必须成立雨季施 工防洪领导小组。密切注意当地气象台站的天气预报， 加强和气象部 门的联系，对不良天气及时做出预报，调度及值勤人员应注意气象数 据的收集整理，及时向管理人员和施工现场通报天气变化情况。2）雨季来临前，提前对施工场地周围进

12、行检查，确保工地排水畅通， 防止因水路不畅、积水影响施工和造成机具、材料损失。配备防洪机 具设备材料，如车辆、通信工具、锹、镐、草袋、蓬布、水泵、电线 等。3）保证施工场地附近沟渠的畅通，严禁将弃土、弃硝、生活垃圾等倾 倒于沟渠内，保证其泄洪能力。4）加强防洪抢险队的职能作用，做到令行禁止；严格防洪值班制度, 认真执行防洪抢险工作细则。5）加强值勤工作，下雨时必须认真巡查工地，发现问题立即及时处 理，保证安全。6）加强汛期巡视，对沟渠进行不间断监视，及时发现汛期中的隐患。 六、应急预案1、为及时有效处理车辆伤害事故，防止事故恶化， 减少损失，特制定本预案。2、组织机构及职责 项目部成立应急响应指挥小组，负责指挥及协 调工作。组长：潘忠仁成员：王海峰、于江、闫立、姜连军具体分工如下：1）潘忠仁负责立即组织人员进行抢救伤员。2）王海峰负责组织人员对肇事车辆进行处理。3）于江、闫立 负责立即组织同医院、保险、劳动部门的联系，说 明详细事故地点、事故情况，并派人到路口接应。4）姜连军负责现场物资、车辆的调度。3、大型机械设备倒塌应急措施 1 ）事故发生后，在现场人员应立即 向项目部报告。2 ）组织人员抢救伤员尽快解除重物压迫，减少挤 压力综合症的发生，并让伤员在原地不动等待救援。3 ）若挤压部位有开放创伤及出血者，应及时止血。4）若有骨折时应及时用夹板 等简易固定后等待救援。5 ）立即