路基高边坡刷坡专项方案

1、中铁十六局集团成贵铁路CGZQSG8标高陡路堑施工专项方案一工程简介1、工程概述新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段 CGZQSG-标段起终点 里程为 D1K217+684.586 D4K252+465短链 413.581m),全长 34.367 公里。路基正线长3.512km (26处工点)。本段路基边坡最大挖深34m右侧边坡最高26m强风化层弱风 化层泥岩夹砂岩。2、自然特征(1)地形地貌：本标段上覆全新统坡洪积淤泥质粉质黏土、松 软土，下伏侏罗系中统上沙溪庙组砂岩夹泥岩、侏罗系中统遂宁组泥岩夹砂岩。淤泥质粉质黏土：灰黑色、黑色，软塑状，含少量的碎石，乐石, 粒径一般0.22cm。分布于梢谷中

2、水塘、水田表层，厚 07m泥岩夹 砂岩，泥岩为紫红、暗紫红色，粉砂质、泥质结构，泥质胶结，薄厚 层状结构，含钙质、铁质结核；砂岩，粉细粒结构，泥质胶结，薄厚 层状构造，主要矿物成分为长石及石英。强风化带( W3呈碎石状结 构，厚06m;弱风化泥岩属IV级软石。泥岩局部具弱膨胀性，遇水易 软化，暴露于空气中易风化，不宜直接作填料。(2)水文地质特征：地表水主要为水塘水、水田水，水量较大， 受季节变化影响大，主要由大气降水补给，以蒸发、下渗等形式排泄。中铁十六局集团成贵铁路CGZQSG8标地下水主要为第四系孔隙潜水、 基岩裂隙水。潜水主要赋存于第 四系松散土层中，主要受大气降水不给，向低洼处排泄。

3、基岩裂隙水 主要分不于基岩及风化层裂隙中，受孔隙水及大气降水不给，向低洼 处排泄。站内挖孔中均有稳定地下水位，水位埋深多为i8m局部大于8m个别孔中为25m左右，地下水较发育，且水位随季节变化。(3)气象特征：本分部位于兴文段，气候属亚热带湿润季风气候，年平均气温17.6 C ,极端最高气温一般在41.8 C,极端最低气 温一般在-2.7 C,最大平均日较差9.2 C;年相对平均湿度83%年 平均降雨量1185.7mm 最大B雨量1569.8mm(4)地震动参数区划：根据中国地震动参数区划图 (GB18306-2001和成贵铁路区域性地震区划报告等确定，本标 段地震动峰值加速度0.05g,地震

4、动反应谱特征周期值 0.35s。3、工程项目及数量路基高边坡，分段总长92.43m路基附属：无纺布519m2播草籽449m2,栽植灌木668株。二、编制依据、成贵铁路有限责任公司发布的新建成都至贵阳铁路乐山至贵 阳段站前工程施工总价承包招标文件、补疑及答疑。、新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段指导性施工组织设计。3、成贵铁路有限责任公司关于开展成贵铁路线路标准化工地和 标准化业建设的通知。4 、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交中铁十六局集团成贵铁路CGZQSG8标通状况及施工环境等调查资料。5、本单位所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、 工法及科技成果和多年积累的工

5、程施工经验。6 、国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。7、铁道部有关建设管理的相关文件及铁路铁路工程施工组织设 计指南。、已审批的实施性施工组织设计。、成贵至贵阳线的路基设计与施工专用图及相关的路基图纸。、有关编制依据技术标准、规范、规程，见附表 1。附表1施工技术规范、标准编P名称规范编号备注001同速铁路路基，程施工质里收标准TB10751-2010002高速铁路路基工程施工技术指南铁建设2010241 号003高速铁路工程测量规范TB10601-2009004爆破安全规程GB6722-2011三、施工总体方案高陡路堑施工包括路堑高边坡刷坡和坡面防护工程。坡脚设置桩 间挡土墙

6、，坡面设置锚杆框架梁护坡和人字形截水骨架护坡。采用人工配合机械刷坡，按照边开挖边防护，开挖一级防护一级 的原则进行施工，并对路堑高边坡变形进行布点监控， 发现异常及时 采取措施加以解决，确保工程安全。四、施工工艺1、路堑高边坡刷坡施工工艺3中铁十六局集团成贵铁路CGZQSG8标(1)按设计边坡自上而下分层逐段开挖方式，依据设计支护方 式，按2-3层分层开挖，边开挖边防护，边坡按 1:1.25。开挖面保 持不小于4%勺排水坡，严禁积水，并且保持边坡平顺。(2)开挖前对整个挖方段测量放样，并埋设必要的护桩，以后每 开挖3m左右重新测量一次，进行收坡，严防超挖和损伤边坡。每段 开挖工作完成后，对边坡

7、进行及时防护，当防护不能紧跟开挖进行， 要暂时留一定厚度的保护层，待做护坡时再刷坡。(3)在整修边坡时，首先要根据设计的路基面宽度和路肩高程定 出路肩边线桩，然后根据设计坡度，在路肩边桩处从路肩向坡脚刷， 按设计的坡面，用坡度尺进行大面刷坡，达到验标允许误差。2、防护工程(一)锚杆框架梁防护清理坡面：测量技术人员按照设计开挖线放样后， 由人工配合机 具把坡面修整到符合设计要求。钻孔机具采用潜孔钻，钻杆长度、直径及动力输出功率必须能满 足设计要求。钻孔过程：(1)首先按设计要求，测量技术人员将锚孔位置准确放在坡面上， 孔位误差不得超过士 5cm再在脚手架上安装钻机，然后用方向架放 出锚杆方向角，

8、以测角仪调整倾角达设计要求(设计要求孔倾斜误差 不大于1 ),确认无误后，将所有紧固件再紧一遍，安上冲击器和 钻头，接上风管，进行钻孔，钻孔要求干钻，保证孔壁的粘结性能， 为确保锚孔深度，实际钻孔深度要求大于设计深度0.2m。用高压风4中铁十六局集团成贵铁路CGZQSG8标吹孔，待孔内粉尘吹净，用织物或水泥袋纸塞好孔口备用。(2)钻孔注意事项钻进过程中应对每一孔地层变化、钻进情况(钻压、钻速等)、地下水情况，以及某些特殊情况等，进行记录，如遇地层松散、破碎 时，应采用跟套管的钻进技术，若遇坍孔，应立即停钻进行固壁灌浆 处理，灌浆36小时后重新扫孔钻进。(3)钻孔中渗水的处理当渗水量不大时，钻机

9、可以工作，钻至设计孔深，撤出钻杆，用 高压水、气对钻孔进行冲洗。当孔内渗水量较大时，则需进行固壁防 渗注浆处理，注浆压力根据钻孔深度与岩石完整情况而定，在可能的条件下可适当加大压力以提高灌浆质量。 待灌入的水泥浆达到一定强 度后，重新钻孔至设计标准。锚杆孔检验：锚杆孔钻造结束后，须经现场工程师检验合格后， 方可进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准 钻杆在现场工程师旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推 进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚杆孔深度，退钻要 求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘硝及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后

10、，即可认为锚 孔钻造检验合格。锚杆体制作及安装：锚杆杆体采用。32HRB400醺纹钢筋每根锚 杆下料长度9m,锚杆端头距孔底为0.15m,自锚本f前端0.2m处沿锚 杆轴线方向每隔1.5m设置一对定位支架(0 12HPB23卷冈筋)。锚筋尾中铁十六局集团成贵铁路CGZQSG8标端防腐采用刷漆、涂油等防腐措施处理。施工时，若锚杆与地梁钢筋、 箍筋相干扰，可局部调整钢筋、箍筋地间距，竖、横主筋交叉点必须 绑扎牢固。安装前，要确保每根钢筋顺直，除锈、除油污，安装锚杆 体前再次认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓缓 将锚杆体放入孔内，用钢尺量出孔外露出的钢杆长度，计算孔内锚杆 长度（误差

11、控制在士 50mme围内），确保锚固长度。锚固注浆：注浆材料必须经过实验室取样检测，合格后方可使用，砂 浆配合比应严格按照试验室给出的配合比拌制。注浆采用一次孔底返浆法注浆。一次常压注浆作业从孔底开始，用压浆泵将水泥浆经胶管（或用 1根70mm右的钢管作灌浆管） 压入拉杆管内，再由拉杆管端注入锚孔，管端保持高于底3050cm灌注压力一般为0.2MPa左右。随着水泥浆或砂浆的灌入，应逐步将 灌浆管向外拔出直至孔口，在拔管过程中应保证管口始终埋在砂浆 中。压力不宜过大，以免吹散浆液或砂浆。待浆液回流到孔口时，用 水泥袋纸等捣入孔内，再用湿粘土封堵孔口，并严密捣实，在初凝前 进行补灌，稳压数分钟即告

12、完成。注浆结束后，将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净，同时做好注浆 记录。（4）开挖框架梁基础开挖前，应对框架梁进行放样，在坡面上拉通线，当锚杆偏离 框架梁中心过大时，应适当调整锚杆端头或立即补钻孔。 基梢开挖采 用人工风镐凿除方式自上而下进行， 开挖时注意不得挠动原状土，按6中铁十六局集团成贵铁路CGZQSG8标图纸要求，开挖深度为30GR1宽度为40cm(5)框架钢筋绑扎修整边坡，按照框架竖梁、横梁尺寸及模板厚度，精确挖出单 根梁肋轮廓。先施工竖梁，并于接点处预留横梁钢筋，竖梁形成后， 再施工横梁。绑扎钢筋，用砂浆垫块垫起，与坡面保持一定距离，并 和短钢筋锚钉连接牢固。(6)立模板、加支撑

13、用脚手架钢架杆支撑固定模板，模板底部要与基础紧密接触， 以防跑浆，涨模。模板表面刷隔离剂，便于脱模。模板安装时要进行 拉线安装和检查，保证坡率及平整度满足要求。(7)框架梁浇筑硅框架硅灌注连续作业，边灌注边捣固。锚杆和框架的位置务必 精确，在施工中确保框架和锚杆的位置准确。(8)路基边坡喷混植生施工顺序：人工清坡一坡面锚杆施工(同时浇筑镶边、截水沟、 平台封闭、护脚等)一挂金属网-钉设固定锚杆一喷射种植混合基材 铺无纺布养护。(二)人字形截水骨架(1)施工准备施工前用全站仪对边坡坡脚位置、坡脚距中线的距离、边坡坡 比进行复核，清理场地，做好排水工作和安全生产的准备工作。(2)测量放线中铁十六局

14、集团成贵铁路CGZQSG8标按照设计要求并参照路基工程设计与施工专用图成贵施路专-10,将骨架位置准确测放在坡面上。首先，分别在边坡坡脚、坡顶部适当位置定出四个点作为方向控制线，同时也是里程控制桩。先用钢卷尺丈量定出每段主骨架点位，然后拉线丈量出支骨架点位。点 位在坡面上横纵误差不得超过士 50mm在施工过程中用水平线和斜线 随时校正骨架位置。(3)挖梢采用人工开挖，根据测量点线开挖沟梢。软质岩石及风化岩石地段使用风镐开梢，超挖部分采用与人字形截水骨架同标号的混凝土 调整至设计坡面。土质基底必须平整夯实，检查合格方可进行下道工 序施工。(4)模板安装及挡水缘施工骨架外侧高出刻梢10cm部位，模

15、板采用钢模板组合拼装，模板 外侧用木块，内侧用小16钢筋顶撑，内撑外顶从而保证模板的稳固 性。模板使用前必须打磨，除锈，刷模板漆。(5)浇筑混凝土骨架采用C35混凝土浇筑。浇筑混凝土前得准备工作已就绪， 包括模板、刻梢已经向监理报验，并且现场施工人员全部到位，施工 工具、人员到位，振捣棒调试正常，才能向监理申请浇筑混凝土。所 使用混凝土由拌和站集中拌制，由混凝土罐车运输到施工现场。截水骨架应采用混凝土整体浇筑， 浇筑时应从下向上进行，采用插入中铁十六局集团成贵铁路CGZQSG8标式振动棒振捣。混凝土振捣合格的标志为停止下沉、表面泛浆。等混 凝土初凝后再进行收面。(6)挡水缘施工挡水缘采用跟骨架

16、同标号的硅与骨架基础一并浇筑，模板采用钢模板制作成定型模板，间距 10CF模板外侧用木块，内侧用小16 钢筋顶撑。(7)混凝土养生混凝土养护采用现场草袋覆盖撒水养护， 养护时间不少于7天。(8)撒草籽间植灌木施工顺序：平整坡面-进行排水梢定位及砌筑-回填种植土并湿 润-撒草籽-覆盖无纺布并养护-间植灌木。(三)桩间土钉墙1、锚固桩(1)桩井必须采用隔桩开挖，应及时设置锁口，然后分节开挖桩井，每节开挖长度不宜大于 2nl在风化破碎岩层中及时设置护壁， 并不得在土石变化处和滑动面处分节， 开挖一节立即支护一节，待上 一节护壁混凝土终凝后方可进行下一节开挖，护壁模板待护壁灌注 24小时后方可拆除。(

17、2)桩井开挖过程中，应采取通风措施。应随时查探及检测井内 有无有害气体及其含量，如有，应按相关规范要求排除隐患后，方可 进行井下作业。下井开挖人员应配备安全带等防护措施， 井上有专人 看守，确保桩井开挖过程中人员、财产安全。桩井施工时，应在四周中铁十六局集团成贵铁路CGZQSG8标设置施工警戒线等安全警示标致；在桩井施工间隙期，桩井顶部应设 置安全可靠的临时防护盖板，以免发生人员、设备坠落等安全事故。(3)绑扎钢筋笼，同时于四个角上的主筋或者架立筋处各绑扎一 根直径40mm的金属管，作成桩质量检测用，详按“成贵施路专 -27 图”设计。然后一次性连续灌注桩身硅，不得形成水平施工缝。(4)桩施工

18、完毕后均需进行声波透射成桩质量检测，检测标准按铁路工程基桩检测技术规程(TB10218-2008)(J808-2008)执行。(5)其他施工注意事项及技术要求按“成贵施路专-25”图设计。2、土钉墙(1)本工点土钉施工前于砂岩、泥质砂岩 W3 W2地层进行锚杆 现场拉拔试验及开挖检验，每种地层试验孔数均不少于 3孔，以验证 锚杆砂浆的握裹性和锚固段的设计指标， 确定施工工艺及参数。试验 土钉孔径为100mm试验锚杆长4m要求抗拔力不小于200kn。当 抗拔试验不满足要求时应及时通知相关单位进行处理。(2) 土钉墙墙面岩体开挖距设计边坡线 2m时，应采用小爆破法 施工，以防震坏墙后岩体或破坏桩身

19、等其他支挡工程， 必须确保坡面 胸坡率与土钉墙设计坡率一致，坡面规则平整，不得出现严重的超欠 挖现象，确保工程质量。(3)当边坡形成时，清除坡面浮土、松石，进行必要的嵌补平整。(4)边坡开挖必须从上至下分层开挖，并进行分层锚固，分层护 面。(5)其他施工注意事项及技术要求详见“成贵施路专-16”图设10中铁十六局集团成贵铁路CGZQSG8标计。五、质量保证体系及措施.质量目标分项工程一次检查合格率 100%单位工程合格率100%优良率 95姒上。争创省、部优秀奖。做到“开工必优、一次成优、全面创 优”，不发生任何等级的工程质量事故。.质量保证体系项目经理部建立行之有效的质量保证体系， 并保证其

20、独立畅通运 行，项目经理部设安全总监，配备专职安全工程师，工程队及工班设 专职安全员。.质量保证措施工程开工前，必须按分部、分项编写完善的施工组织和施工要点。 施工组织设计和施工要点必须经总工程师和监理工程师审核后方可 执行。施工工艺设计的主要内容包括：工程概况、主要工序施工方法和 操作规程、施工大样图、结构计算、质量要求等级标准、试验测量的 要求及方法、施工人员、材料和设备使用计划等。加强施工技术管理，以施工组织设计为纲领，以施工工艺设计和 施工要点为指导，以三级技术交底、操作规程和工序交接检查为保证， 严格各施工工序的控制与管理。对易产生问题或出现质量通病的部位 要加大技术投入和管理力度，

21、严格遵守操作规程及施工工艺流程。按要求配置施工机械和试验检测仪器，提高施工机械化水平、质 量检测水平和各种设备的使用效率。11中铁十六局集团成贵铁路CGZQSG8标六、安全目标及安全保证措施.安全目标坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的施工安全方针，制定 明确的施工安全生产目标。以确保施工安全为重点，消灭行车险性以 上、人身重伤以上、机械大事故等安全责任事故，确保施工安全和人 民生命财产不受损害。.安全承诺(1)严格贯彻执行中华人民共和国安全生产法、建设工程安 全管理条例及原铁道部、建设单位关于安全生产的有关规章制度， 建立健全安全生产管理制度、责任制度、安全教育制度、安全技术制 度、施工作

22、业人员安全保障措施及安全应急措施，配备相应的专职安 全检查机构和安全检查人员。(2)制定明确的安全生产责任制和应急预案报发包人备查， 因承 包人责任造成的各类事故及财产损失完全由承包人负责。 并按国务 院关于特大安全事故行政责任追究的规定 以及其他有关规定，及时 上报有关部门，并坚持“四不放过”原则，严肃处理相关责任人。(3)对现场人员安全和主要施工机械办理保险。(4)特殊工种人员持证上岗，并按规定穿戴防护用品。(5)所有施工机具、设备定期进行检查，并有安全员签字记录， 保证其处于完好状态。(6)施工中采用新技术、新工艺、新材料、新设备时，制定相应12中铁十六局集团成贵铁路CGZQSG8标的安

23、全技术措施，现场具有相关的安全标牌。3.安全保证体系(1)安全生产组织机构坚持“管生产必须管安全”的原则，成立以项目经理为组长的安 全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。 选派的项 目经理、项目副经理、总工程师、技术、安全质量等主要负责人全部 是经有关部门培训且考试合格的人员。本项目安全生产实行项目部一施工队二级管理， 一级管理由项目 经理负责，二级管理由施工队长负责，各作业点设安全监督岗。按照 安全生产责任制和原铁道部建设安全生产管理规定及有关国家安全 生产管理规定的要求，落实各级管理人员和操作人员的安全生产责任 制，做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作。(2)安全

24、保证措施1)组织保证措施项目部成立安全生产领导小组，由项目经理、副经理、总工、安 全总监和各业务部门负责人组成。 施工队专职安全员，是安全生产的 组织者和执行者。施工班组安质员，是保证安全生产的直接人员。2)制度保证措施施工前根据国家、原铁道部有关部门颁发的法律、法规、暂行条 例及文件等建立各种适合于本工程施工的安全管理制度。(1)安全生产责任制建立健全各级各部门的安全生产责任制， 责任落实到人。各项经 济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。 建立安全 风险抵押金制度，指挥部将预留一定额度的安全风险抵押金。 对安全13中铁十六局集团成贵铁路CGZQSG8标事故责任者除按有关规定处

25、罚外，还将扣除安全风险抵押金。(2)安全教育培训制度工人在上岗前，进行安全教育，针对本工程的特点，定期进行安 全生产教育，培养安全生产必备的基本知识和技能。 有计划的对重点 岗位的生产知识、安全操作规程、安全生产制度、施工纪律进行培训 和考核。(3)特殊工种持证上岗作业制度对专职安全员、班组长、从事特种作业的架子工、爆破工、钢筋 工、起重工、电气焊工、电工、场内机动车辆驾驶员等，必须严格按 照特种作业人员安全技术考核管理规则 (GB5306-85)进行安全 教育、考核、复验，经过培训考试合格，获取操作证者才能持证上岗。 对已取得上岗证者，要进行登记存档，操作证必须按期复审，不得超 期使用，名册

26、应齐全。(4)安全施工方案审批制度项目开工前，由项目部根据现有的安全施工政策、 法令和规章制 度，结合工程项目特点编制实施性安全施工组织设计，对技术复杂、 施工危险性大的施工项目，编制专项安全施工组织设计。安全施工方 案经项目总工审核后，由驻地监理工程师审批执行。(5)安全防护制度在工程施工中，对安全有影响的重要环节，在施工前要制定出具 体可行的安全防护措施和实施细则，并报请监理工程师代表批准后， 方可进行施工。开工前由安质部负责人进行书面安全交底， 施工中严 格执行安全规则，关键工序技术人员、安全员应跟班作业，现场监督。(6)安全技术交底制度分项工程开工前，编制详细的安全施工方案和技术措施， 逐级进 行交底，下达安全作业指导书，对施工人员进行安全教育和安全作业 交底。14中铁十六局集团成贵铁路CGZQSG8标(7)安全检查和奖罚制度项目部建立定期安全检查制度，规定定期检查日期和参加检查的 人员。项目部每月检查一次，作业班组每天检查一次，非定期检查视 工程情况而定。对检查中发现的安全问题、安全隐患，要建立登记、整改、消项 制度。要定人、定措施、定经费、定完成日期，在隐患没有消除前， 必须采取可靠的防护措施。如果有危及人身安全的险情应立刻停止施 工，处理合格后方可施工。安全检查与完善和修